https://i.milliyet.com.tr/GazeteHabe..._mf239847.Jpeg
kaynak : milliyet
Printable View
https://i.milliyet.com.tr/GazeteHabe..._mf239847.Jpeg
kaynak : milliyet
Burada yazılanların artık birçoğunu sürücüler yapıyor.Ben şunu bilirim iyi sürücü arabasına az yakıt yaktıran biridir.
iyi sürücü arabasına az yakıt yaktıran demeyelim bence.
çünkü kimi performans ister kimi ekonomi.
performans sağlarken ekonomi yaratmak içinde yukarda belirtilen maddelerden bazıları yapılabilir.
kardeş Türkiye şartlarında bunları uygulamak ne kadar mümkün sence?
Alıntı:
blue Nickli Üyeden Alıntı
türkiye şartlarında derken !!
yapmayın olayı türkiye şartlarına dönüştürmeyelim burada belirtilen hususlar nekadar yapılırsa okadar yakıt ekonomisine katkı olunmasından bahsedılıyor.
lastik basıncı,fazla yük,port bagaj,motor bakımı,hava fıltresı,dogru motor yagı vb..... bunların ben türkiye şartlarıyla alakalı bir durum oldugunu dusunmuyorum. bu dırek surucu,rahat ve ekonomık kullanım ıle alakalı bır durumdur.
burada bahsettiğiniz konular araçla alakalı ve 7-8 maddeyi kapsıyor sadece. trafikte yapılması gerekenler için Türkiye şartlarından bahsetmek istedim ben fakat detaya girmediğim için yanlış anlaşıldı galiba.Ben haftada en az 1000 km yol yapıyorum kara yollarının durumu sizin oralarda nasıl bilemem benim olduğum bölgede pek iyi değil kamyonlarla cebelleşip çukurlardan kaçmaya çalışırken yakıttan nasıl tasarruf edeceğiz bilemiyorum. her neyse bu konunun dışına taşıyor hepinize iyi forumlar :scooter0:
Tabi herkes haklı bence. Fazla yorulmadan tasarruf için chip tuning önereceğim.
Bunlar oldukça genel, bilinmesi gereken yöntemler bence de.Ancak 13. kurala pek katılmıyorum.Hız sabitleyicisi bazen ekonomikliğini yitirmekte.Özellikle sıfır eğimde yararlı olabilir ama rampa çıkarken aynı viteste bir miktar hız kaybına katlanarak ilerlemek hız sabitleyicisinden daha ekonomik...