Geç marş alma problemi.

Arkadaşlar punto aracımda aldığım günden beri bir geç marş alma problemi var.Sorunu çözme adına akü değiştirip denedim.Mazot filtresini değiştirdim ama problem aynen devam ediyor.Kızdırma bujilerinde herhangi bir sorun yok.Cihaza bağladığımda da bir arıza kaydı gözükmüyor.Araç ilk marşta kesinlikle çalışmıyor fakat ikinci kez marşa bastığımda kolaylıkla çalışıyor.Tek marşta 30 saniye belki çalışmıyor ama 5 saniye sonra ikinci marşa basarsam hemen çalışıyor.Mesela kontağı kapatttığımda tekrar marş yaparsam tek marşta çalışıyor ama yarım saat sonra marşa basarsam yine tak marşta çalışmıyor.Mazot pompasında veya borularda bir mazot kaçağı yok.Sorun sizce neyden kaynaklanıyor arkadaşlar?

geriye tek bir seçenek kalmış ki bence en birinci seçenek marş dinamosu mutlaka kontrol edilmeli.

Alıntı:

---

Han Nickli Üyeden Alıntı

geriye tek bir seçenek kalmış ki bence en birinci seçenek marş dinamosu mutlaka kontrol edilmeli.

---

+1 evet marş motoru gibi görünüyor...''Marş motoru, akümülatörden aldığı elektrik enerjisiyle çalışan ve motordaki ilk hareketi sağlayan sistemdir.''

Akla ilk gelen marş motoru. Ancak yakıt deposundaki pompadada sıkıntı olabilir. Elektirikçiye marş motorunu kontrol ettirin. Eğer marş motoru sağlam ise yakıt deposundaki pompada sıkıntı olabilir. Araç dizel ise yakıt filtresinide değiştirip test etmek gerekir.

Arkadaşlar araçtaki problem gerçekten son derece sinir bozucu.Bu arıza bana öğretti ki sıkıntılı bir arızayı türkiyede hiçbir tamirci nokta atışı kullanıcıyı yıpratmadan masraf yaptırmadan çözemiyor.Tamircilerin bu altyapıya ulaşması için bir 50 yıl geçmesi lazım herhalde.Aslında kabahatte bulamıyorum tamircilere çünkü uygulandıkları yöntemlerle sorunun tek müdahalede çözülmesi mümkün değil.Bir dizel aracın geç çalışmasının bir sürü sebebi var.Ve hepsininde sorunu çözme yöntemi deneme yanılma yöntemine dayanıyor.Yani usta neden kaynaklandığını çözmek için ortaya bir teşhis atacak ve parçayı değiştirecek ya da tamir ettirecek.Sorun çözülmezse bir sonraki seçeneğe geçecek,çözülmezse bir başkasına ve çözene kadar belki de çözemeyene kadar parça değiştirecek.Ama kendisine bir zararı yok bunun olan aracın sahibine olacak.Çünkü cebinden zaman içinde epey bir meblağ çıkacak.Tabi bazı ustaların hakkını yemeyelim çünkü bu ustalar arızanın sebebi şundan olabilir mi şuna baksak mı dediğiniz de sizinle fikir alışverişi içerisinde bulunup olabilir ya da olmaz diyor.Ama lanet olsun ki şu antepte ustaların %99'u usta şu yöntemleri denedim şu yöntemlere de baksak mı dediğimizde adamın anasına küfretmiş gibi tepki veriyor.Sen bize güvenmiyorsun aracı bize teslim edip biz hangi parçaları değiştireceksek değiştireceğiz.Bize işimizi öğretme diyorlar.Bu hafta sürekli gittiğim ustayla bayağı münakaşa yaşadık bu yüzden.Size bırakalım da milyarlarca masraf ettirip anamızı ağlatın.Geç çalışma problemi yüzünden opel veya fıat 1.3 multijet sahibi bir sürü masraf yapıp parça değiştiren var..Doğru düzgün bir yer bulsam kapısına uğramam bir daha.Aracım motor soğukken genelde sabahları 2-3 marşta çalışıyor.Bir buçuk aydır bu problemi çözmeye çalışıyorum.Bu zamana kadar;

-Enjektörler sökülüp revizyon yapıldı.
-Mazot pompası basıncına bakıldı,dirsekleri değişti.
-Akü zayıf diye yeni aküyle denendi.
-Şarz dinamosu gergi rulmanı kitlenmişti.Dönmeyi zorlaştıracağını düşünerek değişince düzelir dedik olmadı.
-Marş dinamosu kömürler ve selenoid değişti.
-Mazot filtresi değişti.
-Depodaki pompa başka bir araçtan sökülüp denendi.

