Grande punto 1.4 t-jet nasıl olur

şu anda g puntom yok bundan bir kaç gün önce starjet almak için istanbulda bayiiye gittim ama aradığım renk yoktu gelmesi ise baya bir uzun sürerdi.t-jet düşünmemiştim araç satıcısının t-jeti önermesi beni düşündürdü.satıcının t-jet in daha yeni ve güçlü bir motor olduğunu ve bir kaç zaman içinde dahada yaygınlaşcağını söylemesi beni ikilem içinde bıraktı.t-jet motor daha yeni ilerde motorla ilgili bir sorun yaşarmıyım starjet yıllardır kullanılan bir motor ammmmaaaaa t-jet nasıldır işte bu yüzden yardımcı olursanız sevinirim.
son olarak ta arabayı sakin sürerim perfonmas benim için o kadar önemli değil

Valla satıcının tavrı "elimde starjet yok sana tjet verelim satış yapmış olalım" gibi geldi. Elbette ki performans beklentilerini en iyi karşılayacak model t-jet şu anda fakat ikinci eli hiç yok gibi birşey. En önemli handikapı da bu olsa gerek. Yani acil satmaya ihtiyacınız olsa sizi baya üzer. Sadece meraklısına hitap eden bir model. Fiyatının da starjetten bile daha ucuz olması bunu göstermiyor mu sizce de?? Ben açıkçası yaygınlaşacağını hiç ama hiç düşünmüyorum. Burası Türkiye. Beğeniler, tercihler belli.

Sakin bir sürüş için 77bg lik fire de düşünebilirsiniz.Bence siz öncelikle dizel-benzin ya da donanım seviyesine karar vermelisiniz.Her türlü modelde sorun yaşanabilir.Bu biraz da şans işi, hayırlısı olsun...

Bir Starjet kullanıcısı olarak 2 yıldır kullandığım aracımdan gayet memnunum sizede tavsiye ederim her ne kadar şehir içi sakin kullanım için Fire en ideali olsada gerek ESP gibi güvenlik donanımları gerekse uzun yoldaki sürüş konforu Sj daha ön plana çıkartıyor ve ileride satmayı düşündüğünüzde daha güçlü bir motor olduğu için daha kolay elden çıkartırsınız.

Bende alırken sizin gibi ikilemde kalmış son anda fikir değiştirip Sj almıştım ha şimdi olsa alırmıydım daha fazla yakıt tüketmesine rağmen kesinlikle T.jet alırdım çünkü şimdi daha fazla performans istiyorum eğer sizde ilerde pişman olmam diyorsanız Sj alın performans olarak sizi hiç üzmez.

t-jet uçuyor agrasif kullanacaksan t-jet yok ben paşa kullanayım dersen starjet bu arada 150 hp bravo ile motor aynı sadece yazılım farklı

şu durumda t-jet daha ucuzken starjet almak akılsızlık. ayrıca t-jet starjet motorun turbo eklenmiş halidir en basit anlatımla. farklı bir motor değil.

sakin kullanıcaksanız hic t-jet e bulasmayın direk starjet;)

bencede en mantıklısı t-jet almak.hem daha yenı bır teknolojı hemde daha fazla performans...bu arada hakkaten bravo 150HP olandan tek farkı yazılımmı ???

Paran varsa hiç düşünme tjet al derim benzin istasyonuylada çok iyi arkadaş olursun bu arada ;)

Arkadaşlar kesinlikle tek fark yazılım değil. Bu böyle olsa chipli olarak 120 150 ' ye, 150' de 170' e tune edilebiliyor olmazdı zaten. Az veya çok, turbo veya tüm mekanik internaller, yazılım veya sıkıştırma oranı dahil birçok fark var 120-150-180 essence arasında. Turbonun kesin farklı olduğunu biliyorum da diğer mekanik değerler biryerlerde yayınlanırsa onları da alır koyarım.
Aynı şekilde örneğin 1.6 multijet motorların da 105 liği ve 120 liği arasında sadece yazılım farkı yok. En basitinden biri sabit biri değişken geometrili turbo. Allah bilir daha ne fark vardır bizim 75-90 larda olduğu gibi.

