Araçlarda Hava Filtresi ve Eksoz Hakkında Bilmediklerimiz

[Sparco34]

:::KONU ALINTIDIR:::

Performans hava filtreleri uygulamadaki kolaylıkları ve fiyatlarının diğer modifiye aksamlarına göre çok daha hesaplı olması sebebiyle modifikasyonda genellikle hepimizin ilk başlangıç noktası olmuştur

Resmi büyütmek için TIKLAYIN. Orijinal: 800x600 px

Öncelikle şunu belirtmek isterim ki, hepimizin ortak olarak hoşlandığına inandığım, orijinal ekipmana kıyasla bu filtrelerin çıkardığı spor ses bize bu filtreleri aldıran ilk sebeplerdendir Ancak, modifikasyona genelde herkesin spor hava filtresinden başlamasının bundan daha etkili bir sebebi var ki, o da birilerinin bize bu hava filtrelerini monte ettikten sonra 5-10 bg gibi güçler elde edebileceğimiz konusunda son derece rahatça atıp tutmalarıdır

Şimdi Ben de kullanıyor olmama rağmen, size spor hava filtrelerinin hiç bir işe yaramadığını söylersem acaba ne dersiniz? Öyle şey olur mu diyeceksiniz Evet yarıyor ama, tek bir koşulla Lütfen okumaya devam edin

Teori

Burada teori şudur ki, silindirlerin içindeki yanma odasına yakıtla karıştırılmak üzere ne kadar çok hava gönderirseniz, o kadar fazla güç elde edersiniz, ancak mesele bu havayı birinci olarak nasıl gönderdiğiniz, ikinci olarak da gerçekten fazla hava gönderip gönderemediğinizdir

Hava aerodinamiği o kadar komplike bir konudur ki, otomobilinizin orijinal hava filtresini açık bir spor hava filtresiyle (K&N, Kingdragon ve Green gibi markalar koton hava filtrelerinde en bilinenleridir) değiştirdiğiniz zaman ne kadar daha fazla hava elde edeceğinizi bilmek imkansızdır

Kutu İçi Uygulamalar

İsterseniz ilk önce kutu içi K&N değişimleri gibi, açık hava filtresi takmak yerine kutuyu aynen kullanıp sadece orijinal filtreyi bir sürü para ödeyip K&N gibi filtrelerle değişmeyi düşünenler için aşağıdaki test sonuçlarını verelim Otomobilinizin orijinal hava filtresinin bulunduğu kutuda yapılan ve silindirlere, yakıtla karışmak üzere giden havanın akış rezistansını ölçen vakum testleri şu şaşırtıcı sonuçları vermiştir:

(% 100 rakamı havanın yanma odasına giderken maksimum dirençle karşılaştığı durumları, % 100’e göre daha düşük rakamlar ise havanın yakıtla karışmak üzere yanma odasına giderken daha az dirençle karşılaştığı durumları göstermektedir Doğal olarak arada filtre ya da filtreyi barındıran kutu olmadan, direkt olarak manifolddan alınan hava, % 37,5 ile en az dirence uğrayanıdır)

orijinal hava filtre kutusu / orjhava filtresi ile 100 %
orijinal hava filtre kutusu / K&N hava filtresi ile 100 %
orijinal hava filtre kutusu / hiç filtre yok 100 %
modifiye edilmiş hava filtre kutusu (kesilmiş) / orjhava filtresi ile 625 %
modifiye edilmiş hava filtre kutusu (kesilmiş) / orjhava filtresi ile 56 %
açık hava filtreleri 44 %
sadece manifold 375 %

