Bunlara mutlaka dikkat edin

motoru çalıştırıp ısıtmak yerine çalıştırıp yola devam ettiğinizde yaptığınız 1. km sonunda otomobilin yaktığı benzin 3 dakika rolantide çalışmış kadardır
yani otomobilinizi 3 dakka rolantide ısıtmaya çalıştığınız benzinle 1 km yol yaparsınız
yine yapılan testler sonucunda 0 santigrat derece hava sıcaklığında 1,6 litrelik orta sınıf bir otomobil motoru çalıştırıldığı andan itibaren 100km de 40 litreye eşdeğer bir tüketim değeri elde ediliyor ancak 4 km kadar yol katedildikten sonra motor normal ısısına kavuşuyor ve tüketin normal değerlere dönüyor
bu nedenle kısa mesafelerde otomobil kullanmak yerine yürümek daha sağlıklı ve ucuz oluyor
1. vitesinizi sadece kalkış yapmak için kullanın olabildiğince çabuk 2.ci 3.cü ve 4. vitese geçin vites her değiştirildiğinde motor devride değişir
motor devri krank milinin 1 dakikada yaptığı devir sayısıdır
6000 d/d lık maksimum devir sayısı krank milinin saniyede 100 devir yağtığı anlamına gelir her motorun bir maksimum devir sayısı olduğu gibi en verimli olsuğu devir sayısı vardır
bu devir otomobilden otomobile farklı olduğu için teknik verilere bakıp yada servislere danışıp öğrenilebilir
teknik verilerde maksimum tork adı altında görüülen değer o motorun en verimli çalıştığı ve en az yakıt tükettiği değerdir bu devir de kalacak biçim de vitesler değiştirildiğinde yakıt tüketiminiz minimum seviyede olacaktır
otomobilinizin son süratinin % 50-60 nı geçmemek en az yakıt tüketimi için
en basit kuraldır
yani gaz pedalınızın altı ne kadar boş kalırsa doğru orantılı olarak deponuzda o kadar benzininiz kalır

Maksimum tork: 200 Nm (20.4 kgm) / 1750 dd....Bizim araçlar için teknik veriler bunlar...Yani vitesi değiştirdiğimde gösterge bu devirdemi kalmalı..biraz daha açarmısınız...

Alıntı:

---

umitberk Nickli Üyeden Alıntı

Maksimum tork: 200 Nm (20.4 kgm) / 1750 dd....Bizim araçlar için teknik veriler bunlar...Yani vitesi değiştirdiğimde gösterge bu devirdemi kalmalı..biraz daha açarmısınız...

---

ewt aynen dediğin gibi ümit
1750 - 2000 devir arasında kalırsa devir saatin yani 1750 devirin altına düşmeden 2000 deviri geçmeden kullanırsan en ekonomik şekilde gitmiş olursun

Bir yerde şöyle yazıyor.

Az yakıt harcamanın 10 formulü:


