Motor açma....

Tabiki arabanın performansı belirli bir kullanım sonunda değişecektir. Motorun alıştırılması yok demiyorum ki sadece bunu doğal sürecine bırakın diyorum yüksek devirlerde gitmenin, ani hızlanıp yavaşlamanın bahsettiğin 5000 km(araca göre değişir) lik süreyi tamamlamadan yapılması maalesef parçalarda gereksiz aşınma ve deformasyondan başka bir işe yaramaz.

Eğer kalkışta, veya yokuş çıkarken zorluklar yaşıyorsanız. Mekanik bir arıza yoksa tamamen ECU ile ilgili bir sorundur. Çünkü tork ve güç değerleri, dişli oranları aynı motora sahip tüm GPlerde aynıdır.

Eski motorlarda kam miline bağlı olarak volan dişlisi devrine göre çalışan subap sistemleri mevcut olduğu için bu tip araçlarda ilk kullanımda yüksek devirlerde kullanımla belirli bir yakıt artışıyla beraber güç kazancı olduğu doğrudur.

Ancak günümüz araçlarında bu sistemler elektronik olarak kontrol edilmektedir. Bu konrtol de araçlarımızda bulunan ECU (electronic control unit) tarafından sağlanmaktadır. Bu ünite motor devir sayılarına göre yakıt akışını, subapların açılıp kapanma zamanlarını otomatik olarak kontrol eder. Bu üniteye dışarıdan herhangi bir müdahele olmadan istediğiniz kadar aracınızı zorlayın hiçbirşey elde edemezsiniz.

Küçük bir ayrıntı 1.4 benzinli 2006 model puntoların bazılarında ECU ile ilgili bir hata oluşabildiğini bunun da kalkışlarda aracı yavaşlattığını biliyorum.

dediklerinin büyük kısmına katılıyorum. egzantirik mili kontrolleri falan.
ama yukarda ekstradan bahsettiğim kısım (uzun yolda) bence motorun alışması açısından faydalı. yüksek dewirleri de görmesi gerekiyor bence tabii aşırıya kaçmadan.

Tabi ki görmeli yüksek devirleri. Dediğin gibi aşırıya kaçmadan ve uzun yolda kademeli olarak arttırarak. Kesinlikle motor açıcam diye aracınızla ani hızlanmalar ve devir artışları yapmayın. Araç içerisinde birbiriyle temas halinde çalışan binlerce parça var bırakın birbirlerine ve yataklarına tamamen alışsınlar. Sonra istediğiniz deviri sürati yapın..

Yeri gelmişken belirtmek lazım; aracı stop edip bıraktığınızda belirli bir süre sonra araç içerisinde birbiri içinde çalışan parçalar yerçekiminin etkisiyle aradaki yağ tabakasını geçerek birbirlerine yaslanırlar, ve yağlama olmadığından temas halindeki parçaların arasındaki yağ da kartere (motorun altına) doğru süzülür. Bu nedenle aracınızı çalıştırdıktan sonra kesinlikle araca yüklenmeyin, tüm parçalar arasında yeterli yağ tabakasının oluşmasına izin verin yoksa aşınma kaçınılmaz olur.

Evren, mesajını bu başlığa taşıdım! ;)



Yeni bir başlık açmadan önce, lütfen daha önce konu hakkında başlık olup olmadığını araştırınız....

OK neredeyse aynısı varmış dostum :)

Dizel araçlarda 5000 deviri geçen varmı ben 3.vitesde 5000 deviri gördüm ama daha fazla çıkamadım araç bu devirden sonra milim milim devri yükseliyor 120 km sürat yaptım sizde nasıl.

5100e kadar çıkabiliyorsun o dewirde dewirkesiciye giriyo zaten.

Engin bende 5000 devirde 120'yi gördüm kesici devreye girdi, 5000'nin üstü yok acaba box'ı olanlar 5000'nin üstüne çıkabiliyor mu?