Görüldüğü üzere, açık hava filtresi kullanmadıkça, orijinal hava filtresini K&N benzeri hava filtreleriyle değiştirmek, kutuda oynama yapmadıkça yanma odasına giden hava miktarında hiçbir artı sağlamıyor, çünkü hava her seferinde bir şekilde dirence uğruyor Belki sizin de dikkatinizi çekmiştir, bu testte benim aklıma en çok takılan nokta, orijinal hava kutusu içerisindeki orijinal hava filtresi ile K&N hava filtresinin geçiş sırasında havaya uyguladıkları direncin eşit olmasından çok, kutuda K&N veya orijinal hiç bir filtre yokken de havanın sanki kutuda filtre varmış gibi dirence uğraması oldu İnanılır gibi değil Burada da yukarıda bahsettiğim, hava aerodinamiği işin içine giriyor Demek ki kutu, ne olursa olsun havaya direnç uyguluyor Zaten hiç kutu yokken, sadece manifolddan alındığında bile havanın 100 değerine göre 37,5 değerinde dirence uğruyor olması, hava aerodinamiğinin ne kadar hassas olduğunu kanıtlıyor Sadece manifolddan alınırken bile bir direnç varsa, kutu olunca -içinde filtre olsun veya olmasın- havanın dirence uğraması kulağa mantıklı geliyor

Aslında buradan başka bir sonuca daha geçiyoruz Kutu varsa, içine hangi marka filtreyi koyarsak koyalım, ya da içinde filtre olsun olmasın hava aynı dirence uğruyor Hava, ancak kutuya girişini artırmaya yardımcı olacak kesimler uygulanırsa daha rahat akıyor Sadece manifolddan hava girişi normal karşılanacak bir uygulama olmadığına göre ve kutu içine filtre almak da işe yaramadığına göre, neden kutuyu kesmek yerine filtreyi direkt olarak açığa koymuyoruz? Direkt manifolddan almak yerine filtreyi açığa koyarız ve 37,5 ile 56 arasında bir değer elde ederiz, değil mi? Mesela 44 Bu da havanın 100 yerine 44, yani kutu içi uygulamanın yarısı kadar dirence uğra geçeceği anlamına gelir İşte bu noktada makalenin en can alıcı kısmı geliyor Lütfen devam edin

Açık Filtre Uygulamaları

Normal olarak, emiş sistemine giden havanın oksijen yoğunluğu % 21’dir Bu oran, otomobilinizi fişekleyen, ve ülkemizdeki modifiyeli otomobillerde nadiren bulunan o pahalı fakat bir o kadar da mükemmel nitro sistemlerinde ise % 33’ tür Yani, arabanızın motorunu deliye çeviren ve komple bir sistem olan nitro’da bile oran ancak % 33’e çıkabilmektedir Normalden komple bir sisteme geçildiğinde bile oranların birbirine yakınlığı göze alındığında, ve havanın akışı sırasında karşılaştığı direnci azaltmanın imkan dahilinde olduğu, ancak bunu yaparken içindeki oksijen miktarının yoğunluğunu arttıramayacağımız gerçeğiyle, tek bir konuya odaklanmamız gerekiyor: Evet, havanın direncini azalttık, peki kaç beygir alırız?

Yapılan araştırmalar, açık hava filtrelerinin sadece ve sadece dışarıdan soğuk hava alındığı durumlarda fayda sağladığını, bu faydanın da normal motorlarda otomobilin beygir gücüyle orantılı olarak 0-2, turbo motorlarda ise yine soğuk hava sağlanması koşuluyla ve yine motor gücüyle orantılı olarak maksimum 8-10 bg’e çıkacağını, eğer filtreye sıcak hava çektirilirse beygir gücü kazanımı yerine net beygir gücü kaybı olduğunu gösteriyor

Açık tip performans hava filtreleri ile ilgili diğer bir gerçek de, gücü ancak üst devir seviyelerinde vermeleridir Sahibi olduğum 106 Gti marka arabama yaptığım ilk modifiye açıkta EAFY filtre uygulaması olmuştu Uygulamadan sonra 2 vites düşük devirlerdeki motorun sağırlığı ilk dikkatimi çeken konu oldu Gerçi kısa bir süre sonra EAFY’i Green marka, ve filtreyi özellikle şehir içi trafikte motorun sıcaklığından izole ederek sadece dışarıdan gelen soğuk havayı alan bir kutuyla gelen setle değiştirdim Sonucu söyleyemiyorum, çünkü yapılan her modifiyeden sonra “Dur bakıyım, ne beygir almışım?” diye dinamometreye girip bir de ölçüm parası vermek akla yatmıyor Ancak, kat iptali, çift çıkış Remus ve bahsettiğim Green kutu ile otobanda 235 km/h gördüm Ama burada filter belki 1 bg vermiştir, o kadar önemli de değil Ben sesini seviyorum, onun için kullanıyorum Bu arada, en sık rastlanılan geyiktir, “en fazla kaç bastın” diye Ben 235 dediğim zaman yanımda oturan kadrana bakıyor ve “hııııı” dedikten sonra uzun bir sessizlik oluyor Bu arada, 106 Gti’da kilometre göstergesi 220’ ye kadardır E adam haklı olarak sanki “amma da salladın, biz de yedik dur bari sesimi çıkartmayayım en iyisi” demiş gibi hissedip rahatsız oluyorum, ve hemen açıklıyorum “Gerçi kadran 220’ye kadar ama, bak bu çizgilerin her biri 5 km, ben de 220’den sonra baktım, hayali olarak 3 çizgiye denk geliyordu, oradan 235 diyorum” şeklinde ekliyorum Size de anlatıyım dedim de, ne olur ne olmaz