Valla arkadaşım satış elemanı doğru söylemiş. Hiç düşünmeden T-Jet alırdım. 2,5 seneye yakındır starjet kullanıyorum, çok az yakan ,sorunsuz, makul performansı olan güzel bir motor starjet ama T-Jet'in sürüş keyfini vermesi çok zor. T-Jet al bence, pişman olma sonradan. T-Jet iyi yakıt kullandığın sürece starjet kadar olmasa da sorunsuz bir motor buna emin ol. Bravo'ya bak , onda hiç atmosferik motor yok hepsi turbo.

geçen hafta fiat servisinde bu konu ile ilgili görüştüm 150 lik bravo ile 120 lik punto nun motorunun aynı olduğunu söyledi hatta hiç bir farkının olmadığı söylendi bursa ile görüşülcek eğer bilgi doğrulanırsa ( hiç bir farkını olmadığı ) ne de olsa yeni bir motor ve yeni bir model söz konusu uygulama denenecek aracımda size bu konu ile ilgili bilgiyi aktaracağım

öyleyse al 120 liği çek bi turbo bi de yazılım 200 e kadar yolu var. verin o arabayı bana bakın neler yapıyorum :D öğren ama o mevzuyu ben de merak ettim.

arkadaşım ayrıca fiyatlar ortada. bu durumda starjet alma çok pişman olursun. zaten turbosuz araba kullanmak mı bu saatten sonra. pehhhhhhh.

150lik Bravonun farkı sadece yazılım değil. Ben araç piyasaya ilk çıktığında servis yetkilisine, eğitime gitmeden önce bunu sormasını istemiştim. Yazılım haricinde başka farkların da olduğunu öğrendim.Şimdi unuttum ama birkaçbirşey söylemişti.
VWnin TSI 140 ve 170liği arasında sadece yazılım farkı var ama Fiat'ta durum farklı.

alınan bilgiler bazen çakışıyor bana aynı sadece yazılım farkı dediler ama dediğim gibi fabrika ile görüşüp net bilgi gelecek umarım sadece yazılım farklılığı vardır 30 hp önemli bir fark zahmetsiz bir şekilde güç kazanımı olacaktır.

t-jetin fiyatı starjetten daha ucuzmuş.

diyoruz ya saçmalık diye.

Alıntı:

---

Korhan Nickli Üyeden Alıntı

150lik Bravonun farkı sadece yazılım değil. Ben araç piyasaya ilk çıktığında servis yetkilisine, eğitime gitmeden önce bunu sormasını istemiştim. Yazılım haricinde başka farkların da olduğunu öğrendim.Şimdi unuttum ama birkaçbirşey söylemişti.
VWnin TSI 140 ve 170liği arasında sadece yazılım farkı var ama Fiat'ta durum farklı.

---

vw de 170 lik le 140 lık arasında yatak piston ve derece farkları var...

Alıntı:

---

blackpunto35 Nickli Üyeden Alıntı

geçen hafta fiat servisinde bu konu ile ilgili görüştüm 150 lik bravo ile 120 lik punto nun motorunun aynı olduğunu söyledi hatta hiç bir farkının olmadığı söylendi bursa ile görüşülcek eğer bilgi doğrulanırsa ( hiç bir farkını olmadığı ) ne de olsa yeni bir motor ve yeni bir model söz konusu uygulama denenecek aracımda size bu konu ile ilgili bilgiyi aktaracağım

---

bende mrk ediyorum sonucu :) hadi hayırlısı

Alıntı:

