rampada kaldım.

Arkadaşlar selam;

Az önce korku filmi gibi bir durum ile karşı karşıya kaldım halen ayaklarım titremekte.

Öncelikle bugün arabamda baskı-balata(valeo marka orjinal), şanzıman takozu(orjinal), fren balatası zamanı geldiğinden değişti. Arabayı aldığımda debriyaj çok hafiflemişti ve biraz zorlandım açıkçası alışmaya. Problem yoktu ama debriyaj yukarıda kavrıyordu ve geri vitesde halen garç sesi geliyordu ara ara. bunu sordum ustaya bunların ayarı yok otomatik dedii

Evimin garajına indim. Sonra hemen çıkmam gerekti ve tekrar bayağı dik olan evimin rampasından 1. vitesde gazı verdim ama dik rambanın yarısında araba boğuldu ve stop etti. Fren balatası da değiştiğinden ustam bana frenler bir müddet istediğin gibi tutmayabilir dedi yani durma mesafen artar demişti ve o rampada fren de tutmadı geri geri tek çare el freni çektim ve durdum. Sonra gazı kökledim yarı debriyajımı yaptım ama araba gitmiyordu. Bu şekilde adım adım yukarı çıktım 4 kere stop ile ve o lanet balata kokusu yine geldi ve inanılmaz üzüldüm açıkçası. Tüm günümü buna ayırmıştım ve çok üzgünüm. Ustayı aradım araba gaz yemiyor diye yarın getir kontrol edelim dedi.

Baskı balata değiştikten sonra böyle sorun olur mu arkadaşlar? Debryaj çok hafiflediğinden mi elim ayağım dolaştı acaba.

Benzer bir olayı bende yaşamıştım 75 lik puntoda baskı balata değiştiğinde dik bir rampada kalmıştım ve araç bir kaç kez stop etti. Kavrama var ile yok arasında biryerlerde kalıyor çünkü pedal kuş gibi hafifliyor bence endişe edilecek birşey yok 2-3 güne kadar alışıyor

ogün takılmış balata ile muayeneye bile sokmuyorlar. bir iki gün bin sonra gel deniliyor. bu yaşadığınız normal birşey. korkacakta bir durum yok. Allahtan fazla panik yaşayıp el frenini unutmamışsınız. yerinizde bayan olsa aklına bile gelmezdi. bunda şükür deyip önüne bak. tekrar geçmiş olsun.

Teşekkürler cevaplar için.
Ben hata yaptım ama bilmiyordum acemiliğime geldi. fren balatalarından dolayı rampa aşağı bile zor indim. 2-3 gün sokmayacaktım aşağı garaja. Fren olayı tamamda, gaz yememe sorunu da çok canımı sıktı, açıkçası zaman ve para harcadım bu işlemler için ve beklenti oluyor hali ile. İnşallah sorun debriyaj kullanımı ile ilgilidir.

Ustanızın bu konuda sizi uyarması lazımdı.

Balata inşallah hasar almamıştır. Fazla koku yaptıysa sıkıntı yaratabilir.

Frenlere gelince allah kujrtamış zira benim enişte frenciden cıkıyor frencide uyarmıyor hopp 50 metre ilerideki direğe giriyor. Allahtan canınıza malınıza bişi gelmemiş.

Alıntı:

---

volkan1065 Nickli Üyeden Alıntı

Ustanızın bu konuda sizi uyarması lazımdı.

Balata inşallah hasar almamıştır. Fazla koku yaptıysa sıkıntı yaratabilir.

Frenlere gelince allah kujrtamış zira benim enişte frenciden cıkıyor frencide uyarmıyor hopp 50 metre ilerideki direğe giriyor. Allahtan canınıza malınıza bişi gelmemiş.

---

Valla kardeş bir koku geldi ama 2 kere de lastikler patinaj yaptı onun kokusu değilse kesin balata kokusu ve bayağı yoğundu.

Fren olayı bu kadar değil ya benim balatalar değişti bir sey hissetmedim takanda mı sıkıntı o kadar fark etmez arkadaşlar

Alıntı:

---

fawori Nickli Üyeden Alıntı

Fren olayı bu kadar değil ya benim balatalar değişti bir sey hissetmedim takanda mı sıkıntı o kadar fark etmez arkadaşlar

---

Biraz araştırdım da değiştiği zaman bu durum genelde oluyormuş hocam.

Büyük geçmiş olsun, Allah korumuşta panikle beraber daha büyük sıkıntılar yaşamamışsınız. Okuyan herkesin kulağına küpe olması gereken bir durum.

Okadar balata kokusu gelmesi normal..Bir sorun teşkil etmez..Yanlız sürüş tecrübeniz varmı?Yanlış anlamayın,ne olursa olsun bir müddet sonra el freni ile kalkabilirdiniz..Eğerki yeteri kadar tecrübeniz varsa,mutlaka servise götürüp kontrol ettirin..Baskı balatayı değiştiren yere tekrar götürün..Baskıda bir sıkınıtı vardır..Yada düz bir yolda debriyaj kavramasını test edin..Yavaş yavaş aracı kaldırarak...