Şimdi diyeceksiniz ki bu performans filtreleri meğer ne kötü şeylermiş Aslında dahası da var Bu filtreler gerçekten de anlatılageldiği üzere normal hava filtrelerine oranla tozu %300 ila %500 arasında daha fazla geçirirler Ancak içiniz rahat olsun, geçen bu küçük partiküllerin motorun ömrünü kısalttığına dair hiçbir kanıt yok

Açık filtre uygulamalarıda kendi aralarında ikiye ayrılıyor

-SR (Short Ram) Markanın kendi özel boru ve aparatlarıyla kısa geçişli ve filtrenin standart pozisyonuna gore ayarlanmıs yere uzanır Bu durumda standart kutunu sokulmesi gerekmektedirki optimum verim alınabilsin CAI sistemlere gore daha az performans veren ve cogunlukla sportif ses ve motorun standart filtreye gore daha rahat hava almasını sağlayan bir sistemdir
-CAI (Cold Air Intake) Markanın kendi özel boru ve aparatlarıyla, gerektiginde motor içi hacime gore en iyi hava emişin sağlandığı yere kadar uzatılabilen ve temel esasın soguk hava emisini optimum düzeyde almasını sağlayan sistemdir Bu sistemde filtreden ve soguk havadan sağlanabilecek optimum güç artışları arabanın tork ve güç eğrisine gore hedeflenen oranlarda alınabilmektedir


Eksoz modifikasyonu & Headers (Egzoz Manifoldu)


Motorun yanma odasında patlayan yakıt ve hava karışımı, dışarıya egzoz gazı olarak çıkar Bu çıkış ne kadar rahat gerçekleşirse, motor o kadar performanslı çalışır Bu arada egzoz sesi de biraz artar Otomobil üreticileri egzoz sistemini, hem ses izolasyonu hem de performansı bir arada sunabilmek amacıyla geliştirirler


Performans sağlayan egzoz sistemlerindeyse çıkışlar daha da rahatlatılarak egzoz gazının dışarıya çok daha kolay atılması sağlanır Egzoz sisteminin tüm parçaları, çeşitli firmalar tarafından üretiliyor Bu parçaların basında gelen son susturucu ve egzoz manifoldu (headers), otomobilin performansını en çok etkileyen parçalar


Headers, yanma odasında oluşan gazın dışarıya daha rahat ve düzenli çıkabilmesini sağlar Her silindirden ayrı ayrı çıkan atık gazlar, headers sayesinde bir düzene girer ve bunların oluşturduğu negatif basınç gücün daha da artabilmesini sağlar


Headers takıldığı takdirde, otomobilin orijinal egzoz sisteminin de komple değiştirilmesi gerekir Bu şekilde otomobilin motor yapışı ve hacmine göre yüzde 5 ile 10 arasında güç artışı sağlanabilir Egzoz sisteminde çok fazla değişiklik yapmak istemeyenlerse, sadece son susturucu veya bununla birlikte orta susturucuyu değiştirmekle de yetinebilirler Ancak bu durumda fazla bir güç artışı sağlamayabilir


Genellikle paslanmaz çelikten üretilen egzoz sisteminin orijinalinden daha hafif olması da performans severler için bir avantaj sayılabilir

Kaynak: Araçlarda Hava Filtresi ve Eksoz

[eexelanss]