Tüm bunlara rağmen sorun hala devam ediyor.Sadece motor soğukken ve sabahları 2-3 marşta çalışıyor ve marş yapmadan 3-4 kez kontak aç kapa yaptığımda tek marşta alıyor.Sorunu bir türlü çözemiyorum.Isıtma bujileri ve mazot pompasını söküp bosch servise mi versem acaba diyorum.

Isıtma bujilerinde sorun olabilir.

mazot borularını da kontrol edin ufak bir çatlak falan varsa sızdırmasa bile sabah kadar mazotu geri kaçırıyor olabilir.

Usta selam. Bunca masraf yapmışsın son olarak birde bujilerini uzun zaman oldu ise değiştirsene. Şuna dayanarak söylüyorum benim araçta tek marşta çalışıyordu. Bujileri değiştirdim iridyumdan olan modelden taktım tek marş şuan yarım marşa düştü diyebilirim. Araç akşamdan yatsın sabah motor soğukken tek marşta alıyor. Ama gün içerisinde kullanayim motor sıcak durumda olsun gene tek marşa düşüyor. Ben bunuda bi göz önünde bulundur. Çünkü dinamo,akü,pompa varıncaya kadar değiştirmişsin bunlar sağlam ise son olarak birde ateşlemeyi dene derim.

Alıntı:

---

whobrave Nickli Üyeden Alıntı

Usta selam. Bunca masraf yapmışsın son olarak birde bujilerini uzun zaman oldu ise değiştirsene. Şuna dayanarak söylüyorum benim araçta tek marşta çalışıyordu. Bujileri değiştirdim iridyumdan olan modelden taktım tek marş şuan yarım marşa düştü diyebilirim. Araç akşamdan yatsın sabah motor soğukken tek marşta alıyor. Ama gün içerisinde kullanayim motor sıcak durumda olsun gene tek marşa düşüyor. Ben bunuda bi göz önünde bulundur. Çünkü dinamo,akü,pompa varıncaya kadar değiştirmişsin bunlar sağlam ise son olarak birde ateşlemeyi dene derim.

---

Valla ustam ilk onu kontrol edeceğim artık.Götürdüğüm usta multijet ısıtma bujisi hiç olmasa da çalışır diye iddialı konuşuyor ama ben yine de deneyeceğim.

Bir de arkadaşlar çok merak ettiğim bir soru var.Bilen arkadaşlar yardımcı olursa sevinirim.1.3 multijetlerde motor bölümündeki parçalar ortak mı? Mazot pompası basınç valfi ısı sensörü devir sensörü gibi parçalar 1.3 motoru kullanan araçlarda aynı mı

Alıntı:

---

ykaya1983 Nickli Üyeden Alıntı

Bir de arkadaşlar çok merak ettiğim bir soru var.Bilen arkadaşlar yardımcı olursa sevinirim.1.3 multijetlerde motor bölümündeki parçalar ortak mı? Mazot pompası basınç valfi ısı sensörü devir sensörü gibi parçalar 1.3 motoru kullanan araçlarda aynı mı

---

Hocam eğer aynı tip motor ise (euro 4 veya euro5) parçalar tutuyor diye biliyorum. Mesele benim araç 1.4 8v 77 bg modelinden fiat grubunda 1.4 8 valflik albea,linea,idea,punto çoğu parçalar birebir uyumlu aynı tip motor olduğundan dolayı. Ama daha tecrübeli birinin yorumu illaki gelecektir.

Alıntı:

---

whobrave Nickli Üyeden Alıntı

Hocam eğer aynı tip motor ise (euro 4 veya euro5) parçalar tutuyor diye biliyorum. Mesele benim araç 1.4 8v 77 bg modelinden fiat grubunda 1.4 8 valflik albea,linea,idea,punto çoğu parçalar birebir uyumlu aynı tip motor olduğundan dolayı. Ama daha tecrübeli birinin yorumu illaki gelecektir.

