arkkadaşlar ben sivasta çalışıyorum.gece sıcaklık -25 derecelere kadar düşüyor.geçenlerde g.puntomu çalıştırırken küt diye ses geldi ve araç ilk çalıştırmada çok gürültülü çalışıyor. bunun bir zararı olur mu?
Printable View
arkkadaşlar ben sivasta çalışıyorum.gece sıcaklık -25 derecelere kadar düşüyor.geçenlerde g.puntomu çalıştırırken küt diye ses geldi ve araç ilk çalıştırmada çok gürültülü çalışıyor. bunun bir zararı olur mu?
ilk çalıştırdığında viteste donma oluyor mu? tüm viteslere geçirebiliyor musun?
Motor yağ donuyor resmen iticiler tam yağlamıyor ilk çalışmalarda sesli vede vuruntulu çalışabilir bu normal ama ilk çalışmadan sonra kesinlikle araca gaz vermeyin rolantide 5 dakika çlaıştırın yola çıkmadan....
Femolinin dediği gibi aşırı soğuklarda arabayı biraz rölantide çalıştırmak sonrada devirsiz olarak yol almak lazım.Aşırı soğuklardan benim arabadaki akü de kızdırmayı tam yapamadı ondan dolayı değiştirdiler servistekiler.Benim araba mayıs 2006 da trafiğe çıkışlı daha 2,5 yaşında üzerindede orjinal aküsü vardı.Orjinal 50 lik akü çıktı üzerinden bu akünün 2,5 senede bitmesi sizce normalmi arkadaşlar.
Aynı sekilde benım aracım da Mayıs 2006 cıkıslı ve benım de akum bıttı ama nasıl dayansın her gece -25 derece.
50 lık yerıne kaclık ve hangı marka aku taktın ogrenebılır mıyım bende bu ara aku araysındayım..
Ben de aracımı mayıs 2006'da aldım. Varta marka akü var ve göstergede hala yeşil yanıyor. Sorun yok.
bende mayıs 2006'da aldım. Sadece geçen sene aküden kaynaklanan bi problemden dolayı emisyon uyarı ışığı yandı. Servise götürdüğümde aküden kaynaklandığını ve önemli birşey olmadığını söylediler. bu kış ankaranın sıcaklığı malum,özellikle benim gibi dikmen,keklik pınarı civarında oturuyorsanız durum daha da vahim. ancak gece birkaç gündür -20'lere çıkan soğuklara rağmen hala sabah 8'de marşa bastığımda banamısın demiyor,tek seferde alıyor. (ayrıca şimdiye kadar vites donması gibi herhangi bir şeyle karşılaşmadım. Bilgilerinize...)
öncelkle ii geceler afyonda yaşamaktayım bu günlerde sıcaklıklar -23ü gördü arabam kapalı garajda muhafaza ediliyor bir gece dışarıda kaldı arabam 2 gün önce arabayı sabah çalıştırdığımda çalıştı geri stop etti tkrar tkrar 3 defa denedim sonuç aynıydı gaz wermiştm ilkte sonra öylede yapmadım 4defada çalıştrdığımda 1500dewir üzerine çıktı bi süre o şeklde çalştı 1000dewre düştü we o şeklde çalıştı.dün we bugn ilk çalştırışlarmda yine o şeklde dewam etti.hiçbir hata ışığı yanmamasına rağmen böyle yapması normal mi acaba biras usun oldu kusura bakmayın..
benim aracım da, 2006 model üzerinde hala orjinal aküsü duruyor. 2- 2,5 sene akü için normal bir süre bence. Henüz bir sıkıntı yaşamadım ama, bu aralarda bir akü almam gerekirse çok şaşırmıycam. Yanlız akülerin ömrünü uzatmak istiyorsanız, özellikle aşırı soğuk günelrde aracı yerinde de olsa, çalıştırın. Hiç çalışmayan bir akü, soğuk havalarda iyice zayıflıyor.
