180'de motorun resmini gördüm aklım gitti!

Alıntı:

---

ugurozer Nickli Üyeden Alıntı

bence sebep o değil çünkü 5. vitesin redline i aşması için 6 ile bu adamın 210 dan daha yuksek hızlara ulaşması lazım. Ayrıca o hatayı unlem işareti ile verir motor ışığı yanmaz ve kontak kapatıp tekrar çalıştığında tekrar ötmez. Yakıt değil diyorsunuz ama bence birdaha düşünelim, kalitesi düşük yakıtlarda tamda 170-180 lerden sonra motor arıza ışığı yakma durumu benim başıma çok geldi. Bilgisayara bağlanıp araştırıldığında sebep yakıt kalitesi çıktı. Bence en güzeli boş bir vaktinde servise git o ışık neden yanmış arabada kayıtlı duruyor onu gorup sana sebebini söyleyebilirler.

---

6 ile redlıne 260 ta falanmı giriyo bu araba
kaldıki kalitesiz yakıtla zaten 180 -190 ları göremezsin
ilave olarak dizel motora deponun üçte biri kadar benzin atıp gazladığımız halde ışık falan yanmıyor
yaptığın yoruma göre aracın motoru 5.viteste 210 ları falan gördüğünde mi redlıne girer demek istiyorsun
adam anlatmış zaten uğur 5-6 arasında oynuyor vitesle fren kullanmadan kompresör yaptırarak yavaşlatıyor aracını dizel motorun pistonların ve grankına bu kadar yük bindirirsen kesinlikle motor ışığı yanar

abi 6 vitesli dizel punto bende kullanıyorum 6 ile kaça çıkarsan çık 5 aldığında rede girme imkanın yok coskun.

teknik kurallara aykırı yorum yapma uğur
yukarıda kurduğun cümlenin doğru olması için
5. vites dişli oranıyla 6. vites dişli oranının aynı olması gerekir
buda şanzumanın içinde iki tane 5. vites anlamına gelir
takdir edersinki buda saçmalık olur
sizin motrunuz 5100-5200 civarlarında redlıne girdiğine göre
6. vitesle 4600-4700 gibi bir devirde giderken aracı 5. vitese çekersen
iki vites arasındada 400-500 devir fark olduğuna göre 5, vitese çekilen motor otomatikman redlıne girer
bu sadece 5. ile 6.viteste değil
her hangi bir viteste üst devirlere genildiğinde bir küçük vitese geçmek redlıne girilmeye sebeb olur bu vites geçişi sırasında 6 dan 5 e yada 4ten 3 e çektiğin sırada ayağını debriyajdan kaldırmadan tam gaz yapıp ayak debriyajdan çekilmelidir
bu şekilde de redlıne girilir fakat motorun üstüne binen yük azalır gaz vermeden ayak debriyajdan çekildiğinde devri düşmüş olan motor birden redlıne üstü bir devir çevirmeye zorlanır bu gibi durumdada motor kendini korumaya alır
saygılar

Coşkun kardeşimin ifadelerine 1:1 katılıyorum. Yeni konulan yağın kalitesinden tut yağ pompasına kadar komple gözden geçirmek lazım. Yakıt tan olması mümkün gözükmüyor. Bizim arabalarımız devirli arabalar, olması gereken vitesin altında olduğunda devir yükselmesi hemen alarm olarak beyinde gözüküyor. Işığın yanması sadece problem olduğunu anlatmaz uyarı olarak ta yanabilir.

Alıntı:

---

GP COSKUN Nickli Üyeden Alıntı

teknik kurallara aykırı yorum yapma uğur
yukarıda kurduğun cümlenin doğru olması için
5. vites dişli oranıyla 6. vites dişli oranının aynı olması gerekir
buda şanzumanın içinde iki tane 5. vites anlamına gelir
takdir edersinki buda saçmalık olur
sizin motrunuz 5100-5200 civarlarında redlıne girdiğine göre
6. vitesle 4600-4700 gibi bir devirde giderken aracı 5. vitese çekersen
iki vites arasındada 400-500 devir fark olduğuna göre 5, vitese çekilen motor otomatikman redlıne girer
bu sadece 5. ile 6.viteste değil
her hangi bir viteste üst devirlere genildiğinde bir küçük vitese geçmek redlıne girilmeye sebeb olur bu vites geçişi sırasında 6 dan 5 e yada 4ten 3 e çektiğin sırada ayağını debriyajdan kaldırmadan tam gaz yapıp ayak debriyajdan çekilmelidir
bu şekilde de redlıne girilir fakat motorun üstüne binen yük azalır gaz vermeden ayak debriyajdan çekildiğinde devri düşmüş olan motor birden redlıne üstü bir devir çevirmeye zorlanır bu gibi durumdada motor kendini korumaya alır
saygılar

