Boş Viteste Yol Bilgisayarı ve Yakıt Tüketimi

Alıntı:

---

halils2 Nickli Üyeden Alıntı

aynen öyle. ya kardeşim bu mantık değil zaten fizik kuralı :) düz pürüzsüz eğimli zeminde, bilyayı yukarı atmak için kuvvet uygular enerji harcarsın ama yukarı çıkan bilya üstündeki enerji ile aşağı gelir. Ne bileyim aklıma şimdi başka bir şey gelmiyor sana anlatabileceğim gibi :-)

---

Hahahaha :D Aman abi tamam fazla zorlamayalım :D Zaten lise de bütün sayısal derslerim iyiyken bir tek fiziğim berbattı. Hocalar da dalga geçerdi Matematiği 5 olan adamın fiziği nasıl 1 olur diye :D Bir kaç kere okudum yazdığını. Biraz şekillendi kafamda. Bir yeni bilgi daha öğrenmiş oldum :)

Yemin ediyorum arşivlik konu.Bilgili arkadaşlara binlerce teşekkür.Bilmiyordum ben bizim arabalarda o şekilde olduğunu,aydınlandım ,elinize sağlık

Alıntı:

---

byadrenalin Nickli Üyeden Alıntı

Hahahaha :D Aman abi tamam fazla zorlamayalım :D Zaten lise de bütün sayısal derslerim iyiyken bir tek fiziğim berbattı. Hocalar da dalga geçerdi Matematiği 5 olan adamın fiziği nasıl 1 olur diye :D Bir kaç kere okudum yazdığını. Biraz şekillendi kafamda. Bir yeni bilgi daha öğrenmiş oldum :)

---

olsun kardeşim bilmemek ayıp değil öğrenmemek ayıp :) lisedeyken bizimde kafa salladığımız dersler konular olmuştu. Forumlardan netten hergün yeni bir şeyler öğreniyoruz bizde :)

Not: Unutmazsam bir gün bilgisayarla araca bağlandığımda anlık tüketimin videosunu çekerim o zaman daha belirgin olur her şey. En son hatırladığım rölantide çalışırken saatte ne kadar yakıt harcadığı da yazıyordu :)

Mühendisler zorluyor boşverin, biz keyfini sürelim ;)

SONUÇ:
Araç kompresyonda (Viteste bayır aşağı gaz vermeden giderken) yakıt tüketmez.
Araç boşta giderken, rölanti devrini çevirebilmek için yakıt tüketir.

Yukarda fazlasıyla teknik detayları anlatıldı...

Rampa asağı araç viteste ve gaza basmadan giderken arac yakit tuketmiyor ancak hizli da gitmiyor. Hatta egim azsa giderek yavasliyor. Boyle bir durumda vitesi boşa almak daha ekonomik olabilir. Şöyle ki rampa asağı vitesteyken 80 km/h ile inen arac boştayken 100 km/h süratle iniyor. ilk durumda rampa sonuna gelmeden gaza yuklenmek gerekirken ikinci durumda rampa sonunda vitese takıp gaza fazla yuklenmeden devam edilebiliyor. Simdi hangisi ekonomik oldu?

Vitesi boşa almak daha çok yakıt harcanmasına sebep oluyor vitese göre, bunu yeni araçlar için bütün otomobil uzmanları söylüyor. Ufak bir araştırma yaparak bu sonuçları görebilirsiniz

Alıntı:

---

fencolic Nickli Üyeden Alıntı

Rampa asağı araç viteste ve gaza basmadan giderken arac yakit tuketmiyor ancak hizli da gitmiyor. Hatta egim azsa giderek yavasliyor. Boyle bir durumda vitesi boşa almak daha ekonomik olabilir. Şöyle ki rampa asağı vitesteyken 80 km/h ile inen arac boştayken 100 km/h süratle iniyor. ilk durumda rampa sonuna gelmeden gaza yuklenmek gerekirken ikinci durumda rampa sonunda vitese takıp gaza fazla yuklenmeden devam edilebiliyor. Simdi hangisi ekonomik oldu?

