K&N Cold air kit..

[Romeo_er2]

edit

[MehmetFrt]

hayrli olsun

[Romeo_er2]

saol kardes..daha pek hayrını göremedim yakın zamanda takcam tekrardan inşallah =)

[Ziyaretçi047]

Şekli şemali biraz değişik bir filtreymiş. Hayırlı olsun temiz montaj gibi duruyor. 8v de sesten memnun kalmana sevindim.

[ekorkut]

Öncelikle hayırlı olsun diyelim fakat çekişin arttığı hissi tamamen sesin verdiği psikolojik bir his bence. Bu şekilde bir montajla güç kaybı kaçınılmaz, özellikle de yazın. O çekilen ara borudan filtreye senin üflemen kadar dahi hava gitmeyecektir. Aslında filtre sadece kaput altındaki sıcak havayı çekiyor bu durumda. Eğer inanmıyorsan hem böyle hem de orjinal olarak 60-100 4 uncu viteste bir hızlanma denemesi yap bakalım. En az 1 sn kaybın olacağını düşünüyorum. Yine de sesten memnunsan kullanmaya devam edebilirsin elbette.

Aşağıda emme sıcaklığı ile güç arasındaki ilişkinin incelendiği bir tablo var bundan yola çıkarak,

Charge Cooling Intake air temperature vs. power

Dış sıcaklıkla bu tip montaj arasında minimum 25-30 derece oynuyor. Bu durumda %6 civarı bir kaybın olduğunu varsayarsak, 72HP civarı bir güce indirmişsin demek oluyor.

[toggykaya]

[quote=ekorkut;205707]Öncelikle hayırlı olsun diyelim fakat çekişin arttığı hissi tamamen sesin verdiği psikolojik bir his bence. Bu şekilde bir montajla güç kaybı kaçınılmaz, özellikle de yazın. O çekilen ara borudan filtreye senin üflemen kadar dahi hava gitmeyecektir. Aslında filtre sadece kaput altındaki sıcak havayı çekiyor bu durumda. Eğer inanmıyorsan hem böyle hem de orjinal olarak 60-100 4 uncu viteste bir hızlanma denemesi yap bakalım. En az 1 sn kaybın olacağını düşünüyorum. Yine de sesten memnunsan kullanmaya devam edebilirsin elbette.

peki bişi sorcam.. madem kullanışsız ve hava almıyo o ses nasıl geliyo?? bilmediğimden soruyorum..

[kadoku]

Öncelikle hayırlı olsun diyelim fakat çekişin arttığı hissi tamamen sesin verdiği psikolojik bir his bence. Bu şekilde bir montajla güç kaybı kaçınılmaz, özellikle de yazın. O çekilen ara borudan filtreye senin üflemen kadar dahi hava gitmeyecektir. Aslında filtre sadece kaput altındaki sıcak havayı çekiyor bu durumda. Eğer inanmıyorsan hem böyle hem de orjinal olarak 60-100 4 uncu viteste bir hızlanma denemesi yap bakalım. En az 1 sn kaybın olacağını düşünüyorum. Yine de sesten memnunsan kullanmaya devam edebilirsin elbette.

Aşağıda emme sıcaklığı ile güç arasındaki ilişkinin incelendiği bir tablo var bundan yola çıkarak,

Charge Cooling Intake air temperature vs. power

Dış sıcaklıkla bu tip montaj arasında minimum 25-30 derece oynuyor. Bu durumda %6 civarı bir kaybın olduğunu varsayarsak, 72HP civarı bir güce indirmişsin demek oluyor.

Emre bende filtre takdırmayı düşünenlerdenim, böyle bir sistemi bizim Starjete uygulasak nasıl olur? Mutlaka performans kaybı olucaktır hatta yakıt sarfiyatıda artıcaktır peki seninde bahsettiğin gibi performansın düşmemesi için Yüksek maliyetli olmayan bir sistemle filtreye taze hava girmesini nasıl sağlıyabiliriz? kaput deldirme haricinde..

