Uzun süre yüksek devirde gitmek?

[Punto_Can]

arkadaşlar merhaba,
uzun yolda tedirgin olduğum bir durumla ilgili bilgi ve deneyimlerinize ihtiyacım var.

biliyosunuz multijet motorlarımızın devir aralıkları kısa. uzun yolda 120-130km/h ile giderken devir 3000d/dk civarında oluyor. hızımız 150km/h'e ulaştığında ise devir 3500d/dk ya geliyor. çok yüksek devirde uzun süre gitmeye motor ömrü açısından birazcık korkuyorum. bu yüzden de otobanda 120-130km/h'ı geçmiyorum. ancak gidilen yol toplam 1000km olunca bu durum epey can sıkıyor

bu yüzden 3-4 saat boyunca ortalama 150km/h-3500d/dk ile gitmemizin fazla yakıt tüketimi dışında motor,turbo ve diğer aksamlar için kısa ve uzun vadede ne gibi sıkıntılar yaratacağını merak ediyorum...

[Du Hast]

arkadaşlar merhaba,
uzun yolda tedirgin olduğum bir durumla ilgili bilgi ve deneyimlerinize ihtiyacım var.

biliyosunuz multijet motorlarımızın devir aralıkları kısa. uzun yolda 120-130km/h ile giderken devir 3000d/dk civarında oluyor. hızımız 150km/h'e ulaştığında ise devir 3500d/dk ya geliyor. çok yüksek devirde uzun süre gitmeye motor ömrü açısından birazcık korkuyorum. bu yüzden de otobanda 120-130km/h'ı geçmiyorum. ancak gidilen yol toplam 1000km olunca bu durum epey can sıkıyor

bu yüzden 3-4 saat boyunca ortalama 150km/h-3500d/dk ile gitmemizin fazla yakıt tüketimi dışında motor,turbo ve diğer aksamlar için kısa ve uzun vadede ne gibi sıkıntılar yaratacağını merak ediyorum...

sonuçta sürekli yüksek devirde gitmek(motorun son devrine yakın) her motorun ömründen kısaltır.
ancak dediğiniz gibi uzun mesafede sıkıntı olur. bunun en iyi çözümü motoru arada sırada dinlendirmek. turboyu dinlendirmek için ayağınızı gazdan çekmeniz yeterli.
motoru dinlendirmek ise; belli bir süre yüksek devirde gittikten sonra devri düşürüp bir miktar yol aldıktan sonra tekrar yükseltmektir. belli periyotlarda bunu yaparsanız motorun soğumasını sağlarsınız.

[EvoKoray]

sonuçta sürekli yüksek devirde gitmek(motorun son devrine yakın) her motorun ömründen kısaltır.
ancak dediğiniz gibi uzun mesafede sıkıntı olur. bunun en iyi çözümü motoru arada sırada dinlendirmek. turboyu dinlendirmek için ayağınızı gazdan çekmeniz yeterli.
motoru dinlendirmek ise; belli bir süre yüksek devirde gittikten sonra devri düşürüp bir miktar yol aldıktan sonra tekrar yükseltmektir. belli periyotlarda bunu yaparsanız motorun soğumasını sağlarsınız.

dediklerini yaparsanız bi sorun yaşamazsınız zaten 1000 km yapacak biri sürekli 150 km ile gidemez malum ülkemizin yolları belirli aralıklarla basabiliyoruz, çay molalarını sıklaştırmak iyi gelir Fiat 1.3 75 liklere de 6 ileri şanzuman koymalı bence

[edelsang]

bende bu konuda çok muzdaribim
arabayı aldığımız yerde 2500 devri geçmeyin dediler multijeti patlatırmışız 4.5binden fazla masraf olur dediler

[polis_01_54]

bende bu konuda çok muzdaribim
arabayı aldığımız yerde 2500 devri geçmeyin dediler multijeti patlatırmışız 4.5binden fazla masraf olur dediler