---

Şu an deneyeceğim 2 üç parça kaldı.Elearn servis kataloğuna baktığımda geç çalışma probleminin basınç müşürü,devir sensörü ve su sıcaklık sensöründen olabileceği yazıyor.Babamın arabası 1.3 multijet fiorino olduğu için bu parçaları onun aracından söküp benim araçta deneyeceğim.

Bu arada sorun ısıtma bujilerinden de kaynaklanmıyormuş.3-4 saat önce ısıtma bujilerinin soketlerini söküp aküden çektiğim kabloyu değdirdim.Hepsinde de ışık yanıyor.Isıtma bujisinin birini çıkarıp soket takılı iken aküden eksi ucu değdirdip kontağı açtığımda nar gibi kızarıyor.Dört sokette de aynı şekilde bujiler kızarıyor.Artık sensörleri denemek kalıyor geriye.

Arkadaşlar onca uğraştan sonra problemin kaynağı kafamda netleşti gibi.Araca yapılanlar konu içinde yazıyor.En son ısıtma bujilerini kontrol etmek kalmıştı ki bujileri söküp dışarıda denediğimde kıpkırmızı kızarıyor.Ne yazık ki aracın problemi kompresyon düşüklüğünden kaynaklanıyor gibi.Çünkü aracım sadece motor soğukken tek marşta çalışmıyor.Motor sıcakken gayet kolay çalışıyor.Motor soğukken 3-4 defa aç kapa yaptığımda araç tek marşta alıyor.Bunun sebebi de yakıt kaynaklı değil çünkü bugün depodaki pompanın sigortasını çıkardım.3-4 kez kontak aç kapa yapıp sigortayı takınca araç tek marşta aldı.Bunu denemeden önce aç kapa yaptığımda yakıt basıncı dengeleniyor diye düşünüyordum ama aracın kolay çalışmasının tek sebebi bir ustanın dediği gibi aç kapa yaptığımda piston yatağının çok fazla ısınarak kompresyonu düzeltmesi.Şimdi opel corsalardaki geç çalışma sorununu çözen 1.8 kw lik güçlü marş dinamosu alsam aracın kompresyon açığını kapatıp sorunu çözer mi arkadaşlar?

Çok ilginç sorun ve epey uğraşmışsınız umarım çözersiniz. Benimde bazen sıcak soğuk farketmiyor marş süresi uzuyor

Var mı gelişme

Alıntı:

---

Kadyr Nickli Üyeden Alıntı

Var mı gelişme

---

Aracın kompresyon sorunu olduğu kesin gibi çünkü sadece soğuk motorda problem oluyor ve 3-4 defa a. kapa yapınca kızdırma etkisiyle marş alıyor.Pazartesi tamirciye götürüp kompresyon ölçümü yaptıracağım.Eğer üst kapak sökülürse bagağı masraf çıkar herhalde.

İnşallah kompresyon normal çıkar. Üst kapak sokulunce sanirim revizyon gerekiyor hic bir şey yapılmasa bile.
Bu arada bende dün dikkat et bendeki geç marş alma olayi bazen olan. Soğuk iken hiç geç çalışmıyor neredeyse sıcakken daha çok denk geliyor. Ara sıra olduğu için önemsemiyorum.

Alıntı:

---

Kadyr Nickli Üyeden Alıntı

İnşallah kompresyon normal çıkar. Üst kapak sokulunce sanirim revizyon gerekiyor hic bir şey yapılmasa bile.
Bu arada bende dün dikkat et bendeki geç marş alma olayi bazen olan. Soğuk iken hiç geç çalışmıyor neredeyse sıcakken daha çok denk geliyor. Ara sıra olduğu için önemsemiyorum.

---

Bugün öğleden sonra aracı fıat servisine bıraktım.İki üç gün orda kalacakmış.Enjektör ile mazot pompasını söküp ankaraya göndereceklermiş.Artık bakalım yapabilecekler mi yoksa boş yere masraf mı edeceğim bilemiyorum.Ama en azından servis kurumsal bir yer olduğu için sanayide kafam rahat bırakamadığım aracı servise rahat bir şekilde bırakabiliyorum.