[Ziyaretçi047]

Hava filtresine öne bir yere hatta en güzeli davlumbazın oraya bir yere sarkıtarak en verimli hava alışı sağlanabilir. Hatta ön tampon deline de bilir bunun için. Filtreye en fazla havanın çarptığı nokta seçilmelidir ve en önemlisi bu hava soğuk da olmalıdır. Borular vs. de bu durumda önemlidir.

[ABNEW]

Performans için daha çok ve soğuk hava gereklidir.Bunun için açık hava filtresi uygulamalarında filtrenin kolay hava alabilecek ve motor ısısından etkilenmeyecek bir yere montajlanması gerekiyor...

[okan4037]

arkadaşlar ben bu hava filtresi olayını anlayamadım aranızda illa çözen birileri vardır..lpg li arabanın havaya ihtiyacı yok diye bantla kapatıyolar ama bunu kolay yoldan yapmak için bantlama işlemi yapıyolarmıs..yanı bı ayarı var sonucta.... benım araç gayet güzel yerden hava alıyor o yüzden kutu içi filtre mi alsam diyorum çünkü dahada iyi biyerden hava girdiremem olabileceğinin en iyisinde şu anda

[ekorkut]

Tarafıma yönlendirilmiş sorulara tek tek yanıt vermeye çalışayım.

- peki bişi sorcam.. madem kullanışsız ve hava almıyo o ses nasıl geliyo?? bilmediğimden soruyorum..
Açık hava filtresi takın veya herşeyi sökün atın hiç takmayın, aslında duyduğunuz gürleme sesi motorun normal emme sesinin ta kendisidir. Normal kağıt filtre için tasarlanmış olan ve plastik kutu ve borulardan oluşan orjinal emme sisteminin bir diğer amacı da, motorun kendi doğal ve gürültülü olan o emme sesini sönümlendirmek ve bastırmaktır. Diğer amacı da zaten herkesin malumu, emilen havayı kaputun sıcağından uzak tutup, mümkün olan en hızlı ve sürtünme direncinin az olacağı şekilde emme manifolduna vermektir.

-Emre bende filtre takdırmayı düşünenlerdenim, böyle bir sistemi bizim Starjete uygulasak nasıl olur? Mutlaka performans kaybı olucaktır hatta yakıt sarfiyatıda artıcaktır peki seninde bahsettiğin gibi performansın düşmemesi için Yüksek maliyetli olmayan bir sistemle filtreye taze hava girmesini nasıl sağlıyabiliriz? kaput deldirme haricinde..

Araç için spesifik olarak üretilmiş ve işinin ehli profesyonel firmalar tarafından imal edilen, kaputun altında hapsolan sıcak hava ve en kısa yoldan ve en hızlı şekilde manifolda yönlendirme prensibi konuları dikkate alınmış her ciddi uygulamalar olabilir bunlar. Fakat ben kendi araçlarımda komple emme kutusunu dahi yok edip filtreyi davlumbaza kadar sallandırmama rağmen performans kesinlikle orjinaldekinden daha düşüktü. İlla birşeyler yapılacaksa, BMC gibi bir firmanın komple izole bir sistem olan ve özel malzemelerden imal edilmiş filtre kitleri düşünülebilir. Bunun dışındaki o K&N' in araç için parça koduyla gelen 2 vida bir cırcır gibi ekipmanlardan oluşan kitleri de palavradan öteye geçmez.

