NasıL DaHA Az YAkIt SArfiYAtı SağLANır

Printable View

27/09/2007, 02:37
microab

NasıL DaHA Az YAkIt SArfiYAtı SağLANır

Aracınız nasıl daha az yakar?
26 Eylül 2007 Çarşamba 16:21
Otomobiliniz çok mu yakıyor? O zaman işte yapacaklarınız...

Pek çoğumuz aşırı lüks ama kilometre başına fazlaca yakıt tüketen bir otomobille dolaşmak istemez. Sunduğu konforun yanında, yakıt tüketimi de otomobillerin tercih edilirliğini belirleyen faktörlerden birisi. Peki ya ilk aldığınızda otomobiliniz sizi yakıt tüketimi yönünden memnun ederken, artık ciddi miktarda mali külfet getirmeye başladıysa…

Aracınızın gerçekten fazla yakıt yaktığını nasıl anlarsınız? İşte ip uçları…

• Motorun çekişinde azalma olur.

• Egzoz gazı siyah renktedir ve benzin kokar.

• Egzoz borusu içinde karbon isi oluşur.

• Egzozda patırtılı patlama sesleri olur

• Motor soğukken kolay, sıcakken güç çalışır.

YAKITINIZI ÖLÇÜN

En geçerli tespit yöntemiyse yakıt tüketiminizi sıkça ölçmektir. Aracınızın fazla yakıt yakıp yakmadığının tespitini yapmak için, bir litre benzinle kaç kilometre yol gittiğinizi bilmeniz gerekir. Bunun için yakıt deponuzu, akaryakıt istasyonundaki tabanca otomatik olarak yakıtı kesinceye kadar doldurun. Bu sırada günlük kilometre saatinizi sıfırlayın. Ardından normal kullanımda otomobilinizi sürün. Diyelim aracınızın deposunu doldurduktan sonra 250 km yol yapmışsınız. Yeniden akaryakıt istasyonuna gittiğinizde aynı şekilde tabanca otomatik atana kadar doldurun ve doldurduğunuz miktarı not edin. Bu rakam sizin 250 km’de harcadığınız akaryakıtı temsil etmektedir. Diyelim ki 15 litre rakamını elde ettiniz. Basit bir hesapla 15*100/250 ile 100 kilometrede 6 litre akaryakıt tükettiğinizi öğrenebilirsiniz.

Bazı basit onarım teknikleri ile aşırı yakıt tüketiminde tasarrufu kolaylıkla sağlayabilirsiniz. Bütün iş bunun yöntemini iyi bilmekte yatıyor.

Hangi bakımlara dikkat etmeliyiz?

1. Motorunuzun ayar ve bakımlarını düzenli olarak ve uzman kişilere yaptırın. Bu ayar bakımlarında;

2. Fren balataları sıkı ise tekerlek dönüşü zorlanır. Yakıt tüketimi artar.

3. Debriyajın kaydırması yakıt tüketimini arttırır.

4. Ön düzen ayarlarını her zaman kontrol ettirin. Lastik havalarını da sıkça kontrol edin. Bozuk ayarlar yakıt tüketimini artırır.

Kullanırken nasıl düşüreceğiz?

1. Önünüzdeki aracı çok yakından takip etmeyin. Zira devamlı olarak ya fren pedalına ya da gaza pedalına basarsınız. Ani fren ve ardından gaz basmak yakıt tüketimini arttırır.

2. Şehirlerarası yolda 80-90 km/s hızı aşmayınız. 90 km/s'nin üstünde her kilometre yakıt tüketimini yüzde 1 arttırır.

3. Motorunuzun ısısı yakıt tüketimini etkiler. İlk hareketten önce motorun ısınması için en fazla 30 saniye bekleyin. Fazla ısınmasını beklemek yakıt tüketimini arttırır. Soğuk motorda yakıt sarfiyatı fazladır. Motor tam ısınmadan yapılan yolculuklardan (özellikle kısa mesafelerden) kaçının.

4. Yakıt deponuzun hatalı doldurulması yakıt tüketimini arttırır. Deponuzu mümkünse pompanın yavaş hızı ile doldurun. Depo hiçbir zaman ağzına kadar doldurulmamalı. Depoyu daima dolu bulundurun. Çünkü az benzinde buharlaşma daha fazladır.

