Atiker motoru yaktı

[celenlee]

Araca ne olmuş arkadaşlar?
Çok garip geldi bana. LPG borusu patlamış iyi güzel ama fotolarda motor bloğunun içini göstermiş, ne alaka??

[EvoKoray]

Araca ne olmuş arkadaşlar?
Çok garip geldi bana. LPG borusu patlamış iyi güzel ama fotolarda motor bloğunun içini göstermiş, ne alaka??

borunun patlaması iyi güzel birşey değil , ek olarak yanan motoru göstermiş çeken kişi

[celenlee]

borunun patlaması iyi güzel birşey değil , ek olarak yanan motoru göstermiş çeken kişi

Tabiki iyi bişey değil de, motorun içini göstermiş yandı diye, bu noktada bağlantı kuramamamıştım.

Şimdi anladım ki motor hararet yapmış.
Patlayan boru LPG borusu değil, Motordan buharlaştırıcıya gelen motor su borusuymuş.

Videoda yazan:
Boru patladı, motor saniyeler içinde yandı.
Bu adamın, Regulatör borusu değil de, radyatör borusu patlasa bu adam yine motor yakacaktı!!! Çünkü farketmemiş hararetin yükseldiğini. Ne diyelim geçmiş olsun.

[comanchee]

Tabiki iyi bişey değil de, motorun içini göstermiş yandı diye, bu noktada bağlantı kuramamamıştım.

Şimdi anladım ki motor hararet yapmış.
Patlayan boru LPG borusu değil, Motordan buharlaştırıcıya gelen motor su borusuymuş.

Videoda yazan:
Boru patladı, motor saniyeler içinde yandı.
Bu adamın, Regulatör borusu değil de, radyatör borusu patlasa bu adam yine motor yakacaktı!!! Çünkü farketmemiş hararetin yükseldiğini. Ne diyelim geçmiş olsun.

her zaman belirli aralıklarla hararete bakarım.

[ykaya1983]

Bugün bu konudan dolayı 2.5 yıldır kullandığım atiker lpg sistemimi bir kontrol ettim.Özellikle plastik hortumlar 2.5 olmasına rağmen esnek ve sağlamdı.Hatta üzerindeki yazılarda bile en ufak bir silinme yoktu.Genel itibariyle hortumlar öyle yırtılacak veya kopacak gibi durmuyor arkadaşın aracında acaba eski malzeme mi kullandılar diyorum.Gerçi ben her ihtimale karşı yine de filtre değiştirken bir sorayım.

[didi77]

Yeni lpg çi olarak :((( korktum açıkça

[aykutisci]

abi üstüne basa basa tekrar diyorum lpg sisteminde markadan çok işçilik çok çok önemlidir böyle saçma sapan yerlerde amatör işçilikle yapılırsa bu iş motorda yanar arabada yanar

[celenlee]

Yeni lpg çi olarak :((( korktum açıkça

İyi güzel de adam HARARET yaptırmış!!!
Biraz da kullanıcının dalgınlığı var.
LPG'ci yüzünden değil de başka bir sebepten radyotörü delinse bu kullanıcının yine hareret yapardı!!

[biancoangelo]

İyi güzel de adam HARARET yaptırmış!!!
Biraz da kullanıcının dalgınlığı var.
LPG'ci yüzünden değil de başka bir sebepten radyotörü delinse bu kullanıcının yine hareret yapardı!!

Lpg nin hiç suçu yokmuş gibi yazıyorsunuz. Yada ben öyle algılamış olabilirim. Ne olursa olsun araçlarda zaten yanıcı madde bulunduğundan ve yanıcı madde ile çalıştığından zaaaten potansiyel bir risk var. Siz aracınıza tüp taktırarak bu riski 2 ye hatta ve hatta 3-4 e katlıyosunuz.
Şimdi direk diceksiniz ki o zaman hiç bi araca binmeyelim. Hayır Furkan bey anlatmak istediğim bu değil. Nacizane zaten risk potansiyelli araçların daha fazla yakıt bulundurularak riski artırdığımızdan bahsetmek istiyorum. Lütfen kimse Lpg çok risksiz yada araca zarar vermiyor demesin. Her türlü laboratuvar testlerinde kuru yakıtın motora verdiği zarar kanıtlanmıştır. Şimdide şöyle diceksiniz eski tip montajlar ve ekipmanlar da o sıkıntı vardı. Yine hayır Furkan bey her ne kadar aracınız ilk çalışma anında ve motor belli bi ısıya ulaşana kadar benzinle çalışsa da yinede kuru yakıtın zararları mevcuttur. Ancak zararlar bu tip (ilk çalışmada benzinle çalışması soğukken) geliştirmelerle minimize ediliyor. LPG düşmanı değilim kesinlikle 1 aracım Lpg li ancak bu sistemin yararları olduğu kadar zarar ve riskleri de vardır. Bakımlarını ne kadar yaparsak yapalım. Aynı güç ve özellikte ve teknolojide üretilmiş iki motordan benzinle çalışan daha uzun ömürlü olacaktır. Risk=ekonomi=motor ömrü=yıllık yapılan yol=performans=bakım maliyetleri oranını tüketicinin kendi kullanım tarzına göre iyi irdelemesi gerekir. Ancak yine üzerine basa basa ifade ediyorum. LPGli araçlar, sadece benzinli araçlara göre 2 kat daha RİSKLİDİR. Lpg sistemleri sanıldığı kadar masum değildir. Anlayışınıza sığınarak yazdım. İyi Forumlar....

