Süspansiyonu nasil modifiye ederim?

ArabamComdan bana gelen bu ayki haberler listesinden bizim araçlarla ilgili bi kullanıcı sorusuna verilen cevap sizlerin de işine yarayabilir diye paylaşmak istedim



SÜSPANSİYONU NASIL MODİFİYE EDERİM?

24.06.2009
Benim 2008 model 31 bin km'de Fiat Grande Punto, 3 kapı, 1.3 Multijet 90 HP aracım var. Sıfır aldığım aracımı ufak tefek aksaklıklar dışında severek kullanıyorum.

Size iki sorum olacak.

1-Modifiyeye pek sıcak bakmayan biriyim. 90 HP'lik motoruyla Lancia Ypsilon Momo'da kullanılan 105 HP'lik motor arasında ne tür farklılıklar mevcuttur. Orijinal parçalar bu gücü elde etmek istesek herhangi bir sıkıntı yaşarmıyız, mantıklı olur mu? Yoksa sizce chip tuning veya box uygulamasının tercih edilmesi daha mantıklı mı olur?

2-Aracımın yüksek hızlardaki stabilitesinden pek memnun değilim, özellikle yan rüzgârlardan fazlaca etkileniyor gibi geliyor, bu durumu düzeltmek için neler yapılabilir? Bildiğim kadarıyla Opel Corsa ile aynı alt yapıya sahip olan aracımda Corsa OPC veya GSl'daki süspansiyon elemanlarından kullanabilir miyim? Genel yol tutuşa bir faydası olur mu?

Not: Aracımda 205/ 45/ 17 ölçülerinde orijinal Fiat jantlar ve üzerinde de Bridgestone Potenza lastikler bulunmaktadır. Orijinallere göre yol tutusu oldukça iyileştiriyor fakat yüksek süratlerde gene de pek güven vermiyor.

Güven GÜLTEKİN

2008 model olan Fiat Grande Punto 1.3 Multijet 90 HP'lik aracınızın motoru, Lancia Ypsi-lon 1.3 Multijet modelinin 105 HP'lik motoru ile bire bir aynı dizayndadır ancak turbo dizel common rail olan işletim sisteminin elektronik programlaması paralelinde uygulanan daha yüksek turbo basıncı ve bu yüksek turbo basıncının herhangi bir detonasyon ve motor ömründe olumsuzluğa neden olmaması amacı ile 90 HP'lik versiyonda 17.6:1 olan sıkıştırma oram 16.8:1 olarak tercih edilmiştir.

Her iki motorda da geometrik değişken turbo ile intercooler olmasına rağmen, 105 HP seçeneğinde yalat ve turbo basıncı yükseltilmiş ve aynı düzeyde elektronik programlama uygulanmış.

Bu değişimlerle elde edilen sonuç sadece programlama ile de elde edilebilen bir çalışma ve ağırlıklı olarak da uyguluyoruz. Aracınızın yol tutuş konusunda sizi rahatsız eden dengesizliğin ana nedeni ise küçük motor ve hacim olarak da belli standartlarda olan aracınıza uygulanmış olan 205/45 17 lastiklerdir.

175/65 15 düzeninde bir dizayn için tasarlanmış olan amortisör ve helezonlar ile aracın ekonomik özellikleri açısından da bu lastiklerin yola sürtünme katsayıları da uygun. Yüksek sürat ve sert virajlarda pek bir basarı beklenmeyen bu dizayn zaten yarış otomobili olmayan aracınızın temel özellikleridir.

205 gibi geniş bir taban ve 45 profil yanaklarla lastik süspansiyonu genel lastik ağırlığı ve standart süspasiyonun da bu uygulamaya oldukça yumuşak kalması bir pinpon topu zıplamasına benzer olumsuzluklar da yaratır. Sert virajlarda ve kuru zeminlerde başarılı olabilir ancak kaygan zemin ve yüksek süratte düz yollarda sorunlu yol tutuş özellikleri gösterir. Zaten şikâyetleriniz de belli. Lastik jant kalsın diyorsanız, öncelikle motor gücü kayıpları ve yol tutuş olumsuzluklarını yaratan yola sürtünme direncine razı olacaksınız ancak Corsa veya Opel’le sadece ortak motor özelliği olan aracınızın özel süspansiyonlarını elde etmek zorundasınız.

Ancak 45 gibi bir dar profil ve sert süspansiyonla aracın kullanım konforu da bozulacak.Sonuç olarak aracınızdan şikâyetleriniz üretimden kaynaklanan bir olumsuzluk değil.
ONNO USTA


(alıntıdır)