Lastik basıncı:
Lastik basıncının düşük olması tüketimi artırır. Lastik basıncının hangi aralıkta olması gerektiği sürücü kapısının içindeki bir plakanın üzerinde yazar. Burada belirtilen asgari değere dikkat edilmeli.
Havalandırma ve soğutma:
80 km/s’ye kadar hızlarda aracın camları 3-4 cm açılarak havalandırılması yakıt tüketimini fazla artırmaz. Daha yüksek hızlarda camlar kapatılarak havalandırma fanı kullanılabilir. Bu da yeterli değilse, klimanın düşük oranda kullanıldığı bir ayar seçilmeli. Manuel klimada mavi çizgiden kırmızıya doğru yaklaşılmalı. Otomatik klimalı araçlarda ise klima 23-24 dereceye ayarlanmalı.
Sabit hıza geçmek gerekiyor
Mümkün olur olmaz, sabit seyir hızına çıkmak ve o hızda kalmak gerekiyor. 60km/s’ye kadar, 5’inci vitese en kısa sürede geçmek için, süratli şekilde hızlanmayı tercih etmek gerekir. 80-90 km’nin üzerindeki hızlar tüketimi artırır.
Doğru vites seçimi önemli
Motorun özelliklerine bağlı olarak yüksek vites seçilmeli. Vitesleri zamanında değiştirmek de yakıt tüketimini azaltacaktır. Dizel araçlarda 1.750-2.000 dakida/devirde, benzinli araçlarda 2.400 dakika/devirde vites yükseltin.
Yokuşlarda gazı sabit tutun
Yokuşta motora fazla yük bineceği için tüketim düz yola göre daha fazla olur. Tüketimi azaltmak için yokuştan önce düzlükte biraz hızlanmak, yokuşta gazı sabit tutmak ve hız azalsa da artırmamak gerekir. Yokuştan inerken yokuş yeterince dikse, gaz vermeden viteste inmek motora giden yakıtı tamamen kesecektir.
Düşük devirde kullanın
Motorun özelliklerini en verimli şekilde kullanmak için aracın torkunun hangi devirlerde en yüksek olduğuna dikkat etmek gerekir. Örneğin, dizel motorların en verimli ve en yüksek performanslı olduğu devirler (motordan motora değişmekle birlikte) 1.600-3.000 dakika/devir arasıdır. Bu da şu anlama gelir; herhangi bir viteste 3500 dakika/devirde gitmektense, vites büyütüp 2.000-2.500 civarında gitmek, yakıt tüketimi açısından çok daha verimlidir.
Şehir içinde frene az basın
Öndeki araçlarla belirli mesafe bırakarak ve trafiği dikkatle izleyerek öndeki araçların yavaşladığı durumlarda gazdan daha erken ayağınızı çekerek tüketimi azaltmak mümkün. Frene her bastığımızda verdiğimiz gazın boşa gittiğini unutmamak gerek. Trafik ışıklarının kırmızı olduğu görüldüğünde uzaktan gazı bırakmak ve vitesle yani motor freniyle yavaşlamak yakıt tüketimini azaltır. Trafik ışıklarının birçoğunda süreler gösteriliyor. 25 saniyeden fazla bir süre varsa, motoru durdurmak ve 2-3 saniye kala çalıştırmak tüketimi azaltır.
En fazla 8 dakika kazanırsınız
Yol boş olduğunda en yüksek viteste ve mümkün olduğunca düşük bir devirde gitmek yakıt tüketimini en aza indirir. Bazı araçlarda 130 km/s hızdaki yakıt tüketimi 80 km/s’ye göre iki kat fazladır. Otoyolda giderken 130 km/s yerine 110 km/s ile gitmek her 100 km’de yüzde 15-20 tasarruf sağlar. Gideceğiniz 100 km’lik mesafeye de sadece 8 dakika sonra ulaşmış olursunuz.
Yol bilgisayarı kolaylık sağlar
Yol bilgisayarı anlık tüketimi gösterir. Yol bilgisayarının yardımıyla motor devrini ve vites seçimini en düşük tüketime göre ayarlamak mümkün. Hız sabitleyici:
Araç satın alırken hız sabitleyici tercih edilebilir. Otoyolda önemli oranda yakıt tasarrufu sağlıyor.

Esasında maksimum tork değerinde aracı kullanmak minimum yakıt tüketiminden çok optimum tüketime eşdeğer gibi.Yani 1500d/d da daha düşük tüketim yakalayabilirsiniz ama performans ve tüketimi ilişkilendirdiğinizde max. torkta aracı kullanmak daha verimli olmakta sadece.Yani aracın en rahat yürüdüğü, motorun en az zorlandığı devirdir max. tork devri...

motorun en az zorlandığı devirdir max. tork devri...

arda
her motor zaten en az zorlandığında en az tüketim değerini verir
bunu sende yukarıda belirtmişsin :cool0000:
düşük devirlerde sende biliyorsun ki daha fazla yakıt harcatır araca

Evet Coşkun ama ben şunu demek istedim: düz zeminde sabit hızda 1500d/d ile gitmek 2000d/d(max. tork) da gitmekten daha ekonomiktir.Ancak iş hızlanmaya gelince 2000d/d dan itibaren hızlanmak daha kolay olduğu için (max tork nedeniyle) bu durumda max torkta kullanım daha ekonomik olmakta.Bir de işin içine turbo girdimi bu tüketimi daha da arttırır tabi...