---

utktoti Nickli Üyeden Alıntı

şu anda g puntom yok bundan bir kaç gün önce starjet almak için istanbulda bayiiye gittim ama aradığım renk yoktu gelmesi ise baya bir uzun sürerdi.t-jet düşünmemiştim araç satıcısının t-jeti önermesi beni düşündürdü.satıcının t-jet in daha yeni ve güçlü bir motor olduğunu ve bir kaç zaman içinde dahada yaygınlaşcağını söylemesi beni ikilem içinde bıraktı.t-jet motor daha yeni ilerde motorla ilgili bir sorun yaşarmıyım starjet yıllardır kullanılan bir motor ammmmaaaaa t-jet nasıldır işte bu yüzden yardımcı olursanız sevinirim.
son olarak ta arabayı sakin sürerim perfonmas benim için o kadar önemli değil

---

fikriniz nedir bilemiyorum ancak ben t-jet in punto için ideal bir motor olduğunu düşünüyorum devirden düştüğünüzde habire vitesle oynamak yerine gaza dokunmak yetiyor yorulmuyorsunuz ekonomik yönden ise sakin kullanımda ben arabama 6.1 litre yaktırdım şehir içi... süratli kullanımda 8.5/9.0 litre civarlarında seyir ediyor... bunun dışında bugün ankara ağaçlı satış sorumlusunun dediğine göre starjet ler yavaş yavaş bitecekmiş... ne alırsanız alın hangi marka model şimdiden allah kaza bela vermesin... saygılarımla...

Arkadaşlar şimdi herkes bizim kafadan olsa, çek bir t-jet mis gibi keyfini sür arabanın. Ama bunun bir de satışı var. Türkiye' de kafalar belli. Çok beklersiniz adamını bulana kadar. Eğer öyle bir kaygınız yoksa alın t-jet.

o kafalar yüzünden ülke 1 adım ilerlemiyor zaten. bu güne kadar turbosuz sürülen benzinlilere yazık acıyorum ben esas. turbo denilen bir teknoloji var. verdiği performansın yanında harcadığı yakıtın umursanmayacağı egzoz gazı çıkış tahriği ile çalışan süper bir buluş. bundan sonra tüm benzinlilerde olacak. gelecekte motorlar küçülmeye gidecek ve çift turbolar turbo artı kompresorler felan her motorda görünecek. 800 motor 1000 motor arabaları seve seve süreceğiz bunlar sayesinde.
şimdi bir adam turbo ney yaw ben anlamam deyip gidip bile bile starjet alıyorsa o adama müstahak zaten her şeyi hak ediyor demektir o. starjet alır sonra pişman olur gider turbo taktırır :D

Vw nin 1.4 140bg ile 170bg arasında sadece yazılım farkı var.Ancak yeni çıkan 1.4 122-125bglik Tsi lerle diğerleri arasında çok sayıda farklılık var.

Fiat ın T-Jet 120bg ile 150bg arasında bende sadece yazılım farkı var diye biliyorum.Turbolar zaten her ikisinin de garret.Yalnız mjtd ler arasında sabit-değişken geometrili turbo farkı var.Zaten 120bg ile 150 bg arasındaki 30bg in tek kaynağının değişken geometrili turbo olması imkansız.

GP Abarth ın 180bglik kitinde de yazılım farkı var.Ancak bu paketle beraber fren ve süspansiyon sistemi de değiştiriliyor.

Turbo benzinli ya da dizel aracın yazılımıyla oynanarak çok kolay bg artışı yapılabiliyor.Ancak atmosferiklerde durum böyle değil.

Star-jetle T-Jet in motorları arasında ise oldukça fazla fark var...

sadece yazlım farkı olan iki model var ise düşük olanı alın kendiniz chip tuning yapın kar edin.

Araç alırken Türkiye'deki 2. el durumuna göre araç alınmaz.
Kaldı ki toplum bu konuda hiç de tutucu değil.
Sakin kullansanız da performanslı kullansanız da t-jet sj'den üstün bir motor.
bu yeni moda değil, teknolojinin ulaştığı nokta.
sadece yakıt önemli dersen 77 bg olanı tercih et.
Onun haricinde t-jet müthiş keyifli.

