Arkadaşlar kitapçıkta 95-97 kullanabilirsiniz diyor. Sizce hangisi yada siz hangisini kullanıyorsunuz.?
Printable View
Arkadaşlar kitapçıkta 95-97 kullanabilirsiniz diyor. Sizce hangisi yada siz hangisini kullanıyorsunuz.?
97 oktan kaldı mı ya ben shellden vpover alıyorum ancak o 97 oktan değil katkılı diye biliyorum. Açıkçası birkaç depodur kullanıyorum pek fark görmedim, çekiş artar daha uzun yol gidersin falan dedi pompacı ama.. Bilemiyorum.
5 senedir motorlara ve arabalara 97 oktan alıyorum. Sorun yaşamadım..
97 ile 95 arasındaki tek fark yüksek kompresyon oranına sahip motorlarda vuruntunun (erken patlama, yani buji çakmadan alev alma olayı) engellenmesidir. Hiçbir Tofaş benzinli motoru için 97 şart değil, çünkü hiçbirisinin kompresyon oranı 13:1 üzerinde değil. Bu motorlarda hiçbir şekilde performans veya ömrünü uzatma gibi bir etkisi yok.
Ben niye mi alıyorum..?
Bilmem..!
valla bende, Fıat Benzınlı motorları ıcın 95 Oktan tavsıye edıyor dıye bılıyorum...
Bu konu önceden de konuşulmuştu çokca.Eğer yeni bir şey yoksa Fiat, motorları için 95 oktan önermekte.Dolayısıyla kullanılması gerekn yakıt 95 oktan...
Ben neden sordum çünkü, aracı alırken servis tekiler 97 oktan alın dediler. Hatta opet kartı dan full force 97 dediler başka kullanma dediler.Alıntı:
ABNEW Nickli Üyeden Alıntı
Kullanma kılavuzunda sadece 95 ve üstü kullanabilirsiniz demişler. O nedenle ortada kaldım. kullanmış kişilerden fikir almak istedim. Hatta burda servis de arkaşlarımızda var onlarda fikir verir diye. Bu arkadaşlar beni kandırmışmı şimdi. 97 oktan aldırarak. Starjet bu motor 97 daha uygun falan filan dedilerdi.
Bu açıklama kesinlikle doğru. yüksek sıkıştırma oranına sahip araçta 95 oktan kullanırsanız buji çakmadan yakıt patlayabilir ve bu durum motorun çok ciddi şekilde arıza almasına, pistonun motor bloğunu delip çıkmasına bile neden olabilir.Alıntı:
Rigel Nickli Üyeden Alıntı
ama 95 kullanan araçta 97 almanızın hiç bir yararı yok. hatta belki zararı bile olabilirmi diye düşünüyorum, yeterki sıkışma olmadan belki daha verimsiz yanar 97 oktan.. ama bundan emin değilim.
Ben 95 oktan üstünün araçta arızaya yol açacağına inanmıyorum (aşırı fark olmadıkça) ama motora fazladan hiçbir katkısı olmayan yüksek oktanlı yakıta fazla para vermek pek mantıklı değil bence...
Kesinlikle katılıyorum, okulda gördüğüm kadarıyla. Oktan sayısı benzinin tutşma direncini arttırıyor yani oktanı arttığı zaman yakıt hava karışımı daha yüksek oranlarda sıkıştırılabilir. Ama aracınızın sıkıştırma oranı 95 oktana göre ayarlanmışsa, 97 oktan benzinden bir fayda elde edemezsiniz, zararda görmezsiniz giden sizin keseden gider. Bildiğim kadarıyla BMW yeni araçlarında sıkıştırma oranı 1:10 civarında olduğu için 97 oktan yakıtı şart koşuyor.Alıntı:
ABNEW Nickli Üyeden Alıntı
Benim anlatmak istediğim neden servis 97 ısrar ettirdi bana ben onu anlamadım yoksa makina müh. Bir insan oalrak motorlardaki sıkıştırma oranı ile motor avans ayarları davası olayını bilirim. 95 için ayarlısa motor 97 hiç faydası olmaz. 97 ayarlısa 95 zarar veri. Fakat neden servis ısra etti. Starjet motor 95 oktana göremi ayarlı 97 yemi ben ondan sordum.
Starjet motor 95 oktana ayarlı diyelim o zaman...
Belki denk geldi belki doğru ama ben 97 oktandan daha kötü performans aldım onu söyliyeyim, teorik olarak neden bilmiyorum ama öyle oldu. Motor t-jet, dip gaz esnek hızlanmalarda (3.viteste 40km'den başlıyarak ya da 4. viteste 50km'den başlıyarak gibi) 97 oktan benzin varken motor saçmaladı resmen 2000-3000 bandı arasında sarsıntı yaşadı.
