Printable View
Topigi bastan sona takip ediyorum gerci konu nerden nereye gelmis :) neyse sadece sunu soylemek istiyorum 77 hp atmosferik bir motordan % 30 guc almak eger mumkun olsa bile ben o aracin cok uzun yuruyebilecegini dusunmuyorum kaldiki kendi aracimdan bile alabildigim max guc % 20-25 arasi topikte bahsedilen diger uygulamalari yaparsam hesabima gore benim guc artisim %40-45 arasi olurki buda yaklasik 135 hp eder :) yani benim 1.3 multijet olur 1.9 turbojet :)))
Geçenlerde bir forumda 115hp 1.8 tdci focus ta egr iptali, kat iptali susturucu iptali ile göyya dyno üstünde( paşaoğlu dyno sunda ölçülmüş öyle demiş ) (yazılım olmadan)143hp olmuş alet.e kadar doğru ne kadar yanlış kesinlikle bilmiyorum. Ancak yapanlar yada yapıldığını iddia edenler çok :S bide birazda şans işi diye düşünüyorum aracın durumuyla alakalı.Alıntı:
Alp Nickli Üyeden Alıntı
Peki arkadaslar nasıl isterseniz :) Yalnız tavsiyem gercekten tecrubesi olupta bunları internet uzerinde dogrulugu belli olmayan veya guvenirligi tartısılır sekilde değil de, önceden yapmıs ve bu tarz seylerle ugrasmıs kişilerden istediginize guvenmenizdir.. Ben size bunu kanıtlayabilirim isterseniz ama sanırım cokta önemli değil zira kimsenin bildiginden sasmak isteyecegini sanmıyorum malesef..
Alıntı:
Murat Gürakan Nickli Üyeden Alıntı
motorun hacmi büyüdükçe alınabilecek artışta doğru orantılı şekilde büyür
1,6 motorda sanırım aldığınız dyno verisi araç kızakta iken tekerlekler havada ölçülmüş değermi açıklarsanız seviniriz
Dyno serp dynodur. Sanırım erkayada ölçüldü. Ne kadar doğrudur ne kadar yanlıştır kesinlikle bilmem ben onun savunucu değilim ancak spec ler öncesi araç103 hp çıkmış aynı dynoda daha sonra ise modifikasyonlardan sonra aynı şekilde ölçülüp 140 hp ölçülmüştür. Dyno ayarı bozuk, yanlış ölçüyor falan kesinlikle tartışmıyorum iddia da etmiyorum. Ancak öncesi sonrası verisi gayet yeterli gibime geliyor benim için.Alıntı:
GP COSKUN Nickli Üyeden Alıntı
focus 1.6 16v den sadece chip tuning ile dynoda 18 hp guc alıyoruz arkadaslar.. Mini one 1.6 90 hp den de sadece chip tuning ile 35 hp alıyoruz arkadaslar.. eger aksini iddia eden varsa hemen kanıtlamaya hazırım ;) Bunun gibi bircok cesit mevcut arkadaslar. Custom olarak ayarlanabilen ve artık neyin ne oldugunu bilen kişiler tarafından guzel gucler alınması artık hayal değil. Eskiden dedikleriniz dogru olabilirdi cunku eskiden dosya yurt dısında bizim benzinimizi hava sıcaklıgını nemini bilmeyen kişilerin "standart" olarak nitelendirdigi yazılımlarla tam verim almak olanaksızdı. Biz artık her araca ozel olarak butun ayarları optimize edip sonuca ulasabiliyoruz..