[comanchee]

Kubilay bey kuru yakıt diye bir yakıt yok.kurşunsuz benzinin yaygınlaşmasından sonra benzininde yağlayıcı bir özelliği kalmamıştır.LPG nin motora verdiğini belirttiğiniz zararlar araçların kullanım ömrü baz alındığında rahatlıkla göz ardı edilebilecek ve bizim kullanım süremiz boyunca farkına bile varamayacağımız seviyede olacaktır.İstisnalar haricinde içimizden Kimler aracını 300.000-400.000 km yapacak kadar kullanabilir ki?Önümüzde fire motorlu albea taksi örnekleri var.500.000-600.000 k boyunca motorlar dayanmış.Ayrıca LPG li aracın 2 kat riskli olduğu sizin görüşünüz.kaç defa youtube görüntüleri ile çarpışma testleri verildi.LPG deki tek sıkıntı NŞA da LPG nin gaz olarak bulunması ve havadan ağır olması nedeni ile bulunduğu ortamda yer seviyesinde birikmesi ve farkedilmesinin zor olmasıdır ki kokulandırılarak bu bu eksiğine çözüm bulunmuştur.Unutmayınki bakımsız lpg araç tehlikeli olduğu kadar yakıt sistemi kontrol edilip gerekli tamirat ile değişimi yapılmayan benzinli araçlarda çok daha rahat tutuşmaktadır.Üstelik LPG nin tutuşma sıckalık derecesi benzinden oldukça yüksektir.Sıralı sistemle amaçlanan motor hasarını azaltmak değildir.İlk çalışma anında benzine göre imal edilmiş aracın LPG den kaynaklı fakir karışım nedeni ile zor çalışmasını engellemek ve LPG nin gaz fazına kolayca geçebileceği ideal sıcaklığa gelince motoru lpg ye almaktır.beniznli motorlar yapıları nedeniyle ilk çalıştırmada motor ısınana kadar zengin karışımla çalışmaktadır.lpg nin gaz fazında silindire dolması nedeni ile doğası gereği fakir karışıma sebep olması ilk çalıştırmada sıkıntı oluşturmaktadır.Ayrıca günümüz yağlarının gerek vizikosite, gerek yağlama performansları ve gerek sürtünen parçalar üzerinde daha kalıcı film tabakaları oluşturma yönlerinden 10 yıl öncesine göre fersah fersah ileridedir.Ek olarak benzin çevreye verdiği zarar açısından LPG den masum değildir.ve Avrupada LPGli araçlar için teşvik verilmekde MTV leri düşük tutulmaktadır.


ALINTIDIR


LPG sistemli araçların ülkemizdeki ve diğer bazı ülkelerdeki farklı uygulamaları...

Türkiyede ne yazıkki lpg hakkındaki eksik bilgi bazı ön yargılara neden olabilmektedir. Belkide bunun bir nedeni ülkemizde teknik alt yapının tam anlamıyla gelişmemiş olmasından dolayı insanların haklı olarak lpg montajı yapılmış araçlara güvenmemelerinden kaynaklanmaktadır.
Ancak tüm dünyada lpgli araçlar ile ilgili uygulamalardan birkaç örnek vermek gerekirse;

1. Birçok ülkede LPG kullanılan araçlarda özel tüketim vergisi (ÖTV) kaldırılmıştır. Maalesef Türkiye'de otogazdan ÖTV alınmaktadır.

2. Fransa'da LPG'li araçlardan OTOPARK ücreti alınmamaktadır.

3. Fransa'da LPG'li araçlardan OTOYOL ücreti alınmamaktadır. Fransa'da 1997 yılında "Clean Air Law" senatoda kabul edilmiştir.

4. Fransa'da havanın kirli olduğu günlerde sadece LPG'li araçların trafiğe çıkmasına izin verilmektedir.

5. Fransa'da LPG'li araçlardan pul vergisi alınmamaktadır.

6. Avrupa'nın her ülkesinde devletler otogaz kullanımını finansal olarak desteklemektedir.

7. Belçika'da karbüratörlü araç montajı yaptıran kişiye 600 Euro, enjeksiyonlu araç montajı yaptıran kişiye 1.500 Euro devlet desteği verilmektedir. LPG'ye “SIFIR VERGİ” uygulanmaktadır.

8. Almanya'da montaj yaptıran firma sahipleri, montaj bedelini vergiden düşebilmektedirler.

9. İtalya'nın doğasını ve yeşilini korumak için devlet otogaz imalat firmalarına destek vermektedir. 1.5 milyon araç LPG'lidir.