Alıntı:

---

ABNEW Nickli Üyeden Alıntı

Vw nin 1.4 140bg ile 170bg arasında sadece yazılım farkı var.Ancak yeni çıkan 1.4 122-125bglik Tsi lerle diğerleri arasında çok sayıda farklılık var.

Fiat ın T-Jet 120bg ile 150bg arasında bende sadece yazılım farkı var diye biliyorum.Turbolar zaten her ikisinin de garret.Yalnız mjtd ler arasında sabit-değişken geometrili turbo farkı var.Zaten 120bg ile 150 bg arasındaki 30bg in tek kaynağının değişken geometrili turbo olması imkansız.

GP Abarth ın 180bglik kitinde de yazılım farkı var.Ancak bu paketle beraber fren ve süspansiyon sistemi de değiştiriliyor.

Turbo benzinli ya da dizel aracın yazılımıyla oynanarak çok kolay bg artışı yapılabiliyor.Ancak atmosferiklerde durum böyle değil.

Star-jetle T-Jet in motorları arasında ise oldukça fazla fark var...

---

arda abı eger hakkaten bole bısey varsa, forumda yada cevrenızde yazılımla 120 lık t-jet ı 150hp ye cıkarmayı basaranlar varsa, ben bu ara degıstırmeyı dusunuyorum aracımı valla 120hp lık t-jet dusunebılırım...

Bu olayı onno ustaya bir sormak lazım, yazılımsal olarak olabilir çünkü 150 hpde sport modu var o moda geçince tork bir miktar artıyor, benim fikrim enjeksiyonları farklı olabilir.

Mustafa T-Jet, Tsi önemli değil.Eğer sözkonusu motorlar aşırı beslemeli ise sadece chiple %20-30 luk güç artışları rahatlıkla elde edilebilir.Bu uygulama yıllardır var.Tabi önemli olan T-jet ler için box ya da programlama olup olmadığı.Çünkü motor yeni sayılır.Bence en güzeli 150bg lik Abarth almak.Hatta 180bg lik kitiyle beraber...

Ara beyin uygulamasıyla mümkün olur bence ama %20 oran çok iyi bir oran sanırım bunu yakalamak güç araçtan araça değişiyor. Birde bu tip uygulamalarda garantide problem olabiliyor, bence en temizi 150 hp lik modeli almak fiyat farkı filan var ama sport modelininde havası başka.

Var internette birkaç sitede T-Jet için chip uygulamaları. 150-155 HP arası değerlerden bahsediliyor. 150 HP lik motor için ise 170-180 HP lerden bahsediliyor. Bu da zaten motorların sadece yazılımla birbirinden ayrılmadığının bir diğer kanıtı.

T-JET tabiki çok güzel ve zevkli olur. Fakat bunun bir de satması var. Eğer uzun süre beklemek ve zarar etmek canınızı yakmayacaksa bu durumda problem yok. Ama ben evliyim ve bir arabadan yaptığım zarar o paraya gerçekten ihtiyacım olduğunda canımı yakar. Bu durum da beni bozarrrrrrrr....))

Tabi araç seçiminde kişilerin zevkleri ve aradıkları çok ön plana çıkıyor. Ama şu bir gerçekki hangi arabayı alırsanız alın çok araba değiştirirseniz zararınızda çok oluyor.

Alıntı:

---

ms777 Nickli Üyeden Alıntı

Tabi araç seçiminde kişilerin zevkleri ve aradıkları çok ön plana çıkıyor. Ama şu bir gerçekki hangi arabayı alırsanız alın çok araba değiştirirseniz zararınızda çok oluyor.

---

Selim e katılıyorum.T-Jet le Star-jet arasında satarken pek bir fark olmaz bence.Zaten iki araç ta aynı hacimde ve tüketimleri de aynı sayılır.Eğer T-Jet ler 1600cc ya da 2000cc olsaydı o zaman değer kaybı fazla olurdu...

