Printable View
Gene ben gene ben ve bir merak edilen ve halk arasinda dizel dendigi zaman 'bunlari devirli kullancen' tabirinin olustugu bir soru daha ... Acikcasi ben devirli kismini tam anlamadim 3000 ve uzeri rpm mi denmek isteniyor ?? Merak oldum hadi bana bi yardim ediverin gari arkideşlerim ...
bisürü konu var bununla ilgili..Devirli değil, devrinde kullanıcan... 1500-3200 arası ideal.
Çok düşük devirde kullanmak motorun gereksiz kurum bağlamasına neden oluyor çok yüksek devirde dizel motora yaramıyor tam ortalarda kullanılcak 2500-3500 arası dizel kullanımı için ideal devir bandı
Tesekkurler arkadaslar ama ben ne zaman 1500 devire dussem anlik tuketim baya bi artiyor ne zman 3000 uzerine ciksam tuketim azaliyor.ayrica kalkislarda 3500u goruyorumki arac rahat suzulsun ve az yaksn ... Walla donlocular transitciler yardirio da ...
Alıntı:
cosworth20 Nickli Üyeden Alıntı
3500 de kalkıyorsunuz az yaksın diye ilginç :X
yol ve trafik durumuna bağlı olarak bu değişir...
normal şartlar altında...
vites atmak için 2500-3000 rpm iyidir...
yolun durumuna göre 2000-2500 rpm de sürmek iyidir...
Ek olarak Turbo Dizel araçları, yük binmediği durumlarda (Mesela düz yollarda) belirtilen tork banından bir miktar düşük devirde kullanmanın hiç bir zararı olmadığını belirtmek istiyorum.Alıntı:
cemal arslan Nickli Üyeden Alıntı
1750-2500 tork bandı olan bir aracı 1500 devirde sabit kullanmanın bir zararı yoktur. Kulağı ve ayağı sağlam olan, aracına hakim bir sürücü aracını dinleyerek problem olup olmadığını kolaylıkla anlayabilir. Olay motorun randımanlı çalışmasıdır.
demek istediğini ben anladım yalnız :)Alıntı:
rbcn Nickli Üyeden Alıntı
bayırda şimdi düşük devirde vites atarsa bu sefer araba boğulacak ve hızını alabilmek için gaza yüklenecek ve turbo devreye girene kadar epey fazla yakacak araç onu diyor :)
turbo dizellerde devirli kullanmaya gerek kalmıyor, yol durumuna göre onu siz ayarlayın düz yolda 2000-3500 devir arası ideal , 2500 devirde boost geliyor zaten araç rahat hızlanıyor
kalkışta 3500 devirle kalmak balatalara zarar debriyajada zarar
aynen o şekil ... hafif eğimli bile olan her yolda ben yardırıorm.araç yoksa boğuluyor.düz yolda da asla 3000 arası aşağıda vites değiştirmem ve istediğim hızıma ulaştıktan sora debriyaja parmak ucuyla basabileyim. Tam olarak bunu demek istedim ...Alıntı:
Semih Kurtulmus Nickli Üyeden Alıntı
Benim bildiğim kadarıyla o meşhur devirli kullanıcandan kasıt; arabayı ilk kalkış esnasında mazot pompası zarar görmesin diye 1000 devrin altına düşürmeden kaldırmak.
Gerisi zaten yol koşullarına göre değişir, ama yine de 3500 civarı devirlerin dizel motora çok da iyi geleceğini düşünmüyorum. Sonuçta motorun devir bandı benzinli bir motor gibi değil ve 4500 de gücü biten ve daha fazla devir çevirmeyen bir motor için 3500 ler yüksek bence. Sürekli öyle gitmek iyi sonuçlar doğurmaz gibi geliyor bana. Gerekli şartlar harici ve arada kurumlanmayı önleme amaçlı haller dışında aşırı devir çevirtmiyordum ben eski arabama.
düz yolda 1750-2250 arası
Cemal abiye katılıyorum, özellikle uzun yol 5. viteste 1.750 / 2.250 / 2.750 devir bantlarında aracın en az yaktığı devirler olarak gösteriliyor
Ben çok az dizel kullandım ama şunu fark ettim dizel araçları biraz geç degişeceksin videsini 3000 lerde yola göre çok dik rampa çıkıyorsan aracını boğmamak için 3500 devirde vites atarsın yani aracının yükü agırlıgı çıktıgın rampaya göre degişirsin aracında kimse yoksa yükünde yoksa düz yolda 2500 3000 kafana göre takıl biriyle yarışıyorsan 6000 devirde bir vites attırman gerekli oda dizellerde turbo dagılması yada turbo yanmasına sebeb vercektir çok yüklenirsen...
ortalama 2.700civarında değiştiririm ben şehir içi - şehir dışı.
