Turbo Boşluğu ?

[htuncelli]

Selamlar Arkadaşlar,

Aracımla ilgili bir başka tecrübemi sizinle paylaşmak istiyorum...

1.3 MJ 90 hp kullanıyorum...

Aracımla, 2. - 3. veya 4. vitesten herhangi birisinde giderken, yaklaşık 1500 devirdeyken hızlanmaya çalışıldığında, araçta belirgin bir gaz yememe durumu oluyor...sanki, o devir bölgesinde tam bir boşluk varmış gibi oluyor...daha sonra araç yavaş yavaş 2000 devirin üzerine çıkmaya başladığında motor canlanıyor, adeta roketler gibi gidiyor. Ancak, 1500 devir bölgelerinde epey sıkıcı bir durum arzediyor...Bu araç benim kullandığım 4. dizel araç ve böyle belirgin olarak hissedilen bir turbo öncesi boşluğa pek rastgelmedim...

Sizde aynı durumu yaşıyormusunuz yoksa bu benim araçta olan bir problemden dolayı mı kaynaklanıyor ?

[Sezgintr]

Senin aracında bi problem yok. Motor hacmi düşük olduğu için turbo devreye girene kadar motorda bi isteksizlik olur. Anladığım kadarıyla bide senin araban çok yeni. Bende ilk aldığımda böyle bi kaygıya düşmüştüm ama zamanla motorun açılır. Böyle bişey kalmaz.

[padawantr]

aynı sorun bende de vardı. ama km yaptıkça azalıyor gibi. şu anda 4000 deyim ben.
senin araç şu anda kaç km. de?

[htuncelli]

aynı sorun bende de vardı. ama km yaptıkça azalıyor gibi. şu anda 4000 deyim ben.
senin araç şu anda kaç km. de?

Bende 4000 km deyim...Ama azalma falan olmadı...

[uzman]

motorun turbosuz gücünü tahmin bile edemiyorum,(1900 cc. turbosuz bir motorun 65 bg güç verdiği düşünülürse) bu nedenle aracı sürerken şehiriçi trafiğindeki istisnalar hariç maksimum tork devri olan 1750 nin altına düşürmemek gerekir.

[Mısafır]

degısken geometrılı turbo sayesınde 1248 cc motordan 90 hp guc alıyoruz bu durumda devır bandına gore turbo lag olması cok dogal hele 1500 devırlerde
ben performans ıstıuyosam 3000 dd dan asagıya dusurmuyorum

[htuncelli]

Evet, 2500 devirden sonra epey ivmeli gibi bir hızlanma oluyor...

[mTk]

3500 den sonrada pek istekli sayılmaz. Sadece bizimkiler değil tüm dizel araçlarda böyle.

[htuncelli]

Doğru, 4000 de neredeyse sadece boş gürültü haline geliyor...

[Auto engineeR]

bizim araçlarda anormal durum bu bence..
ben 16.000i geçtim, hala 2000e kadar aşırı cansız. öyle ki, dik sayılabilecek bi yokuşta 1den 2ye atmadan önce baya baya dewirlenmem gerekiyor, 2000in altında kalırsam çekmiyor.
motor hacmiyle alakasız bi durum. eski kasa opel corsa 1.3 75 hpliklerde 1200-1300de bile canlı motor. bizimkinde aşırı bi fark war.
ama zewksiz de deil hani 2. witeste 1500 dewirde gazı kökledikten sonra 2000de koltuğa yapıştırmasından çok hoşlanıorum Ramo

[negative]

inanın arabayı amcam aldığından beri bu sorunu dinliyorum daha snra biz aldktan sonrada bayaa tartıştk ama yüksek devirde kullanılırsa motor hacmine göre mukemmel bi ivlenme gösterdiğide malum

[uzman]

bizim araçlarda anormal durum bu bence..
ben 16.000i geçtim, hala 2000e kadar aşırı cansız. öyle ki, dik sayılabilecek bi yokuşta 1den 2ye atmadan önce baya baya dewirlenmem gerekiyor, 2000in altında kalırsam çekmiyor.
motor hacmiyle alakasız bi durum. eski kasa opel corsa 1.3 75 hpliklerde 1200-1300de bile canlı motor. bizimkinde aşırı bi fark war.
ama zewksiz de deil hani 2. witeste 1500 dewirde gazı kökledikten sonra 2000de koltuğa yapıştırmasından çok hoşlanıorum Ramo

yorumuna katılmıyorum,şöyleki; 1.si her 2 aracın ağırlıkları aynı değil eski kasa corsanın kilosu düşük, 2.si olay sadece motorda bitmez,şanzıman oranlarına ve son dişli oranına bakmak lazım,bir aracın şanzıman oranları veya son dişli oranı kısa ise daha atak olur,daha çabuk ivmelenir ancak bununla birlikte son sürat düşük olur yakıt yüksek olur vs vs. tabi bu arada lastiklerin ölçüsüde önemli,görüldüğü gibi etkenler çok fazla sadece motorla iş bitmiyor,aynı motor olmasına karşın üreticiler değiştiği an değişik faktörler ortaya çıkıyor.bunları tam olarak bilmeden yorum yapmak doğru olmaz diye düşünüyorum.

