Alıntıbende yol bilgisayarı ile ilgili birşey sorucam acaba türkçeye çevirebiliyormuyuz birde hız limitini nasıl artırırız?
merter Nickli Üyeden Alıntı
Kesinlikle tam tersi, vitesteki araç söylemiş olduğun koşullarda boştaki halinden daha az yakıt tüketir kesinlikle...
bende yol bilgisayarı ile ilgili birşey sorucam acaba türkçeye çevirebiliyormuyuz birde hız limitini nasıl artırırız?
bende böyle biliyorum arkadaşlar ! :ok:
..an extensive current of wind, rushing great velocity and violence..
hız limiti artırma için menu tuşuna basılı tut menüye gir. orda speed menüsü var ordaki hızı yükselt sonra tekrar menüye bas kaydet çık. bu kadar.
Bugun DH pejo forumunda okudum yol bilgisayarında gidilicek mesafe 100km kala da takılıyormuşş pj207 de , bizde 50km kala takılıyor. Bizim bilgisayarın hassasiyeti daha yüksek demek ki ,
gaz pedalına basılmazken motor 2000 devrin üstünde ise cut-off devresi çalışır ve enjektörler susar.yani sıfır yakıt harcanır. bu esnada ekranda gördüğümüz 2.0lt/100km değeri motorun map sensörüne bağlı bir değerdir.
Fire Active 1.4 8V 77Bg.
Yani dediğim gibi vitesteki araç boştaki halinden daha az yakıt tüketir?(Belirtmiş olduğun şartlarda)
40 ve 37 haricinde kodun ne oldugunu bilen yok mu yani?? birde yol bilgisayarınn arac hic yuakıt harcamadigi halde 100 km de 2 L gostermesi acaba relantide bekldeiginde hic yazmamasinin bir tolerans edilme cabasi mi? ayrica biraz az gosteriyor olupda onu dengelemesi olabilir diye dusunuyorum. Cunki aracin 10 km rampa inerken gaz pedalına dokunmadigimizda 2 l gostermesi 140 la inerkende 2 l gostermesi cok mantıksız yaw, kesin tolere etmeye calisiyor yanılma payını...
birkactane daha buldum yaw
47=saat ,
48=dakika
49=gun
50=ay
51=yıl
hepside ise yaramaz ama ne oldugunu biliyorum en azindan
merhaba arkadasım benım bildiğim motor rölantideyken araç daha fazla benzin yakar.sonuçta yokus aşağı da gıtsek araç rölantideykende pistonlar çalışır vaziyette hemde daha fazla o yuzden tavsıyem asla vitesi boşa atmayın.bu hem motora zarar verir hemde tasarruf yapayım derken daha fazla benzın harcamana sebep olur.
peki karburatorlu araclar icin durum nedir???
rolanti yada viteste gaza basmadan yokus asagi gidiste tuketim miktari?????
Aslında onemli olan nokta, aracın karbüratörlü olup olmaması degil; gaz pedalından ayak cekildiginde motora gonderilen yakıtı tamamen keserek tekerlekler tarafından hareketine devam etmesini saglayan ve devir cok dustugu zaman stop etmemesi icin tekrar yakıt ve hava karisimini puskurtmeye baslayan sistemin var olup olmamasidir, bu sistem tabiki karburatorlu araclarin eski teknolojisine yetismemis oldugu icin o zamanlarda yoktu.
Gelelim sorunuzun cevabına: Karburatorlu araciniz rampaya gore cok fazla kompresor yapiyor ve aracin yavaslamasina sebep oluyorsa vitesi bosa almanız daha uzun yol katetmenize sebep olacagi icin ekonomik olacaktir, ama yok rampa dik ise kompresor yetmedigi halde frene basacaksaniz bosa aldiginizda cok fazla frene basacak olursunuz balatalar icin olumsuz bir durum olusturarak ekonomi degilde zarar yapmis olursunuz.
Konu ugurozer tarafından (05/09/2007 Saat 00:26 ) değiştirilmiştir.
eğim fazla ise viteste in(güvenli ve ekonomik)
eğim az ise boşa al(viteste akmaz, boşta akar, eğim az olduğundan fazla hızlanamaz, güvenlik çok fazla tehlikeye girmez.)
bence tabiii.....
