Multijet motorların ömrü

[eerku]

arkadaşlar selam, ilk mesajım oluyor:

2.el 1.3 active multijet punto aldım. merak ettiğim konu ise,aracın bakımlarının zamanında yapıldığında ne kadar km kullanabilirsiniz bu motorları?

2. sorum ise, dizel araçları devirli kullanmak mı daha iyidir yoksa 2500 devirde vites değiştirmek mi?

3. sorum ise km de (uzun yol ve şehir içi ort.) ne kadar yakıyorsunuz?

[Dikici]

Tanışma bölümünde kendinizii tanıtırsanız sewiniriz...

[ugurozer]

ömrünü bilmiyorumda bugun babam punto ile geldi aracın bir yagına bakayım dedim arac 19bin km de aman allahım ne goreyim yag cubuguna yag deymiyor silip silip tekrar sokuyorum biraz bekleyim suzulecekmi diyorum yok yok yok hemen benzinlige gittim 1L yag aldım yarısını bosalttım simdi yagi gordu bu sekilde eksiltir ve kontrol etmezsek pek uzun omru olmayacagi kesin ( normalmi arkadaslar 10 bin km de 0.5-1L arası yag eksiltmesi yaw yoksa bi prblemmi var??

[Ah-MeT]

ömrünü bilmiyorumda bugun babam punto ile geldi aracın bir yagına bakayım dedim arac 19bin km de aman allahım ne goreyim yag cubuguna yag deymiyor silip silip tekrar sokuyorum biraz bekleyim suzulecekmi diyorum yok yok yok hemen benzinlige gittim 1L yag aldım yarısını bosalttım simdi yagi gordu bu sekilde eksiltir ve kontrol etmezsek pek uzun omru olmayacagi kesin ( normalmi arkadaslar 10 bin km de 0.5-1L arası yag eksiltmesi yaw yoksa bi prblemmi var??

yağ yakıyorsa bir motor o motordan korkacaksın... servise danışmanı tavsiye ederim hatta servis den hariç bildigin tamircilere iyice danış bu soyledigin konu tamamen problem...

[SteinGP]

Ahmetçim sana katılmıyorum bir motor 10.000 km de yarım litre yağ eksiltebilir bu gayet normal ama ne kadar eksilttiği önemli örneğin 2 litre eksiltmişse o zaman her an yatak sarabilir o zaman da ne sen sor ne ben söyleyeyim

[Muhendis06]

1-Motorun 10 000 km onceki yag seviyesinin cubugun neresinde oldugunu hatirlar misiniz?
2-10 000 km'de ortalama 0,5 lt eksiltebilir, ancak daha fazlasi icin suphe dogar kanaatindeyim.
3-Aracim 45 000 km'yi devirdi, simdiye kadar hic yag eksiltmedi.
4-Tavsiye edilen orijinal yagi kullanmak cok onemli, ozellikle MJ icin Selenia. Fiyati cok pahali ancak motoru en az 150 000 km kullanacaksaniz bu yagi koymak zorundasiniz. Aksi halde ilk once turbodan baslamak uzere motoru yersiniz. Eger orijinal yagi kullanmiyorsaniz, arabayi 100 000 km'den sonra diken ustunde sureceksiniz.
5-MJ motorlar, dogru yag ve filtrelerin zamaninda degisimiyle sizi uzmeden ortalama 300 000 km hizmet verebilecektir.
6-Motor omrunu kisaltmanin bir yontemi de, motoru surekli yuksek devirlerde kullanarak asinmalari azami olcuye cikartmaktir.

Iyi surusler...

[Sezgintr]

Benim araç 10000 kmde 250 gr yağ eksiltmişti.
20000 kmde 100gr
30000 de eksiltme yok.

Aracı yüksek devirlerde kullanırım arabayı bayıltmayı sevmem.

[Genius]

Dizel motor için en büyük tehlike hararet yaptırmaktır, aman dikkat!