[Auto engineeR]

wites oranlarını biliyorum.. benimki 2. witeste 800 dewirde 15 ciwarı yapıo, onunki ise 13 gibi yanlış hatırlamıosam.
we kasa ağırlığı 100 kilo farkediyor.
onda 1000 dewirde gazı köklediğinde hiç bir zaman aman aman bi artış olmuyor iwmede.
anlatabilmişimdir umarım

[uzman]

anladımda ifadelerine göre çelişkili bir durum var, verdiğin 2. vites örneğine göre corsanın şanzıman oranı kısa gözüküyor,şanzıman oranı kısa olunca yüksek devirde düşük sürat demektir,devirler bittiği içinde son sürat düşük olur,100 kg. hafiflik de cabası.1000 devirde gazı köklediğinde hangi vitesteydin? çünkü her vitesin birbirine göre oranına bakmak gerekir,tabi bu oranlarda tek başına yeterli değil son dişli oranına,ayrıca tekerlerin ölçüsünede bakmak gerekir ki bu o kadar basit bir olay değil,komplike bir olay,teknik bir konu,sonuçda aynı motor bile olsa bu faktörlerden dolayı GP belli devirlerde yavaş kalmış,corsa atak olmuş olabilir,biz kullanırken böyle yorumlarız.

[htuncelli]

wites oranlarını biliyorum.. benimki 2. witeste 800 dewirde 15 ciwarı yapıo, onunki ise 13 gibi yanlış hatırlamıosam.
we kasa ağırlığı 100 kilo farkediyor.
onda 1000 dewirde gazı köklediğinde hiç bir zaman aman aman bi artış olmuyor iwmede.
anlatabilmişimdir umarım

Yazdıklarına katılıyorum...
1.3 Combo cdti kullanıyorum...gayet normal gidiyor...
Ayrıca, Peugeot 307 1.4 hdi var, o da gayet normal gidiyor...Yani, söz konusu boşluğu hissettirmiyorlar...

Acaba, sorun aracın 6 vitesli olmasından ve dolayısıyla vites oranlarındaki farklılıktan mı kaynaklanıyor ?

[unik06]

bizim araçlarda anormal durum bu bence..
ben 16.000i geçtim, hala 2000e kadar aşırı cansız. öyle ki, dik sayılabilecek bi yokuşta 1den 2ye atmadan önce baya baya dewirlenmem gerekiyor, 2000in altında kalırsam çekmiyor.
motor hacmiyle alakasız bi durum. eski kasa opel corsa 1.3 75 hpliklerde 1200-1300de bile canlı motor. bizimkinde aşırı bi fark war.
ama zewksiz de deil hani 2. witeste 1500 dewirde gazı kökledikten sonra 2000de koltuğa yapıştırmasından çok hoşlanıorum Ramo

bende de aynı! :confused:

1500 - 1900 arası ıkınıyor resmen8W

ve 19000e ramak kalmış durumda!

öyle hantal da kullanmadım hiç, genelde 2500lerdedir devir!

[Auto engineeR]

dişli oranı, son dişli oranı, tekerlek çapı hiç mi hiç önemli değil.
sonuç olarak ben 2. witeste 800 rpm de 15 yapıorm, o 13.
tamam, bu ona ataklık sağlar ama farkettirmeye çalıştığım çok azcık fark war. bu belirgin bi fark yaratmaz. ağırlık konusunda da öle.
hem eğer dediğin gibi olsaydı, corsa da 2000de çok önemli bi iwme farkı yaratırdı. ama yapmıyor işte. her zaman yeterli iwmesi war onun.

[uzman]

görüşlerin böyle ise ben daha fazla uzatmak istemiyorum,küçük farklar o kadar önemli değil dedikden sonra bana susmak düşer sadece şunu söyleyebilirim,birazcık oto dergilerinde testleri ve teknik değerlendirmeleri incelersen demek istediğimi anlarsın.(bu testlerde bile sürücü + 20 kg bagaj yükünden bahseder.vs)

[Auto engineeR]

abicim anlamak istemiyorsun beni.
yani wites oranlarımız, ağırlığımız aynı olsaydı o da 2000 dewire kadar ölü olurdu, sonra coşardı mı diyosun sen?
benim fikrime karşı çıktığına göre öyle.
ki o 75 beygir. wites oranı we ağırlık farkına bakıosan bi de bu 15 hplik farka bak.
ben o geçer bu geçer demiorum dikkatini çekerim, o 1500 dewirde yığılmıyor, canlı diyorum. dewirlere göre güç dağılımı daha dengeli diyorum

[uzman]

sanırım beni anlamaya başladın,buradaki 15 hp lik fark maksimum devirde alınan farkdır,bir başka ifade ile 4000 devirde 90 hp yi alırsın,senin bahsettiğin devirlerde 90 beygirin önemi yok.