-arkadaşlar ben bu hava filtresi olayını anlayamadım aranızda illa çözen birileri vardır..lpg li arabanın havaya ihtiyacı yok diye bantla kapatıyolar ama bunu kolay yoldan yapmak için bantlama işlemi yapıyolarmıs..yanı bı ayarı var sonucta.... benım araç gayet güzel yerden hava alıyor o yüzden kutu içi filtre mi alsam diyorum çünkü dahada iyi biyerden hava girdiremem olabileceğinin en iyisinde şu anda

LPG' de emme borusunun ağzının bantlanmasının tek ama tek sebebi, araca yapılan LPG uygulamasında kullanılan mixer' in seçiminde ucuza kaçılmasından ve düşük kapasiteli seçilmesinden ötürü motora yeteri kadar gaz basamamasından başka tek birşey değildir. Motor aslında aslanlar gibi hava emmektedir fakat bu havayı ideal gaz/hava oranına tamamlayabilme kapasitesine sahip bir mixer yoktur meydanda. Gaz yetişmiyordur sizin anlayacağınız. Gaz yetmeyince ideal oranı yakalayabilmek için bu sefer havayı kısıyorlar da siz performans arttı zannediyorsunuz. Aslında örneğin 1.6 litre motor hacmine sahip aracınız 1.5 gibi bir oranda çalışıyor.

Velhasıl kelam işin özüne dönersek, eğer ki emme modifikasyonu ile bir güç artımı hedefleniyorsa, ya kutu içi koton veya sünger filtre kullanılacak, ya da gidip BMC gibi bir firmanın özel emme kiti kullanılacak. Bunun haricindekilerin hepsi size sıcak hava ve eksi güç olarak geri gelecektir.

[okan4037]

-arkadaşlar ben bu hava filtresi olayını anlayamadım aranızda illa çözen birileri vardır..lpg li arabanın havaya ihtiyacı yok diye bantla kapatıyolar ama bunu kolay yoldan yapmak için bantlama işlemi yapıyolarmıs..yanı bı ayarı var sonucta.... benım araç gayet güzel yerden hava alıyor o yüzden kutu içi filtre mi alsam diyorum çünkü dahada iyi biyerden hava girdiremem olabileceğinin en iyisinde şu anda

LPG' de emme borusunun ağzının bantlanmasının tek ama tek sebebi, araca yapılan LPG uygulamasında kullanılan mixer' in seçiminde ucuza kaçılmasından ve düşük kapasiteli seçilmesinden ötürü motora yeteri kadar gaz basamamasından başka tek birşey değildir. Motor aslında aslanlar gibi hava emmektedir fakat bu havayı ideal gaz/hava oranına tamamlayabilme kapasitesine sahip bir mixer yoktur meydanda. Gaz yetişmiyordur sizin anlayacağınız. Gaz yetmeyince ideal oranı yakalayabilmek için bu sefer havayı kısıyorlar da siz performans arttı zannediyorsunuz. Aslında örneğin 1.6 litre motor hacmine sahip aracınız 1.5 gibi bir oranda çalışıyor.

Velhasıl kelam işin özüne dönersek, eğer ki emme modifikasyonu ile bir güç artımı hedefleniyorsa, ya kutu içi koton veya sünger filtre kullanılacak, ya da gidip BMC gibi bir firmanın özel emme kiti kullanılacak. Bunun haricindekilerin hepsi size sıcak hava ve eksi güç olarak geri gelecektir.

hocam öncelikle cevabınız için teşekkür ederim...
anladığım kadarıyla bu işi biliyorsunuz sormadan edemeyeceğim
ford escort 1.6 zetec ( emülatörlü düz lpg ) aracıma hava filtresi olarak ne önerirsiniz kutu içi almayı düşünüyorum

[ekorkut]

Hocam eğer amacınız ses ise, ford 1.6 zetec motor açık filtre ile güzel bir ses veriyor. Performans ise ZETEC motorların kötü bir özelliği var, arabaya hangi hava emiş sistemiyle ne hava doldurursanız doldurun, ECU limit değerlerinin üzerindeki hava girişini ekstra kazanç olarak algılamıyor ve kısa zaman içinde araba kendini tekrar fabrika ayar değerlerine göre hava yakıt karışımını ayarlamaya çalışıyor. Yani hava filtresi amacına uygun bile yapılmış ve uygulanmış olsa dahi, Ford Zetec ünitelerindeki bu özel durumdan ötürü fazla havayı değerlendiremiyor. Bu durumda size orjinal kağıt filtrede devam etmenizi tavsiye edeceğim. Ama yok ben sportif ses isterim, gürlesin isterim, benim için eksi performans önemli değil derseniz de, Ford ZETEC' in emme manifoldu yapısı açık filtre ile gayet güzel gürlüyor.