gordugum kadarıyla aracınız 90 hp lik 1.3 multijet.. aracınızla aynı motor ve işletim sistemini kullanan opel 1.3 cdti 90 hp likten de sizin aracınızla aynı gucleri alabiliyoruz. asagıda verdigim linkte gunluk olarak kullanılan ve sadece chip tuning ile elde edilmiş +30 hp ve 70 nm torku gorebilirsiniz. bu işlemlere katalitik konvertor iptali eksoz sistemi ve filtreyi eklediginizde aracınız sizin pekte ihtimal vermediginiz 130 kusur hplere ulasabilir..Alıntı:
Alp Nickli Üyeden Alıntı
Saygılarr
Orjinal:
https://www.boosterperformance.com/dyno/opel/opel1.390ori.jpg
Tuned:
https://www.boosterperformance.com/dyno/opel/opel1.390mod.jpg
aracın arac kızakta ve tekerler havadayken ölçüm yapılabilme seklini merak ettim dogrusu :) Ölçüm aynen şu şekilde yapılmaktadırAlıntı:
GP COSKUN Nickli Üyeden Alıntı
https://www.boosterperformance.com/dyno/kyt1.jpg
https://forum.grandepuntotr.com/serb...inanmayin.html
daha önce böyle bir konu açmıştım
okuyup resimlere göz atarsanız ne anlatmak istediğimi daha iyi anlarsınız
bazen ölçenlerAlıntı:
GP COSKUN Nickli Üyeden Alıntı
bazen makinalar
bazende üreticiler
sallayabilirler her duyduğunuza inanmayın
erhan bey 75bg lik mjet dizel araçtan ne kadar güç elde edebiliyorsunuz ?
75 hp den 100 hp civarında bir guc alıyoruz sadece chip tuning ve baska bir işlem yapmadan.. fakat daha fazla guc istenildiginde ufak tefek eklentilerle +10 hp kadar da bir guc artısı daha saglayabiliyoruz..Alıntı:
KaMiKaZe Nickli Üyeden Alıntı
Bunlarda dyno cıktılarımız
Orjinal:
https://www.boosterperformance.com/dyno/fiat/fiat1.3mj75ori.jpg
Tuned:
https://www.boosterperformance.com/dyno/fiat/fiat1.3mj75mod.jpg
Soylediklerinize katiliyorum fakat elde edilen degerlerle araclarimizin Uzun km ler yapabilecegine ihtimal vermiyorum bu yuzden ister atmosferik ister dizel olsun yapilacak uygulamalarin Mutlaka limitler dahilinde olmasi onemli, kisisel tecrubelerimle atmosferikler icin %10-15 turbo dizeller icin %20-25 elde edilebilecek en guvenli degerlerdir. fazlasi risktir
Size en ufak bir sıkıntı yasamadan bahsettigim guclerde 100.000 km nin uzerinde yol yapmıs referanslar verebilirim.. Sahsi olarak bunları dusunebilirsiniz elbette fakat bunlar gerceklerle örtüşmeyebilir.. Zira biz zaten hiçbir aracı problem cıkaracak seviyeye cıkarmıyoruz. sizin gibi dusunen müşterilerimizde oluyor elbette.. Bu artan gücün gozlerini korkuttugunu ve zarar verebilecegini dusunuyorlar ve bizden bu sebepten oturu araclarını o kadar guclendirmememiziz istiyorlar.. Bizde onların istekleri dogrultusunda uygulamalar yapıp müşteri memnuniyeti saglıyoruz.. Aslında gucu dusuk tutmamıza gerek bile yokken..Alıntı:
Alp Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
BoostER Nickli Üyeden Alıntı
peki bir müşteri gelse
benim için dayanıklılık önemli değil
bu araçtan alacağım maksimum gücü istiyorum dese
75 lik dizeli maksimum kaça çıkartabilirisiniz
peki burdan yola çıkarak,
bildiğim kadarı ile cağrı nın arabasını siz map lediniz, geçen gece benim stock durumdaki 90bg lik aracımı ve cağrının arabasını daha öncede defalarca yaptığımız gibi roll yaparak denedik, sonuç en iyi bakış açısı ile kafa kafayaki coğu zaman 90lık geçer.
ölçüm yöntemi çok doğru demiyorum ama işe yaramaz pas tutmuş kendini çevirmekte zorlanan dynolardan daha gerçekçi olduğu kesin.
farklı bir olaya geliyim, 90bg lik mjet 2 araçtan birinin yazılımını işinin ehli olduğunu söyleyen forumdada bir süre yazmış bir arkadaş isteğimiz doğrultusunda güncelledi. Yaklaşık 10 setup ve roll denemesinden sonra araçların aşağı yukarı aynı gittiği yazılım yüklenmiş aracın tamponunun siyah kurumla dolduğu saptandı ve bu doğrultuda orjinal yazılıma geri dönüldü.
bunlar internet üzerinden yapılan araştırmalar değil, 1-1 denenmiş olaylar bunları neye bağlıyorsunuz merak ediyorum ?