Alıntı:

---

ykaya1983 Nickli Üyeden Alıntı

Bugün öğleden sonra aracı fıat servisine bıraktım.İki üç gün orda kalacakmış.Enjektör ile mazot pompasını söküp ankaraya göndereceklermiş.Artık bakalım yapabilecekler mi yoksa boş yere masraf mı edeceğim bilemiyorum.Ama en azından servis kurumsal bir yer olduğu için sanayide kafam rahat bırakamadığım aracı servise rahat bir şekilde bırakabiliyorum.

---

geçmiş olsun. inş çektiğin zahmete değer.

Alıntı:

---

edll Nickli Üyeden Alıntı

geçmiş olsun. inş çektiğin zahmete değer.

---

Eyvallah süleyman kardeşim.

Arkadaşlar biraz önce fıat servisi aradı.Enjektör ve pompa tamir edilecekmiş.1600 lira tutar dendi.(Daha önce enjektörü bosch servise yaptırmıştım ve bir arıza çıkmadığı için ayar yapılıp verilmişti)Bunun yanında aracın basınç regılatörü,mazot filtresi,basınç sensörü,ve akü değişecekmiş.Toplam masraf 3300 lira tutar dediler.Sadece enjektör ve mazot pompası tamir edilse sorun çözülmez mi dediğimde çözülmeyebileceğini onun için de söylenilen parçaların da değişmesi gerektiği söylendi.Benim de açıkçası kafam karıştı.Düşünüp sizi arayım dedim.Tamam dediler.Ne yapsam acaba?

Bence servis kendini garantiye almak için bir çok şeyi yazmış. Enjektor pompa dışındakileri siz dışarda deneseniz olurmu acaba?

Resmen soygun bence aracınızı alın ordan bunları dışarıda yaptırmanız 1500 geçmez

Alıntı:

---

Kadyr Nickli Üyeden Alıntı

Bence servis kendini garantiye almak için bir çok şeyi yazmış. Enjektor pompa dışındakileri siz dışarda deneseniz olurmu acaba?

---

Acaba enjektör ve pompayı tamir ettirip diğerlerini parça değiştirerek bulun desem kabul etmezler mi?Mesela sensörü takıp sorun çözülmediğinde takmasalar olmaz mı?Bu şekilde bir teklifi kabul etmezler mi?Bir de enjektör ve pompa tamiri bu kadar neden yüksek çıkıyor anlamış değilim.Dışarıda mazot pompası revizyonu 250-300 tl.Bunlar enjektörde ne var ne yok değiştiriyorlar mı ne yapıyorlar acaba?

Alıntı:

---

volkan1065 Nickli Üyeden Alıntı

Resmen soygun bence aracınızı alın ordan bunları dışarıda yaptırmanız 1500 geçmez

---

Acaba enjektör ve pompayı yaptırsam mı diyorum ama bu fiyatlar niye bu kadar yüksek acaba?Enjektör veya mazot pompasından birisi arızalı olsaydı birini yaptırıp gönderirlerdi ve diğer parçalar da değiştirmeyiz derlerdi herhalde.Demek ki bunlar 1600 lirayı sadece enjektör ve pompanın lastik tamir takımı ve temizlenmesine alıyorlardır değil mi?Doğru mu düşünüyorum volkan bey?

bu kadar şey değiştikten sonra düzeleceği garantisi yoktur bence

Alıntı:

---

ykaya1983 Nickli Üyeden Alıntı

Acaba enjektör ve pompayı yaptırsam mı diyorum ama bu fiyatlar niye bu kadar yüksek acaba?Enjektör veya mazot pompasından birisi arızalı olsaydı birini yaptırıp gönderirlerdi ve diğer parçalar da değiştirmeyiz derlerdi herhalde.Demek ki bunlar 1600 lirayı sadece enjektör ve pompanın lastik tamir takımı ve temizlenmesine alıyorlardır değil mi?Doğru mu düşünüyorum volkan bey?

---

Bir hafta önce Albea aracımızın pompasını 200 TL ye revize ettirdim. Pompanızın alt tarafında herhangi bir mazot kaçırma varmı. Aracın km ve mazot poması daha önceden hiç revize edilmişmi.