[ABNEW]

Periyodik bakımları yapılmış, kaliteli yakıtla çalışan ve dikkatli kullanılan bir multijet 250000km bile rahatlıkla devirir bence.Önemli olan yakıtın iyi olması, yağ ve filtrelerin düzenli değişimi.Turbo dizeller güç ve torklarını oldukça düşük devirde verdiklerinden bu makinelere yüksek devir çevirtmek son derece anlamsız ve dizelin düşük devir uzun ömür mantığına ters.Sürekli 2000d/d nın altında kullanmak da motorda normalin üstünde kurumlanma olmasına neden olabilir bu ise daha çok performansı olumsuz etkiler.Bunun için arada sırada da olsa üst devirler zorlanmalı bence.Normal şartlarda 2000d/d bence mjtd için ideal.Benim mjtd 90bg deki 20000km lik ortalamam 5.4lt/100km idi.Şehir içi normal trafikte, aracınız hayırlı olsun...

[dejavu]

bende de ilk onbin de yağ eksiltti.. kartaşda bir litre yağ konuldu ama biraz fazla gibi geldi. üst çizgiyi biraz geçmişti. şimdi yağ eksiltme yok.. aracım 34 bin km de. ömrünü bilmem ama.. vites ve devir oranları benim 5 vites araç için şöyle; sürerken vites değiştirmeden 2000 ve 2500 devir arası ideal aslında bir üst vitese geçişlerde 3000 deviri bulunca bir üst devire geçip 2000 devire düşer ve ordan devam edilir.. ben uzun yolda 2200 devirde ve o civarda sabitlerim hem ekonomik oluyor hemde yeterli hıza sahip oluyo.. ama rampa çıkışlarda aracın devrini ve vites atışlarını 500 devir daha yükseltiyorum.. bizim motorlar için 1800 devir altı pek sağlıklı değil diye düşünüyorum.

[şekerlioğlu]

orijinal yağ nedir acaba.bu terimi ilk defa duydum.dünyada belirli üretim standartları vardır ve her yağ üreticisi bu standartlara uymak ve o standartları belirtmek zorundadır örnek:.castrol'un urettiği 10/40 bir yarı sentetik yağ ile diğer üreticilerin ürettiği 10/40,yarı sentetik yağlarda aynı standartı karşılamak zorunda.bu üreticilerin sitelerine girip incelenirse aynı normdaki yağların birebir aynı spektif değerlerde olduğu görülür.otomotiv üreticileri bazı yağ firmaları ile anlaşma yaparak araçlarında ilk yağ olarak kullanırlar.ve kullanma kılavuzlarındada bu anlaşma gereğince bu yağın kullanılmasını TAVSİYE ederler.yani bunu şart koşamazlar.buradanda anlaşılacağı gibi bu bir tavsiyedir.herhangi bir zorunluluk değildir.


resimlerde iki örnek var diğerleri ile'de karşılaştırıldığında,hepsinin aynı standartlarda olduğu görülür.ama şöyle diyebiliriz özellikle büyük yağ üreticileri.(mobil,shell,castrol ve bz)bir çok arge sonucunda özellikle otomobil sporlarında araç üreticileri ile birlikte hareket ederek yağların en zor koşullarda bile görevlerini tam olarak yerine getirmesi için çalışmalar yaparlar.ve yağların perfonmans ve kalitesini artırmayı amaçlarlar.kısacası.aracanızda resmlerdeki üretim normlarını(en az)karşılıyan ve/veya genişletilmiş daha fazla normlarıda içinde barındıran herhangi bir yağı kullanabilirsiniz.bu spektif özellikleri karşılıyan herhangibir motor yağının araca zarar vermesi mümkün değildir.

[Muhendis06]

orijinal yağ nedir acaba.bu terimi ilk defa duydum.dünyada belirli üretim standartları vardır ve her yağ üreticisi bu standartlara uymak ve o standartları belirtmek zorundadır örnek:.castrol'un urettiği 10/40 bir yarı sentetik yağ ile diğer üreticilerin ürettiği 10/40,yarı sentetik yağlarda aynı standartı karşılamak zorunda.bu üreticilerin sitelerine girip incelenirse aynı normdaki yağların birebir aynı spektif değerlerde olduğu görülür.otomotiv üreticileri bazı yağ firmaları ile anlaşma yaparak araçlarında ilk yağ olarak kullanırlar.ve kullanma kılavuzlarındada bu anlaşma gereğince bu yağın kullanılmasını TAVSİYE ederler.yani bunu şart koşamazlar.buradanda anlaşılacağı gibi bu bir tavsiyedir.herhangi bir zorunluluk değildir.


