15 inç orjinal janta 185 yerine 175 takılır mı?

[punto57]

gönderdiğiniz liste uygunluk listesi,
tamam mantıken takılır.
ama
şimdi gürcistan'da yaşasanız 13 takmak isteyeceksiniz bu araca,
o liste avrupaya göre sıfır aslafta göre
tofaş türkiye'de 175 sağ çıkabileceğine insansa o araç 175 le gelirdi.
13 takmış opel vectra gördünüz mü, evet gördüm gürcistan'da

[messi78]

gönderdiğiniz liste uygunluk listesi,
tamam mantıken takılır.
ama
şimdi gürcistan'da yaşasanız 13 takmak isteyeceksiniz bu araca,
o liste avrupaya göre sıfır aslafta göre
tofaş türkiye'de 175 sağ çıkabileceğine insansa o araç 175 le gelirdi.
13 takmış opel vectra gördünüz mü, evet gördüm gürcistan'da

Benim aracın üstünde gelen 175 kardeş ?? Ayrıca kitapçıkta takılabileceği yazıyor ? Bir yanlışı daha düzelteyim lastik ebatı büyüdükçe tutunma oranı artar diye bir yanlışa düşmeyin. Gidin bugün hangi lastikçiye sorarsanız sorun orjinal ebatları takmanızı ister aksi taktirde tutunmanın azalacağı yönünde cevaplar verir.

[punto57]

Benim aracın üstünde gelen 175 kardeş ?? Ayrıca kitapçıkta takılabileceği yazıyor ? Bir yanlışı daha düzelteyim lastik ebatı büyüdükçe tutunma oranı artar diye bir yanlışa düşmeyin. Gidin bugün hangi lastikçiye sorarsanız sorun orjinal ebatları takmanızı ister aksi taktirde tutunmanın azalacağı yönünde cevaplar verir.

aracınız 75 hp değilmi
demek ki fiat kurnazlık yapmış,
sizin araçta

ne diyelim
benim ki 185 geliyor, aksamda bir farklılık yoksa sizin aracınız 1,5 cm kadar daha alçaktır.

ve sizin aracınız daha az bir son sürate sahip olacağından fiat elbetteki daha ucuzunu seçmiş,

185 65 15 olan araçların yol tutuşu daha iyidir.

[dexter]

aracınız 75 hp değilmi
demek ki fiat kurnazlık yapmış,
sizin araçta

ne diyelim
benim ki 185 geliyor, aksamda bir farklılık yoksa sizin aracınız 1,5 cm kadar daha alçaktır.

ve sizin aracınız daha az bir son sürate sahip olacağından fiat elbetteki daha ucuzunu seçmiş,

185 65 15 olan araçların yol tutuşu daha iyidir.

benim araçta 175 le geldi,active modeller 175 çıkıyor,dinamikler 185 oluyor

[punto57]

benim araçta 175 le geldi,active modeller 175 çıkıyor,dinamikler 185 oluyor

demek ki maliyet,
active ler daha ucuz değil mi?

peugeotnun kol dayamalarından kısması gibi,
301 satıp aldım ben puntoyu,
çünkü 301 kasasını 185 lastikler taşımıyor,

205 55 16 lastikler almıştım yaz için, halen balkon'da duruyor,
satcaz inşallah jantlarıda 16 almıştım,
ama kış için 185 tavsiye ettim.
ama benim tavsiyem türkiye'de her zaman geniş lastikler neden mi?

Türkiye'de ki bir çok yolun mühendisliği ve merkez kaç kuvvet hesabı yanlıştır.
Avrupa'da viraja güvenip yola hızlı girersin
Türkiye'de ise araba değil yol seni dışarı atar
neden mi?
çünkü sola doğru girerken yolun kesiti sola doğru eğimli olmalıdır ki merkez kaç seni dışarı atmasın.
Türkiye de ise
bazı yollar ne yazıkki hanım ağanın açtığı baklava hamuru gibi bir sağa bir sola

ondan dolayı her zaman dar lastiğe( temiz havada karşıyım)
sebep basit yol güvenliği,
Türkiye'de epey yol kat ettim,
ben temin çoğu bölgesindeki virajlarda bile ters açı olduğunu gördüm,
o pozisyonda her zaman geniş lstik jant tavsiyemdir.

yakıt tüketimi demeyin
yavaşlamanız azalacağından yakıtı amorti edersiniz emin olun.
elbetti doğru ebatlarla

185 65 15 ten 195 55 16
195 65 15 ten 205 55 16 gibi
çap mümkün mertebe sabit kalsın , ki yanak incelsin
ve aracın yana yatması azaalsın.
elbetteki UHP kullanılması lazım.
dört mevsim lastiği diye bir şey yoktur çünki
ya kışlık ya uhp,
4 mevsime asla güvenmeyin onların hepsi ucuz yaz lastiğidir.