5. Klima yakıt tüketimini artırır. Bu ekipmanı ihtiyacınız oldukça kullanın. Sıcak aracı ilk etapta çalıştırırken camları açarak soğutmaya çalışın. Ardından klimaya başvurun.

6. Tavan bagajı yakıt tüketimini artırır. Kullanmadığınız zamanlarda bu parçayı sökün.

7. Yolculuk halindeyken camları açmak rüzgar direncini artıracağından yakıt tüketimini yükseltecektir.

Doğru park edin daha az tüketin!

Aracınızı park ederken dikkat etmeniz gereken en önemli nokta; zor manevraları park ederken yapmanız, parktan çıkarken yapmamanızdır. Aracın sıcak olduğu zaman yapılan zorlayıcı manevralar aracı pek fazla etkilemezken soğuk bir araçla aynı manevraları yapmanız daha fazla yakıt tüketmenize sebebiyet verecektir. Aslında en doğrusu çıkarken manevra yapmanıza gerek kalmayacak şekilde park etmektir. Sıkışık park yerlerinden çıkarken klima, silecek gibi çalışan aksamları durdurmanız gücün elektronik direksiyon motoruna devrolmasını, böylece yakıttan tasarruf etmenizi sağlayacaktır. Deponuz yeni doldurulmuş ise aracınızı yokuşta burnu aşağıya gelecek şekilde park edin. Yüksek sıcaklıklarda benzinin buharlaşması daha fazla olacağından aracınızı mümkün olduğunca gölge bir yere park edin. Ayrıca bu uygulama klimaya olan ihtiyacı azaltacağından yine yakıt tüketimini düşürecektir.

---İNTERNET HABER---
27/09/2007, 03:33
ABNEW

Özellikle insanlarımız motor soğukken hareket edilmeyeceği, motor ısınana kadar aracı rolantide çalıştırmak gerektiği düşüncesindeler.Bu oldukça yanlış bir uygulama.Ali senin de belirttiğin gibi motoru çalıştırıp aracı hareket ettirmek gerekli, tekrar teşekkürler bilgiler için...
27/09/2007, 04:12
Cnyt01

• Egzozda patırtılı patlama sesleri olur.... ya ama ben o egsoz ıcın okadar para verdım .) sırf o patlama sesını duyucam dıe ayagımı gazdan cektıgıım de... saka bı yana guzel paylasım.. tskler..
27/09/2007, 05:21
Ziyaretçi047

Cüneyt illa saracan di mi geyiğe :). Güzel paylaşım teşekkür ediyoruz. Ayrıca aracın ısımansı için hareket ettirme zorunluluğu olayını pek anlayamadım. Aracı çalıştırır çalıştırmaz hareket ettirmek doğru bir davranış değildir.
27/09/2007, 06:20
ugurozer

Alıntı:

ABNEW Nickli Üyeden Alıntı

Özellikle insanlarımız motor soğukken hareket edilmeyeceği, motor ısınana kadar aracı rolantide çalıştırmak gerektiği düşüncesindeler.Bu oldukça yanlış bir uygulama.Ali senin de belirttiğin gibi motoru çalıştırıp aracı hareket ettirmek gerekli, tekrar teşekkürler bilgiler için...

Bu inancin dogruluk payı olan kısmı malesef teknik olarak mevcut arkadaslar, en azindan 1 dakika motorunuzu seviyorsaniz beklemelisiniz, 30 saniye biraz abartili geldi bana.

Sebep: Motorumuz her ne kadar yuksek mukavemetli genlesmeye fazla izin vermeyen metaryellerdn yapilmis olsada her maddede oldugu gibi motorumuz parcalarindada isiya duyarli genlesme gerceklesir. Motoru cok hızlı bir sekilde isittiginizda sicak ve soguk kısımları arasinda sicaklık farkı daha fazla olacak dolayisi ile genlesme farkida fazla olacaktir buda surtunme ve asinmanin daha fazla olmasi demektir.
27/09/2007, 07:56
dejavu

aslında öğle dakikalarca değilde.. bence şöyle 10-15 saniye motorun devirdaimine izin verilmeli.. motor bir yağlanıp kendisine gelmesi sağlanmalı.. hemen çalıştırılıp harekete geçilmemeli.. dikkat ettiyseniz araçlarımızda en son yağ lambası sönmektedir.. o yuzden ilk marşdan sonra motorun 5-10 sn ye yağlanması kendisine gelmesi beklenmeli..
27/09/2007, 16:54
ABNEW

Alıntı:

ugurozer Nickli Üyeden Alıntı

Bu inancin dogruluk payı olan kısmı malesef teknik olarak mevcut arkadaslar, en azindan 1 dakika motorunuzu seviyorsaniz beklemelisiniz, 30 saniye biraz abartili geldi bana.

