90 HP Multijet 1nci vites

Selamlar yeniden. Gerek burada olsun gerek de başka forumlarda ve genel internet ortamında olsun okuduğum, anladığım ve bizzat yaşadığım bir 1nci vites sıkıntısı var. Bizim arabalar neden 1nci viteste kopup uzama olayını yapamıyor acaba? Benim düşüncem 1nci viteste bir basınç kontrol durumu var. Turbo basıncı sınırlanmış 1nci viteste. Ben olayı bu şekilde yorumluyorum. İngilteredeki bir fiat forumunda adam kendine dragon box satın almış. (Oradaki en popüler alet bu sanırım) Box ı takıp GPS cihazı ile 0-100 denemeleri yapmış. Bu denemeleri sırasında adam sıfırdan turboyu doldurup hep 2 nci viteste kalkış yaparak neticelerini kaydetmiş. Merak edenlere yazayim hemen, adamın yaptığı zamanlar 9,3 - 9,7 arasında. Yani ortalama olarak 9,5 da kalkıyor. Yanlış hatırlamıyorsam 0,60mph değil bu 0,100kmh hızlanma değerleri.

Haa başkaca da bir 1nci vites sıkıntım var ki o da araba yürürken eski aracımda olduğu gibi gerekli durumlarda 1nci vitese tak diye geçmemesi. Biraz yol alıp motor ve şanzuman ısınınca bu durum baya bir düzeliyor ama yine de araba yürür durumda 1 e atmak bircok arabaya göre zor.

evet grandepunto da bu durum var. bende 1.4 77 hp nin test sürüşünde 1. vitese geçirememiştim. hatta yanımdaki görevliye 1. vitese geçmiyor dediğimde bana hiç bir araç yürürken 1.vitese geçmez gibi saçma bi laf etmişti. hayretler içerisinde kalıp testi bitirmiştim. bu soruna harici çözümler muhakkak bulunabilir ama ayrıntılı bilgiye sahip değilim.

hacım onun motorun ısınmasıyla bi alakası yok dişli yerleri o sıra tam oturmuyosa ondan yapabilio bazen bende geriye takamıyorum ve arabyı 1e takıp cok az ileri alıyorum snra geri rahtlıkla geciyor yürür sekilde hiç gecmemezlik yapmadı

ewet 1. vites geçiş problemi war ama bu problem birçok arabada war bunda olduğu kadar benim gözlemlediğim kadarıyla.
hız 15 km de iken 2 witese atıp direk debriyajdan çekebiliyorsunuz, bu yaklaşı 900 dewire tekabul ediyor. eğer hız 8-9 km ciwarındaysa 1 e değil de 2 ye atıp kısa bir süre yarım debriyajla gidip kurtarmak kolay. daha düşük hızlardaysa 1. witese geçiş sorun olmuyor.
wites kutusunun yağlanmasıyla (ki bu motor ısınmasına yakın bi süre) 1. witese geçiş kolaylaşır.

1. witesteki performans düşüklüğüyse bana şöle geliyor, arabanın turbosunun dolması uzun sürüyor, düşük dewirlerde gaz köklendiğinde turbonun tam dolması 2500 dewirlere yaklaşıyor 1. witeste we bu çok uzun sürüyor. daha sonrasındaysa 4000 dewri çok çabuk buluyor.

kalkışta turboyu doldurup ani kalkış yapıldığındaysa 1 hemen bitiyor we 2ye geçmek zaman kaybına yol açıyor. 1. wites çok kısa tutulmuş. kısacası bence 1. witeste turbo basıncı sınırlandırılması gibi birşey yok.

arkadaşlar 1. vitese geçmemesi çok normal hareketli halde. bu birçok arabada böyledir. şanzuman yapısından kaynaklanır. ayrıca 1.viteste uzamama sebebi öncelikli olarak dizel olmasıdır. dizel fazla devir çeviremediğinden ve dizelde esas olan tork olduğundan uzayıp gitme gibi bir özellik aramayın. ayrıca 1. viteste önemli olan güçtür. bu da büyük dişli gerektirir ve az hız çok güç anlamına gelir. ha uzamak istiyorsanız evet turboyu doldurup 2 ile kalkın. ya da düşünün arabanızın 1. vitesi yok. tamam normal kalkışta sorun yaşamazsınız ama içi dolu iken yokuş yukarı kalkacağınız zaman ne yapacaksınız? bu yarış arabası değil. binek tip bir arabadır dikkatinize.

ayrıca ben kalkışlarda 1-2 kombinasyonuyla 100 hp nin üzerinde bir çok benzinli 1.6 aracı geçebiliyorum. o da biraz kabiliyet işidir. turbonun geç dolması da biraz doğrudur . fakat 1. viteste turbo dolumuna zaten ihtiyaç olmuyor . turbonun dolduğu yerde araç devrini almış oluyor bu da 1. vites için yeterli güç anlamına geliyor.

ewet vites olarak biraz problemli ama bugünlerde havalar soğuk şanjıman yağının kıvamıda bıraz koyu haliyle zor geçişler oluyor. burda ince bir nokta var vites atmalarda acele etsenizde bizdeki sanjımanları bir vites geçme standartdı var. o satandartların üstüne çıkmak biraz marifet istiyor. 2 den 1 e atarken debriyaja tam bastığınıza dikkat edin. ve vites kafasını birinci vitesin ön dişlisine dokundurun ve bir anlık bekleme yapın bakın o zaman rahat bir geçiş yapacaktır. birde aracınız sıfır ise ve rodaj döneminde aracınıza iyi davranmışsanız oda daha sonraki zamanlarda size iyi davranıyor. ama iyi davranmamışsanız ve rodaj döneminde vites geçiş ve dişlilerine özen göstermemişseniz sonralarda oda size özensiz davranıyor. aslında bu tüm makineler içinde geçerlidir. bu doğanın kanunu..

