doğru diyosunuz ama herhangibi bir arıza dışında geçen hafta sonu sakaryaya gittim yolda giderken göstergeler arıza yaptı km göstergesi 20 km renin altına düşüp tekrardan normale döndü 20km altına düştüğüzaman city kendiliğinden devreye giriyo fazla uzun surmedi gerçi birkaç kez aynı şeyi yapınca city kapattım buarada normaldede 150km le gidiyodum zaten bir sonraki gün araba arıza yaptı çekiçiyle servise götürdüler
belli olmaz yinede yuksek hızlarda aracın city foksiyonu kapatın.benim başıma geldi sizde yaşamayın arıza city foksiyonundan kaynaklanmadı zaten genel bir arıza veya hız göstergesinin aniden 20 km altına düşmesi direk city foksiyonunu çalıştırıyor buda yuksek hızlarda tehlikeli oluyor
city ile ilgili bir problem yok hattağa park ederken ve yoğun trafikte çok kolaylık sağlıyo benim demek istediğim yuksek hızlarda güvenli deyil arabayı alalı 1 ay oldu biraz gezmek ve uzun yol yapmak için sakaryaya gitmeye karar verdim yolda giderken araba arıza yaptı arızadan kaynaklanan gösterge panelinde sapmalar olu yuz altmışla giderken aniden km göstergesinin 0 göstermesi city devreye soktu direksiyon aşırı derecede hafif leşti hemen city devreden çıkartım aracı ertesi günü (sakaryada) çalıştıramadım hemen fiat acil servisi aradım gelen arkadaşlar hemen bilgisayara bağladılar ama sisteme ulaşamadılar araçı çalıştıramadılar ve çekiçiyle servise götüreceklerini soylediler aracı çekiçi yardımıyla servise götürdüler araç marş bile basmıyordu ilk önce marş motorundan şüpelendiler marş motorundada sorun olmadığını görünce usta akuden çıkıp beyine giden kaplonun yerine tam bağlanmadığını ve bu yuzden beyne dusuk amperde elektirik gitmesinden kaynaklanan bir arıza olduğunu bununda butun sistemi etkilediğini soyledi bende boyle bir arızada sizde zordurumda kalmayın diye soyluyorum yuksek hızlarda city i kapatın.
aslında bir mantığa göre hızlı giderken city devreye girse bile basınçtan ötürü biraz daha sert olacaktır ama o sertlik city yumuşaklığını pek değiştirmeyecek sanmıyorum. demek ki evet çok tehlikeli sonuç takla.
benimki dynamic model ve esp yok. ama virajlarda gidişinden memnunum. geçenlerde bi bmw ile kapıştım. ya sürücü dandikti ya da benim GP virajlarda çok iyi. benim 130 la girdiğim viraja adam fren yaparak girdi. ve ben solladım. hemde virajda. ama tedirgin etmiyor değil. üstelik benimki tepeden tırnaga standart GP. 1.4 dynamic. bundan önceki arabam astra idi. bilirsiniz astranın süspansiyonunu lotus mühendisleri hazırlamış. lotusta dünyada bir numaradır yol tutuşta. bu araba onu aratmıyor diyebilirim. ama son sürat iyi değil. 180 i geçemedim daha.
bu arada ben city i hic kullanmıyorum. cunku bana gıre arabalarda bu kadar elektronige hic gerek yok. esp filan gereksiz. ABS ye bi sey demiyorum. cunku o direk etki ediyor guvenlige. zaten GP nun dirksiyonu gayet hafif. yuksek hızlarda ise ben aracataki hic bir elektronige guvenmem. mercedes veya bmw degilse sizde guvenmeyin ( bence )
Bence tamamen gerekli ve her araçta ABS gibi standar olması gerekn bir sistemdir ESP.
https://www.grandepuntotr.com/forum/...read.php?t=712
videolar var dün gece yenilerini de ekledim bir bak istersen. Direk etkiden bahsetmişsin ESP de zati direk etki eder sürücü istesede istemesede...Mercedes ve BMw elektronik sistemleri 80li yıllardan beri kullanıyor ve bu elekronik sistemleri en çok barındıran markalardır.
Konu the_Algn tarafından (25/02/2007 Saat 11:36 ) değiştirilmiştir.
esp 100 de yuz gerekli arkadaslar oyle sey olurmu bu arada ufuk sana tavsiyem git servise goster
bende aracımı ilk aldıgımda direksiyonu cok agırlasmıstı ne oldugunu anlamadım. sonra duzeldi fakat 4 5 ay sonra direksiyonu kilitledi ve kaza yaptım.. sakın ha sakın bu arabanın direksiyonu bir bozulursa gum..
Esp, Abs gibi donanımlar 20000YTL lik araçlarda da aynı 50000YTL lik araçlarda da.Tabi versiyonları eski ya da yeni olabilir...