Bunun sebebi de bir üst vitese geçtiğimde devir ort 1.800-2.000'lere düşüyor yani turbo hava basıncı durmamış oluyor, araç da güçten düşmüyor.
Vites değiştiriken hep gözünüz devir saatindemi :) Şaka bir yana aracın vites at dediği zamanı zaten hissediyorsun şu devirde bu devirde atayım demek biraz saçma geliyor bana.Aracı dinlemek ve kendinden bir parça gibi hisstemekte bitiyor iş..:)) Mesela yokuş çıkacağım zaman benim puntiş abi biraz hızını al yoksa yokuşta tırtlarım der,devrine mevrine bakmam yani :)
Neden saçma geliyor anlamıyorum doğrusu?Alıntı:
fotobelit Nickli Üyeden Alıntı
Zaten başta da belirttim düz yol için konuşuyorum diye, herkes yokuş yukarı veya aşağı gidişlerde mutlakki değişim gösterebileceğini biliyordur. yeri geldiğinde 3.000 de de vites atıyorum 2.200de de :)
2.700 nereden çıktı derseniz benim gözlemlerimde araç en iyi bu devir bandında vites attığımızda performansı düşmeden devam ediyor.
Biraz uzun oldu kusura bakmayın :)
İyi tamam sizi anlıyorumda.O dediğiniz devirlerde kullanıncada motor çok fena bağırıyor şehir içi kullanımlarda.Sanki motor baya zorlanıyo gibi.Ama dün motordan pervane sesi geliyor şikayetiyle servise gittim.TEst sürüşü yaptılar,serviste makinaya falan bağladılar.Herhangi bir problem çıkmadı.Motor ve araba aksamında bir problem yok dendi.Bide siz kullanın bakalım dediler.Yanıma ustayla yola çıkmıştık ki az bi gidiş sonunda o ses gene oldu.Yanımdaki güvendiğim servis ustası arabayı yanlış kullandığımı,eski benzinli arabalarımda alışkanlık üzere devirsiz kullandığımı,düşük devirlerde ve 2000 devirde vites değiştirme sonucu devrin düşüp arabayı bayılttığımı,arabanın kendini toparlayana kadar piston ve benzeri parçalara zarar verebileceğimi hatta o gelen sesin düşük devirde arabanın bayılma sonucu kendini toparlamaya çalışırken pistonların aiırı zorlanması sonucu düzensiz çalışıp üste vurması sonucu gelen ses olduğunu söylediler.Sonuçta 2 gündür onların dediği şekilde 2800-3000 aralığında vites yükseltmeye arabayı 2000 devirde kullanmaya özen göstermem sonucu ne ses kaldı ne sorun....Belki aynı sorunu olanlar olabilir diye bilgilendirme amaçlı yazdım.
motoru titretmeden -taka laka yaptırmadan- sabit hızı koruyabilen en yüksek viteste ve en düşük devirde kullan. bu 1300 devirde olur yerine göre 2500 devirde olur. yüksek devir gerekirse ani hızlanma vs. düş vitesi bas gaza.. =P
Aynen olay budur :)Alıntı:
les Nickli Üyeden Alıntı
Haklısınız aşağı yukarı aynı şeyden bahsediyoruz (sanırım bir anlaşamama durumu oldu) benimde 2.700 dememdeki amaç devir 1.800 / 2.000 bantının altına düşmesin yükseltince turbo basıncı kesmesin ki araç da bayılmasın amacıyla yaklaşıyorum :)Alıntı:
22 DK 351 Nickli Üyeden Alıntı
benim dediğim de aşa beş yukarı budur :)Alıntı:
les Nickli Üyeden Alıntı
taka laka tam ifade ediyor olayı :) 1200 lerde düz yolda yapıyor taka laka o yüzden 1400-1500 leri severim sakin olduğum zamanlarda :) 70 70 gideirm.(giderdim!)
düz yolda 1200-1300 d/d "taka laka" yapmadan anlık 2.8-3.5 lt/100km tüketimle gidiyorum. henüz bir sıkıntısını görmedim :) yokuş çıkmak gibi güç gereken durumlar dışında genel olarak düşük devirde kullanırım şehir içi ortalama tüketim 5.5lt/100km. "Taka laka" yaptırmadan düşük devirde kullanmayı kesinlikle tavsiye ediyorum :)
Taka laka da neyin nesi ?
