Printable View
Bu gün saat 12 den 16:30 kadar uğraştık arkadaşlarla ama sonunda güzel oldu sesi ve performansta hafif bi artışta oldu 2 tane hazır kiti kese biçe elastik dirseklerle yaptık filtrede pipercross sünger. yannız eksi yanlarıda var tabi yakıt arttı bi miktar :(
https://img296.imageshack.us/img296/...otor006je5.jpg
https://img299.imageshack.us/img299/...otor008vh0.jpg
https://img296.imageshack.us/img296/...otor007yc8.jpg
kaan abi sen nasıl bir insansın ya ,
senin gezegen hangisi kardeş :)
yakından görmek için can atıyorum.
buradan çok iyi görünüyor :D
teşekkürler abi yanlız ekisleri ki özellikle yakıt miktarının biraz artması moralimi bozdu azcık :(
O plastik motor kapağını sökmeden yapılması iyi olmuş. Ben bir yerde taktırıp denemiştim de, plastik kapak sökülmeden olmaz demişlerdi. Oysa siz sadece filtre hortumunu sökmüşsünüz, zaten böyle olması gerekir.
Bu arada motor sesi 4000 devirden sonra güzelleşiyor değil mi? Ben o yüzden vazgeçmiştim o işten, yakıt sarfiyatından dolayı.
3000 devirden sonra yer yerinden oynuyo desem ;)
burdan çok mükemmel görünüyo ellerinize sağlık yapan usta harbiden ustalığını konuşturmuş sanki fabrika çıkışı gibi duruyo, sesi az çok tahmin edebiliyorum hayırlı olsun güle güle kullanman dileği ile
Kaan hayirli olsun. Artik inletirsin yeri gogu yakisir sana.
Bu arada o jantlar benim 8D (anladin sen anladin)
@Gp-07
abi yapan usta ben ve 2 arkadaş yani usta musta yok :D
@Gianfranco
kim önce alırsa abi :D hehe
Bi janti 10 kisi ister 1 kisi alir :p Lastik fiyatlarina bakmaya basladim bile 8MAlıntı:
AWD Nickli Üyeden Alıntı
AWD
Elinize sağlık valla çok güzel işçilik yapmışsınız
yol bilgisayarı neden etlikendiki bundan. ne gibi bi saçmalık yapıyor.
@GP-07
teşekkürler hocam uraştık baya ama güzel oldu sanırm :)
@Ryu
arabayı hafif gazla kaldırırken 35 lt ye fln çıkyıo boşa alıyorum 18 oluyo fln inip çıkıyo sürekli ama eski parçaları takıp eski haline getirdiğimde hiç bişeyi kalmıcak çünkü bu filtreyi işini yapmadan önce manifolttan çıkan boruyu çıkarıp dışarı vermiştik ki ucunda filtre bile yoktu sesini duymak için fln tekrar taktığığımda yerine bilgisayarda hiç problem olmuyodu yani tamamen geri dönüşümlü bişey ;)
yol bilgisayarı tahmin ettiğimden daha basit bir sistemle çalışıyor demek oluyor bu. ayrıca bu mevzu başka bir topicte geçen neden 2 lt/100 km gösteriyor sorusunun da yanıtı.
35 mi ben 25 den fazla göstermiyor diye biliyordum. çünkü 25 den fazlasını hiç görmedim. dip gaz bile 25 e yapışık gidiyor yine de 25 i geçmiyor bendeAlıntı:
AWD Nickli Üyeden Alıntı
1. boru cok uzun emıs acısından motoru zorlar
2. okadar uzun metal boru cabuk ısınır ve performası etkıler cok yaktırır
3. maf (oksıjen sensoru) borudan ve hava fıltresı konumlandırılmasından dolayı sapıtmıs olabılır yakıtı ayalayan sensordur cunku bu zımbırtı ve pahalıdır dıkkat edın..
4. gorunus olarak cok sık duruyor...
1.si boruların özellikle farklı seçilmesi filtrenin ağzına kadar giderek genişlemesi sebebiyle araçta çekişte herhangi bir zorlanma yok!
2.si havanın aracın orginal emme sistemindeki aldığı yolla şuan ki kattettiği mesafe aynı ve buna + olarak daha rahat bir sistem olduğu için performans artışıda mevcut.
3.sü metal borunun büyüklüğü nekdr fazla olursa ısı okdr dağılarak kendini daha soğuk tutar. Bu Sıcaklık=Haciö\alınan ısı dan kaynaklanır.
4. bu uygulamada boruların hiçbir şekilde ısınmicaının garantisini werebilirim haftaya buluşma gününde sizlerde şahit olucaksınız!! Çnk asıl ısınması gereken borular tam hava girişine dik olarak konumlandırıldı. ;)
Saygılarımla FK :)
umarım sadece bu mesaja cevap olsun dıye foruma uye olmıssındır,
bu işlerle muhendislik olarak uraşılan bir firmada calısıyorum. hava emişinin ne detaylı hesapları var. en onemliside borulardakı kıvrımlar, gaz kelebeği girişi ve dinlenme bolgesi.
cok hava faydalı degıldır her zaman, dogru hızda akıs ve borunun ıcınde beklememıs hava olması
aracın cok hava alması degıl taze ve bol oksıjenlı hava alması gerekır
ve aynı zamanda paralel olan metal boru aracın egsoz manıfoldunun tam ustunden gecıyor bu ısınmasını kolaylastırır
ne kadar cok metal yuzey gec ısınırsa bır okadar da gec sogur,
bır cok CAI uygulaması yaptık bunların cogundada cıft bolgelı metal kutu ve ızalasyon mazemesı kullandık....
fıltreden gaz kelebegıne olan hacım ne kadar buyukse ısıya marus kalan hava da okadar coktur her gazı bıraktıgınızda orda hava bırıkır ve takı tekrar gaza basana kadar o hava orda ısınır.
maf sensorunun de yalnıs okuması sonucunda benzın hava karısımı dogru olmaz.
tabikide bunların hesaplarının olduğunu biliyoruzve bizimde kendimize göre hesaplarımız var foruma da ölesine üye olmadım takip etmek için üye oldum çnk grande punto hoşuma gitti ve kaan arkımıda severim baya o yüzden geldim. Bu arada onun kendi çapında bir dinlenme odasıda mevcut gerçi hernekadar manifoldun üzerinde dursada ama çok rahat soğuk hava alabilicek konumda olduğu için test edip taktık. cam ayarlayıcının bağlı olduğu demir dokunulmayacak sıcaklıktayken boruların hepsi ama hepsi gayet soğuk bir şekildeydi. Ama bu olay yazın trafikte dez avantaj olucakmış gbi düşünüorm bende. Hareket anında bir problem olmaz ama duran bir trafik için okdr da ii bir intake kit değil onu bende biliyorum. :)
valla keşke bizim elimizdede böle güsel bi V8 buna artı olarak 76mm inlet i olan supercharger olsada bizde oynasak yawww.... :(