hocam önemli konulara temas etmişsin

Alıntı:

---

GP COSKUN Nickli Üyeden Alıntı

yapılan testler sonucunda 0 santigrat derece hava sıcaklığında 1,6 litrelik orta sınıf bir otomobil motoru çalıştırıldığı andan itibaren 100km de 40 litreye eşdeğer bir tüketim değeri elde ediliyor ancak 4 km kadar yol katedildikten sonra motor normal ısısına kavuşuyor ve tüketin normal değerlere dönüyor
bu nedenle kısa mesafelerde otomobil kullanmak yerine yürümek daha sağlıklı ve ucuz oluyor

---

bu olayıda en iyi ben yaşıyorum. evle okul arası 8-9 km kadar tam motor ısınıyo ben okula varıyorum yada eve sürekli fazla yakıyorum moralim bozuluyo..
bazen kampüste turluyorum motor ısınmışken binmiş oluyum diye:cool::cool:

Benim aracımda maximum tork 4500 devirde şimdi ben devamlı 4500 devirde kullanırsam daha mı az yakmış olacağım? Bana bir yanlışlık var gibi geldi. 2500-3000 devirde daha az yakarım gibi geliyor. Ama 4500 devirde yakılan yakıttan alınan fayda maximumda olabilir ama daha az yakılacağını sanmıyorum açıkçası.

Alıntı:

---

BSK Nickli Üyeden Alıntı

Benim aracımda maximum tork 4500 devirde şimdi ben devamlı 4500 devirde kullanırsam daha mı az yakmış olacağım? Bana bir yanlışlık var gibi geldi. 2500-3000 devirde daha az yakarım gibi geliyor. Ama 4500 devirde yakılan yakıttan alınan fayda maximumda olabilir ama daha az yakılacağını sanmıyorum açıkçası.

---

Haklısın Serdar, ben de yukarıda bunu belirttim.Optimum kullanım için max. tork devri önemli.Yani bu devirde yakılan yakıta karşı alınan çekiş gücü maksimum seviyede.Daha düşük devirde daha az tüketim ama daha da az çekiş gücü alınır ve bu düşük devirde hızlanmaya kalkmak bizlere daha pahalıya patlar:)

Alıntı:

---

BSK Nickli Üyeden Alıntı

Benim aracımda maximum tork 4500 devirde şimdi ben devamlı 4500 devirde kullanırsam daha mı az yakmış olacağım? Bana bir yanlışlık var gibi geldi. 2500-3000 devirde daha az yakarım gibi geliyor. Ama 4500 devirde yakılan yakıttan alınan fayda maximumda olabilir ama daha az yakılacağını sanmıyorum açıkçası.

---

Coşkun abi şu soruya el atsan.Ben düz yolda benzinli aracımla 5. viteste
2000-2200 devirle kullanıyorum. Bu uygun mu sence yakıt tasarrufu için?

ibrahim abi 3 numaralı mesajda vermişim sorunun cevabını
bu yöntemi dene farkı göreceksin

Alıntı:

---

ibrahim06 Nickli Üyeden Alıntı

Coşkun abi şu soruya el atsan.Ben düz yolda benzinli aracımla 5. viteste
2000-2200 devirle kullanıyorum. Bu uygun mu sence yakıt tasarrufu için?