Alıntı:

---

ABNEW Nickli Üyeden Alıntı

Selim e katılıyorum.T-Jet le Star-jet arasında satarken pek bir fark olmaz bence.Zaten iki araç ta aynı hacimde ve tüketimleri de aynı sayılır.Eğer T-Jet ler 1600cc ya da 2000cc olsaydı o zaman değer kaybı fazla olurdu...

---

arda abı pekı sen t-jet kullanıcısı olarak nası buluyorsun arabayı?? yanı performansından memnunmusun?? mısal benım aracta su anda sadece chıp var.gerıye kalan butun yuruyen aksamından tut motoruna kadar orjınal.ama renault megane II 1.5dcı, vw caddy 1.9 tdi, hyundaı getz 1.5crdı, accent 1.5cdrı vgt, peugeot 207 hdı, 206hdı, 307hdı, aklıma gelen bu aralacları cok rahat bı sekılde gecebılıyorum.senın aracta durum nedır hıc kıyaslama yaptıgın oldumu ???

t-jet ler için program var 1 hafta önce bi sitede gördüm t-jet sporttu yaptırmış birisi düzde çok uzun olmayan bi yoldu galiba araç 220 nin altına inmişti

Aracın performansı çok iyi ama biraz devirli kullanmak lazım düşük devirlerde büyük motorlu araçlar gibi gaz yemiyor, ama bence bu fiyata alınabilecek en güzel araç hem yakıtıda çok iyi performansıda, güzel kullanılırsa bmw 320 bile kafa tutar bu araba :)

Alıntı:

---

mustafaf Nickli Üyeden Alıntı

arda abı pekı sen t-jet kullanıcısı olarak nası buluyorsun arabayı?? yanı performansından memnunmusun?? mısal benım aracta su anda sadece chıp var.gerıye kalan butun yuruyen aksamından tut motoruna kadar orjınal.ama renault megane II 1.5dcı, vw caddy 1.9 tdi, hyundaı getz 1.5crdı, accent 1.5cdrı vgt, peugeot 207 hdı, 206hdı, 307hdı, aklıma gelen bu aralacları cok rahat bı sekılde gecebılıyorum.senın aracta durum nedır hıc kıyaslama yaptıgın oldumu ???

---

Mustafa, ben oldukça memnunum aracımdan.Gerek tüketim gerekse performans olarak gerçekten güzel.120bg herkese fazla yüksek gelmesede 206nm lik torkla birleşmiş bu güç gerçekten tatminkar.

Hep söylediğim gibi çekiş gücü dizelle aynı sayılır.Ancak 2000d/d nın altındaki devirlenme isteği mjtd ye göre çok daha iyi.Yine benzinli olmasından kaynaklanan bir avantajda tork ve bg dağılımı devir bandına daha geniş bir şekilde yayılmış olması.

Tüketim olarak da benim tahminimin altında.Yaklaşık 5000km lik ortalamam 6.8lt/100km.Gp 1.3 mjtd 90bg le elde ettiğim ortalama ise 5.5lt/100km idi.(20000km boyunca)

Yüksek devirlerdeki ses ise oldukça güzel:)

aracı almadan 2.elini düşünmemek gerek. Televizyon alırken 10 sene içinde çöpe atıcağımızı düşünüp almadığımız olmuyordur heralde.

Alıntı:

---

KaMiKaZe Nickli Üyeden Alıntı

aracı almadan 2.elini düşünmemek gerek. Televizyon alırken 10 sene içinde çöpe atıcağımızı düşünüp almadığımız olmuyordur heralde.

---

Tam tersi olarak hayat bana ikinci eli olmayan bir araba almamayı öğretti. Umarım kimsenin arabasını satıp da herhangi birşeye acil para yetiştirme durumu başına gelmez.

Alıntı:

---

ABNEW Nickli Üyeden Alıntı

Mustafa, ben oldukça memnunum aracımdan.Gerek tüketim gerekse performans olarak gerçekten güzel.120bg herkese fazla yüksek gelmesede 206nm lik torkla birleşmiş bu güç gerçekten tatminkar.

