Sigorta Kutusundan Gelen Ses ve Marş Basmama Problemi

Merhaba arkadaşlar.

Başıma gelen ilginç bir arızayı sizlerle paylaşmak istiyorum. 2 gün sonra servise gideceğim ancak öncesinde fikirlerinizi duymak isterim. Aracım 2007 1.3 Multijet 75 BG Grande Punto. Geçtiğimiz hafta uzun yol yaptım yaklaşık 750 km ve tatil dönüşünde arıza ile karşılaştım. Bu arada tatilde iken de ara ara aracı kullanmışlığım var öylece bırakmadım. Daha sonra 5-6 km lik dik bir rampa yolu klima ile birlikte çıktıktan sonra park ettim. Aracıma döndüğümde araç çalışmadı. Kontağı çevirdiğimde gösterge tablosundaki ibreler anlamsızca hareket ediyordu. Ayrıca kaputta bulunan sigorta kutusundan çıt çıt çıt sürekli ses geliyordu. Bazende direksiyonun altında bulunan sigorta kutusundan sesler geliyordu. Aracım hiç marş yapmıyordu. Sigortaları söküp tek tek kontrol ettim atık olan yoktu. Bir başka araçtan takviye yapmak istedim. Aracın marş motoru takviyeyi alınca dönmeye başladı ancak çok zayıftı ve aracı çalıştıramadı. Bunu takviye kablosunun dandikliğine de bağlayabiliriz ama. En son çare ittirip rampa aşağı aracı vurdurdum ve çalıştı. Bu şekilde yola bir süre devam ettikten sonra artık sorun olmaz düşüncesi ile klimayı da açtım ancak 100 mt sonra ilk ışıklarda araç rölantide stop etti. Marş yine basmıyordu ve gösterge tablosu aynı sorunu yapıyordu, sigorta kutusundan ses geliyordu. Aracı tekrar vurdurdum ve çalıştırdım. Trafiğe girince düşük viteste ya da boşta farları kapatmaya dahi dikkat ettim. Çünkü aracın gösterge tablosunda rölantide beklerken, yol bilgisayarının ışığında zayıflamalar söz konusuydu. Araç resmen yavaş gitmek istemiyor, boşta viteste durmak istemiyordu. Hızlı giderken farda vs hiçbir sorun yaşamadım. Bu şekilde hiç durmadan 500 km yol yaptım ve eve geldim. Kontağı kapattım, tekrar marş yapmayı denedim ve yine aynı sorun.

Aklım almıyor akü sıkıntısı olsa 500 km boyunca şarj etmez miydi en azından marş motorunu bir miktar tahrik edecek kadar? Şu anda marşta tık yok. Ki aracım anında marş ile çalışan bir araçtı hiç sıkıntı yaşamamıştım.
Tatil boyunca çok rampalı yollardan geçtik bunun etkisi olmuş olabilir mi aküye?
Ya da başka düşündüğünüz bir arıza var mı?

Marş yapmak isterken video çektim ve ekledim. Oradan da bakabilirsiniz.

https://vimeo.com/user89101199/revie...428/5c14fcb918

Fikirleriniz için teşekkürler.

Akünüz bitik. Tamamen dip yapmış bir akü şarj olmaz. En kısa zamanda iyi bir akü alın.

Volkan Bey cevabınız için teşekkürler. Açıkçası sadece akü ile halletmek benim için çok güzel olur daha büyük problemler düşünüyordum. Ancak şu varki bu probleme kadar akü ile ilgili bir sıkıntım olmadı. Aracım hep tek marşta çalısıyordu. Araçtan inerken ışık, teyp vs açık unutma gibi bir şey de olmadı. Bu şekilde bıçak keser gibi akü bitmesi durumu normal mi?

Normal herhangi bir akü satan yada elektirikçiye gidin aküyü ölçtürün bitik çıkacaktır. Yeni akü takılınca sorununz kalmayacaktır.

Aklıma bir an şarj dinamosu (alternatör) geldi ama ilgisi olabilir mi bilemiyorum.

Alıntı:

---

Ceyhun Nickli Üyeden Alıntı

Aklıma bir an şarj dinamosu (alternatör) geldi ama ilgisi olabilir mi bilemiyorum.

---

Akü kesinlikle ömrünü doldurmuş. Ancak işi sağlama alayım dersede dediğiniz gibi onuda kontrol ettirmekte fayda var. İyi bir varta akü sorunu çözer kanaatindeyim.

merhaba bende de 2011 evo var, yaklaşık 3 hafta önce kızdırma buji ışığım yanıyordu ve aracı 2 defa ısıtıp çalıştırıyordum. kızdırma bujisini değiştirttim bir kaç kez ilk marşta çalıştı ama bir sıkıntı olduğunu hissettiriyordu iki hafta bu şekilde kullandım. birkaç gün önce sabahları 2. marşa tekrar düşmeye başladı gösterge çubukları dediğiniz gibi sapıttı ve marş sırasında hepsi sıfıra düşüyordu, akü 3 yıllık kaliteli bir akü de değildi dün varta 60ah akü aldım 285 tl 5 taksit kendim değiştirdim. şimdi kontağı çevirdiğim gibi hiç teklemiyor canavar gibi çalışıyor. ( 3 yıl öncede orjinal aküsü vardı üzerinde o dediğiniz gibi bir anda bitmişti )

Alıntı:

---

Ceyhun Nickli Üyeden Alıntı

Aklıma bir an şarj dinamosu (alternatör) geldi ama ilgisi olabilir mi bilemiyorum.

---

Alternatör olsa akü lambası yakar ve direksiyon olduğu yerde döndüremezdiniz basıma geldiği için sölüyorum o yüzden alternatör değil bence. Akünün üstünde ısık oluyo genelde ona baktınız mı hangi renk diye.