:s20: zaten arabada bi arıza vardı arıza ışığı yanıyordu bir kaçkez servise götürdüm ama onlar bakarken ne arıza ışığı nede bilgisayarda birşey göründü arızayı devamlı yapmadığı için problemi bulamıyorlardı hattağa sakaryaya gitmeden önce kapının önünde üstelik servisten yeni aldığım arabayı bir türlü çalıştıramadım hemen yol yardımı aradım geldiler ama ne iştir anlamadım adam marşa basarmasmaz çalıştı :s20: arabaya baktılar bi problem yok hemen gitdiler bende yola çıktım sakaryadada aynı sebebten arabayı çalıştıramadım allahtan bu sefer gelen arkadaşlardada çalışmadıda servise giden araçta arızayı buldular şimdi bir problem yok canavar gibi maşallah nazardeymesin.
@alialgan
Yeni videoları izledim! Güzel paylaşım, eline sağlık
Araçlarda Kaymanın Kontrolü
Araçlarda kayma lastiklerin yeri tutmamasından dolayı meydana gelir.
Kaymanın önlenebilmesi çeşitli faktörlere bağlıdır:
Aracın önden veya arkadan çekişli olması; kaymaya neden olan yol yüzeyinin kaplı olduğu malzeme veya üzerine yayılmış olan materyalin cinsi (kum, yağ, kar, çiğ, vs.) kaymanın şiddetini ve yönünü etkiler. Bunlar araçta başlayan kaymayı önleme açısından önemlidir.
Arkadan Çekişlilerde:
Arkadan çekişli araçlarda kayma aracın arka kısmının sağa veya sola savrulmasıyla meydana gelir. Aracın arka kısmı, ön kısma doğru hareket ederek bazı hallerde tamamen dönmesine ve kontrolün tümüyle kaybolmasına yol açar. Bu gibi durumlar, virajlara, aracın yeri tutma limitlerinin çok üstünde girildiğinde veya viraj içinde kuvvetli fren yapıldığında meydana gelir.
Araçtaki kaymayı kontrol altına almak için:
Ayağınızı gaz pedalından çekin. Kesinlikle frene dokunmayın. Kayma anı frenden dolayı meydana gelmiş ise Ayağınızı fren pedalından çekin. Debriyaja basmayın ve direksiyonu çok hafif bir şekilde tutun.
Direksiyonu aracın arka kısmının kaydığı yöne doğru çevirin. Aracın arkası sağa doğru savrulmuş ise direksiyonu sağa doğru çevirin. Direksiyonu çok fazla turda kaymanın olduğu tarafa doğru çevirmekte iyi değildir. Araç bu kez ters yöne savrulabilir. Bu yüzden direksiyondaki hareketler kontrollü ve yumuşak olmalıdır.Önden Çekişlilerde:Önden çekişli araçlarda kaymaya aracın çok hızlı ve ani gazlamalarla -sert hız artırmakla- veya virajlarda ani sürat yükseltilmesiyle meydana gelir.
Bu durumda:
Debriyaj ve fren pedallarından uzak durun (Dokunmayın).
Aracın direksiyonunu dönmek istediğiniz yöne doğru yavaşça çevirin ve sert hareketlerden sakının.
Aracı durdurmaya çalışmayın, gaz pedalına yavasça basıp çekerek aracın öne olan ivmesini kontrol altına alın.Dört tekerlek Çekişlilerdeört tekerde kayma genel olarak ani fren yapımı esasında meydana gelir. Kaygan zemin üzerinde ani fren aracın tekerleklerinin kilitlenmesine ve aracın kilitlenmesine neden olur.
Kontrol altına alabilmek için:
Fren pedalından ayağınızı çekin, aracın tekerleklerinin dönmesini sağlayın.
Debriyaj pedalına dokunmayın.
Direksiyon hakimiyetini tekrar ele aldığınızda, direksiyonu düz tutarak aracı normal konumuna getirin.
Frenleri yavaş bir biçimde pompalayarak aracın durmasını sağlayın.
Saygılar; Kazasız belasız günler dilerim
Forumdaki tüm yazışmalardan üyelerin kendisi sorumludur. Çıkabilecek herhangi bir hukuki durumda, forum yönetimi yetkili merciilerin talepleri doğrultusunda, ilgili üye/üyelerin tüm erişim bilgilerini/kayıtlarını vermekle yükümlüdür. Yeni üye olanlar, maillerine gönderilen onay maillerini onayladıktan sonra, admin onayıyla üye olabilmektedirler. O nedenle üye olurken profil bilgilerinin özenli, doğru ve eksiksiz şekilde girilmesi son derece önemlidir. Üyeler; forumda geçirdikleri zaman zarfında forum kurallarına uymak zorundadırlar. Kurallara aykırı davrandığı tespit edilen üyeler hakkında haber vermeksizin işlem yapma hakkı forum yönetimine aittir. Forum kurallarını okumak için tıklayınız. Unutmayınız; bu ortamdaki özgürlüğünüz, başkalarının özgürlüğüyle sınırlıdır.
# Fiat Türkiye Kullanıcı Forumları Network # |
Yer imleri