Faydalı bilgiler teşekkürler.
Yazı çok doğru bende açık hava filtrei kullanıyorum cufflamadan başka bir faydası yok..
Zaten o cufflama yetiyor bana

[Sparco34]

Faydalı bilgiler teşekkürler.
Yazı çok doğru bende açık hava filtrei kullanıyorum cufflamadan başka bir faydası yok..
Zaten o cufflama yetiyor bana

bende sana teşekkür ederim okuyupda ilk mesaj yazan sensin

demekki buldukların bilgi kendine saklıcakmışsın

neyse

[eexelanss]

Sen yinede öyle düşünme. Mutlaka paylaştığın şeylerden faydalanacak birileri çıkar

[OAGP1960]

Sevgili arkadaşlar, özellikle koton hava filtreleri ve egzoz sistemleri ile ilgili bilgi ve deneyimine çok güvendiğim, sevgili dostum makina mühendisi Işık Bey'in bir alıntısını sizlerle paylaşmak istedim. Bu yazı sizleri fazla sıkmamak amaçlı, boğucu teknik verilere fazla girmemekte, sadece basit olarak konuyu açıklamaktadır. Güvenli sürüşler.




HAVA FİLTRESİ GERÇEKLERİ ,
“SADECE TEMİZ HAVA MI ?”
İçten patlarlı motor basit bir aygıttır ; Basit bir hava pompasından çok farklı sayılmaz ve bir aygıtın basit oluşu, o aygıtın veriminin arttırılamaması demek değildir.
Örnek olarak hava filtrelerini düşünün, görünürde çok basit bir işlevleri vardır; motora ulaşmadan önce havayı temizlemek. Eğer bu doğru ise, neden bazı motorlar, özellikle çok yüksek maliyetli yarış motorları filtresiz kullanılmaktadır ? Cevap; maksimum hava akımı . Bir motorun çıkış gücü, yakıt miktarı kumanda sisteminin her devirde hava/yakıt oranını doğru ayarlayabildiği varsayılır ise, herhangi bir devirde emebildiği hava hacmi ile doğru orantılıdır. Hava giriş sistemindeki minimum bir kısıtlama, motorun gücünün düşmesine sebep olur. Hele fazla tozlu ortamlarda, havanın tozdan arıtılması gibi basit görünen bir melodi bile göründüğünden çok daha karmaşık bir senfoniye dönüşür.
Optimum, kısıtlanmamış hava akımının sağlanması, havanın bir filtre elemanından geçmesi söz konusu olduğunda ciddi bir problemdir. Filtre malzemesi ve ortamı çok yoğun olduğu için, bilinen kağıt hava filtreleri hava akışında önemli direnç yaratırlar. Akım direnci arttıkça performans düşüşü de artar.
Standart uygulamalarda kuru kağıt hava filtrelerinin kullanılma nedeni, verim kriterinden çok, ucuz ve sarf malzemesi olmalarıdır. Fiyatları göz ardı edildiğinde bile, kağıt hava filtrelerinin uymaları gereken önemli özellikleri vardır. Etkili filtrasyon yapabilmeleri için, kağıt fiberleri, hava geçişine izin verecek kadar büyük, istenmeyen toz taneciklerini tutacak kadar küçük deliklere olanak tanıyacak ölçüde mümkün mertebe sıkıştırılmış olmalıdır. Bu filtrelerin önemli bir tasarım kısıtlamaları vardır. Ortamdaki nem ve yağ buharı, filtre elemanının şişerek genleşmesine ve iri toz partiküllerinin bu deliklere yerleşerek hava geçişini kısıtlayacağı, hele fazla tozlu ortamlarda tıkanmaların artışı söz konusu olacağı için , performans ve yakıt ekonomisi kısaca motor verimini çok ciddi boyutlarda azaltacaktır.
