Printable View
Arkadaşlar euro 5 motorlarda, ortalama 2 yağ degişimin den sonra karter tapası degişiyormuş.asıl degişim kararı tapanın fiziksel durumuna, bakılıp karar veriliyormuş ama en fazla 3 veya 4 kullanımdan sonra degişim yapılıyormuş yetkili servislerde.sebebi karter tapasının döküm olmasından dolayı.tabi bu yüzden de zadelenme cabuk oluyormuş.tabi bu şart degil önlem, almak için bunu yapıyorlarmış çünkü genelde catlama yapıyormuş karter tapası.
Dokum olmasindan ziyade.. contali olmasindan olabilir mi? E4 motorda da ayni tapa var.. veya contasiz diger tapalar da dokum... onlar da zedelenebiliyor ama contali tiplerde sadece conta degisimi de olabilir...
https://uploads.-cdn.com/20160830/24...ca3108fc88.jpg
Contasından kaynaklı değişim yapılıyor. Bir çok kişi servis dışında ısıya dayanıklı sıvı contayı tapanın conta olan kısmına sürüp takıp kullanıyorlar. Sıkıntıda cıkmıyor.
hocam takılırken dikkat et saçma sapan bir şey takarlarsa yerinden çıkmıyor. başıma geldi çok sıkıntı çıkardı.
Bana servisten , genelde çatlama yapabildiği veya anahtar yuvasının bozulduğu zaman sökmesinin zor olduğundan dolayı değişim yaptıklarını söylediler ama eğer conta varsa buda etkenlerden biridir. Zaten 8,90 tapa pahalı bir şey değil. Aslında eğer contadan dolayı değişiyorsa, tapa contasının, orijinal ölçüsünde, çok kaliteli ve ısıya dayanıklı conta alınıp takla bilir ama tapanızın fiziksel hasarlanması ve fiziksel yorgunluğuna bakarsak , en sağlıklısı değişmesi galiba.
Orjinali 9 tl gibi ise, iyi fiyat... aslinda yedek bulundurmak gerekir, yag degisiminde stokta yoksa ortada kalmak var...
Yan sanayi tapalarin celik kalitesi de onemli... uygun sıkılmıs bir tapanin duzgun bir anahtarla kolay kolay bozulacagini pek sanmiyorum...karterdeki yuvanin bozulma ihtimali de var ve servis degisimden bahsetmis ama.. e5, catlama, zedelenme, yuvanin bozulmasi vs.. bence esas konu olan contadan hic bahsetmemis...
Bu gün arkadaşla görüştük Üzerndeki yuva tork olduğu için kullanılan tork uc aşındığı zaman yuva sıyırabiliyor dedi. Ama çözüm basitmiş yuva bozulduğu zaman matkapla delip ters diş acıp sağlam vida ile ısıtıp rahatça açılıyor diyor.
Aslında conta kısmına bakır conta koulsa daha sağlam olmazmıyki. Yağ yine kaçırma yaparmıyki bunu denemek lazım.
Bazi benzinli modellerde bakir contali tapa var... hatta bakir conta ayri da satiliyor...
Lastik conta biraz da yuvaya oturuyor, bakir bu detayda faydali olur mu acaba...
https://uploads.-cdn.com/20160831/42...8033cdd266.jpg
Bence sıkıntılı bir olay, ben karterin sökülmeden o şekilde işlem yapılmasını izin vermezdim. Bu yüzden sıkıntılı oluyor demiş olabilir servis:). Aslında bakır contanın da kaçırma riski var üç veya dört kullanımda , bu durumda en garantili yöntem tapayı değiştirmek.Alıntı:
volkan1065 Nickli Üyeden Alıntı
Ali bey karterin sökülmesi ni gerektiren bir durum yok. Tabayı 4-5 mm delip ters diş acıyorsunuz. Yanı tapayı tam delmiyorsunuz. Ayrıca tam delinsede oluşacak bir sorun yok çünkü içerideki yağ ile çapaklar dışarı çıkacaktır. Tapaya kaynak yapamk yada keski ile zorlamak yada karteri söküp uğraşmak daha riskli işler.Alıntı:
ORS15 Nickli Üyeden Alıntı
Volkan bey, zaten kaynak ve keski işleri, eskidendi bu devirde gereksiz mudahale secenekleri bunlar, tam delinmeden yapılırsa olabilir, ama tam delinmesi durumunda kesinlikle sökülmesi gerek, bence sökülmeden yapılırsa alınan risk cok gereksiz olur.Alıntı:
volkan1065 Nickli Üyeden Alıntı
2 yildir hic degistirmedim 3 kerede yagi degistirdim. İlk kez duyuyorum bunu.
Halil bey, servis faturanıza baktınız mı , yada 4. bakımda karşılaşa bilirsiniz. yada servisinizden bilgi alabilirsiniz..
Ali bey yagi kendim degistiriyorum. 20 binde bir ozel servise girip a dan z ye kontrol ettiriyorum. Bidakine yenisi alayim.