Denildiği gibi 5000d/d yı bir miktar geçiyor.Tahminim limitör 5200d/d da devreye giriyor mjtd de...

arkadaşlar arabam 3000de iken istanbula gittim ve otobanda 205km gördüm avuçlarım içi terledi ama audilere sellektör yapmak çok zevkliydi bursayı bilen varsa özdilek buttim arasında çok rahat 180km ulaşıyorum 1.3 ama iyi gidiyor kötü yanı dik rampalarda çok zor kalkıyor.

dikrampa derken kalkışta 1.ci viteste

walla rampada dediğiniz gibi problem yaşanıyor ama çözümü basit : hillholder yoksa eğer ayak debriyajdayken 2000 dewre kadar freni bırakmayın sonra frenle birlikte debriyajı da bırakın.

ama sizinki emotion hill holder da war we hill holderin tutma süresi ayağı frenden çekip gaza atıp dewri 2000lere getirmeye kadar yetiyor.
aceleci dawranmayın motorun dewrini bulmasını bekleyin. 1300-1400lerde kaldırmaya kalkarsanız yığılır kalır yokuşta

hillholder sadece otomatiklerde var sanıyordum yau

manuellerde de war, mesela bende war

hmmm super bişe ama ona alışınca başka araba esek arabası gibi teknoloji yoksunu gelir adama :) bu arada alper bi ara bi topicde max hızlanma verimi icin max deviri hesaplamıstık tork egrisinden 4500 gibi tahmin etmistim ya bugun otomatikte eco modu kapalı iken denedim 5000 i gordugunde vites degistiriyor arac :) demek eksik bile hesaplamisiz punto muhendisleri otomatikte yanlıs hesaplamadıysa ;)

yanlış hesaplamamışlardır da, hesaplamamışlardır :) bilmiorm ki bana saçma geldi, bağırınca değiştirsin sürücünün hoşuna gitsin diye yapılmış olabilir :D yoksa başka şekilde boş wites hariç motor 5000i görmez zaten :D

alla alla bizm motorlarda farklılıkmu var o zaman yazılmda vs??? temiz 5000 i buluyor alper bu alet, sadece sanzımandan cok sikayetciym ben 1. vites inanılmaz kısa kalıyo ve degisimler biraz vakit alıyo arac sarsılmasn die hmmm ilgnc, tabi 4000 e gelir gibi 4000 den 5000 e gelmiyor ama bir ust vitese yuksek devirden baslasin die biraz ortam hazırlama ama soncta daha vermli oluyordurki bole bişe yapıo :)

abi 5000lere gelirken performans eksikliğini üst witeslerde anlarsın. 4. 5. viteslerde anca yokuşaşağı 5000e getirebiliosn. 1 we 2 de pek anlaşılmayabilir özellikle 1de 5000 i çok kolay buluo doğal olarak.

witesleri 5000de değiştirerek daha seri olmuyor araba ben her yolu denedim :) otomatiği niye öle yapmışlar anlamadım doğrusu

belki 2den 5000 de atıyorken 4 veya 5 den yukseltirken daha dusuk devirler olabilir bak onlara bakmadım hmmm hakketten mantikli olabilir bak 1. disli ile2. disli arasinda fark buyuk diye biraz daha geciktiriyo olabilir aralardaki fark kuculdukce tork egrisinden max yararlanacagi noktalari kullansın diye farklı devirlerde degistiriyor aaa iyi fikir dizelciligi ogrencez yavastan yavastan :)bi adam akıllı test etmem lazm su araci benim :) sonra seninkide aynı oranlarsa disliler, her vitesten kacta attigini otomatigin yazarım sana :)

