Printable View
Arkadaşlar bir arkadaşımın tavsiyesi üzerine iridyum buji ararken Ngk nın bizim araçların lpglisi için özel olarak ürettiği lpg8 bujisi çıktı karşıma. Aracımın yağ bakımı önümüzdeki ay bu arada bujileri de değiştireyim diye düşündüm biraz performansa etkisi olur diye de iridyum bujilere baktım karşıma bu çıktı. Ngk lpg8 bujisini bilen kullanan var mı??? Ya da buna benzer bir ürün kullanıp tavsiyede bulunabilecek??
130 bin kmdir buji degistirmiyorum
Keyifli ve Kazasız Sürüşler Dilerim " Sato Topal "
Lpgli araçlar için özellikle iridyum buji öneriyorlar ama ne kadardır bilmiyorum fiyatlarını......
Bahseetiğim buji tanesi 60 tl
Niye senin bujiler nano mu :)Quote:
Originally Posted by Arrest
Benim ki ultra nanoQuote:
Originally Posted by halils2
Keyifli ve Kazasız Sürüşler Dilerim " Sato Topal "
Honda da benzinli olanını kullanmıştım fena değil diyebilirim..
Forumda kullanan bir arkadaş vardı.
LPG için başarılı olduğunu söylüyorlar.
Sent my GT-I9300 using
hade len derdim ama ayıp olur şimdi :) ultrasonik mi kullanıyonQuote:
Originally Posted by Arrest
Kullananlar yorum yapsa çok memnun olacam boşuna 250 tl vermek istemiyorum. Bu bakımda üstündeki bujileri de kontrol edecem ne durumda diye. Önceki çıkardıklarım ne zaman takıldı bilmiyorum ama durumları çok iyiydi ama değiştirdim yine de bunlarda 20k oldu takılalı inceleme yaptıktan sonra resimli olarak paylaşacağım. Bazı kaynaklar benzin bujisinin lpg de kullanıldığında buji tırnağının eridiğini söylüyor bakalım görecez. Cruze 1.6 124 gp lpg + spor egzantrik + chipli araçta platinyum buji kullanan bir arkadaş var bujinin fark ettiğini söylüyor ama insan görmeden de pek inanamıyor.Quote:
Originally Posted by Luc
sevimsonik abi :DQuote:
Originally Posted by halils2
Çekişte yakıtta fark etti mi?Quote:
Originally Posted by tayfux
abi etse etse 3-5 tork 1-2 hp fark ettirir yani ne bekliyon firenin multiair olmasınımı 2 tane bujiyle :D bende aldıgım duyumlara göre şu anda ( 2-3 kişiden daha evvelden muhabbeti geçmişti ) bir iki hp ve bir kaç tork kattıgını duydum. denemekten zarar gelmez artısı var eksisi yok ama şöyle diyim.Quote:
Originally Posted by halils2
Normal buji 30 bin de bir değiştiriyorum. İridyum uzun mu gider ve aradaki fiyat farkı ne
1 takım buji aracı mair tjet yapacak değil dediğin gibi. Mutlaka farkı olacaktır. Ben bu bujiyi araştırıyorum nedir ne değildir die. Normal buji 30 k gidiyorsa bu buji 100 k gidiyorsa arasındaki fiyat farkı oranı normal buji değişimiyle aynı. Normal bıji tanesi 20 tl bu 60 tl e yakıttan ve performanstan alacağım da bana kar sayarım. Buji ile açık hava filtresi ve chip uygulaması yapmayı düşünüyorum o yüzden biraz araştırma içindeyim. Yani 77 lik aracım bana 90 95 hp arası olsun kafi şimdilik tabi. Araç değişim işini bir süre erteleyeceğim. Zaten aldığım araçta 2. el olacak o da sokakta kalacak o da çizilecek :(. Bu nedenle bazı düşüncelerim var bakalım uygulayabilirsem sonra bakacam araç değişim işine :)
Şuana dek yaptığım araştırmalarda chip uygulattırıp 138 tork 92 hp olan fire var ama sahibiyle görüşemedim o ayrı.