Olayı çözdüm dün uygulamalı olarak. Olay 1 in aşırı kısa olması ve normal kalkış sonrası tam gaz vermelerde turboyu yüke bindirip adam gibi dolduramadan 1 in bitmesi olayı. 1 de kopma olayını görmek istiyorsanız arabayı Cinnah gibi dik bir yerde kaldırın ve orada tam gaz verin. Araba yokuştan ötürü yüke bindiğinden ötürü 1 de bile o fırlamayı göreceksiniz. Zaten turbo araçlarda turbo basıncının nominal değeri de 1-2 de değil son 2 viteste düşük devirde tam yüklenmelerde pik noktasından sonra geri gelip oturduğu basınc değeri olarak tespit ediliyor..
Hiç basınç saati bağlayan var mı acaba? Nominal basınç kaç bar seviyesinde?

Alıntı:

---

biloGP Nickli Üyeden Alıntı

evet grandepunto da bu durum var. bende 1.4 77 hp nin test sürüşünde 1. vitese geçirememiştim. hatta yanımdaki görevliye 1. vitese geçmiyor dediğimde bana hiç bir araç yürürken 1.vitese geçmez gibi saçma bi laf etmişti. hayretler içerisinde kalıp testi bitirmiştim. bu soruna harici çözümler muhakkak bulunabilir ama ayrıntılı bilgiye sahip değilim.

---

bende hareket halinde hiç bir aracın 1. vitese geçtiğini görmedim yani bu bence normal

Evet 1. vites sıkıntısı var ama ben ara batıı bırakırken 1. vitesde çalıştırırken de debriyaja basıp çalıştırıyorum sonra ise motoru ısıtıyorum tabiki ısınınca ya kadar vitesde hafif bi sertlik var ama böle daha ii oluyor ben dendedim.

sıkışmada 1.3 bar a kadar çıkıyor. nominal basınç ilk anda 0.9 sonra 0.7 ye düşebiliyor. 5. viteste tam gazda 0.9 sabit ilerliyor.

Alıntı:

---

brvhgt Nickli Üyeden Alıntı

bende hareket halinde hiç bir aracın 1. vitese geçtiğini görmedim yani bu bence normal

---

2006 honda civic yürürken 1 e geçiyor ertan bey. mitsubishi lancer da geçiyor. bi arkadaşım peugeot 306 sın da da geçtiğini söyledi. Araç 10 km hız da bile değilken ki durumdan bahsediyorum.

eski corollamız geçmezdi. ford escort da geçmezdi tanus da. palio da geçmezdi uno da. eski punto da. babamın fabia da. benim grande de.

Alıntı:

---

biloGP Nickli Üyeden Alıntı

2006 honda civic yürürken 1 e geçiyor ertan bey. mitsubishi lancer da geçiyor. bi arkadaşım peugeot 306 sın da da geçtiğini söyledi. Araç 10 km hız da bile değilken ki durumdan bahsediyorum.

---

valla benimki geçmiyor bilgehan bey geçen yokmu var ama hangi süratte ben yavaşladığım zaman 1 geçiyor ama yolda giderken geçmiyor zaten geçmediği daha iyi bizim hyundaı panelvandaki gibi bazı araçların viteskutusu turşu olunca :no000000:hertürlü geçiyor o ayrı

Sürdüğüm bir honda, bırakın 10 u falan 40 da bile 2 den bire teeryağ gibi geçiyordu. Bundan önceki arabam tempra da 1 i 4000 devirde yakalayabilecek bir süratte tak diye geçiyordu hiç kasmadan. Geçen çok araba var. Arkadaşımın Jettası ve Opel Astra sı var onlar da çok rahat geçiyorlar. Düşük devirlerde turbodan ötürü bu kadar zayıf olan bir arabanın 1 e çok daha rahat geçebilmesi daha kullanışlı olurdu. Örneğin 2 ile bi yokuştan çıkıyorsun ama yavaşlamak zorunda kaldın. 1 e almak baya zor araba durmadan. Ama mantıklı olanı aracı durdurmadan 1 e alıp devam edebilmek..

valla dizel motorda önemli olan atalık değildir o yüzden 2'den 1'e atmak için yapılmış bir araç değil. o esnada mantıklı olan sizin yavaş yavaş 2. viteste devri bulana kadar devam etmenizdir. ha şu da bir gerçek eğer aracın devri baya düşmüşse 1'e geçecektir. baktın geçmiyor zorla her türlü geçer o ayrı.

Ataklık değil benim beklentim yukarıda yazdığım gibi. Araba yavaş girilen rampalarda 2 de direk devirden düşüyor ve 1 e almak icap ediyor. Bunu da yaparken 1 e geçmesini beklemek normal bir araba kullanıcısı beklentisi sanırım. Neyse dediğim gibi bir miktar ısınınca 1 e geçmek konusunda çok nazlanmıyor. Ama soğukta cidden zor

Bence çokta sıkıntı yaratmıyor 1.vitesi.2.viteste açığı kapatıyor zaten :)