Turbo basınç valfi

Öncelikle bu soruyu kesin öğrenmem gerekiyor;

1.3 75bg ss araçta turbo kaç bin devirde devreye girer.

Arkadaşlar aracın turbosunun 2500 de devreye girdiğini biliyordum. Formda araştırdığım kadarıyla 1800dvlerde girmesi gerektiği bilgisi bulunuyor. Ancak turbonun 2500 dvlerde girme şikayetiyle servise gidenlerin turbo zaten 2500dv de devreye girdiğini söyleyip göndermişler.
Bu konuyu biraz daha araştırınca başlıktaki parçanın turbo basınç valfinin arızalanması veya düzensiz çalışması sonucu turbo geç devreye giriyormuş. Bu parçayı değiştiren ve böyle bir sorunu yaşayan arkadaşımız varmı?
Teşekkürler.
ELEKTROVALF , TURBO HAVA BASINC VALFI , FIAT LINEA , FIAT BRAVO 2007 MODEL VE SONRASI , GRANDE PUNTO , DOBLO , FİORİNO , PANDA , DUCATO , ORJINAL FİAT YEDEK PARCA

Turbo aracin calismasiyla calismaya baslar. 1750 dv de max torku verir. Yani turbo devrini bu degerde yakalar. Eger bir sorun varsa gecikir. Gec kaldigini dusunuyorsaniz bir turbociya gidip baktirin. Ayari var cunku.

Benim araç 2100 den max torku veriyor gibi geliyor bana. 1750 de ileri atmıyor kendini 2000 i geçtiği anda gücü hissetmeye başlıyorum. 1.3 mjet 75 bg

aynen bende 2000 i geçtikten sonra hissediyorum.

Benim de aynı 2000-2100 devir arası turbonun kendini hissettirerek aracı ileri atması. 2500 devir gerçekten bir sorunun işareti olabilir Ezeldenberi.

SM-A500F cihazımdan gönderildi

2000- 25000 devir aralıklarında turbunun gücünü hissedersiniz , demişti servis.

1. Viteste hissetmezsiniz 2. 3. Ve sonrakilerde 1800 den sonra bir ivmelenme baslar. 2000 de hissedirsiniz zaten. Bunu mesela hafif yokus yukari 5 viteste giderken(3 bence en iyi hissettiriyor) araci birakin 1600 devre kadar dussun sonra yuklenin gaza devir 1800 e geldi mi arac bir baska yuklenmeye baslar. Boyle test edebilirsiniz. 2000 de en iyi hissedersiniz. 3000 e kadar iyi hissedersiniz. Sonrasinda sadece bagirir.

Bir ara yağ kaçağı tespit ettigim, turbodan aşağı doğru inen iki borunun bağlantı noktasında conta yoktu ustalar silikonla yapmışlardı şimdi tekrar erimiş aynı birleşim yerinden yağ kaçırıyor, yedek parcilarda bu contayi bulamadım nette var gibi ama ben yarın birmot yedek parça temin etmeye çalışacağım olmadı sökülüp oraya uygun conta ayarlanacak. Öncelikle bu sorunu giderdikten sonra basınç valfine yönlenecem. Herkese teşekkürler.

Alıntı:

---

halilimo Nickli Üyeden Alıntı

1. Viteste hissetmezsiniz 2. 3. Ve sonrakilerde 1800 den sonra bir ivmelenme baslar. 2000 de hissedirsiniz zaten. Bunu mesela hafif yokus yukari 5 viteste giderken(3 bence en iyi hissettiriyor) araci birakin 1600 devre kadar dussun sonra yuklenin gaza devir 1800 e geldi mi arac bir baska yuklenmeye baslar. Boyle test edebilirsiniz. 2000 de en iyi hissedersiniz. 3000 e kadar iyi hissedersiniz. Sonrasinda sadece bagirir.

---

Halil bey, turbonun resmen ağzı dili olmuş sunuz:) aynen....

Alıntı:

---

Ezeldenberi Nickli Üyeden Alıntı

Bir ara yağ kaçağı tespit ettigim, turbodan aşağı doğru inen iki borunun bağlantı noktasında conta yoktu ustalar silikonla yapmışlardı şimdi tekrar erimiş aynı birleşim yerinden yağ kaçırıyor, yedek parcilarda bu contayi bulamadım nette var gibi ama ben yarın birmot yedek parça temin etmeye çalışacağım olmadı sökülüp oraya uygun conta ayarlanacak. Öncelikle bu sorunu giderdikten sonra basınç valfine yönlenecem. Herkese teşekkürler.

---

Buda mı başıma gelecekti:)
Dün conta değişimi yapıldı;
Conta takılmadan önce turbonun bariz bir şekilde devreye girişi net olarak 2400 dk idi. Şuan turbonun net olarak devreye girdiği anı net olarak hissedemiyorum. Bu noktada araçlarının turbosunun geç devreye girmesinden sorunu olan arkadaşlara turbo çıkış conta ve yağ kaçağı kontrolü yaptırmalarıni tavsiye ederim.

Biz daha acemiyiz cogunuz gibi tecrubeli degiliz.Bizde Turbo cok net sekilde 1700 devirde devreye giriyor.Cunku cok net bir sekilde sesi cıkıyor tırrrr gibi ve 2000 devirde gidiyor.
Dolayısı ile o gelen sesden dolayı turbonun devreye girdigini cok net duyuyorsunuz.