10. İtalya'da LPG'li araçlardan trafik vergisi alınmamaktadır.

11. İtalya'da LPG kitinin takılmasından itibaren 3 yıllık bir süre için yol vergisi alınmamaktadır.

12. Hollanda'da otogaz imalatı yapan bir firma devlet tarafından sübvanse edilmiştir. Hollanda'da otobüslerin LPG kullanımı zorunludur. Ayrıca otobüs başına 12.000 Euro teşvik edilmektedir.

13. Almanya'nın bir çok eyaletinde LPG fiyatı 7 yıllığına sabitlenmiştir.

14. İtalya'nın başkenti Roma' da Pazar günleri sadece EURO 4 emisyon değerleri taşıyan araçlar veya OTOGAZ'lı araçlar trafiğe çıkabilir. Otogazlı araç sahipleri 3 sene boyunca Araç Vergisi vermemektedir.

15. İngiltere'de Kraliçe otogaza olan desteğini halkına en iyi ifade etme yolunun kendi makam arabasına otogaz sistemi taktırarak göstermiştir. Vergi %29 düşürülmüştür.

16. Yunanistan'da kamu araçlarının LPG kullanması sertir.

17. ABD'de 1940'lardan beri otogaz kullanılmaktadır. "Clean Air Act" yasasının yürürlükte olduğu ABD'de ise sıfır kirlilik politikası
benimsenmiştir.

18. Polonya'da 1.5 milyon araçta LPG kullanılmaktadır.

19. LPG Macaristan'da, Meksika'da, Peru'da çok yaygındır.

20. LPG Uzakdoğu'da özellikle Güney Kore'de çok yoğun olarak kullanılmaktadır.

21. Japonya yılda 1.800.000 ton ile dünyanın en büyük otogaz kullanıcısıdır. Tokyo'da 270.000 taksinin LPG kullanımı zorunludur.

22. Japonya'da ECO 2000 projesi ile ülkede alternatif yakıt satan 2000 adet istasyon kurulması ön görülmektedir.

23. Viyana'da 30 yıldır 400 otobüs otogazla çalışır. 30 yıl içinde LPG' den kaynaklanan bir tek kaza bile olmamıştır.

24. Avusturalya'da otogaz kullanılan araçlar vergiden muaftır.

25. İran'ın başkenti Tahran'da LPG dönüşümü yapan araçlara hükümet 1 yıl bedava LPG vermektedir.

26. Tayvan'da LPG diğer yakıtlara oranla %60 daha ucuzdur. Hükümet aracını yeni bir LPG'li araçla değiştirenlere 1.900 Dolar,
mevcut aracını LPG'ye çevirene 750 Dolar yardım yapmaktadır.

Dünyada LPG
İlk olarak Amerika Birleşik Devletlerinde San Diago Gas-Electrik Company tarafından denenen sıvılaştırılmış petrol gazı ile motorların çalıştırılması,otomotiv sektöründe son derece faydalı bir uygulama olarak kabul edilmektedir.Uzmanların bu yakıta yeryüzünde rezervinin çok fazla olması nedeni ile,büyük ümitler bağladığı bilinmektedir.

1975 yılında ilk olarak Rusya’da sıvılaştırılmış petrol gazı ile çalışan ilk araç piyasaya çıkarılmıştır.

LPG halen A.B.D. ve Avrupa ülkelerinde kullanımı teşvik edilen ve benzinin alternatifi bir yakıttır.Başta A.B.D.,HOLLANDA,İTALYA,JAPONYA,FRANSA,BELÇİKA olmak üzere birçok gelişmiş ülkede milyonlarca araç LPG OTOGAZ sistemine sahiptir.

Kolay bulunması ve,teknoloji ve endüstride ilerlemeler,ekonomik ve ekolojik zorunluluklar,tüm dünyada LPG’nin otomotiv sektöründe kullanımını hızla gelişmesi için uygun şartlar hazırlamıştır.

Çoğu hükümet duyarlı enerji politikaları ve LPG’yi destekleyen ekonomik ve nali teşviklerle,bu yakıtı kullanıma sokmuşlardır.1990 yılında LPG tüketimi 134,6 milyon ton olarak gerçekleşirken bunun %7.2’si(9.650.000 ton) otomotiv endüstrisinde kullanılmıştır.

Altmışlı senelerin başından itibaren Japonya hükümeti Tokyo’daki taksilerin LPG kullanmalarını zorunlu kılan bir karar aldı.Bu sayede Japonya dünyanın bir numaralı LPG pazarı haline gelmiş bulunmaktadır.Diğer Asya ülkelerinde de hükümetler bu örneği uygulamışlardır.