---

Coskun abı foruma senlık bır konu acmıssın artık sorular gelır,kafa karmasası olur kafamda karıstı yavas yavas zaten ama gercekten super onerıler var yeterkı uygulayalım ve ıyı sekılde anlayalım bu arada İbrahım abının sorusunun cevabı 3 numaralı cevapta demıssın fakat abı umıte 1750-2000 devır aralıgında vıtes degıstır ama 1750 nınde altına ınme yazmıssın ıyıde umıtın arac dızel abım (1.SORU )BENZINLI ye gelınce 4 numarada 2400 devırde benzınlıler vıtes yukseltsın yazıyor buna katılıyormusun ve benzınlı de hangı devırın altına dusmesın (?-2400)
(2.SORU) Coskun abı benım evden cıkıyorum onumde yokus sagımda yokus ıllakı yokus cıkıyorum 2 vıtes ıle cok dık bır yokus degıl ama ıste yokus ve anlık tuketım 20-25 arası kısacası benzını bu yokusta ıyı yakıyorum tavsıyen nedır su atü nasıl asagıya cekebılırım
(3.soru) Abı ben genelde vıteslerı 2700-3000 arası degıstırıyorum yanlız sunu fark ettım 2-3-4- vıteslerde 2700-2900 devıre cıkana kadar anlık tuketım 12-16 arası 2700-2900 arası dusuyor 5.3 -2.0 ve bu devırde kaldıgımda anlık tuketım dusuk gozukuyor max tork 2700-2900 arası olabılırmı 1.4 77 benzınlıde goruslerın nelerdır.
SON :
ABI BENDE YONTEM RICA ETSEM SENDEN :)
EN SON :
ABI BU 2400 DEVIRDE VITES DEGISTIRMEK MOTOR SAGIRLIGINA YOL ACARMI
BITTI ABI CEVAPLARINI BEKLIYORUM

peki dizellerde yüksek devirde kullanılmalı kuralı sızce nekadar dogru ?yanı kıme sorsam dızel arabayı yuksek devırde kullanmalısın dıyorlarda yuksek devırden kasıt ?

zeynel
öncelikle evinin önünün rampa olduğunu belirtmişsin burada en düşük tüketimi 77 bg lik ile rampada hızlanmamak yada hızlanmaya çalışmamak ile yakalarsın yani
kalkışının gerçekleştirdikten sonra 2. vitese geç deviri 2000 devirde sabitle araç istese bile gaz verme zaten 2000 devirde bayılmıyorsa aracın
zorlanmadan çıkıbildiğinin göstergesi bu ne zaman rampa biter o zaman
vites büyülterek hızını arttır buraya dikkat asla gaz vererek değil vites büyülterek hız artır devir saatinin 2000 yada azami 2200 devirden ibaret olduğunu farz ederek kullanmaya çalış
tüketimin düşeceğini fark edeceksin
dizellerdee ise normal seyir halinde devirin 1800_2000 devir arasında olması sadece vites büyütüleceği zaman vites büyültüğünde 1750 devirin altına düşmemek için deviri biraz artırıp büyük vitese geçmek en uygun kullanım şeklidir
bütün her şey aslında gaz pedalında bitiyor
herkese denemesi için bir tavsiye
farzedin yolda gaz pedalınız kırıldı sizde yolda kalmamak için pedalı kaynak yaptınız yada telle bağladınız ve gideceğiniz yol üzerinde en yakın tamirci 100 km sonra var buraya ulaşmak için pedala çok hashas davranmanız çok nazik dokunuşlar yapmanız gerekiyor
işte bunu yapın şimdiki tüketiminizle arada en az 1_1.5 litre fark etmezse
ben bu işi bilmiyorum diye foruma konu açıcam
he bu arada honda da yeni denemelerim var
sahilyolunu kullanmak yerine dün ve bugün e-5 güzergahında gidip geldim işe şu anda yol bilgisayarım 5.5 litre en kısa zamanda fotoğrafları paylaşıcam

Alıntı:

---

GP COSKUN Nickli Üyeden Alıntı

zeynel
öncelikle evinin önünün rampa olduğunu belirtmişsin burada en düşük tüketimi 77 bg lik ile rampada hızlanmamak yada hızlanmaya çalışmamak ile yakalarsın yani
kalkışının gerçekleştirdikten sonra 2. vitese geç deviri 2000 devirde sabitle araç istese bile gaz verme zaten 2000 devirde bayılmıyorsa aracın
zorlanmadan çıkıbildiğinin göstergesi bu ne zaman rampa biter o zaman
vites büyülterek hızını arttır buraya dikkat asla gaz vererek değil vites büyülterek hız artır devir saatinin 2000 yada azami 2200 devirden ibaret olduğunu farz ederek kullanmaya çalış
tüketimin düşeceğini fark edeceksin
dizellerdee ise normal seyir halinde devirin 1800_2000 devir arasında olması sadece vites büyütüleceği zaman vites büyültüğünde 1750 devirin altına düşmemek için deviri biraz artırıp büyük vitese geçmek en uygun kullanım şeklidir
bütün her şey aslında gaz pedalında bitiyor
herkese denemesi için bir tavsiye
farzedin yolda gaz pedalınız kırıldı sizde yolda kalmamak için pedalı kaynak yaptınız yada telle bağladınız ve gideceğiniz yol üzerinde en yakın tamirci 100 km sonra var buraya ulaşmak için pedala çok hashas davranmanız çok nazik dokunuşlar yapmanız gerekiyor
işte bunu yapın şimdiki tüketiminizle arada en az 1_1.5 litre fark etmezse
ben bu işi bilmiyorum diye foruma konu açıcam
he bu arada honda da yeni denemelerim var
sahilyolunu kullanmak yerine dün ve bugün e-5 güzergahında gidip geldim işe şu anda yol bilgisayarım 5.5 litre en kısa zamanda fotoğrafları paylaşıcam