Sebep: Motorumuz her ne kadar yuksek mukavemetli genlesmeye fazla izin vermeyen metaryellerdn yapilmis olsada her maddede oldugu gibi motorumuz parcalarindada isiya duyarli genlesme gerceklesir. Motoru cok hızlı bir sekilde isittiginizda sicak ve soguk kısımları arasinda sicaklık farkı daha fazla olacak dolayisi ile genlesme farkida fazla olacaktir buda surtunme ve asinmanin daha fazla olmasi demektir.

Uğur zaten aracı çalıştırdıktan sonra emniyet kemeri, far, radyo derken 20-30sn geçer bu süre kesinlikle yeterli.Bundan fazlası sadece çevreyi fazlaca kirletmek ve motor bloğunu ısıtmaktan ibaret.Araç en güzel hareket halindeyken ısınır.

Senin yukarıda bahsettiğin farklı metallerin farklı genleşme ısıları ve seviyeleri olduğu.Bunun önüne geçmek için her zaman söylediğim gibi ilk 6-7km boyunca (Özellikle kışın) kesinlikle yüksek devirlere çıkılmaması gerektiği.Motor tam olarak ısındıktan sonra ancak yüksek devirlere çıkılabilir.Tabi bununda aracı rolantide çalıştırmakla bir ilgisi yok.Yani aracı çalıştırıp yaklaşık 20-30sn geçtikten sonra hareket edilmesi ve ilk km lerde yüksek devirlere çıkılmaması en doğrusu...
27/09/2007, 17:28
ugurozer

kesınlıkle haklısın arda ancak bu devirlendirmeden kullanabilmeyi vs anlatabilmek ve yapabilmek guc oldugu icin en kısa yoldan en az bir dakika beklenmelidir seklinde adini koyuyoruz iste. Biliyorsun motorumuzdaki yagin vizkozitesi motor normal sicakligina gelene kadar koyu bir kıvamdadir bu koyu kıcam yaglama pompasini yuksek devirlerde cok fazla zorlar ve hatta yaglamanın tam manasıyla yapılmamasina dahi sebep olabilr. Dusuk devirde motoru normal isisina gelene kadar kullanmak dedigin gibi yine araca zarar vermemis ve bu ısınma surecinde yol yapmis olarak daha karli olacaktir.
27/09/2007, 23:44
ABNEW

Alıntı:

ugurozer Nickli Üyeden Alıntı

kesınlıkle haklısın arda ancak bu devirlendirmeden kullanabilmeyi vs anlatabilmek ve yapabilmek guc oldugu icin en kısa yoldan en az bir dakika beklenmelidir seklinde adini koyuyoruz iste. Biliyorsun motorumuzdaki yagin vizkozitesi motor normal sicakligina gelene kadar koyu bir kıvamdadir bu koyu kıcam yaglama pompasini yuksek devirlerde cok fazla zorlar ve hatta yaglamanın tam manasıyla yapılmamasina dahi sebep olabilr. Dusuk devirde motoru normal isisina gelene kadar kullanmak dedigin gibi yine araca zarar vermemis ve bu ısınma surecinde yol yapmis olarak daha karli olacaktir.

Uğur eğer bu anlaşılmıyorsa motor normal sıcaklığına gelinceye kadar (yani hareket halinde düşük devirlerle kullanarak 5-7km sonucundaki sıcaklığa ulaşıncaya kadar) değil 1dk 10-15dk beklenmeli:)
28/09/2007, 00:12
ugurozer

yok bir dakikadan sonra epeyce bir isi dagilimi oluyor genlesmeye yetecek kadar yani oleymiş viskozitede dusuyordur sanirim :)
28/09/2007, 03:03
Cnyt01

bu dakıka olayı dıılde. motor normal calısma devrı olan rolantıye dusene kadar dııl mı ? 20-30 snde dusuor 800 d/dk ya . gercı adana sıcak okadar soguk olmuor.ben o devre dusmeden hareket etmıorm.