merhabalar. Birkaç gün içerisinde teslim alacağım 1.3 multijet 75 bg gpmin motoru açmak için tavsiyelere ihtiyacım var. Bu benim ilk dizel aracım ve kullanım şekli ile ilgili fazla bilgim yok (bazı kişiler dizel araçlar devirli kullanılır diyor. Devir derken kastedilen ne kadar?) Bu konuda yardımlarınız için teşekkür ederim. hoşçakalın

yeni araçlarda motor açma diye bir dert yok ama şuda bir gerçek ilk başlarda devirli kullanıp sağır olmayı engellemek lazım dizel araçalrı devirli kullanmakda şu bizim araçlarda turbo devreye 1700 civarında giriyor çok fazla o devirin altında kullanmamalı 3000 devirin üstünede gerekmedikçe çıkmamalı çünkü bu devrin üstü gereksiz yakıt masrafı olur ideal ve sakin kullanımda 1500 3000 devir aralığıdır son olarakta ilk 20000 km den sonra araç kendine geliyor hem serilik hemde yakıt olarak

Bu konuda forumda arama yaparsan istemediğin kadar yazıya ulaşabilirsin. Bir de lütfen konu açarken içerik hakkında bilgi veren başlıklar kullanalım. Hayırlı olsun.

Dizel motor kullanım tekniği

Dizel satışlarının artması ve dizel motorlu araçların trafiğe çıkmasıyla birlikte bazı uyum sorunları da yaşanmaya başlandı. Sürücülerin bir bölümü (taksiler dahil) dizel motoru benzinli motor gibi kullanıyor, üst vitese geçmeden önce 4000-4500 devir/dakika'ya kadar çıkıyor. Halbuki, dizel motorların verimliliği (çoğunlukla) 3500 d/d'den sonra hızla düşmeye başlıyor. Hem daha iyi hızlanma hem de daha düşük yakıt tüketimi için üst vitese geçip, torkun en yüksek olduğu 2000 ile 3500 arasındaki devirlerden yararlanmak gerekiyor. Ekonomik kullanmak istiyorsanız, tercihen 2000 ile 3000 d/d arasında kalınmalı. Yani, 3500 d/d'deyken hızlanmak istiyorsanız yapmanız gereken en doğru şey önce üst vitese geçip ondan sonra gaza basmak olacaktır. Dizel motorların özellikleri genel olarak benzese de, tork eğrileri (hangi devirde ne kadar tork sunduklarını gösteren grafik) ve vites oranları farklılıklar gösteriyor. Bu nedenle, araçla ilgili biraz bilgi edinmek aracı daha verimli kullanmak açısından yararlı olur. Doğrudan direksiyona oturan biri de motorun hangi devirden itibaren iyi tepki göstermeye başladığını ve bu yüksek çekiş gücünün hangi devirlere kadar devam ettiğini zaman içinde anlayabilir ve alışabilir. Motorun özelliklerine uygun bir şekilde kullanılmasıyla hem daha iyi performans elde ediliyor hem de yakıt tüketimi düşüyor.
Başka araçlarla da bu yakıt tüketimine ulaşmak mümkün mü?

Artık satılmayan 1.4 HDi motorlu 307 şu anda yolda görebileceğimiz büyüklüğü ne olursa olsun en ekonomik araçlardan biri. Daha düşük yakıt tüketimi için aynı motoru kullanan daha küçük otomobillerden başlayarak mini sınıftaki otomobillere bakmak gerekir. Örneğin, Peugeot 206, Citroen C3, C2, Ford Fiesta (1.4 TDCi, aynı motor). Bu motor bir ara Citroen'in 307 ile aynı sınıftaki eski Xsara modelinde de sunuldu. Peugeot-Citroen'in dizel motorları, aynı zamana Ford'da ve Volvo'da da kullanılıyor. Bunun yanında, yeni nesil yüksek basınçlı yakıt hattını (common rail) kullanan birçok şirket çok verimli dizel motorlar sunuyorlar. Renault ve Fiat da bu alanda önemli uzmanlığa sahip. VW Grubu (VW, Audi, Skoda, Seat) ise pompa enjektörlü dizel teknolojisiyle düşük yakıt tüketimi sağlıyor. Araçların teknik bilgilerinde yakıt tüketimleriyle ilgili ayrıntılar belirtiliyor. Az yakıt tüketen birçok dizel (ve benzinli) araç seçeneği var. Ama, bu testte de görüldüğü gibi, aracın ne kadar tükettiği kadar, nasıl kullanıldığı da önemli. Ekonomik araç + ekonomik sürücü = ekonomik tüketim.