Soracagım tek soru olur, "ne kadar para ayırabilirsiniz bu işe??"Alıntı:
GP COSKUN Nickli Üyeden Alıntı
Aracın uzerindeki turboyu buyuterek uygun eksoz sistemi emiş sistemi eksantirik ve uygun bir yazılımla arac 140 hp civarlarına cıkarılabilir.. Daha uzeri için masraf katlanarak artacaktır..
Alıntı:
BoostER Nickli Üyeden Alıntı
yok yok ben sadece yazılımla ne kadar arttıralabilir onu sordum
Iste benimde soylemek istedigim bu, normal sartlarda tum bakimlari yapilmis bir multijet 350-400 bin km cevirebilirken yapilacak asiri yuklemeli bir uygulama 50 binde turbo, 100 binde motor isterse sizce bunun elle tutulur gozle gorulur bir tarafi varmi ? Bence yok. Fakat duzgun safe degerdeki bir uygulama ile cok rahat 175-200 bin km leri gormek mumkun tabii bu dedigim turbo dizeller icin, benzinlilerde bu aralik cok daha kisa...Alıntı:
BoostER Nickli Üyeden Alıntı
Bir arabayı birebir karşılastırabilmeniz için aracların herseyinin aynı olması gerekir. bahsettigimiz arac 5 ileri vitese sahip 75 hp lik bir aracla 6 ileri vitese sahip 90 hp lik bir arac. Aracların durumları vs bunlara girmedigimizi varsayarak aracların motor guclerini birebir bu sekilde kanıtlayamazsınız. zira 90 hp lik aracın uzerinde daha kısa oranlı bir sanzuman mevcutken, 5 ileri sanzımana sahip aracın daha uzun bir sanzımana oldugu da ortada.. Cagrının aracını yine aynı durumda bir 75 hplik grande puntoyla denediginizde asıl sonuc belli olacaktır..Alıntı:
KaMiKaZe Nickli Üyeden Alıntı
Bahsettiginiz diğer durum içinse yorum yapmam dogru olmaz zira ne uygulamayı ben yaptım, nede uzerindeki uygulamaların detayını biliyorum. Aracın orjinaliyle aynı gitmesi kesinlikle olmaması gereken bir durum ve bu da gosteriyor ki uzerindeki yazılım gercekten işinin ehli veya araca guc verebilecek bir yazılım değildir. Simdiye kadar hiçbir bu tarz dizel bir aracta bu basıma gelmedi ve eger gelseydi de yaptıgım işlemin arkasında durup emin olun ki sonuc musteri memnuniyetiyle sonuclanacaktır..
Aracların arkasındaki siyah duman esasında motorun içindeki bir haritadır. Motorlar duman atmasın diye beyinlerinde bir harita vardır ve motoru daha rahat calıstırmak için bu dumanı kesmesini engelleriz ve bu sekide motor daha rahat calısıp guc saglar. Tabiki tek yapılan işlem bu değildir ama bahsettiniz diye bu konuya da acıklık getireyim.. Duman atması aracın sıkıntılı oldugunu değil, motorun artık kısılmadıgının gostergesidir..
Sadece yazılımla baska hiçbirseye dokunmadan 75 hplik bir puntodan alabilecegimiz guc max 110 hp olacaktır.. Biz aracın ekipmanlarının sınırlarına yaklasmaması için esasında sadece yazılımla bu gucu alabilecekken hiçbir zaman bunu musterilerimizin araclarına uygulamayız. Eger istenilen guc bahsettigimiz degerlerde ise araca yuklenmeden daha baska ne tarz uygulamalara ihtiyacı oldugu konusunda da rehberlik ederiz..Alıntı:
GP COSKUN Nickli Üyeden Alıntı
75 lik araca ait dyno grafiği güzel gözüküyor fakat inanmak lazım.
Ankarada gittiğimiz dynoda daha önceki ölçümler sırasında alınmış piyasada adı duyulan arkadaşlar tarafından maplendiğini bildiğimiz farklı araçların grafiklerini gördük evet öngördükleri değerleri vermişler fakat grafikler çok berbat, sürekli iniş çıkış var grafiklerde stabil değil.
