Printable View
Aracım starjet 95bg. 16v ama hiç memnun değilim performansından hemen hızlanmıyor.hafif eğimli yolda bayılıp kalıyor. her gün geçiyorum o eğimli yoldan çokta eğimli değil. 140ta kitleniyor ibre.aynı yolda aynı anda hızlandığım bir hundai era bastı gitti.yeni kasa clio zarzor yetiştim.birde bu akşam bir başka gp yanımdan aktı gitti.SORUN NEDİR SİZCE ARKADAŞLAR YARDIM.BİR SORUNMU VAR ACABA ARACIMDA.
ben 77hp fire kullanıcısıyım ve otobanda zorlanmadan 150km/s hıza ve de az bir süre sonra da 170 e çıkabiliyorum çok rahat.
Üstelik senin aracın 16v ve 95hp çok daha iyi performans vermesi lazım öncelikle yakıt aldığın yeri değiştir tavsiyem opet ve shell den 97 oktan al.
yakıt ve hava filtreleri önemli eski ise değiştir.
Araç eğer ilk kullanımdan itibaren çok devirsiz kullanıldıysa sağır olmuştur;yakıt masrafını göze alarak aracınızı yüksek devirde ve yüksek hızda kullanmaya çalışın..
bu 140 da takılma mevzusu daha önce olmuştu..muhtemelen motorun sağır..
sağır kalma dediniz.devirsiz kullanım sanırım dimi arkadaşlar eğer öyleyse biraz öyle kullanıyorum
Serkan kardeşim bendede starjet var senin dediklerini ağzım açık okudum.. Arabam tjet olmasada kükrüyor ve sanki turbo varmışçasına ani hızlanmalar vs ler beni çok tatmin ediyor.. Aracında büyük ihtimalle bir sorun var.. Sağır olma olanağı büyük...
Arkadaşlar ben aracımda düz yolda 190-210 gördüm okunuda bir sıkıntı yok fakat eğimli yolda bu şekilde bir performans kaybı yaşıyorum.Carbon clean yapmak gerekirmi acaba.
Yokuşlu yolda 4.vites ile 140 lara çıkarak 5.vitese atmayı deneyin.Muhtemelen araç devirlenemiyor.
Bu akşam bir denicem kafaya taktım çok şeymi bekliyorum acaba GP den.Ama sonuçta 95 beygir bakımlar full yapılı baskı balata dahil.
öncelikle şunu söyleyim,kullandığımız aracı iyi tanımamız gerekiyor.
Ben 8 aydır punto kullanıyorum ( 1.4 77 bg fire) ilk zamanlar rampa çıkışlarında aracım yığılıyordu, ben sorun olduğunu düşünmüştüm ama dün yayla yolunda 4. Vitesten aşağı düşmedim.
Bence senin bize göre daha az sorun yaşaman gerekiyor (bg-tork farkı açısından)
tabi aracın yük durumuda çok önemli.
Evet arkadaşlar dün akşam aynı yolda test yaptım ve devirli kullanınca jet gibi geldi vites yükseltiğimdede bayılmadı (4ten 5 geçince) gayet serii geldi bu sefer
HAdi Gözün Aydın Yeniden Sevdinmi Aracını Söle Bakim :)Alıntı:
ginesis Nickli Üyeden Alıntı
Vites geçişlerini 1.vites dahil max devirde yapın bakın neler yapıyor aracınız. :D Şunu göz ardı etmemek gerekiyor eğimli yolda her aracın hızı düşer.Örnek: 3000 devirle tırmanmaya başladınız, eğim oranına göre hızlanmanız ve motor devriniz düşücek siz gaza yüklensenizde araba hızlanmıyacaktır(aracın sahip olduğu tork eğrisine göre) sonuç downshifting :D. fakat tırmanmaya 5000 devir gibi bir devirle başlarsanız, atıyorum yokuşa göre 4000-3500'edüşücek, araç çekişinden kayıp vermiyecek,düz yolda yaptığı kadar olmasada gaz pedalına tepki vericek, yığılma hissi vermiyecek ve vites düşürmek gerekmiyecektir.Uzun lafın kısası yokuşlarda aracın tork verilerini göre devrini yakalamak ve korumak tırmanmada en efektif çözümdür diye düşünüyorum ki Siz büyük ihtimal 6. viteste eğim için nispeten düşük bir devirde seyir ediyordunuz, era'nın kullanıcısı 5.vitesinde (belkide 4 deydi) daha devirliydi (çünkü onda altı yok:) ) ve sizi geçti....
En son İzmir-Aydın otobanında denedim rampayı çıkmaya başladığımda 160km civarındaydım sonrasınrda çok rahat 180km ye kadar geldi ve tıkandı. Düz yolda 200km ye geldi, tatlı bir eğimde ise 210 u gördü :)
ambulanslar bile bu hızda gitmiyor yavaş arkadaşlar yavaş :) 140 dan sonra da bırakın bayılsın araba o nekadar surat :)
yokuş ykarı 4.vites 130 140 km düze çıkıldığı zaman 5.vites 170 180 daha basmaya korkuyorum.
stok arabayla zaten daha fazla zorlamaya gerek yok, tehlikeli..Alıntı:
yokuş ykarı 4.vites 130 140 km düze çıkıldığı zaman 5.vites 170 180 daha basmaya korkuyorum.
o süratte zaten araba kendini kaybetmeye başlıyor stok haliyle. birde sert fren yapmak zorunda kaldığınızı düşünün..