abi orta susturucu iptali , kn filtre , egzoz , buji ve chip ile 10 15 hp katabilirsin buna inanıyorum. bunların hepsinin maliyeti 1000 tl olur aşağı yukarı. ben yazın yaızlım attırıcam tjeteQuote:
Originally Posted by halils2
bilmiyorum kardeş bakacaz ama şuanki hesaplamalarım chip + buji 900tl :). Hava filtresi egzoz dedin mi 1500 ün kapısı. Sadece chiple atmosferik +%10 veriyor. Buji ve hava filtresiyle yanmayı daha etkili hale getirip aracı serileştirsem bile bana yeterli. Aslında aracım dinamik olmuş olsa emme manifol değişikliği+ turbo+ chip yapsam bi t jet ayarına gelse bile benim için yeterli fire motor araç için ama şimdi sırf bunlar için araç değiştirip bilmediğim bir aracı alıp baskı triger balata vs uğraşmak istemiyorum. Değişim yaparsam sedan araç için yapacam fakat ona + 10k verip tekrar aracı sokakta bırakacağım için pek sıcak bakmıyorum.Quote:
Originally Posted by Arrest
:) fire mı :) normal buji kullanın hiç bişey farkettirmez. aracınızın 90 hp olmasını istiyorsanız motor silindir kapagını taşlatmanız gerekmekte. sato arkadasımızın dedikleri evet buji, emişten direk aleminyum boruyla açık hava filtresi, susturucu iptalleri ilaveten 61mm düz boru, katalizor yerine down pipe yaptıgınız taktirde aracınız 95 beygiri bulur ha yetmedi derseniz dereceli egzantirik yapıp son hızı arttırır ve tork yakalaya bilirsiniz :)
üstadım chip aracınızda hiç bir işe yaramaz buji işe yaramaz !!!!!!!!! chip atmosferik arabalarda kullanılmayan bi olay. Hiç stock honda üzerine chip duydunuz mu ? S2000 de mesela yada bi civic de ? Atmosferik arabaya chip olmaz malesef olur diyenler sadece para yemek isteyenlerdir !!!Quote:
Originally Posted by halils2
aman aman fark olmuyor fark olması için arabanın diğer ekipmanlarının da performansa uygun olması lazım yoksa bir hava filtresi kapak taşlama tarzı bir performans zaten bekleyemezsin ama yakıtta çok cüzzi azalma görülebilir çünkü yanma olayı daha sağlıklı oluyor..Quote:
Originally Posted by halils2
Motorla oynamadan ne yapabilirim diye düşünüyorum. Fire için 90 hpler yeterli benim için. Zaten aracın kalkışından memnunum fazla teferruata girmek istemiyorum bu araç için. Ama buji konusunda fark edeceği kanaatindeyim. Neticede farklı motorlarda buji değişimi uygulayan hatta lpg için buji kullanıp aracın çekişinin iyileştiğini söyleyen kişiler var bazı forumlarda. Bakalım bu araç için neler yapabilecez zamanla görecez :)Quote:
Originally Posted by gececiyiz35
Ya öyle bişey demişsin ki modifiye olayları sadece turbolar için geçerli gibi. Ben buna katılmıyorum ama şöyle: Turbolu bir araçta sadece chiple 30 hp alınıyorsa atmosferikte 10 15 hp alınır. Aynı parayı ödersin ama aldığın verim az olur işe yaramama kısmı budur bence. Ama bu işe yaramamazlık olarak görülemez. Neticede bir artış söz konusudur ama oran turbolu araca göre düşüktür. Fire motor herhangi bir modifiyeyi kaldıramayacak bir araç değil. Alt yapısı tjetle aynı paran varsa emme egsoz manifolt değişikliği + turbo ilavesiyle 140 lık bit tjet yapabilirsin ama bunun için ödeyeceğin meblağ 6 8 bin liraları bulur orası ayrı.Quote:
Originally Posted by gececiyiz35
üstadım lpg bambaşka bir sistem lpgli bir aracınızda normal bujileriniz bitmeye yakın olsun ateşleme sıkıntı çıkartır ve araç vurmaya başlar benzine alın sıkıntı ortadan kalkar. Lpgden daha çok verim almak için iyi ateşleme sistemi istenir. Çogu lpg ustasına gidin gaz ayarına araba tekliyor deyin 1 buji değiştir 2 bobini yenileder.Bujinizin iyiliği ateşleme hızınızı etkilemez alev oranını etkilemez. T-jetler orjinal olarak iridyum buji ile çıkıyor fabrikadan çünkü ateşleme hızları farklı. Benim asli fikrim orjinal bujilerinizi takmanızdan yana. Aracınızın gücünü katı düz boru yapın sondaki susturucunuzla birlikte komple boruyu 61mm boru yapın ve açık hava filtresi kullanın 82 83 hpleri bulabilirsiniz. Ayrıca bakımlarından ve ilabeten dediklerimi aracınıza uygularsanız gücü hissedersiniz.