---

İnerken araç stop edip frenler tutmaz ve direksiyonda kilitlenirse pek ekonomik olmaz gibi.

Aman diyeyim önce güvenlik.

Öncelikle iyi akşamlar,
Şimdi herkes kulaktan dolma, araştırma, deneyim vs. bilgilerini paylaşıyor madem benim de bir sorum var bilgili arkadaşlara,
Güzel bir rampadan ineceğiz vitesimiz "5" önümüzde de güzel bir düzlük var iniyoruz ve düz yola geçince hızımız yavaştan düşüyor 80-70-60-50... vitesimiz hala "5" gaza da basmıyorum (çünkü mazot tüketmiyoruz (güy)ya ) derken aaa o da ne? arabanın motorunda bir gariplik var bir titreme, tekleme, garip bir ses neden hala 5'teyiz vites küçültmemiz gerekiyor... yakıtın arabayı yürütemeyecek kadar az gönderildiğini bize haber veren bu ses... sebebini hiç düşündünüz mü bu ses neyden dolayı kaynaklanır? yakıt göndermiyoruz çünkü ne de olsa, Cut-off sistemine göre açıklarsanız belki ben de çok yanlış bir şeyler biliyorum kendimi düzeltmiş olurum.

Alıntı:

---

krm1983 Nickli Üyeden Alıntı

İnerken araç stop edip frenler tutmaz ve direksiyonda kilitlenirse pek ekonomik olmaz gibi.

Aman diyeyim önce güvenlik.

---

Haklisiniz ama konu guvenlik degil yakit ekonomisi odakli konusuldugu icin bunlari yazdim. Yoksa bu basligi acmaya da gerek yok "once guvenlik deyip rampa asagi viteste inin yol bilgisayari ne gosterirse gostersin" demek lazım.

Alıntı:

---

fencolic Nickli Üyeden Alıntı

Haklisiniz ama konu guvenlik degil yakit ekonomisi odakli konusuldugu icin bunlari yazdim. Yoksa bu basligi acmaya da gerek yok "once guvenlik deyip rampa asagi viteste inin yol bilgisayari ne gosterirse gostersin" demek lazım.

---

Yakıt ekonomisi konusunda da kesinlikle cut-off daha ekonomik.

Alıntı:

---

krm1983 Nickli Üyeden Alıntı

Yakıt ekonomisi konusunda da kesinlikle cut-off daha ekonomik.

---

Olayı sadece rampa ile sinirlandirirsak evet cut off ekonomik ama rampayi indikten sonra da yola devam edecegimizi dusunursek cut off ekonomik degil.

Örnegin rampayi indikten sonra yokus var diyelim. Cut off ile rampayi inersek hizimiz dusuk olacagi icin rampa cikarken gazi köklemek zorunda kalacagiz. Inerken yapilan ekonomi cikarken zarara donusecek. Halbuki bosta inseydik arac daha ivmelenerek hizli inecekti ve yokuşu daha ekonomik cikacaktik..gibi.

Sonucta ekonomi yapmak birazda söforluk işi. Nerde gaz kesip nerde gaz verecegini kestirmek lazim.

Alıntı:

---

fencolic Nickli Üyeden Alıntı

Olayı sadece rampa ile sinirlandirirsak evet cut off ekonomik ama rampayi indikten sonra da yola devam edecegimizi dusunursek cut off ekonomik degil.

Örnegin rampayi indikten sonra yokus var diyelim. Cut off ile rampayi inersek hizimiz dusuk olacagi icin rampa cikarken gazi köklemek zorunda kalacagiz. Inerken yapilan ekonomi cikarken zarara donusecek. Halbuki bosta inseydik arac daha ivmelenerek hizli inecekti ve yokuşu daha ekonomik cikacaktik..gibi.

Sonucta ekonomi yapmak birazda söforluk işi. Nerde gaz kesip nerde gaz verecegini kestirmek lazim.

---

Zaten aracı devrinde kullandıktan sonra aracı minimum yakar bir de gereksiz frenden kaçınılınca tabi.