[messi78]

aracınız 75 hp değilmi
demek ki fiat kurnazlık yapmış,
sizin araçta

ne diyelim
benim ki 185 geliyor, aksamda bir farklılık yoksa sizin aracınız 1,5 cm kadar daha alçaktır.

ve sizin aracınız daha az bir son sürate sahip olacağından fiat elbetteki daha ucuzunu seçmiş,

185 65 15 olan araçların yol tutuşu daha iyidir.

Lastik ebatı arttıkça sürtünme artacağından ve yol tutuşu azalacağından sürat artacaktır. Dolayısı ile 185 ile yapacağınız son sürat 175 ile yaptığınızdan daha düşük olacaktır.

Ayrıca fiat o kadar zekiymiş ki Michelin lastik vermiş ve ucuzunu seçmiş ? Daha ucuzu olan petlas veya uyduruk bir marka da verebilirdi değil mi ?

[punto57]

Lastik ebatı arttıkça sürtünme artacağından ve yol tutuşu azalacağından sürat artacaktır. Dolayısı ile 185 ile yapacağınız son sürat 175 ile yaptığınızdan daha düşük olacaktır.

Ayrıca fiat o kadar zekiymiş ki Michelin lastik vermiş ve ucuzunu seçmiş ? Daha ucuzu olan petlas veya uyduruk bir marka da verebilirdi değil mi ?

üstad bu yorumu hangi bilimsel veriyle açıklıyorsun onu merak ettim.

[punto57]

Lastik ebatı arttıkça sürtünme artacağından ve yol tutuşu azalacağından sürat artacaktır. Dolayısı ile 185 ile yapacağınız son sürat 175 ile yaptığınızdan daha düşük olacaktır.

Ayrıca fiat o kadar zekiymiş ki Michelin lastik vermiş ve ucuzunu seçmiş ? Daha ucuzu olan petlas veya uyduruk bir marka da verebilirdi değil mi ?

Michelin olduğu pahalı olduğu anlamına gelmez ben vaktinde araç fabrikasına kesilmiş lastik faturası gördüğümden bu yoruma gülüyorum.

perakende fiyatlarla düşünme, lütfen
birde 175 hızlanınca 185ten hızlı gider mantığı yanlış
konu mekanik tekerleğin dönüş mesafesinde aldığı yol ve bunu aracın çevirme gücü yani önemlidir. MJ motorların en büyük artısı torklarının yüksek olmasıdır. ki tork yüksekliği sayesinde güç kaybı azalıyor.

benim verdiğim veriler bilimsel veriler.

sizin dediğiniz mantıkla küçük lastikler daha hızlı ise şu formülacılar ve spor otomobil üreticileri neden 19 ve 18 lastik peşinde onu merak ettim.
hem daha geniş hem dah büyük lastik kullanıyorlar,
sürtünmeyi ne kadar azaltırsan azalt lastik çapın mantıklı değilse güç kaybı yaşarsın.

bir lastiği 10 kere kendi etrafında çevirerek 1 metre
diğerini 1,5 metre götürebiliyorsun
dediğimi anlaman için şunu yap
1 e 10 ve 1 e 18 ebatlarında aynı model iki oyuncak araba al , aynı sayıda lastik dönüşü ile hangisinin daha uzun mesafe gideceğini hesap et, sonra bunu hızlı yaparlarsa sonucu ölç, olay bu kadar basit. bilim.
lastiğin hamurunun hıza katkısı ebatından daha çoktur yerine göre.
aynı ebat kış lastiği ile performans lastiği aynı hız ve yakıt tüketimine ulaşmaz bile.
dört mevsim lastikler yaz için ekonomik araçlar için daha iyidir. neden çünkü kütük gibidir de ondan lastik yola tutunmadığından Allah!a emanet gittiğinden dersin ki az yakıyorum.

diğer perfomans lastikleri ile gerçekten güzel gidersin hız yaparsın, daha güvenlidir
ama araba sürersin , daha güvenlidir

lastiğin yuvarlanma direnci başka dersimizin konusu


lastik genişleyince yol tutuşu kesinlikle artar, sürtünmeyi arttırmak yakıt tüketimini artırsa da yol tutuşunu artırır,
araç yani lastik daha iyi yola tutunur.

kış lastiklerinin dar olmasını istenmesinin sebebi yola tutunan yani buzlu kesite dokanan parçanın alanını ufaltmak orda aslında kaygan zemine dokunan kısmı azaltarak sürtünmeyi birim başına artırıyorsunuz. şöyle diyelim lastiğe araç aracılığıyla binecek birim güç artıyor nokta başına.
ki hızınız düşük olduğu var sayılıyor, hani arkadan itişili motorlu araçların tepesine bineriz ya aynı sebep.
böylece dar kış lastiği ile cm2( lastiğin zemine basan kısmı) ye düşen araç ağırlığı artıyor. bunu şöyle düşünün hani sivri sandalyeler halıyı deler ya,
ama yazın tam tersi söz konusudur , daha hızlısındır ve lastikler daha hızlı döner orda aracı hızlandırırken yolda tutmalısın ondan dolayı daha çok sürtünmeye ihtiyacın vardır.

bu lastik işi acaiptir,
düz mantık değil geniş mantık çalışır.