Şehir Efsaneleri: "bu araba gaz yemiyor", "bu motor bu kasayı çekmiyor" vb. !

İnsanların birbirinden duyduğu ve tekrarladığı şehir efsanelerinden biri olan "bu araba gaz yemiyor" tabiri de aracın kullanımıyla ilgili. Trafikteki bir durumda yanlış viteste yakalanıp, vites değiştirmeden gaza basınca araba "gaz yemiyor" doğal olarak. İnsanlar, "ben yanlış viteste yakalandım, benim hatam" diyemiyor, "araba gaz yemiyor" diyorlar. Bu sürücülere asıl sizin kafanız "gaz yemiyor" demek lazım. Araç otomatik vitesli değilse, zaman zaman vites değiştirme ihtiyacı doğar. Bundan doğal bir şey olamaz (Kusura bakmasınlar, insanların iftiralarına karşı otomobilleri ve motorları savunmam gerekiyordu). Tabii ki bazı motorlar nispeten daha düşük güce ve torka sahip ama yine de doğru kullanıldıklarında gayet iyi bir performans verebilirler.

alıntı

abisi merhaba hız konusunda denemem oldu ibrede 180 i gördüm daha fazlasına dayanamadım yavaşladım. aracım 21 bin de yakıt ortalama 6.5 tan 5.5 litreye düşürdüm yüksek devirde daha çok yakıyor
ve olabildiğince büyük viteste kullan.

Değerli dostlar aranıza katılalı biraz oldu pek aktif sayılmam okumayı daha çok seviyorum.Bilmediğim çok şeyi öğrendim burada ve yanlış bildiğim pek çok şeyi de düzelttim.İlk çıktığından beri GP yi çok beğenirdim şans yüzüme güldü ve birkaç yıl da anneme ait olan palioyu kullandıktan sonra ankaradan 2 el olan grande puntomu aldım.Fiatlara yabancı değilim ancak itiraf etmek gerekirse paliodan sonra GP kullanırken mercedes kullanıyomuş gibi hissediyorum :)
araç bana geldiğine 17.000km de idi mayıs sonu geldi ve şimdi 25.000 de hep dikkatli kullandım özellikle yüksek devir yapmadım 3000deviri geçmedim vites atarken.Fakat benim şöyle bir sorum var ara sıra insan ne kadar tehlikeli de olsa uygun ortam olduğunda aracının limitlerini görmek istiyor ben de istedim ve birkaç kez bastım,denedim 175km/h nin üzerine çıkamadım çeşme otobanında,basmaya devam etmeme rağmen araç ivmelenmiyor sadece bulunduğu hızı koruyor kesici devreye girmiyor. 190-200 gören arkadaşlarım oldu aracımda bir sorun mu var diye düşünmeye başladım artık.(2003 model 1.2 16v benzinli palioyla rahat rahat 180 görüyordum yine çeşme otobanında)GP'de benden önceki arkadaşın kullanımıyla bu durumun bir ilgisi olabilir mi yada genel olarak neden araç bu süratte kalır.

Cem, bence aracında hiçbir sorun yok.Zaten fabrika verisi son hız yaklaşık 170km/s.190-200km/s görenler bu süratlere çok hafif eğimlerde ulaşırlar ancak.Vites geçişlerini 4000d/d civarında yaptıysan son hıza ulaşırsın rahatlıkla...