Alıntı:

---

fencolic Nickli Üyeden Alıntı

Rampa asağı araç viteste ve gaza basmadan giderken arac yakit tuketmiyor ancak hizli da gitmiyor. Hatta egim azsa giderek yavasliyor. Boyle bir durumda vitesi boşa almak daha ekonomik olabilir. Şöyle ki rampa asağı vitesteyken 80 km/h ile inen arac boştayken 100 km/h süratle iniyor. ilk durumda rampa sonuna gelmeden gaza yuklenmek gerekirken ikinci durumda rampa sonunda vitese takıp gaza fazla yuklenmeden devam edilebiliyor. Simdi hangisi ekonomik oldu?

---

Her yokuşta daha ekonomik olur denemez tabiki ;) Duruma göre ayarlamak lazım.

Ben aracımı aldığımda 45000km'deydi, dik rampalarda bile deli gibi kompresyon yapıyodu :) Alışana kadar canım çıktı.

Babamın aracının viteste süper aktığı rampalarda, benim araç yavaşlıyıp duruyor :) Gerçi bu motorun kaçırmadığını sekmanların iyi olduğunun da göstergesi ;)

Alıntı:

---

celenlee Nickli Üyeden Alıntı

Her yokuşta daha ekonomik olur denemez tabiki ;) Duruma göre ayarlamak lazım.

Ben aracımı aldığımda 45000km'deydi, dik rampalarda bile deli gibi kompresyon yapıyodu :) Alışana kadar canım çıktı.

Babamın aracının viteste süper aktığı rampalarda, benim araç yavaşlıyıp duruyor :) Gerçi bu motorun kaçırmadığını sekmanların iyi olduğunun da göstergesi ;)

---

Hangisi neyin göstergesi, yakıt nasıl düşer, ne nerde yakıyor falan derken konuyu okumaktan beynim hamur oldu :D En başta bir yorum attım resmen ortalık karıştı :D

Alıntı:

---

byadrenalin Nickli Üyeden Alıntı

Hangisi neyin göstergesi, yakıt nasıl düşer, ne nerde yakıyor falan derken konuyu okumaktan beynim hamur oldu :D En başta bir yorum attım resmen ortalık karıştı :D

---

yakıttan tasarruf istiyorsan cc nin nasıl çalıştığını takip edeceksin. Kabaca tarif edecek olursam: eğima göre değişen bir durum olmakla cc rampa inerken aracın hızı istenen hızın üzerine çıktıkça cc gaz kesiyor, taki hız istenen hızın altına inene kadar gaz vermiyor hız eşitlenmeye başlayınca hafif hafif gaz verip hızı set değerine eşitlemeye çalışıyor. Bu yüzdendir ki cc ile rampa inişlerinde araba kendini bir salıp bir tutar. olay rampaya gelince de cc yine eğime bağlı olarak aracın kaybettiği hız miktarına göre gaz vererek aracın hızını istenen hıza gelene kadar gaz vererek arttırır sonra neredeyse sabit bir gazla yokuşu çıkar veya rampa çok diktir hep gaz verir. Bizlerde hız sabitlemenin yaptığını yaparsak sanırım min yakıtla gideceğimiz yere gideriz ama şunu kesinlikle belirtmek isterim ki cc gibi yakıt ekonomisi yapamayız.
ben eski aracımda rampa inerken cc yi devre dışı bırakır rampa inişine doğru tekrar açardım, şimdi ise ekonomi için uğraşmıyorum radara girmedim mi sıkıntı yok :).:motorcu:

Alıntı:

---

Caglardere Nickli Üyeden Alıntı

Öncelikle iyi akşamlar,
Şimdi herkes kulaktan dolma, araştırma, deneyim vs. bilgilerini paylaşıyor madem benim de bir sorum var bilgili arkadaşlara,
Güzel bir rampadan ineceğiz vitesimiz "5" önümüzde de güzel bir düzlük var iniyoruz ve düz yola geçince hızımız yavaştan düşüyor 80-70-60-50... vitesimiz hala "5" gaza da basmıyorum (çünkü mazot tüketmiyoruz (güy)ya ) derken aaa o da ne? arabanın motorunda bir gariplik var bir titreme, tekleme, garip bir ses neden hala 5'teyiz vites küçültmemiz gerekiyor... yakıtın arabayı yürütemeyecek kadar az gönderildiğini bize haber veren bu ses... sebebini hiç düşündünüz mü bu ses neyden dolayı kaynaklanır? yakıt göndermiyoruz çünkü ne de olsa, Cut-off sistemine göre açıklarsanız belki ben de çok yanlış bir şeyler biliyorum kendimi düzeltmiş olurum.