öyle şey mi olur sizin gözünüzü korkutmuşlar akıl var fikir var yaa bir araba bu kadar hassas olur mu hiç . tabiki dikkat edilmesi gerek çünkü dizel motorlar benzinliye göre daha hassastır ama o kadarda degil tabiki . allah aşkına bu sitede bu kadar kullanıcı var kaç kişi turbo patlatmış ki çok basmaktan

[Scottie]

bende bu konuda çok muzdaribim
arabayı aldığımız yerde 2500 devri geçmeyin dediler multijeti patlatırmışız 4.5binden fazla masraf olur dediler

patlasın bu onların sorunu 2500 devirde motor patlarsa dünyaya rezil olur fiat..allah allah ne alaka ya...

[alperyonar]

bende bu konuda çok muzdaribim
arabayı aldığımız yerde 2500 devri geçmeyin dediler multijeti patlatırmışız 4.5binden fazla masraf olur dediler

ahaha çok güldüm ya yok öle bişey 3000 devire kadar vites değiştirebilrsin

[Punto_Can]

ahaha çok güldüm ya yok öle bişey 3000 devire kadar vites değiştirebilrsin

yer yer 3500 bile olabilir, patlamaz yani

[EvoKoray]

aracı alırken bayi ilk zamanlar fazla zorlamayın kastetmiştir ama biraz abarthmışlar

[utku952]

güzel bi yere değinmişsin bende uzun yola cıkacağım düşünmeye başladım şimdiden

...yüksek devirde 140 150 le giderken dip gaz olmamasına dikkat etmek lazım bence, yoksa düz yolda ya da bayır aşşaa prob olmaz diye düşünüyorum turbo vs. de öle kolay patlamaz. ilk 10000km orta devir sürülmeli demişlerdi banada

[Punto_Can]

bende bu konuda çok muzdaribim
arabayı aldığımız yerde 2500 devri geçmeyin dediler multijeti patlatırmışız 4.5binden fazla masraf olur dediler

bahsettiğin devir aralığında hiçbir sıkıntı olmaz, hatta vites aralıklarını 3000d/dk'ya da çıkarsa sıkıntı yaşayacağını düşünmüyorum...

dediklerini yaparsanız bi sorun yaşamazsınız zaten 1000 km yapacak biri sürekli 150 km ile gidemez malum ülkemizin yolları belirli aralıklarla basabiliyoruz, çay molalarını sıklaştırmak iyi gelir Fiat 1.3 75 liklere de 6 ileri şanzuman koymalı bence

kesinlike haklısın, 5.vitesta bas bas 180-190 oluyo araç 6.vitesi istiyo gerçekten. neyse bir bildikleri vardır diyelim. 90hp'liklere 6.vites koymuşlar ancak hızlanmada nasıl bir fayda sağlıyor, kullanan arkadaşlara sormak lazım...

ayrıca 1000km'lik yolda en fazla 2 kere mola veriyorum, %70'lik kısım otoban olduğu için mola vermek hiç içimden gelmiyo

güzel bi yere değinmişsin bende uzun yola cıkacağım düşünmeye başladım şimdiden

...yüksek devirde 140 150 le giderken dip gaz olmamasına dikkat etmek lazım bence, yoksa düz yolda ya da bayır aşşaa prob olmaz diye düşünüyorum turbo vs. de öle kolay patlamaz. ilk 10000km orta devir sürülmeli demişlerdi banada

140-150 de dip gaz olmuyo zaten ama yinede yüksek devir çeviriyo, her ne kadar düzlük veya rapma aşağı olsada motor sonuçta 3500d/dk'da çalışıyor. seninde bahsettiğin gibi yeni araçlarda hemen hemen ilk bakıma kadar motorun rodajı açısından fazla sıkıştırmamak gerekli.

ancak hala yüksek devirde kullanmanın kısa ve uzun vadedeki zararları netliğe kavuşmadı. teknik konuda açıklama yapabilecek arkadaşların yorumlarını bekliyorum

[dallix]