Benim yazdıgım yazıda 100.000 kmde motor veya 50.000 km de bir turbo değişimi gibi birsey goremiyorum zira oyle birsey olması mumkun değil.Alıntı:
Alp Nickli Üyeden Alıntı
Tekrar soylemek istiyorum, araca uygun bir sekilde guzel hazırlanmıs bir yazılımla MOTORUN OMRU DEĞİŞMEZ... Aracın turbosundan bahsetmişsiniz ama turbo dediğimiz parca zaten bir ömrü olan bir parcadır ve motor omruyle bir tutulamaz. Piyasada turbosu bozulan aracların hepsinin chip tuning uygulanmıs araclar oldugunu dusunmuyorsunuz umarım :) Hatta özel olarak şöyle söyleyim, 75 hp lik 1.3 dizel grande punto da, chip tuning ile aracın turbo basıncına mudahale edebilme şansınız yok.. İstesenizde yapamazsınız. turbonun calısması kesinlikle ve kesinlikle değişmeyecektir ve aracın turbosunun arıza cıkarma olasılıgı da orjinal helinde ne kadarsa chip tuningden sorna da o kadar oalcaktır..
arkalarından attıkları siyah dumanın bence tek bir açıklaması var
chıp tunıng yazılım = silindire gönderilen daha fazla yakıt
oda eşittir siyah duman
Sahsen soylediginiz dyno sıkıntılarına sonuna kadar katılıyorum. Ve ekliyorum malsef Ankara'da düzgün ölçüm yapabilen bir dyno mevcut değil.. Bu yuzden bu ölçümleri istanbulda guvenirliginden emin oldugum yerin sonuclarını paylasıyorum. Hatta daha onceden de Murat'ın aracında bu ankara dynolarının sıkıntılarını yasamıstık daha sonrasında Murat' ı memnun edebilmek adına Muratın aracı istanbul'da tamamen orjinaline cevrildi ve dyno uzerinde ölçüm yapıldı. Komple eksoz ve intercoolerlı hali 155 hp ve 219nm cıktı. Dyno uzerinde Murat'ın aracına ozel olarak yeniden bir yazılım yapıldı ve aractan 180 hp guc ve 269nm güc alındı... Bunu ankaradaki bir dynoda da yapabilridik ama bir olctugu digerini tutmayan ve tamamen guvensiz buldugum bir dynonun sozuyle işlem yapmak abes olurdu..Alıntı:
KaMiKaZe Nickli Üyeden Alıntı
Esasında bu soylediginiz oldukca yanlış.. Zira bu işin sencesi bencesi yok.. Yapılan ve buna neden olan işlemin ne oldugu biliniyor cunku." Smoke limiter map " adı verilen bu haritanın ayarıyla alakalı. ben yakıtı artırsam da bu haritada oynama yapmazsam sizin aracınız yine duman atmayacaktır. Ayrıyetten biz yaptıgımız işlem sornasında aracın yakıt miktarının cok fazla artırıldıgı soylenemez.. daha cok yakıt basıncı değişiyor ;)Alıntı:
GP COSKUN Nickli Üyeden Alıntı
yanlıs anlamayın, işin teknik kısmını bilmemeniz gayet dogal.. Bende sizi aydınlatmak amacıyla yazıyorum bunları zaten..
pisliğini atıp rahatlıyor araba hatta daha çok duman daha çok rahatlama.
erhan bey, 75bg lik araç için 100bg diyorsunuz ama bakıncada bunu kanıtlayabilecek durumda değilsiniz. 75bg lik map li araç 75bg lik stock bir aracı illa geçicektir fakat geçmesi veya geçiş hızı onun 100 bg olduğunu göstermez.
daha önceki konulardada sonuç olarak çıktığı gibi yazılım güncelleme sonucu elle tutulabilir, sayılabilir bir sonuç olmadığı için herkes inandırıcılığı kadar güç üretiyor.
