Tr da ilk Electric Supercharger-Turbo, #5975351 Gittigidiyor.com
doğruluğu varmı bilen varsa açıklama yaparsa sevinirim..
Printable View
Tr da ilk Electric Supercharger-Turbo, #5975351 Gittigidiyor.com
doğruluğu varmı bilen varsa açıklama yaparsa sevinirim..
ilginç!!!
Çok ilginç bişeymiş bu hakkaten ya bi araştırmak lazım...
çok amatörce bir yakLaşım oLacak gerçi ama.. kısaca hava filtresinin motorLu oLanı.
Alıntı:
Supercharger motorun emebildiğinden daha fazla hava molekülünü yanma odasına sokabilen bir hava pompasıdır.
Supercharger'ın önünde bir kasnak vardır. Bu kasnak motor krank kasnağı ile aynı anda haraket eder. Supercharger'ın kasnağı krank kasnağı ile birlikte döndükçe arka taraftaki hava sıkıştırma tekerleğini çevirir. Bu tekerlek hava moleküllerini salyangoz şeklindeki kollektöre iter. Sıkıştırılan hava emme manifolduna girer. Aslında havayı sıkıştıran bu tekerlik ve içinde bulunduğu salyangoz şeklindeki kollektör turargerlarda da kullanılır.
Deniz seviyesinde ve ideal şartlar altında motorumuza giren havanın basıncı 1 bardır. Daha doğrusu atmosferin üzerimize uyguladığı hava basıncı 1 bardır. Supercharger ise bu 1 bar hava basıncının üzerinde basınç oluşturur. Örneğin 1 bar atmosferik basınç ile 240 beygir güç üreten 3,30a 0,25 barlık supercharger monte edildiğinde 300 beygir elde edilir.
Standart kullanımda motorunuza giren hava basıncı 1 bardır, yani kompressör devre dışıdır. Sportif kullanıma geçtiğiniz anda supercharger devreye girer.
Beygir elde etmek için yukarıda sayılan yöntemlerden sadece Supercharging en fazla gücü sunar. Günlük kullanımı hiç bozmaz ve 365 gün yaz, kış istediğiniz hava koşullarında güvenilirliğini devam ettirir.
sistem olarak mantıklı ancak etkisi nekadar olur bi fikrim yok(o kadarını bende biliyorum dediğinizi duyar gibiyim)
ancak bence burda fiyatı şişirmişler bu ürünü bulamadım ama benzerleri ebayda 30-40 USD civarı...
Adamın ebaydan aldığı zaten çook açık
ayrıca bu kadar etkili bir sistemin bu fiyata olması bence çok saçma bence yakıt tasarrufu yaptığı idda edilen sistemlere benziyor...
soru yine aynı "peki neden üreticiler bu sistemi uygulamıyor?"
olabilir ama gp ye yazık olur 8-10bin ytl lik otolara denenebilir ama onun dahi verili olacağını düşünmem yarış otolarının 500 km de motor yenilemeleri gibi 10bin km sonra motoru yersek hüç iyi olmaz zaten yeni arçlara bunu koyuoylar 1400cc 120-140-150-170 hp gibi ama adamlar o kadar arştırma yapıyo ...........sen bi turbo çıkar herkese sat bence olmaz her motorun karakteristiği farklıdır eme basınc emme manifoldunun çapı vs. vs. zevk için yapılırsa bilmem gerek yok gidip 140 yada 170 hp golf almak daha iyi
bence inalımayacak şekilde saçma mantık doğru olabilir ama uygulamada fiyasko çıkabilecek bit ürün .....
bu öyle basit bişi olmamalı olamaz ki.. tamam mantıklı daha fazla hawa basıyorsun silindirlere, ama ayarlanması gereken birsürü şey war.
yakıt hawa karışımı ayarlanması lazım. o kadar yoğun hawaya eskisi kadar yakıt gönderilirse bi verim alınamaz.
supap zamanlarının ayarlanması lazım. içeri girecek olan hawa miktarı değişceği için emme we egsoz supaplarının açılma kapanma zamanları ona göre çok hassas ayarlanmalı ki bu kolay bi iş değil.
ateşleme zamanlarının da çok hassas bi şekilde ayarlanması lazım.
daha birçok detayı war..
yani o aleti alıp ewinde takmakla bitemez o iş..
artı bilmem kaç kez katılıyorum....Alıntı:
Auto engineeR Nickli Üyeden Alıntı
yaw her şey ii hoş da passat un audi nin kısaca wv nin üretii motorlarda o ufak basınca rağmen forged piston var ben anlamıyorum motoru nası zorlamadıını dierlerini yazmıyorum zaten alper yazmış...