1. Enjektörlerinizi revize ettirmişsiniz bence bir daha ellettirmeyin.
2. Akünüz değişmiş. Yeni akü neden değiştirilir onu anlamak güç.
3. Mazot filtreside değiştirdiniz yan sanayi falan değilse sorun olacağını düşünmüyorum.

Bu 3 madde dışında kalanlara bakma lazım. Basınç sensörü değilde regulatörörü kontrol edilebilir.

Alıntı:

---

volkan1065 Nickli Üyeden Alıntı

Bir hafta önce Albea aracımızın pompasını 200 TL ye revize ettirdim. Pompanızın alt tarafında herhangi bir mazot kaçırma varmı. Aracın km ve mazot poması daha önceden hiç revize edilmişmi.

1. Enjektörlerinizi revize ettirmişsiniz bence bir daha ellettirmeyin.
2. Akünüz değişmiş. Yeni akü neden değiştirilir onu anlamak güç.
3. Mazot filtreside değiştirdiniz yan sanayi falan değilse sorun olacağını düşünmüyorum.

Bu 3 madde dışında kalanlara bakma lazım. Basınç sensörü değilde regulatörörü kontrol edilebilir.

---

Mazot pompasından hiç kaçak yoktu.Daha önce revize edilip edilmediğini bilmiyorum açıkçası volkan bey.Aracın üzerindeki akü eski ama yeni aküyle de denemiştim zaten.

Alıntı:

---

ykaya1983 Nickli Üyeden Alıntı

Mazot pompasından hiç kaçak yoktu.Daha önce revize edilip edilmediğini bilmiyorum açıkçası volkan bey.Aracın üzerindeki akü eski ama yeni aküyle de denemiştim zaten.

---

Aracın km nedir. Akünüzde ölçtürün bence ne marka akü var.

Alıntı:

---

volkan1065 Nickli Üyeden Alıntı

Aracın km nedir. Akünüzde ölçtürün bence ne marka akü var.

---

240000 km de.Akü zayıf zaten ama yeni aküyle de denendi.

Hocam akü zayıf ise zayıf akü ile arıza çözümü olmaz. Akü denedin ama akünün bir günü bir gününü tutmaz. Madi durumunuz müsait olunca bu arızanın çözümü için sağlam akü ile devam edin. 240000 km bir aracın pompa durumu mutlaka bakılmalı. Bu da pompa test tezgahına bağlanılarak bakılmalı. Onun dışında yakıt basınç kontrol valfine mutlaka baktırın.

Alıntı:

---

volkan1065 Nickli Üyeden Alıntı

Hocam akü zayıf ise zayıf akü ile arıza çözümü olmaz. Akü denedin ama akünün bir günü bir gününü tutmaz. Madi durumunuz müsait olunca bu arızanın çözümü için sağlam akü ile devam edin. 240000 km bir aracın pompa durumu mutlaka bakılmalı. Bu da pompa test tezgahına bağlanılarak bakılmalı. Onun dışında yakıt basınç kontrol valfine mutlaka baktırın.

---

Volkan bey servisi arayıp işlemleri yaptırmayacağım söyledim.Parçaları ankaradan geri gönderecekler.Sorunu çözemedikleri gibi bir de sökme takma ücreti vereceğiz bunlara.Aynen dediğiniz gibi volkan bey aracı alınca aküyü değiştireyim diyorum.Peki volkan bey acaba palio,fiorino ve puntoda kullanılan 1.3 multijet motordaki parçalar uyumlu mu?İnternetten parça kodlarına baktığımda uyumlu gözüküyor.Aracı teslim alınca servisin değiştirmek istediği basınç sensörü,basınç regilatörünü ve mazot pompasını arkadaştan rica edip palio aracından söküp deneyeyim diyorum.