Karbüratörlü araçlarda da cut-off vardır.(Sanırım Ali Algan önceden link de vermişti) Yani her şekilde eğimde ve viteste araç boştaki halinden daha az yakar...
Anlık yakıtta evet viteste inerken az yakar.Ama belli bir mesafeyi(mesela 3-5 km'lik bir iniş,çok dik değilse tabi) boşta inmek viteste inmekten daha ekonomik olur bence.
Fatihhhh'in dediğine katılıyorum ben de.
yav benim hala aklım kesmiyor viteste indiğin zaman devir bazen 3000 de oluyor o zmanadamı az yakıyor bu meret garip geliyor bana
ewet aynen dediğin gibi 3000 devirde daha az yakıyor. ( 3 bin devir olması önemli değil başka devirde de olsa aynı şey senin anlıcan.)
bizlerin anlayamadığı şey aslında tüm yakıt maliyetleri yer çekimi karşısında yakılan harcanan yakıtdır. biz aslında yer çekimine karşı yakıt harcıyoruz. yer çekimi olmasa araçlar çok az miktarda bir kuvvetle hareket ederler. ( bu rakam % 1 ri kadar bile olabilir ) araç yokuş aşagı gaz verilmediği halde devir alıyorsa demekki hatırı sayılır bir rampa var demektir. burda araç tüm enerjiyi yerçekiminden almaktadır. aşağı olan akım (yer çekimi) aracın kütlesine etki eder kütle ilk önce lastiklerden ve aktarma organlarından motora ulaşır. o an zaten motorun istediği hatta daha fazla iş gücü yada enerji her ne derseniz diyin motora aktarılmış olur doğal fizik kurallarınca..
e bunu yıllarca araştıran otomobil firmaları daha ekonomik araç yapmak için bu yer çekimi kanunu kullanarak cut-off mekanızmasını icat etmişler.. adam da hakklı niye fazladan yakıt harcasın ki.. bana zaten yer çekimi kuvveti bu enerjiyi zaten veriyor diyor...
GP active 5 k. mj 75 hp new orleans mavi
harcadigimiz enerjinin tumu yercekimine karsi degil hatta yercekimine harcadigimiz enerjinin cogunu yokusu inerek cut-off sayesinde geri aldigimiz dusunursek pek azini yer cekimine karsi harcamis oluruz, esas etmen ruzgar direncidir daha sonrada surtunme (tekerlek-yol) gelir. aracin hizlandikca daha fazla yakıt tuketmeside bu yuzden bariz artar (bir tirin veya otobusun ruzgar bosluguna girin ve anlık yakıt tuketimine bir bakın) ucuk ve tehlikeli bir olay ancak boyle bir durumda yarı yarıya az yakıt harcayabiliyorsunuz
az degil motora yakıt hic gonderilmedigi icin hic yakmıyor aslinda. motor vitesde oldugu icin asagi inme istegi tekerlekleri ve tekerleklerde sanziman dislisinin bagli oldugu vitesi ve dolayisi ile motoru dondurmus oluyor.
Konu ugurozer tarafından (05/09/2007 Saat 21:56 ) değiştirilmiştir. Sebep: iki alinti
Süper bi buluş ama zararlımı acaba
klima kodlarını kurcalamaya devam eden varmı?
Yetkileriniz
|
# Fiat Türkiye Kullanıcı Forumları Network # |
Forumdaki tüm yazışmalardan üyelerin kendisi sorumludur. Çıkabilecek herhangi bir hukuki durumda, forum yönetimi yetkili merciilerin talepleri doğrultusunda, ilgili üye/üyelerin tüm erişim bilgilerini/kayıtlarını vermekle yükümlüdür. Yeni üye olanlar, maillerine gönderilen onay maillerini onayladıktan sonra, admin onayıyla üye olabilmektedirler. O nedenle üye olurken profil bilgilerinin özenli, doğru ve eksiksiz şekilde girilmesi son derece önemlidir. Üyeler; forumda geçirdikleri zaman zarfında forum kurallarına uymak zorundadırlar. Kurallara aykırı davrandığı tespit edilen üyeler hakkında haber vermeksizin işlem yapma hakkı forum yönetimine aittir. Forum kurallarını okumak için
Yer imleri