resimlerde iki örnek var diğerleri ile'de karşılaştırıldığında,hepsinin aynı standartlarda olduğu görülür.ama şöyle diyebiliriz özellikle büyük yağ üreticileri.(mobil,shell,castrol ve bz)bir çok arge sonucunda özellikle otomobil sporlarında araç üreticileri ile birlikte hareket ederek yağların en zor koşullarda bile görevlerini tam olarak yerine getirmesi için çalışmalar yaparlar.ve yağların perfonmans ve kalitesini artırmayı amaçlarlar.kısacası.aracanızda resmlerdeki üretim normlarını(en az)karşılıyan ve/veya genişletilmiş daha fazla normlarıda içinde barındıran herhangi bir yağı kullanabilirsiniz.bu spektif özellikleri karşılıyan herhangibir motor yağının araca zarar vermesi mümkün değildir.

Orijinal yag tabirini soyle aciklamaya calisayim; ornegin yaglarin uluslararasi pazarda genel sartname siniflandirmalarini tariflemek uzere API veya ACEA gibi kuruluslar tarafindan yayinlanan teknik bultenler vardir ve imalatcilar urettikleri yaglarin formullerini bunlara uygun olacak sekilde belirlemeye calisirlar.

Bir de, otomotiv imalatcilarinin ornegin MB, MAN, VW, BMW vb gibi kendilerine ozel belirledikleri sartnameler vardir ki, bunlar da ilave belirleyici ozellik olarak tanim getirir. Bizim ornegimizde, FIAT 9.55535-N2 diye bir sartname var ki bunu ilk once Selenia sundu pazara. Ardindan birkac global marka daha bu sartnameye uygun urunleri icin FIAT'tan tescil aldi. Ancak bu urunlerin hepsi ulkemizde ticari olarak mevcut degil. FIAT diyor ki, eger 9.55535-N2 sartnamesindeki yagi bulamiyorsan, onun yerine ACEA veya API'nin su su standardindaki yagini kullanabilirsin. Ancak burada her ne kadar buna musaade ediliyorsa da, yine de motorun saglikli isletilmesi adina 9.55535-N2'nin kullanilmasi esastir. Kullanilmazsa motor illa ki %100 problem cikartacaktir diyemeyiz, fakat cikartma riskinin artabilecegini soyleyebiliriz. Yag teknolojisi gercekten cok karmasik bir konudur ve ozellikle diesel yakitiyla calisan makinalarda yakit kalitesiyle dogrudan iliskilidir. O sebeple, araclarin uzun motor omru acisindan, mumkun mertebe "orijinal" yaglari, olmuyorsa da en azindan kabul edilen sartnamedeki muadil ACEA-API karsiligini kullanmak gerekiyor.

[şekerlioğlu]

söylediğiniz gibi karmaşık olduğu konusunda şüpheliyim.fiatın istemiş olduğu değerlerin ne olduğu muamma.ben bunu uluslararası kartellerin kendi pazar paylarını yaratmak ve mümkün olduğu kadar kendisinden ürün almış bir tüketiciyi,diğer ihtiyaçlarınıda kendisinden almaya yöneltmesi/zorlaması olarak düşünüyorum.böylece sadece sattığı maldan değil onun yan ürünlerindende faydalanarak kazancını artırma politikasından başka birşey değil.bir motorun iç yapısı bellidir.eğer fiat bizim ve hiçkimsenin bilmediği bir madde ile motor üretip,bu motor bundan başka yağ ile çalışmaz derse ben ona her yerimle gülerim.kendi italyan yağlarının pazarlaması için yapılmış ve tüketiciyi 'başka yağ kullanırsan karışmam bak,diyerek korku psikolojisi ile karına, kar katma hesabı yapmakta.

[tempesty]

Katılıyorum,sanki bu tamamen Arçelik firmasının bulaşık makinesi satarken Calgonit kullanın !! demesi gibi birşey..Sanki Calgonit değil de X kullansak makine bozulacakmış gibi saçmasapan bir düşünce hakim..