Turboyu dinlendirmek diye bişey yoktur yanlış bilgi vermeyelim lütfen,pancar motorları bile 3.500 devire çıkabiliyor bu kadar ince hesaplar peşinde koşmayalım motorun ömrü bitince 2 bin liraya motor yaptırabiliyorsunuz.istediğiniz şekilde kullanın en fazla 150 binlik motor multijet 150 binden sonra kesinlikle motor yaptırmak gerekir.
+gideceğiniz mesafe atıyorum 1000 km 5.000 devir sürekli giderseniz 200-200 gittiğinizi farzedin 5 saatte alırsınız yolu,öte yandan 3.000 devirde 100-100 gittiğinizi farzedin 10 saatte alırsınız yolu öteki mantığa göre 10 saat çalışan motor daha fazla aşınır.turboya zarar gelir falan yazılmış sıfırı 400 lira mjet turbosunun zarar gelse ne olur her mekanik parçanın ömrü belli aralıklardadır ömrü siz dikkat ederek 2 ye falan katlayamazsınız.

[Du Hast]

Turboyu dinlendirmek diye bişey yoktur yanlış bilgi vermeyelim lütfen,pancar motorları bile 3.500 devire çıkabiliyor bu kadar ince hesaplar peşinde koşmayalım motorun ömrü bitince 2 bin liraya motor yaptırabiliyorsunuz.istediğiniz şekilde kullanın en fazla 150 binlik motor multijet 150 binden sonra kesinlikle motor yaptırmak gerekir.
+gideceğiniz mesafe atıyorum 1000 km 5.000 devir sürekli giderseniz 200-200 gittiğinizi farzedin 5 saatte alırsınız yolu,öte yandan 3.000 devirde 100-100 gittiğinizi farzedin 10 saatte alırsınız yolu öteki mantığa göre 10 saat çalışan motor daha fazla aşınır.turboya zarar gelir falan yazılmış sıfırı 400 lira mjet turbosunun zarar gelse ne olur her mekanik parçanın ömrü belli aralıklardadır ömrü siz dikkat ederek 2 ye falan katlayamazsınız.

turboyu dinlendirmek diye birşey vardır. hemen öyle kestirip atmayalım.. hergün internette yüzlerce şey okuyoruz. az biraz naçizane birşeyler duyuyoruz sanayide. forumlarda takılıyoruz (donanımhaber) orada yaşça benden çok büyük değerli üstatlar bilgiler veriyorlar. kendimi geçtim onlardamı bilmiyorlar işi..
sürekli yüksek devirde tutun bakalım ne olacak.. sonuçta ekzost gazından güç alan bir parçadan bahsediyoruz. sürekli aktif ve yükte çalışan turbo aşırı ısınmaya maruz kalacak. dolayısıyla yataklar bir süre sonra daha fazla tahribata maruz kalacaklar, yağlama kalitesi düşecektir. ara ara ayak gazdan çekilerek turbonun soğumasına yardımcı olursunuz.. turbo dinlendirmek budur. dakikada 18000 devir dönen ve bunu yüksek sıcaklıkta yapan bir parçadan bahsediyoruz. düz boru değil yani...
emin olun yüksek devirde kısa zamanda gitmektense düşük devirde uzun zaman gitmek daha avantajlı ve daha az yıpratıcı olur. yapmayın etmeyin yahu olurmu böyle bir mantık

150 binde motormu biter hocam yalan yanlış konuşmayalım. adam gibi kullanırsan 300 binden aşağı gitmez. kaç tane albea var tanıdığım şimdiye 2 kere motor yaptırmalılardı. üstelik çoğu şirkette. o kadar ödül alan motor istediğimiz gibi kullanırsak kullanalım 150 binde mi bitecek?
https://forum.grandepuntotr.com/gene...-km-testi.html
adamlar 100 testi yapmışlar motor tertemiz çıkmış. 100 biden sonra 50 bin içindemi motor bitecek