Onceki gun -15 derecede calistirmayi denedigim multijet, tek marsta calisarak basarili oldu. Ilk 30 saniye kadar kendiliginden 1200 rpm dolayindaki devirlerde calisiyor , ancak sonra tekrar normale dönuyor. Mars basmadan once yakit pompasinin viziltisinin kesilmesini beklemek ve eger yaniyorsa kizdirma bujisi lambasinin sonmesini beklemek olayi kolaylastiriyor. Iyi surusler..
Aracı ilk çalıştırışta mutlaka debriyaja basarak çalıştırın.Bu, soğuk motorun çalışmasına yardımcı oluyor.Isındıktan sonra debriyaja basarak çalıştırmaya gerek yok.Serviste usta söyledi bana.Kayışın dönmesine yardımcı oluyor filan dedi ama teknik olarak tam hatırlayamadım.
Haklısın Yiğit, debriyaja basarak çalıştırmak marş motoruna binen yükü az da olsa azaltıyor...
Usta sallamış biraz kayış falan diye. Çalıştırırken vitesi boşa almak ve debriyaja basmak, kavramayı volandan ayırır bu da sırasıyla kavrama diski, baskı balata, debriyaj mili, transfer şaftı ve dişlilerini, ana şaftı ve senkromeç dişlilerini komple bir bütün olarak marş motorundan ayırır.Alıntı:
z_ygt Nickli Üyeden Alıntı
Yani debriyaja basmadan çalıştırırsanız marş motoru yukarıdaki bir yığın zamazingoyu da zaten soğuktan iyice bitap düşmüş akünün gücüyle çevirmeye çalışır. Eğer basarsanız bu grubu devre dışı bırakıp sadece motoru döndürür.
Aradaki farkı görmek isterseniz arabanın devir saatinin basıp basmamak arasında nasıl bir farkla sıfırdan yükseldiğini gözlemleyin.
Eski bir hyundai accent i olan arkadaşımın arabasında debriyaja basmadan çalışmaya imkan vermeyen bir düzenek vardı ve baya ilginç gelmişti bana.:cool0000:
akülerin maaşallahı var bence,,
2006 mayıs'tan beri tesisata rağmen gidiyor.
takdire değer :)
Hyundai sahibi bir arkadaşım araştırmıştı...Çocuk kilidi gibi bir şey...Alıntı:
ekorkut Nickli Üyeden Alıntı
Aracı çalıştıracak kişinin oturduğu yerden debriyaja kadar uzanabilmesi gerekiyor...Azmeden yine bir şekilde başarır :) ama güzel bir pasif önlem bence..
Alıntı:
z_ygt Nickli Üyeden Alıntı
Emreye katılıyorum, kısaca debriyaja basarak hareket eden parçaları volanla sınırlamış oluruz.Alıntı:
ekorkut Nickli Üyeden Alıntı
Usta belki de motor ısındıktan sonra marş motorunun daha az zorlanacağını bu nedenle debriyaja basmanın öneminin azalacağını söylemiştir.Tabi şahsi fikrim her çalıştırmada vitesi boşa alıp debriyaja basılması yönünde.
Durumun kayışla ya da kayışlarla hiçbir alakası yok...
-18derecede gördüm en son bir sıkıntı yaşamadım çalıştırmak adına yaklaşık haftada bır çalışmasına ragmen arabam,ama vites geçırırken sıkıntı yaşıyorum sanırım yagda donma başlıyor ,araba rahatlayınca rolantısı duzelınce sorun ortadan kalkıyor,
onu geç dun uzun sureden sonra kar yagdı ve kavşaga girdim yavaşdım kışlık tekerim önde var iki tane ama 360 derece döndüm denebilir.. dikkat edin allahtan araba yoktu...
bende de aynı şekilde önde kar lastiği var arkada yok bende 360 derece döndüm.