[okan4037]

anladım dediklerinizin hepsi gayet doğru tebrikler valla
yalnız merak ettiğim soru ben kutu içi filtre alırsam zetec motor tekrar dan eski ayarlara dönecek peki bu durumda aracımın sesi eskisine dönme ihtimali olabilirmi ?
ayrıyeten sadece ses istiyorum inşallah fazla yakmaz... perfromansta umrumda değil

[ekorkut]

Ses istiyorsanız zaten kutu içi almayacaksınız. Açık filtre uygun bir boru ile kaput içinde arabayı çok baymayacak hava alan serin bir yere monte edilecek ve arzu ettiğiniz ses gelecek. Kutu içi uygulamada o istediğiniz ses alınmaz.

[onurcan]

bu uygulama yakıtı ne kadar arttırır ? ses güzelde ekeonomik yanınada bakmak lazım.

[Romeo_er2]

Öncelikle hayırlı olsun diyelim fakat çekişin arttığı hissi tamamen sesin verdiği psikolojik bir his bence. Bu şekilde bir montajla güç kaybı kaçınılmaz, özellikle de yazın. O çekilen ara borudan filtreye senin üflemen kadar dahi hava gitmeyecektir. Aslında filtre sadece kaput altındaki sıcak havayı çekiyor bu durumda. Eğer inanmıyorsan hem böyle hem de orjinal olarak 60-100 4 uncu viteste bir hızlanma denemesi yap bakalım. En az 1 sn kaybın olacağını düşünüyorum. Yine de sesten memnunsan kullanmaya devam edebilirsin elbette.

Aşağıda emme sıcaklığı ile güç arasındaki ilişkinin incelendiği bir tablo var bundan yola çıkarak,

Charge Cooling Intake air temperature vs. power

Dış sıcaklıkla bu tip montaj arasında minimum 25-30 derece oynuyor. Bu durumda %6 civarı bir kaybın olduğunu varsayarsak, 72HP civarı bir güce indirmişsin demek oluyor.

Kit in montajı tamamen doğru yapıldı..bu model bu şekilde zaten..başka marka bir kit alıp boruyu motora bağlayıp filtreyi ön kısma sıkıştırabilirdimde..ayrıca performansta hiç bir kayıp olmadı,düşüncenin tam tersi bariz bir rahatlama oldu..ve azda olsa çekişte artış sağladı..maksimum 1-1.5 hp arttırmış oldu..bunu aldığım fiyata belki daha iyi bir kit i kendimde yaptırabilirdim ama bunu tercih ettim..montaj da gayet temiz yapıldı ankara gp garage da murat usta tarafından..kendiside dahil aracı test etti ve oda dediklerimin aynısını söyledi..

Aşşağıda montaj ile ilgili broşür var..

https://www.knfilters.com/search/pro...x?Prod=57-0655

yorum için teşekkür ederim,taktırmadan önce benimde kuşkularım vardı fakat korktuğum gibi olmadı..teşekkürler..

[Romeo_er2]

bu uygulama yakıtı ne kadar arttırır ? ses güzelde ekeonomik yanınada bakmak lazım.

Aslına bakarsan yüksek devirde kullanıp aracı bağırtmazsan motor daha iyi nefes aldığı için az bile yaktırıyo..ama benim sürüşümle ortalama 1-1.5 litre artış oldu..

[ekorkut]

Pekala Ertuğ. Sen memnunsan gerisi zaten boş. Güle güle kullan.

[Romeo_er2]

teşekkür ederim..şu an kullanmıyorum zaten..bi süre sonra tekrar takıcam..