Fabrika değeri 164 müydü neydi :)

arda abı ole deme cesme otobanındada saglam egımler var :D ben daha gecen ay ordaydım ve 210 gordum o egımlerde.eger o egımlerde arac dedıgı gıbı hızlanmıyorsa kesınlıkle bır sorun var derım...

Alıntı:

---

mustafaf Nickli Üyeden Alıntı

arda abı ole deme cesme otobanındada saglam egımler var :D ben daha gecen ay ordaydım ve 210 gordum o egımlerde.eger o egımlerde arac dedıgı gıbı hızlanmıyorsa kesınlıkle bır sorun var derım...

---

Tabiki Mustafa, eğer eğimde de son hıza bile ulaşılamıyorsa motor devirlenemiyor demektir.Bu da büyük bir ihtimal turbodan kaynaklanır.Ancak tahminim düz yolda elde edilmiştir sözkonusu hız.Yani bir problem olacağını sanmıyorum...

Alıntı:

---

ABNEW Nickli Üyeden Alıntı

Tabiki Mustafa, eğer eğimde de son hıza bile ulaşılamıyorsa motor devirlenemiyor demektir.Bu da büyük bir ihtimal turbodan kaynaklanır.Ancak tahminim düz yolda elde edilmiştir sözkonusu hız.Yani bir problem olacağını sanmıyorum...

---

ewt abı eger dedıgın gıbı hemen hemen sıfır egımdekı deger boyleyse %100 katılıyorum sana...

Öncelikle ilginize teşekkürler,ancak eğimler dahil çıktığım max sürat budur arkadaşlar :(
Turbo ile ilgili sorun ne olabilir ve nasıl çözeriz garanti kapsamına girer mi?

Alıntı:

---

theblight Nickli Üyeden Alıntı

Öncelikle ilginize teşekkürler,ancak eğimler dahil çıktığım max sürat budur arkadaşlar :(
Turbo ile ilgili sorun ne olabilir ve nasıl çözeriz garanti kapsamına girer mi?

---

Cem, bence herhangi bir problem yok aracında.

Eğer aracın, özellikle küçük viteslerde 4000d/d lara zor çıkıyorsa ve bunu aşamıyorsa turboda sorun olabilir.Zaten çekiş gücünde kolayca hissedilebilen bir düşme olur buna parelel.Böyle bir durum yoksa araçta hiçbir problem yoktur.

Önceden de belirttiğim gibi küçük viteslerde max. devirler zorlanarak vites büyüterek max. hıza ulaşılabilir.Zaten fabrika verisi son hız 165km/s...

Aracınızda büyük jant filan varsa son hızı biraz düşürebilir

benden sana tavsiye ayağını gazdan kaldırma.motorla ilgilide kesinlikle bi sorun yaşamassın makinayı en güzel şekilde açarsın.ilk 10,000-15,000den sonra yakıtının nasıl düştüğünü bile farkedersin.ben 3 mutijet motorlu araç war.biri 2006-2007-2007 model bunlar.2006 olan 622,000km de şu an korkma altındaki makina canavar gibi...

ben tekrar soyluyorum eger bu arac o egımlerde de helekı ızmır-urla arasında 2 tane saglam yokus dıyeyıım artık oralarda bıle 175km./h gecmıyorsa kım ne derse desın sorun var bence...

