Printable View
Arkadaşlar siz aracınızı hangi devir aralıklarında kullanıyorsunuz..Hızlanmayı nasıl yapıyorsunuz? Yokuşlarda gaz pedalına nasıl davranıyorsunuz? Vites değiştirmek için motor devrini kaça kadar çıkartıyorsunuz? En çok yakıt tasarrufunu nasıl sağlayabiliriz tecrübelerinizden paylaşır mısınız? Turbolu bir aracı nasıl kullanmak gerek? Teşekkür Ediyorum şimdiden..:scooter0:
Ben genelde 2500-3000 arası vites değiştiriyorum aracı fazla zorlamıyorum şöyle söyleyim bu şekilde kullanarak 50 tl mazot ile 220 km yol yapabiliyorum
normalde 2500 devir aralığında vites atmaya çalışıyorum. gaza ayağım alıştı artık coşkun üstadımın dediği gibi pedala belli bir oranda basıp aracın hızlanmasını beliyorum. biraz sıkıcı ama devir ekonomi devri
aracı aşağı yukarı 1500 devirde kullanıyorum. vites değişimleri de 2500 devir. 3000 maks.
her vites attığınızda aracı aşağı yukarı max. moment bandında tutarsanız, en verimli kullanımı yakalarsınız. Her vites 2000 2500 3000 devirde atılmaz. Vitesinizin çevirim oranını bilip hissedip ona göre vites atmalısınız. Vites çevrim oranı dediğim, kullanılacak olan vites dişlisinin diş sayısının, kullanımda olan vites dişlisi diş sayısına oranıdır.
Örneğin, 3.viteste 30 diş olduğunu varsayalım. 2.viteste de 20. Buna göre 3.vites çevirim oranı 30/20=1.5 olur.
Ancak 5vitesli mjetlerde 5.vitesin çevirim oranı 1den küçüktür çünkü hız vitesidir. 6vitesli olanlarda ise 5 ve 6. vites çevirim oranları 1den küçüktür. Matematiksel olarak ifade edersek:
Örneğin 4.vites dişlisinde 50diş olsun.. 5.vites çevirim oranı 0.9 ise 5.vites dişlisindeki diş sayısı 45 olur.
Şimdi devir hesabına gelelim. Az önceki dişli sayısı hesabı 1e1 devir sayısı hesabına yansır.
2-3. vitesler arası çevrim oranına 1.5 demiştik. Yani 2.viteste 3000devirde gidiyorsanız, 3.vitese attığınızda teorik olarak 2000devir/dk düşersiniz.
Her vitesin çevirim oranları farklı olduğuna göre, her vites geçişinde sabit değerde değiştirmek doğru olmayacaktır.
Ben her vites attığımda aracımı 1700-1800 d/dk'ya düşecek şekilde ayarlamaya çalışıyorum.
Sürekli Bursa'ya gidip geliyorum. Sabit 90'la gittiğimde 3.9-4.1 arası geziyor rüzgar durumuna bağlı olarak.
Şehiriçi dikkat edemiyorum açıkçası trafik yoğun olduğunda. Bazen de ona buna sinir olup agresifleşiyorum o zaman yakıyor epey.
Olay bu cümlede saklı ;)Alıntı:
tonymontana Nickli Üyeden Alıntı
Her vites geçişinde bir sonraki vitesteki devir:
Rampa tırmanırken,ya da hızlanma ihtiyacında -1700-1800 rpm'e düşecek şekilde,
Düz yolda ise sakin gidiyorken min 1500rpm'lere düşecek şekilde vites yükseltirseniz eğer en ekonomik sonucu elde edersiniz ;) Sonra da dua edersiniz bizlere :)
Yama aşağı giderken 1200'lere kadar düşüş yapabilirsiniz problem olmaz ama alışmamak lazım ;) Olur da alışırsınız ve düz yolda da 1000-1200'lere düşürdüğünüzde araç için çok hoş olmayabilir!
2200 - 2500 arası vites değiştiriyorum her zaman değil ara sıra araç sollarken v.s agresif kulanıyorum şehir içi 5.5 lt yakıyorum
vites değişim göstergesini takip ediyorum :) ş.içi yazın 6.4 lt değer yakaladım böylece...
En az yakıtı 1750 devirde yakıyor m.jet 75hp likler...5 kişi 3.8 gördüm 200 küsür km lik yolda.En çokta 3000 devirden sonra
Ben 3000 devir aralıklarında değiştiriyorum genelde.
Devire pek bakmıyorum..Aracın vites istediğini zamanla anlıyorsun..Benden bir parça gibi hissetmem lazım kulandığım aracı :)
peki vitesi 1700-1800 devire yaklaşık gelecek şekilde değiştirdik..peki hızlanmayı nasıl yapıyorsunuz? 1.viteste ışıktan kalktınız direk gazı kökleyip turboyu devreye sokarak mı çıkıyorsunuz 4.vitese kadar yoksa sakin sakin hafif dokunup gaza yavaş yavaş mı hızlanıyorsunuz?
topuklamaya gerek yok sakin kullanım her zaman yakıt tasarrufu demektir
2. dediğin ;)Alıntı:
crunonur Nickli Üyeden Alıntı
Sabit bir oranda yüklenmeden gaz pedala basarak kalkış yapmak yakıt açısınan ideal.
Ve tabi diğer viteslerde de yavaş hızlanmak ekonomik oluyor.
genelde baygın kullanırım.
(hatta şehir içi, o vitesin rölantisinde kullandığım çok olmuştur.)
motor sesi duymayı sevmiyorum.
2500 den yukarıya geçmesine izin vermem, vites değiştiririrm.
standartı 2000 devirde kullanırım.
1500-2500 arası vites atarım.
Peki bu durumda turbolu bir araç kullanmanın avantajı nedir? Turbo çok çabuk bir şekilde en üst vitese ulaşmak amaçlı değilmidir?Alıntı:
celenlee Nickli Üyeden Alıntı
amaç o ama zaten turbo olmasa gitmez araba 30-40 beygir katıyormuş galibaAlıntı:
crunonur Nickli Üyeden Alıntı
Hayır :)Alıntı:
crunonur Nickli Üyeden Alıntı
Turbo daha düşük devirde daha fazla tork üretmek içindir ;)
O yüzden üst devirlere çıkmaya gerek kalmadan istediğin hızlanmayı elde edersin ve üst devirlere çıkmadan vites değiştirirsin, bu da seinin ekonomine katkıda bulunur ;)
Ama bunu yapcam diye gaza yüklenerek hızlı hızlı vites değiştirmek gerekmez.Az gazla makul bir sürede de son vitese gidebilirsin. Araca zarar vermez, yakıtta da azalma olur.
Selam bende punto evo 1.3 dizel var 2011 model ortalama yakıt tüketimim 7.5 sizce normalmidir.veya ne olmalı teşekkürler
yol durumuna göre değişiyor kimi zaman 3000-3500 kimi zaman 4500-5000 arası :)
vites değişimini araç söylüyo dert daaall :D