Alıntı:

---

ykaya1983 Nickli Üyeden Alıntı

Volkan bey servisi arayıp işlemleri yaptırmayacağım söyledim.Parçaları ankaradan geri gönderecekler.Sorunu çözemedikleri gibi bir de sökme takma ücreti vereceğiz bunlara.Aynen dediğiniz gibi volkan bey aracı alınca aküyü değiştireyim diyorum.Peki volkan bey acaba palio,fiorino ve puntoda kullanılan 1.3 multijet motordaki parçalar uyumlu mu?İnternetten parça kodlarına baktığımda uyumlu gözüküyor.Aracı teslim alınca servisin değiştirmek istediği basınç sensörü,basınç regilatörünü ve mazot pompasını arkadaştan rica edip palio aracından söküp deneyeyim diyorum.

---

parçaların üzerinde kodları yazar zaten uyumludur. Yalnız arkadaşınızn mazot pompasını sökmenizi tavsiye etmem. Mazot pompası hassastır söküp takarsınız sonra arkadaşınızki mazot kaçırmaya başlar bu sefer onla uğraşırsınız.

Hocam geçmiş olsun. Bende de buna benzer bir problem var. Araç sadece gün içerisinde ilk marşı almıyor. Sabah işe geliyorum. Akşam işten çıkarken tek marşta alıyor. Benimki büyük bir ihtimal alçak basınç pompasındaki By-Pass kaçırıyor. Konuyu görünce bakayım dedim. Kompresyondan olma ihtimalini ben zor olduğunu düşünüyorum. Düşündüğünüz gibi kaçak olsa mutlaka motor sıcakkende fark edeceğinizi veya yağ eksilteceğinizi düşünüyorum. Hazır servisteyken kompresyon kaçak testini olmazsa yaptırın. Kapak açılmadan enjektör bölgesinden kopresyonu hem kuru hemde ıslak ölçülerek o ihtimali ortadan kaldırabilirsiniz. Böylece üstten mi yoksa alttan mı kaçırdığını anlayabilirsiniz.

Alıntı:

---

timozz Nickli Üyeden Alıntı

Hocam geçmiş olsun. Bende de buna benzer bir problem var. Araç sadece gün içerisinde ilk marşı almıyor. Sabah işe geliyorum. Akşam işten çıkarken tek marşta alıyor. Benimki büyük bir ihtimal alçak basınç pompasındaki By-Pass kaçırıyor. Konuyu görünce bakayım dedim. Kompresyondan olma ihtimalini ben zor olduğunu düşünüyorum. Düşündüğünüz gibi kaçak olsa mutlaka motor sıcakkende fark edeceğinizi veya yağ eksilteceğinizi düşünüyorum. Hazır servisteyken kompresyon kaçak testini olmazsa yaptırın. Kapak açılmadan enjektör bölgesinden kopresyonu hem kuru hemde ıslak ölçülerek o ihtimali ortadan kaldırabilirsiniz. Böylece üstten mi yoksa alttan mı kaçırdığını anlayabilirsiniz.

---

Valla hocam beş para etmez bir servis.Kompresyon testini defalarca söylememe rağmen olmaz diyip işin içinden çıkıyorlar.Kompresyon testi ile motorun durumunun öğrenilmeyeceğini ısrarla söylüyorlar.Bu adamlarda azıcık gayret ve iyi niyet olsa yan taraftan bir aracın sensör ya da pompasını takıp denerler ama nerdeee.Parça söküp takmayı dedem de yapar.