Avustralya’da ise hükümet 1992 senesinde;LPG oto yakıtının 5 sene vergiden muaf tutulmasını ve bu kararda oluşabilecek değişikliğin 1 yıl öncesinden halka bildirileceğini karar altına aldı.Bugün Avustral’yada büyük şehirlerde araçların %20si LPG ile çalışmaktadır.Amerika’da 1990 senesinde ‘Clean Air Act’ kanununda yapılan değişikliklerle daha ağır yeni standartlar yürürlüğe sokulmuştur.Çevre koruma alnında öncü bir eyelet olan Kaliforniya tüm otomobil üreticilerine gerçekleştirilmesi çok güç olan ‘’sıfır kirlilk’’ hedefini ilke olarak kabul ettirmiştir.Piyasaya sürülecek olan araçların en az %2’si bu kurala uymak mecburiyetindedir.2003 senesinde ise bu oran %10a çıkacaktır.Propan ve doğalgaz ilgibi alternatif yakıtlar bu ülkede büyük ölçüde teşvik edilmektedir.

İtalya’da hava kirliliğinin yoğun olduğu zamanlarda uygulanan iki günde bir trafiğe çıkma kısıtlamasının yürürlükte olduğu 18 bölgede LPG ile işleyen araçlar bu uygulama haricinde tutulmaktadır.Ayrıca araçalar LPG yakıtı için teçhiz tarihinden itiberen 3 sene boyunca araç vergisinden muaf tutulmaktadır.LPG’lşi araç sayısı bakımından ikinci sırada olan Hollanda’da LPG kullanımı 1955 senesinden beri teşvik edilmektedir.Belçika sıfır vergilendirme ile LPG’den en düşük vergi alan ülkedir.Fransa ,araç başına en yoğun LPG yakıt istasyonuna sahip ülkedir.

[celenlee]

Lpg nin hiç suçu yokmuş gibi yazıyorsunuz. Yada ben öyle algılamış olabilirim. Ne olursa olsun araçlarda zaten yanıcı madde bulunduğundan ve yanıcı madde ile çalıştığından zaaaten potansiyel bir risk var. Siz aracınıza tüp taktırarak bu riski 2 ye hatta ve hatta 3-4 e katlıyosunuz.
Şimdi direk diceksiniz ki o zaman hiç bi araca binmeyelim. Hayır Furkan bey anlatmak istediğim bu değil. Nacizane zaten risk potansiyelli araçların daha fazla yakıt bulundurularak riski artırdığımızdan bahsetmek istiyorum. Lütfen kimse Lpg çok risksiz yada araca zarar vermiyor demesin. Her türlü laboratuvar testlerinde kuru yakıtın motora verdiği zarar kanıtlanmıştır. Şimdide şöyle diceksiniz eski tip montajlar ve ekipmanlar da o sıkıntı vardı. Yine hayır Furkan bey her ne kadar aracınız ilk çalışma anında ve motor belli bi ısıya ulaşana kadar benzinle çalışsa da yinede kuru yakıtın zararları mevcuttur. Ancak zararlar bu tip (ilk çalışmada benzinle çalışması soğukken) geliştirmelerle minimize ediliyor. LPG düşmanı değilim kesinlikle 1 aracım Lpg li ancak bu sistemin yararları olduğu kadar zarar ve riskleri de vardır. Bakımlarını ne kadar yaparsak yapalım. Aynı güç ve özellikte ve teknolojide üretilmiş iki motordan benzinle çalışan daha uzun ömürlü olacaktır. Risk=ekonomi=motor ömrü=yıllık yapılan yol=performans=bakım maliyetleri oranını tüketicinin kendi kullanım tarzına göre iyi irdelemesi gerekir. Ancak yine üzerine basa basa ifade ediyorum. LPGli araçlar, sadece benzinli araçlara göre 2 kat daha RİSKLİDİR. Lpg sistemleri sanıldığı kadar masum değildir. Anlayışınıza sığınarak yazdım. İyi Forumlar....

Yukardaki olayda LPG'nin hiçbir suçu yok.
Zaten başlık falsolu. Fiziksel bir yanma yok olayda. Hararet yaptırmış araç sahibi.

Ama nedir:
LPG ustasının bir oranda suçu var.
Bir o kadar da araç sahibinin suçu var.
Harareti kontrol etmeyen her sürücü bu şekilde motorunu yakabilir. Bu kadar basit.

Radyatör hortumunun güzel bağlanmaması, bizlerin harareti kontrol etme mesuliyetimizi kaldırmaz.

İlk önce gaz kaçağından motor yandı sanmıştım ben de, ancak işin aslı bu değilmiş. Fiziksel LPG yüzünden bir yanma yok ortada.

Ayrıca cevabınızı neden bana yönelik yazdınız anlayamadım Ben LPG iyidir kötüdür, kurudur yaştır, tehlikelidir değildir gibi bir yorum mu yaptım? Mesajlarım yukarda bir daha göz atabilirsiniz

[biancoangelo]