:) uygun devir veya vitese geçmeme sesi diyebiliriz...Alıntı:
cosworth20 Nickli Üyeden Alıntı
Düşük devirde motorun homurdanması vardır ya, o devir daha da düşünce metalik ses dönüşür.Alıntı:
cosworth20 Nickli Üyeden Alıntı
Yani bu seslerin bütününü bu şekilde tanımlamış arkadaş.
Motorun randımansız çalıştığı anlar, Benim tespitim düz yolda araç boşken 1300 altı.
anladım.teşekkürler.walla bizim buralar hep bayır yokuş düz yolu anca şehir dışında yakalıorm.o yüzden benm 1300 devir aşağısına düşmem imkansız yoksa gır tır stop ettiririz aracı ; )
Aracın maksimum deviri ne ise oraya kadar çıkılabilir,1.3 mjetlerde 3500 devirden sonra hızlanmada zaten belirgin bir fark olmuyor sadece motor sesi artıyor.
Arkadaşlar 3000-3500 yazanlar çıkmış. Ama benim servisteki tanıdığım bana özellikle 2500 devrin üzerinde kullanma dedi. Bu yakıt tüketimini arttırıyormuş. Alt sınırı da zaten sürücü zaten kendi ayarlar...
ben bravoyu 2500 devirde kullansam 100km de 15 litre yakar :DAlıntı:
Ayberk0616 Nickli Üyeden Alıntı
Dizeli hiç bir zaman düşük devirde kullanıp boğmayı sevmem 2500 3700 yol durumuna göre 4000 e kadar cıkarttığım oluyor devri dizel araba düşük devirde hem boğuluyor hemde daha çok yakıyor
Başlığın gerisini okumadım ama bunu okuyunca aklıma geldi. Bi yerde okumustum; "yüksek vites ve düşük devir = az yakıt" deniyordu.Alıntı:
dogus618 Nickli Üyeden Alıntı
doğrudur bende bunu bi yerde daha duymuştum ama benzinli araçlar için bunun daha mantıklı olabilceğini düşünüyorum dizelde hiç mantıklı gelmiyorAlıntı:
aykut_1914 Nickli Üyeden Alıntı
Otomatik viteste zaten 1-2 viteste 3 bin civarında digerlerinde 2bin devir civarında vites artıyor. 1200 rpm altında gibi de vites küçültüyor. Motorun zorlanmasına göre bu yazılım yapılmıştır sanırım. Yakıt az tüketsin ve motor zorlanmasın mantığıyla.
Minimum yakıt tüketimi ile verimli kullanım farklı şeyler.Tasarruf için motorun zorlanmadığı minimum devir ve en yüksek vites seçilmeli.Motorun ürettiği maksimum torkta kullanım belki verimli kullanım olabilir ama en ekonomik kullanım değildir.
Özellikle turbo dizellerin yüksek devirde kullanılması son derece gereksiz ve tüketim arttırıcı bir yöntemdir.Dizeller zaten yüksek devir çeviremeyen motorlar.Maksimum güç ve torklarını çok düşük devirde veriyorlar.O yüzden dizelleri -düşük devirde- kullanmak gerek.Tabi zaman zaman yüksek devirlere çıkılabilir :)
yazlılanların hepsini okudum bende şunu söyleyeyim;
dediğiniz şekilde 1750 2500 devir arasında kullanıyorum düşük süratte yakıt tüketimim 5.4 5.5
babam benzinli gibi kullanır arabayı düşük süratte 2000 devire gelmeden vites atar yakıt tüketimi 5.1 5.2
hangi yöntemi kullanayım aklım karışıyor???
şimdi ben yazlım atıp 1000-2000 devir arasını güçlendireyim, babam gibi 2000 devirde vites atayım diyorum. tasarrufun kralını yapmış olmazmıyım?
anlığa bakmak lazım ona baktıkça ekonomi yapılıyor :DAlıntı:
fotobelit Nickli Üyeden Alıntı
herşey yol durumuna bağlı :)Alıntı:
emrgnc Nickli Üyeden Alıntı