Hep söylediğim gibi çekiş gücü dizelle aynı sayılır.Ancak 2000d/d nın altındaki devirlenme isteği mjtd ye göre çok daha iyi.Yine benzinli olmasından kaynaklanan bir avantajda tork ve bg dağılımı devir bandına daha geniş bir şekilde yayılmış olması.

Tüketim olarak da benim tahminimin altında.Yaklaşık 5000km lik ortalamam 6.8lt/100km.Gp 1.3 mjtd 90bg le elde ettiğim ortalama ise 5.5lt/100km idi.(20000km boyunca)

Yüksek devirlerdeki ses ise oldukça güzel:)

---

Benim bir sorum olcak, arabayı ilk aldığın zamanki performansı şuankiyle eş miydi yoksa biraz rodaj süresinde daha mı aşağıydı? Ben zorlamadım arabayı hiç 3000 deviri geçirtmiyorum, ama bizim 115 hp, 190 N.m tork 2.0 lt 8v meganın alt devirlerdeki canlılığı bu araçtakinden iyi diyebilirim, bu motorun yeni olmasından kaynaklanıyor olabilir mi?

Alıntı:

---

ms777 Nickli Üyeden Alıntı

Benim bir sorum olcak, arabayı ilk aldığın zamanki performansı şuankiyle eş miydi yoksa biraz rodaj süresinde daha mı aşağıydı? Ben zorlamadım arabayı hiç 3000 deviri geçirtmiyorum, ama bizim 115 hp, 190 N.m tork 2.0 lt 8v meganın alt devirlerdeki canlılığı bu araçtakinden iyi diyebilirim, bu motorun yeni olmasından kaynaklanıyor olabilir mi?

---

Hem atmosferik hem de 8V li bir araç zaten tam alt devir ilacı. Turbo bir araba 2 lt bile olsa atmosferik 8V 2 litrenin canlılığını bulamazsın turbo iyice boost üretmeye başlamadan önce. Arabanın rodajı ile alakası yok atmosferik kadar canlı olmayacaktır alt devirde. Turbo arabaların karakteri bu.

Öylede maksimum torku 2000 devirde veriyor ben o yüzden alt devirlerde de performans beklerim açıkcası, alt devirlerde bir 1.4 araba gibi değil ama bir 2.0 motorun tadınıda vermiyor açıkcası :), arabayı zorlamak istemiyorum rodajda olduğu için o yüzden tam karakterini çözemedim

Alıntı:

---

ms777 Nickli Üyeden Alıntı

Benim bir sorum olcak, arabayı ilk aldığın zamanki performansı şuankiyle eş miydi yoksa biraz rodaj süresinde daha mı aşağıydı? Ben zorlamadım arabayı hiç 3000 deviri geçirtmiyorum, ama bizim 115 hp, 190 N.m tork 2.0 lt 8v meganın alt devirlerdeki canlılığı bu araçtakinden iyi diyebilirim, bu motorun yeni olmasından kaynaklanıyor olabilir mi?

---

Selim, bunun için iki aracında tork-bg grafiği lazım.Önceden de belirttiğim gibi mjtd ye göre alt devirler daha canlı.Ancak 1000-1500d/d arası Megane biraz daha canlı olabilir.Oldukça fazla hacim farkı var.

Ben açıkçası hiçbir fark görmedim arada.Yalnız kış lastikleri için aldığım 15'' jantlardan sonra Nisan ayında taktığım 17'' lik orijinal jantlarla bir miktar performans kaybı yaşadım.Çünkü arada tekerlek başına yaklaşık 6kg lık bir fark var...

Bence rodaj a fazla kafanı takma.İlk 1000-2000km den sonra canının istediği gibi kullan aracını..

Yakıt tüketimi ise ilk 10000km den sonra bence küçük bir miktar azalır.Tahminim
% 5 azalır.