Alıntı:
BoostER Nickli Üyeden Alıntı
kusura bakma pek bilmem bu teknik konuları
aracım benzinli zaten dizeldende hiç anlamam
yavaş yavaş öğrenmeye çalışıyorum
yalnız bir şey sorayım yakıt basıncını artırdığınız zaman nasıl olurda
pompalanan yakıt artmaz bir de senin bu harita yakıtı artttırsamda duman atmaz demişsin
bu harita fazla yakıttan doğan eksoz gazını yutuyormu ne yapıyor öğretirmisin
Simdi nereden baktıgınız baglı bunu kanıtlayıp kanıtlayamamak.. Sizin bakıs acınızla bunu kanıtlayabilmeme imkan yok zira siz zaten ön yargılı bir sekilde yaklasıyorsunuz konuya.. Haliyle bunu kanıtlamamda pek mumkun olamaz bu sebepten oturu..Alıntı:
KaMiKaZe Nickli Üyeden Alıntı
Su an fabrikaların da guc olcumunde kullandıgı dinamometrelerden baska bir guc olcum sistemi dunya uzerinde mevcut değildir. duzgun calısan bir dinamometrenin hata payı ise oldukca azdır. (koymus oldugum 75 hp lik grande puntonun orjinal guc ve torkunun fabrika verileriyle karsılastırıldıgında sapmanın ne kadar oldugu gorulebilir) Guc farkının ve olcumunun su an yapılabilecek en guzel sekli budur.. Öncesi ve sonrası olarak olcum sonuclarını paylasıyorum gerekli acıklamada ortada.. inanıp inanmamak size kalmıs :)
Birazda farklı bir acıdan bakalım olaya bence.. Arac 75 hp den 130 hp ye cıkmıs olması kagıt uzerinde ne ifade ediyor onu dusunelim.. Bence hiçbirsey ifade etmiyor cunku. Bu işlemi yaptıranların farklı amacları var. Daha hızlı olmak, aracın zayıf olan alt devirlerini kuvvetlendirmek, aracın yakıt tuketimini azaltmak, aracın kullanım keyfini artırmak gibi.. Kullanan kişi bu konuları bence kafasında netlestirip bunlara gore kararını vermelidir..
Basınc yakıtın arttırılmasıyla olusmaz cunku :) yakıtın miktarını enjektorlerin duty cycle ı belirler. yakıt miktarı ayrı bir ayardır, o miktarda gonderilen yakıtın ayrı bir ayarı vardır. debi vs basınc bir fizik konusudur zaten..Alıntı:
GP COSKUN Nickli Üyeden Alıntı
Bu harita ben yakıtı artırsam bile duman cıkmaması için gerekli correction ı yapar ve gerekirse kendisi tekrar yakıt miktarını kalibre eder.. gunumuz araclarının motor kontrol unitesi dusundugunuzden de komplike calısıyor..
Bence zaten benzinli aracın motor modifiyesiyle dizelin modifiyesini karıştırmamak lazım zira dizellerden daha çok verim alındığı fakat benzinli araçlarınki kısıtlı kaldığı ortada (turbo yokluğundan dolayı)
Fakat 16v 1.4 motorlu gp 95 bg üretebiliyorken buna sadece turbo eklenmesiyle t-jet fabrika çıkışı 120 bg geliyor dolayısıyla aradaki 25 beygirlik fark turbodan kaynaklanıyor demekki 8v 1.4 araca turbo takılması neticesinde üstüne 20-25 bg koyabilir ve sadece turboyla en fazla 100 beygire çıkabilir diyorum ben..(normal turbo basıncında elbette) Haa tabii ki siz bu 100 bg araca bir de üstüne güzel bir açık filtre + chip tuning + headers + katalizör ve susturucu iptali yaparsanız çok güzel destek olur ve bahsettiğimiz 77 bg bütün bu modifiyelerle birlikte 110-120 beygir aralığına yükselebilir..(bu motorun ömrü ve sanayide geçirdiği zaman + maliyet ne olur onlara hiç karışmıyorum)
Fakat 77 bg 8v motorun turbo desteği -olmadan- sadece açık filtre chip ve eksoz modifiyesiyle en fazla 90-95 beygirin üstüne çıkabileceğini bende düşünmüyorum elbette..Hatta belki 95 bg bile çok iyimser bir rakam olmasına rağmen unutmamak gerekir ki sadece 16v olması farkıyla aynı motordan starjet 95 üretirken 8v olduğu için diğeri 77 de kalıyor..