Ben de bu yüzden iridyum bujiyi istiyorum. Ateşlememde sıkıntım yok çok şükür ama iyileştirmek istiyorum. Ayrıca buji değişikliği fark etmemiş olsa tjetlerde iridyum değil standart buji kullanılırdı. Mutlaka fark var ki yanma iyi olsun diye iridyum buji kullanıyorlar. Senin söylediklerinin aksine atmosferik motorda standart buji yerine iridyum kullanıp memnun olanlar var. Bakalım hayırlısı.Quote:
Originally Posted by gececiyiz35
kapak taşlatmak hiç sağlıklı değil öyle güç artacaksa artmasın sonra başka problemlere yol açar.
Egzantrik değişikliği neyse de dediğin gibi taşlama olayında sana katılıyorum.Quote:
Originally Posted by Arrest
ya yok abi ben motor bloğuna ve silindir kapagına yapılan işlemlere karşıyım. hilmi bunu sevmedi
Üstadım ben max 1 bg için uğraşma derim 250 tl az değil yoksa tabiki takıp deneyebilirsin. sen 1 kere değiştirirsin diğeri 3 kere sıfırlar bujisini senin bujin körelir onunki hep 0 olur :) Karar sizin zaman aralıklarıyla bizimle paylasın diyecegim ama 1 bg hissetmezsiniz bile.Quote:
Originally Posted by halils2
Kapak taşlama contanın alt bolgesinde kalan motor bloğuyla kapak arasındaki bölgenin daraltırlma işlemidir. Bu işlem sayesinde egzoz odacıklarki küçülür ve sıkıştırma artar faydası tork ve güç muhtemel derecede artar zararı rektefiye edileceği zaman hakkınız 1 e düşer :) yani motorunuz 500 000 de çöp olur :)
Yanmayı iyileştirip güç artmasa bile çekişi arttırmak kafi bujiyle. Kalanı da hava filtresi ve duruma göre chiple halledecem sanırım.Quote:
Originally Posted by gececiyiz35
ben starjetlerde 2009 öncesi iridium buji takıyorum hep tjetlerinkinden lpgde sallama titreme kalmıyor baya netice aldık fire motorda hiç denemedim ama fire de kendi orjinal bujisinin zkr7a-10 yerine bosch v.s randuman vermiyor iriduımu denemek lazım ama çok bi fark olmaz bence
Fire orjinal bujiyi üreten ngk. Belki ngk lpg8 bujiyi fire da kullansak iş yapar ne dersin??Quote:
Originally Posted by s91
Üstadm ben bu hafta sonu arkadasımın arabasına buji taktırdım aracı t-jet sport araç lpg li taktırdıgımız buji ngk nın dynoya soktu aracını bujilerden önce yani üzerinde 50.000 lik iridyum buji varken aracı 102 hp çıktı !!!!!!!(bu sırada aracın katı boş egozozları spor ve filtresi koton.) Daha sonra araca 50 Tl verip tjet e gore olan ngk bujileri taktık aracı tekrar dynoya soktuk ve araçtan 119 hp güç aldık. Aracı 97 000 km de ! araçta ekstra olarak katı boş egozozları spor ve filtresi koton. Bu bujileri 20 000 km kullanırmıs ortalama. Şimdi mantıken 50 tl verip normal buji almak daha mantıklı diğer iridyumlar 150 tl ve 50 000de performansı düşürecekler. Bana denilen çift tırnak buji kullanın daha çok performans verir. Kimisi 3 tırnak diyor ama kullananlara sordugumda 3 tırnak aynı performansı verir yakıtı arttırır yönünde. Bence siz iridyum yerine çift tırnak bir buji kullanın.