5 gündür araç serviste.İnşaallah hazırki aracı da bozmazlar

Evet arkadaşlar onca sinir krizi geçirtecek işlemden ve parça değişiminden sonra en sonunda aracın problemini çözdüm.turkeyforumunda 4 yıldır değiştirmedik parça ve yaptırmadık yer bırakmayan ottoman nikli opel corsa sahibi arkadaşın yazdıklarından etkilenerek aracıma 1.8 kw gücünde güçlü marş motoru taktım.Taktıktan sonra araç ilk marşta yine 3-4 marş yaparak çalıştı.Fakat gece meraktan deneyim dediğimde bu sefer araç hissedilir derecede çabuk marş yaparak(4-5 sn)tek marşta çalıştı.Normalde bu şekilde asla tek marşta çalışmıyordu.Daha sonra sabah soğukta denediğimde aynen gene eskisi gibi tek marşta çalışmayıp ikinci marşta çalıştı.Aracın en büyük sıkıntısı akü eskiden beri zayıftı.Fakat ben akü almamak için bir işlem yaptırdığımda bravonun yeni aküsüyle deniyordum.Neyse iki gün önce gidip yeni akü aldım.Aküyü takınca araç artık hiç ikinci marşa düşmüyordu.Sabahları bile 5-6 sn civarı tek marşta almaya başladı.Bu zaten sorunun aslında kalktığını gösteriyordu ve hiç bu kadar iyi marş yapmamıştı.Sadece sabahları yine de istenildiği gibi çabuk çalışmıyordu sanki.Bu seferde dün aldığım yeni dört ısıtma bujisini araca taktım.Ve sabahleyin çalıştırdığımda yüzüm fazlasıyla güldü.Aracı boşa alıp ısıtma bujisi söner sönmez marş yapınca araç neredeyse yarım marşta çalıştı.Çok şükür araçta uğraşacağım birşey kalmadı ve sorun çözüldü.Başlangıçta hızlı marş dinamosunun bu kadar etki yapacağına inanmasam da internette biraz ayrıntılı araştırdığımda özellikle 1.3 linea,opel corsa,punto gibi araçların birçoğunda benim gibi bir türlü çözülemeyen geç marş alma problemi bu şekilde çözülmüş.Birçok usta ve internette yazılanlara baktığımda 1.3 lerin marş dinamoları bu araçlara zamanla yetersiz gelmeye başlıyormuş.Servis marş dinamolarında kömür değişimi bile yapılmasının hatalı olduğunu söylemişti.Komple orinali ile değişmeliymiş.Tamir yaptırdığım yerde yan sanayi kömür takmış zaten.

31 mesajda size belirtmiştim. Zayıf akü ile arıza çözümü zor olur uğraştırır demiştim. Başka araçtan akü takmakta aslında çok iyi bir çözüm yolu değil. Sonuç olarak akü ile her marş yaptığınızda akünün akımı zayıflıyor.

Marş motoru konusu ise bence muamma halen. Benim takıldığım nokta ısıtma bujisinin vida kısmındaki dişlerde bozuk olduğu için dışarı basınç kaçırmasından olabileceği aklıma geliyor. Siz o kısımda yağ gibi pislik oluştuğunu yazmıştınız. Belkide sorun tamamen bundan kaynaklıydı. Marş motoruda sürekli uzun marş sonucu ömrünü tamamladı. Ayrıca kömür olayı sadece kömürü değiştirmekle çözülecek bir işlem olamayabilir. Belki rotordada sorun vardı.

Alıntı:

---

volkan1065 Nickli Üyeden Alıntı

31 mesajda size belirtmiştim. Zayıf akü ile arıza çözümü zor olur uğraştırır demiştim. Başka araçtan akü takmakta aslında çok iyi bir çözüm yolu değil. Sonuç olarak akü ile her marş yaptığınızda akünün akımı zayıflıyor.

Marş motoru konusu ise bence muamma halen. Benim takıldığım nokta ısıtma bujisinin vida kısmındaki dişlerde bozuk olduğu için dışarı basınç kaçırmasından olabileceği aklıma geliyor. Siz o kısımda yağ gibi pislik oluştuğunu yazmıştınız. Belkide sorun tamamen bundan kaynaklıydı. Marş motoruda sürekli uzun marş sonucu ömrünü tamamladı. Ayrıca kömür olayı sadece kömürü değiştirmekle çözülecek bir işlem olamayabilir. Belki rotordada sorun vardı.

---

Hocam eğer sadece aküyü değiştirseydim gene sorun çözülmezdi eminim.Çünkü marş dinamosunu değiştirdiğimde eski aküyle bile araç 2 marşta çalışan akşamları tek marşta çalışmaya başladı.Akü de değişince daha iyi olan marş yapma bujiler değişince tam anlamıyla halloldu.Yani aslında en büyük etken yine marş dinamosu oldu.Marş konusunda sizin dediğinize katılıyorum.Belki de yan sanayi marş kömürü ve otomatiği sorunu çözmedi.Bujiler konusunda da haklı olabilirsiniz fakat daha önce ben bujilerin hepsini söküp takmıştım.Kararan buji de çıkmadığı için son dişe kadar çıkarıp tekrar sıkmıştım.

Geçmiş olsun yunus, arızayı çözebilmene sevindim