Bu önemli probleme çözüm üretmek amacı ile araştırma yapan mühendisler, hava filtresi yapısına reform niteliği taşıyan bir çözüm geliştirmişler ve filtre elemanı olarak , iki sıra ince tel örgü yapı arasına doğru yönde yerleştirilmiş, çok özel dokuma özelliklerine sahip, filtrasyon kapasitesini arttırmak amacı ile yeterli miktarda yağ emdirilmiş özel üretilmiş pamuk dokuma tabakalardan oluşan harika bir yapı oluşturmuşlardır. Bu tasarım , kağıt filtrelere oranla hava akımını çok daha az kısıtladığı için performans ve yakıt ekonomisi anlamında büyük kazançlar getirmektedir. Yapıdaki tel örgünün, yeterli metrekareyi sağlayan iskelet yapıyı oluşturmanın yanı sıra, hava akışı esnasında oluşan statik elektrik yükünün de , özellikle iri toz partiküllerini üzerine çekerek, hava akışının tıkanma yolu ile kısıtlanmasını geciktirmek gibi bir görevi daha vardır. Bu çözüm, kağıt hava filtrelerinin, yaşamakta olduğumuz ileri teknoloji çağında devrini tamamlamasına neden olmaktadır.
Piyasada rengi ile diğer tüm markalardan kolayca ayrılabilen “kaliteli yüksek” performans hava filtreleri, üretimde kullanılan teknoloji yoğun metotları sayesinde kısa sürede rakiplerinin önüne geçerek, sadece dünya ralli şampiyonasında en önemli tüm takımların tercihi olmuştur. Üretim teknolojisi pahalı olmasına rağmen bu çabayı başarılı kılacak teknik kazanımlara ulaşmıştır. Daha açık bir deyişle anılan bu filtrenin her santimetrekaresi düşünüldüğünde, filtrasyon özelliklerinden fedakarlık etmeden, kağıt filtrelere göre ortalama %50 fazla hava geçirgenliği sağlamaktadır.
Günümüzde bir çok işletme tarafından benzinli, diesel ve hatta LPG’li araçlara uygulanan bu çarpıcı buluşun, değişik kalite ve tipleri bulunmaktadır. Uygulama tarzı itibari ile “Kutu İçi” ve ”Direkt” olarak iki ana şekilde temin edilebilen ve dilimize “Koton Hava Filtresi” adı ile yerleşen bu güncel fakat henüz çok ta yaygın olmayan ürün, uygulanmak istendiğinde mutlaka gerçek bir uzmana danışılarak seçilmelidir. Yanlış uygulamalar ve özel pamuk dokuma yerine yara pamuğu gibi ne olduğu belirsiz bir maddeden üretilmiş , yer yer boşluklar yani hiç filtrasyon yapamayan bölgeleri bulunan kalitesiz ürünlerin faydadan çok zarar nedeni olabilecekleri göz ardı edilmemelidir.
Doğru bakım malzemeleri kullanıldığında defalarca temizlenerek yıllarca kullanılması mümkün olan “Koton Hava Filtresi”,uygulandığı motorun kapasitesi ve durumu ile doğru orantılı güç ve tork (çevirme momenti) artışı sağlar. Kutu içi filtre uygulaması, direkt uygulamaya oranla biraz daha az verim artışına sebep olsa bile özellikle Koton Hava Filtresi , kutu içi uygulamalarda, standart ölçüden ortalama 500 devir aşağıda ortalama % 4 –6 tork artışı sağlayarak aracın nerede ise 1 vites yüksek kullanılmasına ve azımsanmayacak bir yakıt tasarrufuna neden olabilmektedir.
Milli ekonomiye, yakıt tassarufu ile önemli bir katkıda bulunan kaliteli Koton Hava Filtreleri, sürücüye sağladığı sürüş keyfi ile de ,bir kez kullananları vazgeçemeyecekleri bir ürün olma sıfatını her geçen gün daha fazla yaygınlaştırmaktadır.
Işık ÖNAL
Makine Mühendisi – ODTÜ 1978

[sayko1111]

Güzel paylaşım. Açık hava filtresi performans için kullanmak istersek, kesinlikle motor kaputunda hava allığı olması gerekmektedir. Soğuk hava için.