Kubilay bey kuru yakıt diye bir yakıt yok.kurşunsuz benzinin yaygınlaşmasından sonra benzininde yağlayıcı bir özelliği kalmamıştır.LPG nin motora verdiğini belirttiğiniz zararlar araçların kullanım ömrü baz alındığında rahatlıkla göz ardı edilebilecek ve bizim kullanım süremiz boyunca farkına bile varamayacağımız seviyede olacaktır.İstisnalar haricinde içimizden Kimler aracını 300.000-400.000 km yapacak kadar kullanabilir ki?Önümüzde fire motorlu albea taksi örnekleri var.500.000-600.000 k boyunca motorlar dayanmış.Ayrıca LPG li aracın 2 kat riskli olduğu sizin görüşünüz.kaç defa youtube görüntüleri ile çarpışma testleri verildi.LPG deki tek sıkıntı NŞA da LPG nin gaz olarak bulunması ve havadan ağır olması nedeni ile bulunduğu ortamda yer seviyesinde birikmesi ve farkedilmesinin zor olmasıdır ki kokulandırılarak bu bu eksiğine çözüm bulunmuştur.Unutmayınki bakımsız lpg araç tehlikeli olduğu kadar yakıt sistemi kontrol edilip gerekli tamirat ile değişimi yapılmayan benzinli araçlarda çok daha rahat tutuşmaktadır.Üstelik LPG nin tutuşma sıckalık derecesi benzinden oldukça yüksektir.Sıralı sistemle amaçlanan motor hasarını azaltmak değildir.İlk çalışma anında benzine göre imal edilmiş aracın LPG den kaynaklı fakir karışım nedeni ile zor çalışmasını engellemek ve LPG nin gaz fazına kolayca geçebileceği ideal sıcaklığa gelince motoru lpg ye almaktır.beniznli motorlar yapıları nedeniyle ilk çalıştırmada motor ısınana kadar zengin karışımla çalışmaktadır.lpg nin gaz fazında silindire dolması nedeni ile doğası gereği fakir karışıma sebep olması ilk çalıştırmada sıkıntı oluşturmaktadır.Ayrıca günümüz yağlarının gerek vizikosite, gerek yağlama performansları ve gerek sürtünen parçalar üzerinde daha kalıcı film tabakaları oluşturma yönlerinden 10 yıl öncesine göre fersah fersah ileridedir.Ek olarak benzin çevreye verdiği zarar açısından LPG den masum değildir.ve Avrupada LPGli araçlar için teşvik verilmekde MTV leri düşük tutulmaktadır.


ALINTIDIR


LPG sistemli araçların ülkemizdeki ve diğer bazı ülkelerdeki farklı uygulamaları...

Türkiyede ne yazıkki lpg hakkındaki eksik bilgi bazı ön yargılara neden olabilmektedir. Belkide bunun bir nedeni ülkemizde teknik alt yapının tam anlamıyla gelişmemiş olmasından dolayı insanların haklı olarak lpg montajı yapılmış araçlara güvenmemelerinden kaynaklanmaktadır.
Ancak tüm dünyada lpgli araçlar ile ilgili uygulamalardan birkaç örnek vermek gerekirse;

1. Birçok ülkede LPG kullanılan araçlarda özel tüketim vergisi (ÖTV) kaldırılmıştır. Maalesef Türkiye'de otogazdan ÖTV alınmaktadır.

2. Fransa'da LPG'li araçlardan OTOPARK ücreti alınmamaktadır.

3. Fransa'da LPG'li araçlardan OTOYOL ücreti alınmamaktadır. Fransa'da 1997 yılında "Clean Air Law" senatoda kabul edilmiştir.

4. Fransa'da havanın kirli olduğu günlerde sadece LPG'li araçların trafiğe çıkmasına izin verilmektedir.

5. Fransa'da LPG'li araçlardan pul vergisi alınmamaktadır.

6. Avrupa'nın her ülkesinde devletler otogaz kullanımını finansal olarak desteklemektedir.

7. Belçika'da karbüratörlü araç montajı yaptıran kişiye 600 Euro, enjeksiyonlu araç montajı yaptıran kişiye 1.500 Euro devlet desteği verilmektedir. LPG'ye “SIFIR VERGİ” uygulanmaktadır.

8. Almanya'da montaj yaptıran firma sahipleri, montaj bedelini vergiden düşebilmektedirler.

9. İtalya'nın doğasını ve yeşilini korumak için devlet otogaz imalat firmalarına destek vermektedir. 1.5 milyon araç LPG'lidir.

10. İtalya'da LPG'li araçlardan trafik vergisi alınmamaktadır.

11. İtalya'da LPG kitinin takılmasından itibaren 3 yıllık bir süre için yol vergisi alınmamaktadır.

12. Hollanda'da otogaz imalatı yapan bir firma devlet tarafından sübvanse edilmiştir. Hollanda'da otobüslerin LPG kullanımı zorunludur. Ayrıca otobüs başına 12.000 Euro teşvik edilmektedir.

13. Almanya'nın bir çok eyaletinde LPG fiyatı 7 yıllığına sabitlenmiştir.

14. İtalya'nın başkenti Roma' da Pazar günleri sadece EURO 4 emisyon değerleri taşıyan araçlar veya OTOGAZ'lı araçlar trafiğe çıkabilir. Otogazlı araç sahipleri 3 sene boyunca Araç Vergisi vermemektedir.