[dallix]

turboyu dinlendirmek diye birşey vardır. hemen öyle kestirip atmayalım.. hergün internette yüzlerce şey okuyoruz. az biraz naçizane birşeyler duyuyoruz sanayide. forumlarda takılıyoruz (donanımhaber) orada yaşça benden çok büyük değerli üstatlar bilgiler veriyorlar. kendimi geçtim onlardamı bilmiyorlar işi..
sürekli yüksek devirde tutun bakalım ne olacak.. sonuçta ekzost gazından güç alan bir parçadan bahsediyoruz. sürekli aktif ve yükte çalışan turbo aşırı ısınmaya maruz kalacak. dolayısıyla yataklar bir süre sonra daha fazla tahribata maruz kalacaklar, yağlama kalitesi düşecektir. ara ara ayak gazdan çekilerek turbonun soğumasına yardımcı olursunuz.. turbo dinlendirmek budur. dakikada 18000 devir dönen ve bunu yüksek sıcaklıkta yapan bir parçadan bahsediyoruz. düz boru değil yani...
emin olun yüksek devirde kısa zamanda gitmektense düşük devirde uzun zaman gitmek daha avantajlı ve daha az yıpratıcı olur. yapmayın etmeyin yahu olurmu böyle bir mantık

150 binde motormu biter hocam yalan yanlış konuşmayalım. adam gibi kullanırsan 300 binden aşağı gitmez. kaç tane albea var tanıdığım şimdiye 2 kere motor yaptırmalılardı. üstelik çoğu şirkette. o kadar ödül alan motor istediğimiz gibi kullanırsak kullanalım 150 binde mi bitecek?
https://forum.grandepuntotr.com/gene...-km-testi.html
adamlar 100 testi yapmışlar motor tertemiz çıkmış. 100 biden sonra 50 bin içindemi motor bitecek

Ben 22 senelik bir turbo tamir bekım servisinin sahibiyim türkiyenin ilk turbocularındanız biz,forum donanım veya sanayide duyduğunuz şeyler amatörce düşüncelerdir, turboların yanında basınç dengeleyen bir aygıt vardır adıda wastegate dir bu turboya ne kadar egzost gazı girerse girsin turbonun basıncını stabil tutmaya yarar,yani siz v8 motora 1.3 mjet turbosu taksanızda wastegate belli bi basınçtan sonra turbonun devrini kısar,artı 18bin devrin üstünde çalışır mjet turbosu 100-150 bin devire kadar çıkan turbolar vardır.yani mevzu şu turbo denen zımbırtı sandalye demirinden eritilip yapılmaz çok yüksek sıcaklıklara dayanabilir ve uzun yolda eğer bir kamera takabilseydik turbonun nasıl kor haline gelip halen çalıştığını görebilirdik,KONYA ANKARA arası sürekli işim gereği yol yapıyorum radarlara ramen 190 altı hızlara hiç düşmeden mola vermeden onlarca sefer yaptım, dediğiniz dinlendirme olayınıda uygulamadım motorum saat gibi bi kere tık demedi.

aracımızın benzinli olduğunu farzedersek.
Hesap şu 100 km mesafeyi 3000 devirle sürekli sabit hız giderseniz hızınızda 100 km olursa saatte pistonlarınız 180 bin kere inip kalkar

aynı 100 km mesafeyi 6000 devirde 200 km sabit hızla yaparsanız 360 bin kere pistonlar inip kalkar ama mesafeyi yarı sürede aldığımız için yine sonuç 180 bin piston hareketi olur devirli kullanmakla devirsiz kullanmak arasında motor ömrü açısından gözle görülür bir fark yoktur,150 bin km mjetler için sınır teşkil eder 150 binden sonra sorun çıkartmaktan başka bi işe yaramaz 300 bine gelenler yokmu var yağ ekleyerek,sinek ilaçlama arabası gibi dumanlayarak,aracın üstünde rezil olmak istemeyen 150 bine gelen araç sorunlu olsun olmasın motor yaptırır kendini sigortalar.