---

Tesekkurler Coskun abı senın bu ısı bılmedıgını asla dusunmedım senın fıkırlerın ve onerılerın benım ıcın oldukca yararlı ve onemlı

Alıntı:

---

GP COSKUN Nickli Üyeden Alıntı

ewt aynen dediğin gibi ümit
1750 - 2000 devir arasında kalırsa devir saatin yani 1750 devirin altına düşmeden 2000 deviri geçmeden kullanırsan en ekonomik şekilde gitmiş olursun

---

abi keşke herkes bu şekilde yapabilse kat iptali kanser ediyor alt devirler ölü ne yapmak lazım :)

Bu yakıt fiyatlarıyla artık profesr olacağız düşük hacimli araçlara nasıl az yaktıracağız diye.

Alıntı:

---

GP COSKUN Nickli Üyeden Alıntı

zeynel
öncelikle evinin önünün rampa olduğunu belirtmişsin burada en düşük tüketimi 77 bg lik ile rampada hızlanmamak yada hızlanmaya çalışmamak ile yakalarsın yani
kalkışının gerçekleştirdikten sonra 2. vitese geç deviri 2000 devirde sabitle araç istese bile gaz verme zaten 2000 devirde bayılmıyorsa aracın
zorlanmadan çıkıbildiğinin göstergesi bu ne zaman rampa biter o zaman
vites büyülterek hızını arttır buraya dikkat asla gaz vererek değil vites büyülterek hız artır devir saatinin 2000 yada azami 2200 devirden ibaret olduğunu farz ederek kullanmaya çalış
tüketimin düşeceğini fark edeceksin
dizellerdee ise normal seyir halinde devirin 1800_2000 devir arasında olması sadece vites büyütüleceği zaman vites büyültüğünde 1750 devirin altına düşmemek için deviri biraz artırıp büyük vitese geçmek en uygun kullanım şeklidir
bütün her şey aslında gaz pedalında bitiyor
herkese denemesi için bir tavsiye
farzedin yolda gaz pedalınız kırıldı sizde yolda kalmamak için pedalı kaynak yaptınız yada telle bağladınız ve gideceğiniz yol üzerinde en yakın tamirci 100 km sonra var buraya ulaşmak için pedala çok hashas davranmanız çok nazik dokunuşlar yapmanız gerekiyor
işte bunu yapın şimdiki tüketiminizle arada en az 1_1.5 litre fark etmezse
ben bu işi bilmiyorum diye foruma konu açıcam
he bu arada honda da yeni denemelerim var
sahilyolunu kullanmak yerine dün ve bugün e-5 güzergahında gidip geldim işe şu anda yol bilgisayarım 5.5 litre en kısa zamanda fotoğrafları paylaşıcam

---

Şunu mu anlamalıyız? Benzinli araba 2000-2200 devir aralığındayken vites yükselt sonra 2000 devri bulana kadar yavaş yavaş gaz ver.

Yani düz yolda 4'te 2200 devirde giderken vites yükseltmek için gaz verip devri 2800-3000 yaptıktan sonra atmak yerine 2200 devirde gaz vermeden 5e at sonra yavaş yavaş 2000 devri bul, öyle mi abi?

aynen abicim
oldukça zevksiz bir sürüş sitili olmasına rağmen ekonomi için harika bir yöntem
biraz sabır işi diyelim