Herkese keyifli sürüşler
Alıntı:
BoostER Nickli Üyeden Alıntı
şimdi sizin yukarıda yazdığınız mesaja göre
aracın turbosunu büyütüyoruz yetmiyor egsoz sistemini değiştiriyoruz oda yetmiyor emiş sistemini değiştiriyoruz buda yetmedi dereceli egzantrik koyuyoruz ve bir de yazılım ekliyoruz 140 bg kazanabiliyoruz
bu mesajından sonra sana bir soru sordum sadece yazılımla ne kadar arttırırsın dedim senin verdiğin cevap 110 bg oldu
şimdi kabaca senin tabir ettiğin benim bilmediğim teknik kısıma girmeden
ufak bir hesap yapalım
110bg - 75 bg = 35 bg yazılımla artış yapıyorsun (bu sana göre )
140bg-110bg = 30 bg artış içinse turbo egsoz dereceli egzantrik falan ekelyip anca 30 bg elde ediyorsun
yani bir yazılımla 35 bg ama daha büyük turbo ,dereceli egzantrik egsoz modifiyesi falan ile ancak 30 bg elde ediyorsun
yani kusura bakma ama kardeşim ben senin ya bu işi bildiğinden yada samimiyetinden şüphe ederim
kimse kimseyi bu tür masallarla kandırmasın
yok cıhple 35 bg yok yazılımın hiç bir zararı yokmuş yok turbonun ömrünü azaltmazmış yazılımla duman atmazmış geçin bunları kardeşim
bir aracın fabrikadan çıkarken yapılmış ayarları ile oynandığı her şekilde
muhakkak getirecekleri gibi götürecekleride vardır yapılan her değişim dayanıklılığa etki eder bunun aksini idda eden açık söylüyorum kimse
gücenmesin kırılmasın ya bu işi bilmiyordur yada yalan söylüyordur
saygılar
Çok fazla yazmak istemiyorum artık bu konuda neticede herkes kendi bildiğini okuyor. Ancak uzun zamandır bu motor modifikasyonlarının içinde olan ve uygulayan bırı olarak soyledikleriniz bence cok abartılı ve gercekten uzak neticede sadece yazılımla bahsetmiş olduğunuz 30-35 hp lık gucleri almanız hayal... Sebebine gelince daha onceki mesajlarda çoskunun yazdığı gibi aracın hacmı turbonun kapasitesi belli neticede yaptıgınız en temel olarak sadece yakıtı fazla vermek ve daha kuvvetli bır patlama yaratarak guc uretmek... bunun sonucunda ise diyorsunuzkı "aracın duman atması motorun saglıklı calıstıgının ıfadesi" bence kesinlikle değil çunku bahsedilen o duman yakılamayan yakıt sonucu olusan duman ve bu aşırı kurumlanma ve buna bağlı birçok sıkıntınında kaynağı...
Tabii şunuda söylemeden geçemeyeceğim sizde bilirsinizki günümüz motorları üretilirken %60-70 verim ile çalışırlar sebebi ise olası motor arızalarını önlemek son kullanıcı hatalarını azaltmak ve uzun yıllar sorunsızca çalışmasını sağlamak içindir. Sizin uygulamalarınızda ise motordan %30-35 arası guç alınabilir diyorsunuz. Benım hesabıma göre sizin yaptıgınız motorlar o zaman %105 performansla çalışıyor olmalılar. Eğer öyleyse sizi gerçekten tebrik ediyorum :)
Spor yay taktım : aracım daha konforlu oldu
Remap yaptırdım : ne kadar yüklenirsem yükleneyim aracım duman atmıyor
Bunlar inanılacak cümleler değil !
Arkadaşlar bu duman meselesinde yanıldığınız açık ve net ortada. İyi araştırma yapılmamış. Bu işleri iyice araştırırsanız dizelde siyah dumanın motoru rahatlattığını bununla bilrlikte aracın daha zorlanabileceğini öğrenebilirsiniz. Zaten erhanda gayet teknik bir şekilde açıkladı ancak genede tatmin olunmadı.
.....