Alıntı:

---

fotobelit Nickli Üyeden Alıntı

Okadar balata kokusu gelmesi normal..Bir sorun teşkil etmez..Yanlız sürüş tecrübeniz varmı?Yanlış anlamayın,ne olursa olsun bir müddet sonra el freni ile kalkabilirdiniz..Eğerki yeteri kadar tecrübeniz varsa,mutlaka servise götürüp kontrol ettirin..Baskı balatayı değiştiren yere tekrar götürün..Baskıda bir sıkınıtı vardır..Yada düz bir yolda debriyaj kavramasını test edin..Yavaş yavaş aracı kaldırarak...

---

Evet bunun gibi çok dik rampalarda el freni kullanıyorum ama tam kavrama zannettiğim anda gazı bastığımda el freni çektiğimde araba hareket etme yerine stop ediyor gibi oluyor ve tekrar debriyaja basmam gerekti o gün.

Bu sabah ustaya gösterdim, dik bir rampa bulduk kalkmayı denedi ve pati ile bir şekilde kaldırdı arabayı.

Size daha ilginç bir şey söyleyeyim belki sizde de vardır bu durum. Arabayı garaja koyduğumda ertesi gün sabah işe giderken çıkarıyordum ve araba soğukken. Ve soğuk motor 1.vites de benim arabada kendini öne atıyor yani siz hiç gaza basmayın araba kendi kendine gidiyor. Evet şaka gibi ama soğuk motorda o dik rampada gaza basmayın araba neredeyse kendi gidiyordu, bende destekliyordum gazla. Ama sıcakken böyle bir şey yok. Geçen işte ilk defa motor sıcakken çıkmaya çalıştım. Normalde sıcak motor daha performanslı çalışır diye biliyordum. Acemilik olabilir dediğiniz gibi 7 aylık şöförüm.
Ama şu da var; 1.4 benzinli bir araç o rampada boğulmamalı sanki. 1.4 motor çok iyi olmayabilir ama kötü de değil bence.

Araçlarımız ısınana kadar "open loop" da çalışıyor yani yakıt ⛽ hava karışımına müdahale etmeden çünkü oksijen sensoru belli bir ısıya ulaşana kadar devreye girmez dolayısıyla o2 sensoru verilerini baz almadan kayıtlı olan yakıt enjeksiyon prosedürü uygulanır....araç ısınınca o2 sensoru verileri işlenerek yakıt enjeksiyon sureleri düzeltilir yani "closed loop" a geçilir bu temiz eksoz gazı elde edilmiş ve yakotın optimum yanması sağlanır...sizin motor soğukken daha performans lı hissetmenizin nedeni budur... Bazı araçlarda bu hissedilmez çünkü o2 sensoru ne birde ısıtma resistansı ilave edilmiştir...
Konuyla ilgili bilgileri ltft ve stft nedir yazarak google da daha detaylı olarak bulabilirsiniz....

Alıntı:

---

karaduman205 Nickli Üyeden Alıntı

Araçlarımız ısınana kadar "open loop" da çalışıyor yani yakıt ⛽ hava karışımına müdahale etmeden çünkü oksijen sensoru belli bir ısıya ulaşana kadar devreye girmez dolayısıyla o2 sensoru verilerini baz almadan kayıtlı olan yakıt enjeksiyon prosedürü uygulanır....araç ısınınca o2 sensoru verileri işlenerek yakıt enjeksiyon sureleri düzeltilir yani "closed loop" a geçilir bu temiz eksoz gazı elde edilmiş ve yakotın optimum yanması sağlanır...sizin motor soğukken daha performans lı hissetmenizin nedeni budur... Bazı araçlarda bu hissedilmez çünkü o2 sensoru ne birde ısıtma resistansı ilave edilmiştir...
Konuyla ilgili bilgileri ltft ve stft nedir yazarak google da daha detaylı olarak bulabilirsiniz....

---

faydalı bilgiler bunları bilmek lazım gerçekten

Evet arkadaşlar bu sabah aracı tekrar çıkarmayı denedim :D
Öncelikle yorumlar için teşekkürler.

Kafamda acaba sıcak motordan dolayı mı araba böyle yaptı diye vardı. Çünkü ilk defa aracı aldım alalı ilk defa motor sıcakken çıkarmıştım ve neredeyse facia dan döndüm.

Motoru çalıştırdım ve hemen rampaya geldim gazı verdim ama arabada
HİSSEDİLEBİLİR bir itici güç vardı hemde çok fazla. Hafif gaza geçtim ve o itici güç ile rampayı çok kolay çıktım.

O itici güç olmayınca ben afalladım arabada kafayı yedi demek. Ben biraz daha dik rampa çalışmam lazım bunuda anladım. :D