Jantlarım orjinal 15' GP Dynamic jantı fabrika çıkış jant var üzerinde değiştirmedim.Arda tavsiyelerin için teşekkür ederim küçük viteslerde 2. viteste filan devirlenme çok güzel bastığım kadar gidiyor ancak son hızda 175 i geçmedi makina hiç.Dediğiniz gibi 4000dev/dak olayını deneyeceğim çeşmeye gitmeyi iple çekiyorum acilen bi bahane bulmam lazım :) Yine de 175 i geçemiyorsam birmota zaten bir uğrayacağım bu derdimi de anlatırım bakarlar,izmirdeki arkadaşlar bakımlarını servis işlerini nerede yaptırıyorlar bilmiyorum ama ben izmr birmottan memnunum açıkçası serviste murat göney bey var giderseniz selamımı da söyleyin bende palio için servise gide gele tanıştım kendisiyle çok ilgili yardımcı olur.İzmirli dostlarımın aklında bulunsun diye söylüyorum FIAT ve Birmotla hiçbir yakınlığım yok kesinlikle yanlış anlaşılmasın.
bana yardımcı olan arkadaşlarıma teşekkür ediyorum konu ile ilgili gelişmeleri buradan yazacağım tekrar

bence turbosunda sorun yoktur.cunku turbosu agrızalı bı fıorınoya bındım 60.km gecmıyor vede arkadan sımsıyah dumanlar atıyor.bu olayın kullandıgın yakıtla bır ılgısı olabılır, ayrıca senden oncekı kullanıcısı aracı hıc zorlamadıysa buda ayrı bı sebep olabılır.ama ben aracı aldım 1000km. bıle olmamıstı daha sehırıcı sehırler arası devır 4000 olmadan vıtes degıstırmıyordum.ılk kullanımlada alakalı olabılır...

Alıntı:

---

theblight Nickli Üyeden Alıntı

Jantlarım orjinal 15' GP Dynamic jantı fabrika çıkış jant var üzerinde değiştirmedim.Arda tavsiyelerin için teşekkür ederim küçük viteslerde 2. viteste filan devirlenme çok güzel bastığım kadar gidiyor ancak son hızda 175 i geçmedi makina hiç.Dediğiniz gibi 4000dev/dak olayını deneyeceğim çeşmeye gitmeyi iple çekiyorum acilen bi bahane bulmam lazım :) Yine de 175 i geçemiyorsam birmota zaten bir uğrayacağım bu derdimi de anlatırım bakarlar,izmirdeki arkadaşlar bakımlarını servis işlerini nerede yaptırıyorlar bilmiyorum ama ben izmr birmottan memnunum açıkçası serviste murat göney bey var giderseniz selamımı da söyleyin bende palio için servise gide gele tanıştım kendisiyle çok ilgili yardımcı olur.İzmirli dostlarımın aklında bulunsun diye söylüyorum FIAT ve Birmotla hiçbir yakınlığım yok kesinlikle yanlış anlaşılmasın.
bana yardımcı olan arkadaşlarıma teşekkür ediyorum konu ile ilgili gelişmeleri buradan yazacağım tekrar

---

Cem, serviste test aracı varsa bir de onu sür derim ya da çevrende mjtd Gp su olan birisiyle aracını karşılaştırmalısın.Bence araçta bir problem yok...

ilk 5.000km 2200 devir altında kullanmadım araba fişek gibiydi.. 5.000-10.000 arası ekonomi yapayım diye 1500 devirlerde sakin sakin kullandım fişek biraz sönmüştü.. 10.000 - 15.000 arası tekrar 2000 devir üzeri kullandım eski fişek günlerine dönmek üzere şu an 16.000 i geçti 20.000 km ye kadar deli dolu kullanmayı düşünüyorum..

ne anladım_?: ekonomi yapcam diye kasıp aracı köreltmemek lazım.. basın gitsin 1. viteste 4000, 2. viteste 4500 deviri fazla zorlamadan basın gitsin.. :) hele 5 yıl garantiniz varsa turbo patlayacakmış kaygınız da olmasın.. patlatanı duymadım görmedim..

araçta hiçbir problem yok. 200 bekliyorsanız boşuna.

Merhaba öncelikle,

Ben de 1.3 MltJet 75hp kullanıyorum, ve bence arabadan cok sey beklememek lazım. Düz yolda 170'i geçmeyi beklememek gerekiyor.