[messi78]

Michelin olduğu pahalı olduğu anlamına gelmez ben vaktinde araç fabrikasına kesilmiş lastik faturası gördüğümden bu yoruma gülüyorum.

perakende fiyatlarla düşünme, lütfen
birde 175 hızlanınca 185ten hızlı gider mantığı yanlış
konu mekanik tekerleğin dönüş mesafesinde aldığı yol ve bunu aracın çevirme gücü yani önemlidir. MJ motorların en büyük artısı torklarının yüksek olmasıdır. ki tork yüksekliği sayesinde güç kaybı azalıyor.

benim verdiğim veriler bilimsel veriler.

sizin dediğiniz mantıkla küçük lastikler daha hızlı ise şu formülacılar ve spor otomobil üreticileri neden 19 ve 18 lastik peşinde onu merak ettim.
hem daha geniş hem dah büyük lastik kullanıyorlar,
sürtünmeyi ne kadar azaltırsan azalt lastik çapın mantıklı değilse güç kaybı yaşarsın.

bir lastiği 10 kere kendi etrafında çevirerek 1 metre
diğerini 1,5 metre götürebiliyorsun
dediğimi anlaman için şunu yap
1 e 10 ve 1 e 18 ebatlarında aynı model iki oyuncak araba al , aynı sayıda lastik dönüşü ile hangisinin daha uzun mesafe gideceğini hesap et, sonra bunu hızlı yaparlarsa sonucu ölç, olay bu kadar basit. bilim.
lastiğin hamurunun hıza katkısı ebatından daha çoktur yerine göre.
aynı ebat kış lastiği ile performans lastiği aynı hız ve yakıt tüketimine ulaşmaz bile.
dört mevsim lastikler yaz için ekonomik araçlar için daha iyidir. neden çünkü kütük gibidir de ondan lastik yola tutunmadığından Allah!a emanet gittiğinden dersin ki az yakıyorum.

diğer perfomans lastikleri ile gerçekten güzel gidersin hız yaparsın, daha güvenlidir
ama araba sürersin , daha güvenlidir

lastiğin yuvarlanma direnci başka dersimizin konusu


lastik genişleyince yol tutuşu kesinlikle artar, sürtünmeyi arttırmak yakıt tüketimini artırsa da yol tutuşunu artırır,
araç yani lastik daha iyi yola tutunur.

kış lastiklerinin dar olmasını istenmesinin sebebi yola tutunan yani buzlu kesite dokanan parçanın alanını ufaltmak orda aslında kaygan zemine dokunan kısmı azaltarak sürtünmeyi birim başına artırıyorsunuz. şöyle diyelim lastiğe araç aracılığıyla binecek birim güç artıyor nokta başına.
ki hızınız düşük olduğu var sayılıyor, hani arkadan itişili motorlu araçların tepesine bineriz ya aynı sebep.
böylece dar kış lastiği ile cm2( lastiğin zemine basan kısmı) ye düşen araç ağırlığı artıyor. bunu şöyle düşünün hani sivri sandalyeler halıyı deler ya,
ama yazın tam tersi söz konusudur , daha hızlısındır ve lastikler daha hızlı döner orda aracı hızlandırırken yolda tutmalısın ondan dolayı daha çok sürtünmeye ihtiyacın vardır.

bu lastik işi acaiptir,
düz mantık değil geniş mantık çalışır.

Lastik Genişliği

Kuru ve stabilize yüzey için ; lastik genişliği arttıkça, lastiğin yere temas eden yüzey alanı artar. Bu da lastiğin yere daha iyi tutunmasını sağlar. Yere daha iyi tutunan lastiğin fren durma mesafesi kısalır, virajlarda stabilite artar. Araç virajı daha güvenli şekilde alır. Yerle temas eden alanın artmasından dolayı tekerleğin gücü yere iletebilme kabiliyeti artar. Drag yarışlarında arkadan çekişli amerikanlarda arka tekerleklerin devasa şekilde geniş olması ve ilk hareket anında aracın burnunun havaya kalkması bu sebeptendir.


kaynak

Bunun haricinde ; genişleyen lastikte büyük ihtimalle tekerlek modülünün de ağırlığı artacağından ve yol direncinin artmasından dolayı aracın performansında düşüş gözlenebilir. Tekerleği dönen bir cisim olduğundan kütlesi ne kadar fazla ise o derecede bir eylemsizlik direnci gösterecektir. Bu da performans kaybına yol açacaktır.

Karlı ve ya kaygan zemin ise tüm bunların tersi geçerlidir. Buzlu ve ya karlı zeminde dar lastik yere daha iyi tutunma sağlar. Şekil görsel açıdan iyi bir örnektir.

kaynak

Adresinden alıntıdır: Lastikler | Ebat Değişimi | Performans | Yakıt Tüketimi | Teknik Bilgiler