Eğer turbo dinlendirme diye bişey olsaydı her sene yenilenen ve avrupanın en büyük turbo üreticilerinin bizim için hazırladığı servis talimatnamesinde dediğiniz dinlendirme olayından bahseder,en son talimatnamede belirtilen aracı durdurmadan önce motorun rölantide 20-30 saniye bekletilmesinin turbo açısından iyi olacağı ben bunu bile uygulamıyorum sorunda yok,takmayın kafaya.

[taneren]

Peki salih sence şunu söyleyebilirmiyiz,turbosuz motorlar daha sağlıklı ve daha uzun ömürlüdür diye.

Yada sence vw'nin 1.6 8v motorumu? 1.4 8v tsi motorumu? Daha uzun ömürlü ve kullanışlı motordur.

çünkü anladığım kadarıyla turbo sistemi arızaya çok yatkın bir sistem gibi geldi.

[Du Hast]

Ben 22 senelik bir turbo tamir bekım servisinin sahibiyim türkiyenin ilk turbocularındanız biz,forum donanım veya sanayide duyduğunuz şeyler amatörce düşüncelerdir, turboların yanında basınç dengeleyen bir aygıt vardır adıda wastegate dir bu turboya ne kadar egzost gazı girerse girsin turbonun basıncını stabil tutmaya yarar,yani siz v8 motora 1.3 mjet turbosu taksanızda wastegate belli bi basınçtan sonra turbonun devrini kısar,artı 18bin devrin üstünde çalışır mjet turbosu 100-150 bin devire kadar çıkan turbolar vardır.yani mevzu şu turbo denen zımbırtı sandalye demirinden eritilip yapılmaz çok yüksek sıcaklıklara dayanabilir ve uzun yolda eğer bir kamera takabilseydik turbonun nasıl kor haline gelip halen çalıştığını görebilirdik,KONYA ANKARA arası sürekli işim gereği yol yapıyorum radarlara ramen 190 altı hızlara hiç düşmeden mola vermeden onlarca sefer yaptım, dediğiniz dinlendirme olayınıda uygulamadım motorum saat gibi bi kere tık demedi.

aracımızın benzinli olduğunu farzedersek.
Hesap şu 100 km mesafeyi 3000 devirle sürekli sabit hız giderseniz hızınızda 100 km olursa saatte pistonlarınız 180 bin kere inip kalkar

aynı 100 km mesafeyi 6000 devirde 200 km sabit hızla yaparsanız 360 bin kere pistonlar inip kalkar ama mesafeyi yarı sürede aldığımız için yine sonuç 180 bin piston hareketi olur devirli kullanmakla devirsiz kullanmak arasında motor ömrü açısından gözle görülür bir fark yoktur,150 bin km mjetler için sınır teşkil eder 150 binden sonra sorun çıkartmaktan başka bi işe yaramaz 300 bine gelenler yokmu var yağ ekleyerek,sinek ilaçlama arabası gibi dumanlayarak,aracın üstünde rezil olmak istemeyen 150 bine gelen araç sorunlu olsun olmasın motor yaptırır kendini sigortalar.

Eğer turbo dinlendirme diye bişey olsaydı her sene yenilenen ve avrupanın en büyük turbo üreticilerinin bizim için hazırladığı servis talimatnamesinde dediğiniz dinlendirme olayından bahseder,en son talimatnamede belirtilen aracı durdurmadan önce motorun rölantide 20-30 saniye bekletilmesinin turbo açısından iyi olacağı ben bunu bile uygulamıyorum sorunda yok,takmayın kafaya.