15. İngiltere'de Kraliçe otogaza olan desteğini halkına en iyi ifade etme yolunun kendi makam arabasına otogaz sistemi taktırarak göstermiştir. Vergi %29 düşürülmüştür.

16. Yunanistan'da kamu araçlarının LPG kullanması sertir.

17. ABD'de 1940'lardan beri otogaz kullanılmaktadır. "Clean Air Act" yasasının yürürlükte olduğu ABD'de ise sıfır kirlilik politikası
benimsenmiştir.

18. Polonya'da 1.5 milyon araçta LPG kullanılmaktadır.

19. LPG Macaristan'da, Meksika'da, Peru'da çok yaygındır.

20. LPG Uzakdoğu'da özellikle Güney Kore'de çok yoğun olarak kullanılmaktadır.

21. Japonya yılda 1.800.000 ton ile dünyanın en büyük otogaz kullanıcısıdır. Tokyo'da 270.000 taksinin LPG kullanımı zorunludur.

22. Japonya'da ECO 2000 projesi ile ülkede alternatif yakıt satan 2000 adet istasyon kurulması ön görülmektedir.

23. Viyana'da 30 yıldır 400 otobüs otogazla çalışır. 30 yıl içinde LPG' den kaynaklanan bir tek kaza bile olmamıştır.

24. Avusturalya'da otogaz kullanılan araçlar vergiden muaftır.

25. İran'ın başkenti Tahran'da LPG dönüşümü yapan araçlara hükümet 1 yıl bedava LPG vermektedir.

26. Tayvan'da LPG diğer yakıtlara oranla %60 daha ucuzdur. Hükümet aracını yeni bir LPG'li araçla değiştirenlere 1.900 Dolar,
mevcut aracını LPG'ye çevirene 750 Dolar yardım yapmaktadır.

Dünyada LPG
İlk olarak Amerika Birleşik Devletlerinde San Diago Gas-Electrik Company tarafından denenen sıvılaştırılmış petrol gazı ile motorların çalıştırılması,otomotiv sektöründe son derece faydalı bir uygulama olarak kabul edilmektedir.Uzmanların bu yakıta yeryüzünde rezervinin çok fazla olması nedeni ile,büyük ümitler bağladığı bilinmektedir.

1975 yılında ilk olarak Rusya’da sıvılaştırılmış petrol gazı ile çalışan ilk araç piyasaya çıkarılmıştır.

LPG halen A.B.D. ve Avrupa ülkelerinde kullanımı teşvik edilen ve benzinin alternatifi bir yakıttır.Başta A.B.D.,HOLLANDA,İTALYA,JAPONYA,FRANSA,BELÇİKA olmak üzere birçok gelişmiş ülkede milyonlarca araç LPG OTOGAZ sistemine sahiptir.

Kolay bulunması ve,teknoloji ve endüstride ilerlemeler,ekonomik ve ekolojik zorunluluklar,tüm dünyada LPG’nin otomotiv sektöründe kullanımını hızla gelişmesi için uygun şartlar hazırlamıştır.

Çoğu hükümet duyarlı enerji politikaları ve LPG’yi destekleyen ekonomik ve nali teşviklerle,bu yakıtı kullanıma sokmuşlardır.1990 yılında LPG tüketimi 134,6 milyon ton olarak gerçekleşirken bunun %7.2’si(9.650.000 ton) otomotiv endüstrisinde kullanılmıştır.

Altmışlı senelerin başından itibaren Japonya hükümeti Tokyo’daki taksilerin LPG kullanmalarını zorunlu kılan bir karar aldı.Bu sayede Japonya dünyanın bir numaralı LPG pazarı haline gelmiş bulunmaktadır.Diğer Asya ülkelerinde de hükümetler bu örneği uygulamışlardır.

Avustralya’da ise hükümet 1992 senesinde;LPG oto yakıtının 5 sene vergiden muaf tutulmasını ve bu kararda oluşabilecek değişikliğin 1 yıl öncesinden halka bildirileceğini karar altına aldı.Bugün Avustral’yada büyük şehirlerde araçların %20si LPG ile çalışmaktadır.Amerika’da 1990 senesinde ‘Clean Air Act’ kanununda yapılan değişikliklerle daha ağır yeni standartlar yürürlüğe sokulmuştur.Çevre koruma alnında öncü bir eyelet olan Kaliforniya tüm otomobil üreticilerine gerçekleştirilmesi çok güç olan ‘’sıfır kirlilk’’ hedefini ilke olarak kabul ettirmiştir.Piyasaya sürülecek olan araçların en az %2’si bu kurala uymak mecburiyetindedir.2003 senesinde ise bu oran %10a çıkacaktır.Propan ve doğalgaz ilgibi alternatif yakıtlar bu ülkede büyük ölçüde teşvik edilmektedir.