[kayya]

Arkadaşlar güç artışı çok umrumda değil. Sakin kullanıyorum ben arabayı. Ama normalden bir üst viteste kullanmak güzel de olurdu. Ama önemli olan %5-10 civarı yakıt tasarrufu sağlanabilecek mi? Sağlanabilecekse ben kullanırım bu pamuk hava filtresini. Cuflama sesi de umrumda değil. Sesi olmasın ama yakıt tasarrufu sağlasın... Var mı böyle bir ürün? Kullanıp da kesin etkisi var diyebileğiniz ve servislerde sürünmeden kendi başımıza uygulayabileceğimiz üünler var mı tavsiye edebileceğiniz?

[OAGP1960]

Arkadaşlar güç artışı çok umrumda değil. Sakin kullanıyorum ben arabayı. Ama normalden bir üst viteste kullanmak güzel de olurdu. Ama önemli olan %5-10 civarı yakıt tasarrufu sağlanabilecek mi? Sağlanabilecekse ben kullanırım bu pamuk hava filtresini. Cuflama sesi de umrumda değil. Sesi olmasın ama yakıt tasarrufu sağlasın... Var mı böyle bir ürün? Kullanıp da kesin etkisi var diyebileğiniz ve servislerde sürünmeden kendi başımıza uygulayabileceğimiz üünler var mı tavsiye edebileceğiniz?

K&N ve Green gibi ürünler kolayca temin edilebiliyor.

[mtyardim]

teşekkürler bilgiler için

[effect1903]

Çok faydalı bilgiler arkadaşlar hepsini üşenmeden okudum, çok teşekkürler. Benim şimdi merak ettiğim bu koton hava filtresi yani sonuçta en mantıklısı bu değil mi? koton hava filtresi diye araştırdım green koton hava filtresi çıktı karşıma. Şimdi bunu alıp direkt olarak takabiliyormuyuz ya da araca göre (turbo vs.) farklılık gösteriyor mu?

[OAGP1960]

Çok faydalı bilgiler arkadaşlar hepsini üşenmeden okudum, çok teşekkürler. Benim şimdi merak ettiğim bu koton hava filtresi yani sonuçta en mantıklısı bu değil mi? koton hava filtresi diye araştırdım green koton hava filtresi çıktı karşıma. Şimdi bunu alıp direkt olarak takabiliyormuyuz ya da araca göre (turbo vs.) farklılık gösteriyor mu?

Mehmet kardeş, açık veya kapalı tiplerden hangisini tercih edeceğinize bağlı olarak değişir. Ayrıca arabanızın marka ve modeline göre üretilmiş kapalı tip koton filtreler olduğu gibi, arabanızın filtre kutusunun ve intake hattının konumuna göre açık filtrelerden uygun olan birisi de seçilebilir.
Egzoz konusunda da birkaç nokta önemli, her aracın performans değerlerine göre belli bir back pressure (geri basınç) söz konusudur ve bu, egzoz gazının çıkış basıncını ifade eder. Bir an önce egzoz gazını atmayı sağlayan bu basıncı sağlayabilmek için de belli bir egzoz boru hacmine ve dolayısıyla çapına gereksinim vardır. Egzoz gazının çabuk atılması da, tabiki motorun kendine karşı direnç oluşturacak egzoz gazından çabuk kurtulması anlamına gelir. Motorun gücüne ve güç eğrisine göre alt devirlerde ve de egzoz akımının artmış olduğu üst devirlerdeki uygun çıkış basıncını sağlayacak optimum ölçüdeki egzoz boru çapının hesabı önemlidir. Bu nedenle rastgele egzoz çapı arttırılamaz. Pratik olarak, eğer aracınızı güçlendirdiyseniz, mevcut stock egzoz çapı ve güç ile ulaşmış olduğunuz güç ve egzoz çapını matematiksel olarak doğru orantı ile de hesaplayabilirsiniz. Güvenli sürüşler arkadaşlar.

[Hatayye81]

Faydalı paylaşımlar çok teşekkürler.

[OAGP1960]

Faydalı paylaşımlar çok teşekkürler.

Çok teşekkürler sevgili Ferhat kardeşim.