---

Yazdıklarına kesinlikle katılıyorum. Sorun devirin RED LINE yapmasıyla ilgili gibi gözüküyor.

coskun 5-6 vites dişlileri arasındaki fark cok kucuktur hatta 6 vitesin sırf ekonomi yapabilmek için yapıldığını soylesek yalan soylememiş oluruz, tork ve hp eğrisini incelersen (teknikten konu açılmışken) 6. vitesin dahi 5200 devire çoook ama çok dik bir rampa inmediğin surece ulaşamayacağını gorursun. Bu açıklama sanırım buraya max. hız yapmış bir puntonun devir ve hız gostergesi koymama hacet bırakmıyor. Ama yinede bulursam koyarım maksat kafanda soru işareti kalmasın.

coşkun abi soluksuz okudum walla :)
hala bilmediğim birçok şey varmış, teşekkürler...

Alıntı:

---

ugurozer Nickli Üyeden Alıntı

coskun 5-6 vites dişlileri arasındaki fark cok kucuktur hatta 6 vitesin sırf ekonomi yapabilmek için yapıldığını soylesek yalan soylememiş oluruz, tork ve hp eğrisini incelersen (teknikten konu açılmışken) 6. vitesin dahi 5200 devire çoook ama çok dik bir rampa inmediğin surece ulaşamayacağını gorursun. Bu açıklama sanırım buraya max. hız yapmış bir puntonun devir ve hız gostergesi koymama hacet bırakmıyor. Ama yinede bulursam koyarım maksat kafanda soru işareti kalmasın.

---

uğurcum benim yazdıklarımı dikkatli oku nolur:cool0000:
söylemediğim ve yazmadığım şey için tork ve hp eğrisini incelememi tavsiye etmişsin
mesajımı oku bakalım ben 6. viteste 5200 devirden bahsetmişmiyim
yazdığım 6. vitesle 4600-4700 gibi bir devirde giderken aracı 5. vitese çekersen
iki vites arasındada 400-500 devir fark olduğuna göre 5, vitese çekilen motor otomatikman redlıne girer demişim
sen benim 6. viteste 5200 devir çevirir dediğim kanısına nasıl vardın anlamadım :ohmy0000:
dur hele sen haftaya bi istanbul buluşması yapıp bir araya gelelim
konuşalım biraz hemde tanışalım dahada koyulaştıralım bu konuyu :cool0000:

Alıntı:

---

gogo61 Nickli Üyeden Alıntı

ölçtüm abi, yağ normaldi hem de değişeli 500 km olmadı daha. arabamın çalışması hep normaldi ışık yanarkende. yakıttan olmadığına sevindim ama aklım almıyor, hararet yükselmeden motor ısınıp korumaya alabilirmi kendini? eğer bu kadar basmayla bunu yapacaksa sanırım benzinli puntoyu denemeliyim :D babamın 1.3 doblosuna bile rampa aşağı 170 bastım turbo düdüklü tencere gibi ötmeye başladı ama yine arıza lambası falan yakmadı :D

---

büyük ihtimalle lambda sensörüdür..aynı olay benim başıma geldii gecen hafta..servise gidip bilgisayara bağlat belli olur..benim sensörüm dün takıldı...küçüçük parca bir racı bukadarmı rahatlatırrr anlatamam..akıp gidiyo araççç..gazı bi başke yer oldu sensör değiştikten sonra ...

valla bilmiyorum, coşkun abinin dediğine göre ki adam birebir mevzuyu anlattı motoru yorduğumdan. benimde aklıma ilk başta uğurun düşündüğü geldi çünkü rutin dışındaki tek şey petrol ofisinden yakıt almamdı, arabayı daha önce daha uzun süre yani yaklaşık 30-35 dakka bu şekilde kullandığımda olmuştu belki rüzgarın etkisi olabilir, onurun dediği gibi sensör işi olacağını zannetmiyorum çünkü 190'ı çok rahat görüyor araba. perşembe günü serviste cihaza bağlatacam arabayı sanırım ortaya çıkar.

coşkun abi verdiğin bilgiler benim gibi birçok arkadaşı daha aydınlattı sanırım, belkide sayende biçok dizel punto motor indirmekten kurtaracak :D :D :D

Geçmiş olsun kardeş. İnşallah bir şeyi yoktur. Benim de sana tavsiyem uzun süre üst sınırdaki devirlerde kulanmaman olacaktır.

dostlar, servisten aldığım cevap:
turbo sinyal göndermiş, o yüzden lamba yanmış. şu an için bi sorun yokmuş.

aracı biraz sıkıştırmışsın...sorun bu...biraz daha sakin sürersen sorun olmaz
yağ yeterince basmamış olabilir.
5 ci vitesde yüksek devir çevirdin. bundan dolayı motor arıza yada yağ ikaz lambası yanmış olabilir.