İtalya’da hava kirliliğinin yoğun olduğu zamanlarda uygulanan iki günde bir trafiğe çıkma kısıtlamasının yürürlükte olduğu 18 bölgede LPG ile işleyen araçlar bu uygulama haricinde tutulmaktadır.Ayrıca araçalar LPG yakıtı için teçhiz tarihinden itiberen 3 sene boyunca araç vergisinden muaf tutulmaktadır.LPG’lşi araç sayısı bakımından ikinci sırada olan Hollanda’da LPG kullanımı 1955 senesinden beri teşvik edilmektedir.Belçika sıfır vergilendirme ile LPG’den en düşük vergi alan ülkedir.Fransa ,araç başına en yoğun LPG yakıt istasyonuna sahip ülkedir.

Vallahi siz istediğiniz kadar sayfa doldurun benim bu kadar zamanım yok ayrıca benim görüşüm değil bunlar kabul edilmiş görüşler. Yorumum gayet açık ister nalına vurun ister mıhına yorumum bu konuda sabittir. Daha farklı güvenlik emniyetleri gelişene kadar.
Hayırlı forumlar.LPGli araçlar, sadece benzinli araçlara göre 2 kat daha RİSKLİDİR. (Şunuda ekleyeyim ben 4 yıl itfaiyecilik yaptım... Siz hiç tüplü bi araçtan yanan bebek cesedi çıkardınız mı ve tüpün verdiği zararı gördünüz mü ? Ama ben bizzat yaşadım tüpü söndüremiyorsun bile..... Kardeş istediğin kadar sayfayı doldur istediğin kadar teknik açıklama yap faydası yok biraz tecrübe etmeniz lazım.... Daha detaylara girmiyorum yazarsam midemiz kaldırmaz. Ha belirteyim bendede tüplü araç var algı farklı yöne gitmesin birileri buna mecbur bırakıyo ancak risk devreye girince ne yazarsanız yazın ben bi çok kez görmüş biri olarak yazıyorum. )

[biancoangelo]

Yukardaki olayda LPG'nin hiçbir suçu yok.
Zaten başlık falsolu. Fiziksel bir yanma yok olayda. Hararet yaptırmış araç sahibi.

Ama nedir:
LPG ustasının bir oranda suçu var.
Bir o kadar da araç sahibinin suçu var.
Harareti kontrol etmeyen her sürücü bu şekilde motorunu yakabilir. Bu kadar basit.

Radyatör hortumunun güzel bağlanmaması, bizlerin harareti kontrol etme mesuliyetimizi kaldırmaz.

İlk önce gaz kaçağından motor yandı sanmıştım ben de, ancak işin aslı bu değilmiş. Fiziksel LPG yüzünden bir yanma yok ortada.

Ayrıca cevabınızı neden bana yönelik yazdınız anlayamadım Ben LPG iyidir kötüdür, kurudur yaştır, tehlikelidir değildir gibi bir yorum mu yaptım? Mesajlarım yukarda bir daha göz atabilirsiniz

Görüşüm ve yazdıklarım halaa geçerlidir. Ne demek istediğimi gayet iyi anladığınızdan kuşkum yok. Hayırlı forumlar.

Ben gayet kibar yazdım. Olayı Şahsileştirmiyorum sizin mesajınızı alıntı yaptıysam elbette sizin isminizi zikredeceğim.

[celenlee]

Görüşüm ve yazdıklarım halaa geçerlidir. Ne demek istediğimi gayet iyi anladığınızdan kuşkum yok. Hayırlı forumlar.

Ben gayet kibar yazdım. Olayı Şahsileştirmiyorum sizin mesajınızı alıntı yaptıysam elbette sizin isminizi zikredeceğim.

Tabiki görüşlerinizin arkasında olun da, sizin görüşlerinizin (Güvenlik vs.) tehlikenin artmış olması argümanı da gayet de makul, ancak benim yorumlarımla hiçbir alakası yok.

Yorumlarımı doğru okumanızı tavsiye ediyorum.

İsmimi kullanarak yazdığınız hiç bir yorum(Hayır furkan bey ile başlayanlar??), benim söylemlerimle alakalı değil, Okuduğunu anlayabilen her kişi bunu net görebilir.

Ben demişim ki "hararet yaptırmış"
Sen demişin ki "LPG tehlikeli, yok kuru yakıt , yok yanıcı madde, 2kat risk"
banane....
Sen neden benim söylemimi hayırlayarak, alakasız bir konuda yorum ekliyorsun ki.

Bana Hayır ile başlayan bir yorum yazacaksan eğer, BENİM SÖYLEDİĞİM KONULARDA argüman yaz. Benim söylemlerimle alakasız birşey yazacaksan da eğer , NEDEN benim ismimi bu şekilde başında "Hayır" koyarak kullanıyorusun? Kocaman bir çelişki??

Ya da mesajınızı düzeltin, mantıklı hale gelsin.

[erosistanbul]

yaw durun arkadaşlar, lpg katkığımıza pişman ettirmeyin. zorunlu lpg taktık zati, yorumları okuyunca araçtaki bebek koltuğunu çıkarsammı, araca kimseyi oturmayıp şahsi kullansammı diye düşünmeden edemiyorum. malesef ki ülkemizde montaj ve kullanım zihniyeti değişmediği sürece risk her zaman büyük olacaktır.

motor kaputundan gaz kokusunu duya duya kullananı da tanıyorum, kapalı avm otoparklarına hızlıca kimseye görünmeden girmeye çalışan dangalakları da biliyorum,ithal gaz kitini montajlarken yerli parçalarla değiştiren ustayıda biliyorum, benim gibi her sabah motor kapağını açıp lpg kitine selam verip, tek tek bütün boruları kontrol eden, aracın yanına burnunu çeke çeke koklayarak giden paronayaklaşmış kendimide biliyorum.