Adam size 100hp alırız diyor çok çok zorlandığı taktirde 110 lara çıkar ancak bunu biz zaten yapmıyoruz diyor. Fakat nedense bi muhalefet olma sorunu var. Bu işleri konuşarak halletmek bence sadece tartışma yaratır. Size somut dyno( ki bu dyno nun doğru sonuç verdiğini ben gördüm. Öncesi sonrası ölçümler önümde yapıldı ve öncesi sonrasıda aynı şekilde yapıldı öyle kızakta havada falan değildi. Yazılımda dyno üstünde denenerek yapıldı.) verisi verildiği halde bu seferde dyno öyle böyle diyoruz. O halde biz neye göre bir referans seçicez ? Nedir bunun kuralı. O halde araçlarımızın fabrika verilerinede güvenmeyelim onlarda dyno üstünde hesaplanmış verilerdir.
.....
Dizelde yüklenipte siyah duman atmayan araba varsa ortaya çıksın şahit olalım bizde bir ilke. Gülü seven dikenine katlanır malesef. Zaten şuda var orjinal yazılımla bile duman atma mevcut sadece oranı değişiyor.
Helezonları değiştiripte konfor sağlayanıda ilk defa duydum zaten :D
.....
Bu arada bu modifiye işllerinde kat kat güç almak olanaksızdır bu şekilde bir hesap yanlış sonuç verir. Örneğin yazılımla 25hp alınıyorsa. Sadece cai ile 5hp geliyorsa sonra komple egzoz sistemi ile 15hp alınabiliyorsa bunların hepsini yaptırınca 25+5+15 hp alınması gibi bir durum söz konusu olamaz. Sadece yazılımı ona göre yaparsın bunu takibende sadece yazılımla 25 alıyorsan modifkasyonlarlada 35 alırsın. Öyle ekleye ekleye olsa keşke. O zaman değmeyin keyfime:)
Alıntı:
Murat Gürakan Nickli Üyeden Alıntı
sorun muhalefet olmak değil insanları uydurma verilerle kandırmaktır
dizelde motor rahatlaması diye bir şey uydurmayın kardeşim
sizin anlattığınız hikayeleri çok dinledim
kalkıp araştırma yapmadan yorum yapmayın diyorsunuz
sizin dizel dediğiniz makinalarla 2.5 milyon km den fazla yol yapmış biri olarak herhalde yeterikadar veya sizi tatmin edecek kadar tecrübem vardır
öle ortaya çıkıp iki yazılım atmayla 30 bygir hikayelerine benim karnım tok bu şekildede millete umut tacirliği yapmayın insanları kandırmayın
veriyorsunuz milletin eline uyduruktan dyno verisi araban 100 bg oldu falan filan zavallımda bir şeyden haberi yok inanıyor
neyse konuyu tartışmaya çevirmek istemiyorum bundan sonrada yorumda bulunmıycam lütfen konunun ana başlığındaki remus egsoz ile ilgili cevaplar ve mesajlar yazarsanız sevinirim
Ben hiç okumadan konunun ortasından giriş yaptım Murat kusura bakma ! Sen bu kadar biliyorken bize laf düşmez konuşuyoruz işte kendi çapımızda sen aldırma banaAlıntı:
Murat Gürakan Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
Murat Gürakan Nickli Üyeden Alıntı
Bunca senedir dizelde siyah dumanın motoru rahatlattığını ilk kez sizden duyuyorum :) gerçekten çok ilginç neyse sanırım öğrenmenin yaşı yok :) Ne kadar çok duman o kadar iyi motor hesabı...
Dyno ya gelince kalibre edilmemiş güç hesaplamasında kullanılan katsayılarla oynanmış bir dyno ile inanın ben size 150 hp çıkartabilirim kendi aracımı bunu yapmak çok kolay meslegim gereği söylüyorum. O yuzden makınadan alınan sonuclara göre konusmak hiçdoğru değil Önemli olan aracın stock halini makina üzerinde etiketlemek ve elde edilen değeri karşılaştırmaktır. Fakat bunu kimsenin ticari kaygılar sebebiyle yaptığını düşünmüyorum. Son olarak sizlerin nezlinde şunu rica ediyorum;
Gerçekçi ve mantıklı olun elde edilmesi muhtemel bile olsa sonrasında büyük sıkıntılar çıkarabilecek uygulamalarda bu işe meraklı insanları üzmeyin yanıltmayın...