Alıntı:

---

gogo61 Nickli Üyeden Alıntı

dostlar, servisten aldığım cevap:
turbo sinyal göndermiş, o yüzden lamba yanmış. şu an için bi sorun yokmuş.

---

Servis turbo sinyal gönderdi diyosa o servise gitmeyinyada söyleyin bilmedikleri konuları konuşup müşterileri yanlış bilgilendirmesinler,turboda herhangi yere sinyal gönderecek hiçbir parça yoktur,kaldı ki konuyu açan arkadaşımız 180 le gittiğini belirtti 180 le giderken turboda aşırı bi yük bulunmaz çünki wastegate denilen turbonun yanında bulunan parça turbonun valfini açar ve egzos gazı turbonun türbinlerine çarpmadan atılır buda turbonun devrini minimuma indirir,motor korumasının devreye girmesi yazılımsal bir arıza olabileceği gibi yağ sensörlerinde arıza, yağda eksiklik, yağ pompasında bozukluk ihtimalleri düşünülmeli.

Alıntı:

---

dallix Nickli Üyeden Alıntı

Servis turbo sinyal gönderdi diyosa o servise gitmeyinyada söyleyin bilmedikleri konuları konuşup müşterileri yanlış bilgilendirmesinler,turboda herhangi yere sinyal gönderecek hiçbir parça yoktur,kaldı ki konuyu açan arkadaşımız 180 le gittiğini belirtti 180 le giderken turboda aşırı bi yük bulunmaz çünki wastegate denilen turbonun yanında bulunan parça turbonun valfini açar ve egzos gazı turbonun türbinlerine çarpmadan atılır buda turbonun devrini minimuma indirir,motor korumasının devreye girmesi yazılımsal bir arıza olabileceği gibi yağ sensörlerinde arıza, yağda eksiklik, yağ pompasında bozukluk ihtimalleri düşünülmeli.

---

valla bilemiyorum dostum, gittiğim servis trabzon tunalar. bayburt, gümüşhane, trabzon, giresun ve orduda fiat bu adamların elinde. aracım o günden sonra başka bi arızada göstermedi.

kafayı yiyecem bu sabah işe giderken aynı yolda aynı şeyi yaptı, deviri fazla yükseltmediğim halde hemde. 6. vites gaza yüklendim biraz gittim yine lamba yaktı. bugün depoyu bitirip opetten yakıt aldım. tekrar deneyip aynı şeyi yapacak mı diye bakacam. eğer gül gibi aracım petrol ofisinin mazotu yüzünden lamba yakıyorsa mouse ile uzanabildiğim heryere o güzel dizellerinin nasıl bişey olduğunu yazacam.

abi devir yukseltmeden dolayı olamaz 6 dan 5 e atmayla kesiciye dahi sokamazsın zaten hiçbir şartta diyoruz ama sakalımızda var halbuki yinede anlatamıyoruz :)

Mazotun kaçak veya euro olmaması enjektör ve pompa arızasına neden olabilir bu sebeple beyin korumaya alıyor olabilir..

abi petrol ofisinden bu zangır zangır reklamı yapılan yeni euro dizelden aldım. bayiler kaçak mazot veriyorsa onu bilemem.

Alıntı:

---

ugurozer Nickli Üyeden Alıntı

abi devir yukseltmeden dolayı olamaz 6 dan 5 e atmayla kesiciye dahi sokamazsın zaten hiçbir şartta diyoruz ama sakalımızda var halbuki yinede anlatamıyoruz :)

---

uğur anlamaya çalışıyorum, tüm söylenenleri toparlayıp düşünüyorum sonuçta ben arabayı sürmekten anlarım. sor bana viraja nasıl girilir, nasıl makas atılır, tampondan nasıl toz alınır, iğnenin deliğinden nasıl geçilir söyleyeyim ama kaputun altındaki elemanlar hakkında sadece genel bilgiye sahibim. bilgili arkadaşlarımızdan yararlanmak adına foruma üye oldum zaten :)