---

araçtaki yuvarlanma etkisi tekerlekleri döndürüp motorun dönmesini sağlayacak düzeyde olmayınca gaza basıp yakıtta vermeyince normal olarak sarsılıp ısrarcı olunursa da stop edecektir gayet normal. birde zaten cut-off sistemi belirli bir devirin altında devrede olmaz örneğin (sadece örnektirkaç olduğunu bilmiyorum bizim araçlar için) 1200 devir altında devre dışıkalır fakat rölanti yakıtı yetiştiremez gaz vermek lazım .

Alıntı:

---

halils2 Nickli Üyeden Alıntı

yakıttan tasarruf istiyorsan cc nin nasıl çalıştığını takip edeceksin. Kabaca tarif edecek olursam: eğima göre değişen bir durum olmakla cc rampa inerken aracın hızı istenen hızın üzerine çıktıkça cc gaz kesiyor, taki hız istenen hızın altına inene kadar gaz vermiyor hız eşitlenmeye başlayınca hafif hafif gaz verip hızı set değerine eşitlemeye çalışıyor. Bu yüzdendir ki cc ile rampa inişlerinde araba kendini bir salıp bir tutar. olay rampaya gelince de cc yine eğime bağlı olarak aracın kaybettiği hız miktarına göre gaz vererek aracın hızını istenen hıza gelene kadar gaz vererek arttırır sonra neredeyse sabit bir gazla yokuşu çıkar veya rampa çok diktir hep gaz verir. Bizlerde hız sabitlemenin yaptığını yaparsak sanırım min yakıtla gideceğimiz yere gideriz ama şunu kesinlikle belirtmek isterim ki cc gibi yakıt ekonomisi yapamayız.
ben eski aracımda rampa inerken cc yi devre dışı bırakır rampa inişine doğru tekrar açardım, şimdi ise ekonomi için uğraşmıyorum radara girmedim mi sıkıntı yok :).:motorcu:

---

Bende cc var zaten abi sıkıntı yok o konu da :D Yakıt tüketimi herşeye bağlı bir durum. Örneğin benim şu an ortalamam 8 litre. Çünkü aşırı trafiğe giriyorum. Ortalama hızım 16 gösteriyor. Sen hesap et :)

Alıntı:

---

byadrenalin Nickli Üyeden Alıntı

Bende cc var zaten abi sıkıntı yok o konu da :D Yakıt tüketimi herşeye bağlı bir durum. Örneğin benim şu an ortalamam 8 litre. Çünkü aşırı trafiğe giriyorum. Ortalama hızım 16 gösteriyor. Sen hesap et :)

---

Ooo ben 16 kmh larla 7 7.2 yakıyordum geçenlerde ona söyleniyordum sen daha fazla yakıyormuşsun.
Cc konusuna gelirsek demek istediğim cc gibi kullanırsak yine tasarruf edebileceğimizdi.

Alıntı:

---

halils2 Nickli Üyeden Alıntı

Ooo ben 16 kmh larla 7 7.2 yakıyordum geçenlerde ona söyleniyordum sen daha fazla yakıyormuşsun.
Cc konusuna gelirsek demek istediğim cc gibi kullanırsak yine tasarruf edebileceğimizdi.

---

Benim aracta sikinti var o zaman :) bu ona isaret. Trip b de ortalama hizim 21 orda da ortalama 6.8 gorunuyor cunku.

Göstergeye takılma depoya göre hareket et. Bu arada havalar da soğudu onu göz ardı etme benim yakıt artmaya başladı. Ş..içi 7 7.2 senin gibi 8 leri bulcak sanki :)