Allaha emanet olalım.

[biancoangelo]

Tabiki görüşlerinizin arkasında olun da, sizin görüşlerinizin (Güvenlik vs.) tehlikenin artmış olması argümanı da gayet de makul, ancak benim yorumlarımla hiçbir alakası yok.

Yorumlarımı doğru okumanızı tavsiye ediyorum.

İsmimi kullanarak yazdığınız hiç bir yorum(Hayır furkan bey ile başlayanlar??), benim söylemlerimle alakalı değil, Okuduğunu anlayabilen her kişi bunu net görebilir.

Ben demişim ki "hararet yaptırmış"
Sen demişin ki "LPG tehlikeli, yok kuru yakıt , yok yanıcı madde, 2kat risk"
banane....
Sen neden benim söylemimi hayırlayarak, alakasız bir konuda yorum ekliyorsun ki.

Bana Hayır ile başlayan bir yorum yazacaksan eğer, BENİM SÖYLEDİĞİM KONULARDA argüman yaz. Benim söylemlerimle alakasız birşey yazacaksan da eğer , NEDEN benim ismimi bu şekilde başında "Hayır" koyarak kullanıyorusun? Kocaman bir çelişki??

Ya da mesajınızı düzeltin, mantıklı hale gelsin.

haklısınız ancak lpg hakkında (sizin yorumlarınızı önemsiyorum ve takip ediyorum) yorumlarınızın tamamına bu yorumu getirdim. Öfkelenecekseniz bi daha yazmam olur biter. Yanlış anlamayın beni.

[celenlee]

haklısınız ancak lpg hakkında (sizin yorumlarınızı önemsiyorum ve takip ediyorum) yorumlarınızın tamamına bu yorumu getirdim. Öfkelenecekseniz bi daha yazmam olur biter. Yanlış anlamayın beni.

Güzel kardeşim olayı çözcez şimdi , öfke falan yok zaten merak etme.

Bu konu içerisinde, LPG hakkında bir yorum yapmadım, bunu vurgulamaya çalışıyorum, mesajlarımda LPG noktasında bir yorum yok, O yüzden o yazdıklarının muhatabı ben değilim Anlatmaya çalıştığım nokta bu. Oh bee

[biancoangelo]

Güzel kardeşim olayı çözcez şimdi , öfke falan yok zaten merak etme.

Bu konu içerisinde, LPG hakkında bir yorum yapmadım, bunu vurgulamaya çalışıyorum, mesajlarımda LPG noktasında bir yorum yok, O yüzden o yazdıklarının muhatabı ben değilim Anlatmaya çalıştığım nokta bu. Oh bee

Tamamdır. Hayırlı forumlar.

[comanchee]

Kubilay kardeşim bunlar senin şahsi algı ve fikirlerin siz dediniz diye lpg tehlikeli olmaz.bu açıdan bakarsak trafiğin kendisi başlı başına bir tehlike o zaman evde oturalım.benim verdiğim cevap uydurma değil dünayadan örnekler.Avrupada LPG teşvik edilen bir yakıt türü.VW bile bi fuel diye fabrikasyon LPG li araç üretiyor.Mühendisler bizden daha azmı biliyor bu işi.

Crashtest extrem: Explodieren Gas-Autos? - YouTube

buda shllegas tarafından yapılan oldukça eski bir test

CRASH LPG TANK - YouTube

hollandada 1980 de yapılan test

https://www.youtube.com/watch?v=4jF1hLN7dmQ

bu videoda da benzin, kaliteli lpg sistemi olan araç ile merdiven altı montaj karşılaştırılmış

benzinli araç 3,50 dk sonra deposunu patlatıyor.düzgün lpg li araç 12 dk dayanıyor buna dikkat edin.kötü montaj ise farkını belli ediyor ama 14 dk sonra zaten yanan ister benzin ister lpgli araçdan 1-2 dk içinde çıktınız çıktınız aksi takdirde zaten tutuşan plastik aksam eriyip her tarafınıza yapışarak sizi üzerinize benzin dökülmüşcesine yakacaktır.
LPG Car Fire Tests - YouTube

ek olarak o araç benzinli olsaydı o vahim olay olmayacakmıydı.dediğim gibi yıllarca yapılmış mühendislik çalışmalar ve bunlara ait istatistikler var.iddia ettiğiniz gibi daha az güvenli olsaydı inanın yurt dışında LPG diye bir şey olmazdı.Üstelik itfaiyecilik yaptıysanız benizn istasyonlarındaki benzin buharından tutuşma olaylarınıda bilmeniz gerek sağlıcakla kalın