Yazdığımı okduğunuzu zannetmiyorum. Benim yazdıklarımı okuyup ona göre yorum yapmanızı dilerim. Ben öncesi sonrası verilerden zaten bahsetmiştim. Ben ilk duymuyorum emin olun bu işlerle ilgili değilde bu işleri yapan insanlarda bilgi almanızı dilerim. İlgili olup ordan burdan bilgi edinmeyle bu işi arge olarak yapan bu şekildede bilgi sahibi olmuş kişileri tercih ederseniz böyle durumlar yaşanmazAlıntı:
Alp Nickli Üyeden Alıntı
Buraya cevap yazmadaki amacınız polemikmi bilmiyorum ancak ben orda sizi destekler bir yazı yazdım. Ön yargılı olarak girip o yazımdan bile negatif bişeyler çıkartıp laf çarpıtıyorsunuz.Alıntı:
sowhat788 Nickli Üyeden Alıntı
Bir daha söyleyim
1 ) yay ile konfor sağlamanın olmayacağını
2 ) dizelde yazılım olupta duman atmama olmayacağını yazdım.
Nitekim sizde öyle yazdınız zaten bende öyle düşünüyorum. Amacınız bana yüklenmekse bilmiyorum ancak benim yazdıklarımı iyice okumadan cevaplayıp gereksiz tepkilerde bulunduğunuzu düşünüyorum. Lütfen yazmadan cevaplamadan önce iyice okuyalım.
Doğrudur ben buraya yazılanları okudukça kafam karışıyor bu kadar modçu nunarasında :) en sevmediğim hareketdir polemik çıkarmak,moderatör yada yönetici arkadaşlara ricam bu başlığı toptan silin yada kitleyin saçma sapan yerlere gidecek bu gidişle.
Dizel araç kullanmakla bu işlerhakkında bilgi sahibi olmak arasında bence çok fazla fark var. O halde uzun yol şoförleri yada kamyon şoförlerinin dünyanın en çok dizel motor bilgisi, modifiye bilgisi olan insanlar olduğu aklıma geliyor. Ve ne kadarda komik bir şey.Alıntı:
GP COSKUN Nickli Üyeden Alıntı
....
Bakın alp arkadaşıma söylediğimi sizede söylüyorum amacım polemik falan hiç değil. Birşey hakkında ilgili olup o konu hakkında biraz araştırma biraz tecrübe ile kazanılmış bilgi ile, bu iş üstünden para kazanan mesleği bu yönde olan daha bilgili tecrübeli insanların bilgileri arasında çok fark var. Makina müh olunsa bile makinanın 50 tane ayrı dalı var. Motor ustası olmak ayrı şeydir, motora modifiye işlemleri ile ilgili usta olmak ayrı birşeydir. Eğer aynı şey olsaydı mercedes AMG, bmw M gibi modellerini çıkarmaz ve bunlar üstündede arge çalışmalarına dünyalarca para harcamazdı. Umut tacirliği yapılması ayrı bir şey ancak. Size tekrar söylüyorum haksız yere çamur atmayalım yanlış olma ihtimali vardır ama unutmayalımki doğru olma ihtimalide vardır.
....
Ben neden savunuyorum çünkü ben size veri olarak gösterilen dyno yu bizzat görmüş ve üstünde arabamın test edildiği öncesi sonrası verilerin önümde alındığını görmüş bir insanım. Sadece kendi aracımı değil öncesinde seat leon cupra nında ölçüldüğünü ve net sonuç alındığına şahit olmuş biriyim.
....
murat daha 21 yaşında gencecik bir arkadaşsın
her gördüğüne hemen inanma
sen 3 tekerlekli bisiklet kullanırken ben yollarda sürtüyordum
sakın bana dizelle ilgili ders vermeye kalkma
yakışık olmaz herhalde
şimdi bu tür atışmaları ve tartışmaları bırakıp asıl konuya dönersek daha iyi olucak
eğer tartışma devam edecek olursa konu kilitlenecektir
Konu kilitlensin. Dediğim gibi boş konuşuyoruz, herkes kendi bildiğini okusun kimi eline verilen bir kağıtla benim aracım 100 hp diye gazlasın sonrasında ya bu gitmiyor bir sorunmu varmı diye servise gitsin kimide doğruları soyleyip TUKAKA olsun.
Sağlıcakla...
konu kilitlenmiştir arkadaşlar