Arda'nın da belirttiği gibi kitapçık 95 demiş, Amerika'yı yeniden keşfetmeye gerek yok hem de daha pahalı iken.. :)
Hepinize teşekürler. Kimya odasının bir araştırmasından elde ettiğim kaynakla oturumu kapatayım :)
"Oktan sayısı, teknik anlamıyla, benzinin vuruntu kalitesinin değerlendirilmesi için kullanılan bir ölçüttür. Bir yakıtın oktan sayısı, yanma kalitesinin ve özellikle de zor koşullara dayanma yeteneğinin ölçüsüdür. Araç performansının düşmesinden ve motorun hasar görmesinden kaçınmak için benzinin motora uygun bir oktan kalitesine sahip olması gerekmektedir. Motorlarda kullanılacak benzin, motorun yapısına ve teknolojisine göre seçilir.
Oktan sayısı ölçümleri iki şekilde yapılır.
Birçok ülkede benzinlerin vuruntu özelliği sayısı, yani gerçek oktan sayısı, yukarıdaki iki değerin toplanarak ikiye bölünmesiyle elde edilir.[1]
- Araştırma Oktan Sayısı {ing. RON-Research Octane Number): Bu değer, motorun yüke binmediği ve düşük devirlerde çalıştığı durumdaki vuruntu ölçümüdür.
- Motor Oktan Sayısı (ing MON-Motor Octane Number): Motor zorlandığında, yük altında olduğu andaki vuruntu ölçümüdür.
Benzinli motorlarda sıkıştırma zamanında silindir içerisindeki yakıt + hava karışımının sıcaklığı sıkıştırmadan dolayı artar. Bu sıcaklık artışından dolayı, karışımın zamanından (buji ateşlenmeden) önce tutuşması vuruntuya neden olur. Vuruntu motorun performansını düşüren ve de ömrünü azaltan bir durumdur.
Vuruntunun olmaması için benzinin daha zor tutuşması sağlanmalıdır. Benzinin "oktan sayısı" ne kadar fazla ise o benzin o kadar zor tutuşur. Bu yüzden yüksek oktanlı benzin vuruntuya karşı daha dirençlidir.
Aynı zamanda benzinin zor tutuşması (yani oktan sayısının gereğinden fazla olması) da istenmeyen bir durumdur. Çünkü bujinin ateşlendiği anda benzinin tutuşması istenir. Oktan sayısı ne kadar fazla ise benzinin gerektiği anda tutuşması o kadar zor ya da geç olur. Bu da motorun performansını düşüren bir durumdur.
Örneğin araçların kitaplarında şöyle bir şey yazar "minimum 95 oktanlı, kurşunsuz benzin kullanılmalıdır". Bu, o aracın 95 oktanlı benzin ile vuruntusuz çalışmaya başladığını ifade eder. O arabada 98 oktanlı benzin de kullanabilirsiniz ama motorun performansı 95 oktana göre daha düşük olacaktır.
Piyasada "ne kadar yüksek oktanlı benzin kullanılırsa motorun peformansı o kadar artar" gibi yanlış bir düşünce var. Sayının artması insanlarda psikolojik olarak performansın da artacağı düşüncesini uyandırıyor. Aksine düşük oktanlı benzin daha performanslıdır ama vuruntuya neden olduğu için motorun performansı düşmektedir.
Sonuç itibariyle, araçların kitabında minimum 95 oktanlı benzin kullanın yazıyorsa 95 oktanlı benzin kullanılmalı. Bundan daha düşüğü ya da fazlası yukarıda belirtilen sebeplerden ötürü motorun performansını düşürmektedir."
Ee sonuç olarak kitapçıkta minimum 95 ve üstünü kullanın yazdığına göre burdaki arkadaşlarında dediği gibi 95 oktan kullanmak gerekiyor starjet te. Sonuçta bu aldıgım yerdeki servis teki arkadaşlar gazlamış bana bir güzel.
Lamba yanmıştı yeni depoyu 95 oktan alıcam. Bakalım km de performansta bir fark edicekmi.
ben 95 kullanıyorum. kuzenim yetkili serviste. o özellikle uyardı 95 oktan kullan die.
Benim bundan önceki araç Nissan Almera 1,5 benzinli idi. Servis müdürüyle bir arkadaş vasıtasıyla tanışınca bu konuda açıklamada bulunmuştu. Çok arkadaşında yazdığı gibi araç hangi oktana göre ayarlanmışsa onu kullanmak gerekiyor. Pistonun sıkıştırma oranı ve patlama ile devrini tamamlaması 95 e göre ayarlıysa yükseği veya düşüğünü kullanmak gereksiz olacaktır. Aynı şey tüp içinde geçerli olduğu için araca tüp takamamıştım. Bu yüzden artık multijet'im var.:rolleyes:
Punto da hiç 97 oktanı denemedim, hep 95 kullanıyorum. Bir kaç yerde araştırdım, xcruelx in dediği gibi, min. 95 oktanlı deniyor ise en iyi performansı 95 oktan ile verir, daha yüksek oktan kullanılırsa sadece motordaki vuruntu azalır sonucu ile karşılaştım. 95 oktanla da motor zaten yeteri kadar sessiz çalışıyor, bu nedenle 95 kullanmaya devam edeceğim.