22 senelik turbocunun 21 yaşındaki sahibinin; 150 binde multijet biter diyen birisiyle daha fazla tartışmam arkadaşım sen bahsettiğin şekilde kullanmaya devam et 150 binde alırsın kucağına..

bir metalin yüksek devirdeki aşınma miktarı daha fazladır. üni de mukavemet dersinde belli miktar bu konuya değinilir. Allah ne verdiyse basarak motor ömrü korunmaz. hiç bir motorun 6000 devir ile 3000 devirdeki aşınma miktarı aynı değildir. öyle şey olmaz yanlış bilgi vermeyin. gelin istediğiniz mühendise, teknikere soralım danışalım. öyle şey olurmu yahu. sen araba alacak olsan sürekli sıkıştırılarak kullanılmış arabamı tercih edersin yoksa kastırılmadan kullanışmışmı?
yalan yanlış bilgi vermeyelim Allah aşkına akıl mantık teknik dışında konuşmayalım.

[taneren]

genç arkadaşlarım,tartışmayı biraz daha ılımlı hale getirip birbirimizin bilgi ve deneyimlerinden istifade etmeye çalışsak.

[erhan0677]

Turboyu dinlendirmek diye bişey yoktur yanlış bilgi vermeyelim lütfen,pancar motorları bile 3.500 devire çıkabiliyor bu kadar ince hesaplar peşinde koşmayalım motorun ömrü bitince 2 bin liraya motor yaptırabiliyorsunuz.istediğiniz şekilde kullanın en fazla 150 binlik motor multijet 150 binden sonra kesinlikle motor yaptırmak gerekir.
+gideceğiniz mesafe atıyorum 1000 km 5.000 devir sürekli giderseniz 200-200 gittiğinizi farzedin 5 saatte alırsınız yolu,öte yandan 3.000 devirde 100-100 gittiğinizi farzedin 10 saatte alırsınız yolu öteki mantığa göre 10 saat çalışan motor daha fazla aşınır.turboya zarar gelir falan yazılmış sıfırı 400 lira mjet turbosunun zarar gelse ne olur her mekanik parçanın ömrü belli aralıklardadır ömrü siz dikkat ederek 2 ye falan katlayamazsınız.

ben iki tane dizel eskittim 1.3 birini 180 000 bin diğeride 260 000 binde sattım sizin dediğiniz gibi 150 000 bin gibi bir ömrü yok motorun

[chief]

Turboyu dinlendirmek diye bişey yoktur yanlış bilgi vermeyelim lütfen,pancar motorları bile 3.500 devire çıkabiliyor bu kadar ince hesaplar peşinde koşmayalım motorun ömrü bitince 2 bin liraya motor yaptırabiliyorsunuz.istediğiniz şekilde kullanın en fazla 150 binlik motor multijet 150 binden sonra kesinlikle motor yaptırmak gerekir.
+gideceğiniz mesafe atıyorum 1000 km 5.000 devir sürekli giderseniz 200-200 gittiğinizi farzedin 5 saatte alırsınız yolu,öte yandan 3.000 devirde 100-100 gittiğinizi farzedin 10 saatte alırsınız yolu öteki mantığa göre 10 saat çalışan motor daha fazla aşınır.turboya zarar gelir falan yazılmış sıfırı 400 lira mjet turbosunun zarar gelse ne olur her mekanik parçanın ömrü belli aralıklardadır ömrü siz dikkat ederek 2 ye falan katlayamazsınız.

Siz makine mühendisi misiniz de bu kadar kesin konuşuyorsunuz. Tabi ki turboyu dinlendirip soğutmak gerekir. Ayrıca 150binden sonra motor bitmez. Mjet ödül alan bir motor, 650-700binde hala motor yaptırmadan giden ticari taksiler var. Her mekanik parçanın ömrü kullanımla doğru orantılıdır. Bir parçanın ömrü 10bin saatse; nasıl kullanırsan kullan 10bin saat olabilir mi? Mantıklı olalım biraz.

[makeles]

yakıtı düşünmüyorsan bas basabileceğin kadar derim..
yılda 3-4 defa 3500km lik uzun yol yapıyorum hızımı kesmeden otoban bitiyorum
44bin kmyi geçti
turbo hortumunda yada kendisinde kullanım şeklinden dolayı arıza vermedi..