[Budweiser]

Işık abi gerçekten oturup sohbet edilmesi gereken biri balgata her gittiğimde yanına uğramaya çalışıyordum. Kitap gibi çevir çevir oku bilgisi çok derin biri Çoğu insan kabul etmesede piyasada satılan 25 30 liralık filtrelerle K&N AEM Green Pipercross gibi markaları bir tutmak çok yanlış. 30 liralık keyif 3 haneli zararlara dönebiliyor maalesef. Modifiye tamamen bir zevktir, zaruri ihtiyaç değildir, insanların bunu anlayıp kaliteli mala ve işçiliğe dönmesi gerekiyor. Bunun için araca ayrılması gereken bir bütçe gerekiyor maalesef. Bilinçsiz ellerde ve bilinçsiz fikirlerle yapılan modifiye sonraları büyük sorunları beraberinde getiriyor. Mehmete teşekkürler. Çoğu insan filtrenin sadece ses çıkardığı düşüncesinde, kutu içi filtreler hakkında çok talihsiz yazmışlar Neredeyse hiçbir faydası yokmuş gibi.

[OAGP1960]

Işık abi gerçekten oturup sohbet edilmesi gereken biri balgata her gittiğimde yanına uğramaya çalışıyordum. Kitap gibi çevir çevir oku bilgisi çok derin biri Çoğu insan kabul etmesede piyasada satılan 25 30 liralık filtrelerle K&N AEM Green Pipercross gibi markaları bir tutmak çok yanlış. 30 liralık keyif 3 haneli zararlara dönebiliyor maalesef. Modifiye tamamen bir zevktir, zaruri ihtiyaç değildir, insanların bunu anlayıp kaliteli mala ve işçiliğe dönmesi gerekiyor. Bunun için araca ayrılması gereken bir bütçe gerekiyor maalesef. Bilinçsiz ellerde ve bilinçsiz fikirlerle yapılan modifiye sonraları büyük sorunları beraberinde getiriyor. Mehmete teşekkürler. Çoğu insan filtrenin sadece ses çıkardığı düşüncesinde, kutu içi filtreler hakkında çok talihsiz yazmışlar Neredeyse hiçbir faydası yokmuş gibi.

Kaan'cığım aynen katılıyorum, iyi kalite bir koton filtrenin efektif bir şekilde hava geçirgenliği sağladığını ve de özellikle kendi yağı ile birlikte de etkin bir filtrasyon fonksiyonu olduğunu, dolayısıyla intake (manifold emme) kalitesini arttırdığını vurgulamışsın, teşekkürler, selam ve sevgiler.

[effect1903]

Peki bu kapali tip koton filtre kutu içi diye tabir edilen filtremidir? Sadece kutu içi filtre taksak görece gaz tepkimesinde bir artış ve tüketimde de biraz düşüş olur mu?

[OAGP1960]

Peki bu kapali tip koton filtre kutu içi diye tabir edilen filtremidir? Sadece kutu içi filtre taksak görece gaz tepkimesinde bir artış ve tüketimde de biraz düşüş olur mu?

Evet Mehmet kardeşim, kapalı filtre kutu içi filtredir, tabiki arabanızın periyodik bakımı gerektiği şekilde yapıldığı sürece, göreceli olarak söz ettiğiniz avantajlar oluşacaktır.

[fredsav]

modifiyeciler için faydalı bilgiler. Emeğinize sağlık.

[zytpyrt]

Merhaba Arkadaşlar, Ben araca Acık hava fılıtresı takmak istiyorum arkadas bahsetmıs cuff cuff ses yapıyor dıye bunun fıyat nedır acaba alsam kendım takabılırmıyım dıyelım kı ılerıde cıkartmak ıstedım cıkartmak problem olurmu ? bırde yakıt sarfıyatını artırırmı acaba ? Aracım punto evo 1.4 dynamıc

[edll]

Merhaba Arkadaşlar, Ben araca Acık hava fılıtresı takmak istiyorum arkadas bahsetmıs cuff cuff ses yapıyor dıye bunun fıyat nedır acaba alsam kendım takabılırmıyım dıyelım kı ılerıde cıkartmak ıstedım cıkartmak problem olurmu ? bırde yakıt sarfıyatını artırırmı acaba ? Aracım punto evo 1.4 dynamıc

ürünlerden birisi bu: https://urun.gittigidiyor.com/otomob...resi-291389813

diğer ürün : https://urun.gittigidiyor.com/otomob...esil-300084453

filtrenin anlatım videosu: https://www.youtube.com/watch?v=9LCl5rvF0Tw