[Muhendis06]

söylediğiniz gibi karmaşık olduğu konusunda şüpheliyim.fiatın istemiş olduğu değerlerin ne olduğu muamma.ben bunu uluslararası kartellerin kendi pazar paylarını yaratmak ve mümkün olduğu kadar kendisinden ürün almış bir tüketiciyi,diğer ihtiyaçlarınıda kendisinden almaya yöneltmesi/zorlaması olarak düşünüyorum.böylece sadece sattığı maldan değil onun yan ürünlerindende faydalanarak kazancını artırma politikasından başka birşey değil.bir motorun iç yapısı bellidir.eğer fiat bizim ve hiçkimsenin bilmediği bir madde ile motor üretip,bu motor bundan başka yağ ile çalışmaz derse ben ona her yerimle gülerim.kendi italyan yağlarının pazarlaması için yapılmış ve tüketiciyi 'başka yağ kullanırsan karışmam bak,diyerek korku psikolojisi ile karına, kar katma hesabı yapmakta.

Pazarlama oyununun bu evresi piyasada sadece bir tane cozum bulundugu muddetce gecerlidir. Ancak, bir markanin sartnamesini sadece bir yag imalatcisi saglayabilecektir gibi bir kisitlama da olmadigindan [zaten aksi ticari rekabet etigine aykiri olur] ikinci, ucuncu, dorduncu yag imalatcisi da ayni sartnamedeki urunu pazara sundukca bu tekel ortadan kalkmis oluyor.

Ornegin FIAT 9.55535-N2'nin halihazirdaki tek imalatcisi Selenia degildir. Diger markalar da bu formulasyona uygun urunleri icin FIAT onayini alabiliyorlar [ayni MAN, MB, GM, VW orneklerinde oldugu gibi]. Ancak bizim karsi karsiya oldugumuz hadise, alternatif urunlerin piyasada 9.55535-N2 sartnamesiyle erisilebilir olup olmadiklari. Eger ulkemiz piyasasinda bu tip urunlere denk gelirseniz, burada da paylasabiliriz ki nelerin cozum olup olmadigini birlikte gorelim.

Diger yandan, FIAT'in "bu motor bundan baska yag ile calismaz" gibi bir yaklasimdan ziyade; onerilen yaglarin API-ACEA muadillerinin de kullanilabilecegini zaten el kitaplari da dahil belirttiginden onceki mesajlarda bahsetmistim. Burada yine ince nokta, her ACEA-API damgasi tasiyan yagin uygun olmadigi, sadece ilgili sarnameye karsilik gelen [ornegin ACEA B4/A3 veya API CF/SL ...] yagin kullanilabilecegidir. ACEA ve API bazinda FIAT motorlarda kullanilabilecek bircok urun ulkemiz piyasasinda mevcuttur.
Ancak dizel yaglar icin cok ucuz cozumler beklemek pek mumkun olmuyor, cunku istenilen sartnamelere karsilik gelen urunler [sentetik de olmasiyla] en pahali olanlara denk geliyor.

[ugurozer]

yagi yarim L civarinda eksiltti. 10binde servis tarafindan degismisti suan 19900 (yagin eksik oldugunu gordugum km) lerde motor yeni iken eksiltme yapabilr demis servis. Ben 20 000 yag degisiminden sonra motorsilk koyacagim yine eksiltme yaparsa prblem var demektir. Merak ettigm sizler hic 2. servise gidisiniz hemn oncesi yagi kontrol ettiniz mi ve eksiltme var mıydı arkadaslar??

[grande solution eb]

Günaydın,
Ben bu konuda biraz müzdaribim.Aracım 34 bine geldi, düzenli bakımları yaptırıyorum.En son ,adana'da yetkili serviste 30 bin bakımını yaptırdım.Ben yağ konusunda selenia dışında ,Castrol ün yağı var -çok iyi diye duymuştum- bunu kullanabilirmisiniz diye sorduğumda,garanti kapsamına girmeyeceğini söylediler!!!
Bana da saçma geldi önce ama,açıklamalarınızı okuyunca bu konunun ayrıntılı olduğunnu gördüm.Bi de konuyu değiştirecem ama, aracımı almaya gittiğimde aklıma bi yağa bakmak geldi, görevliye rica ettim yağ çubuğundan yağa baktık,yağ kap kara çıktı!!!!daha kontağa basıp arabayı hiç yürütmemişim nasıl oldu böyle bişey anlamadım? Dizel araçlarda bu normal dediler ama cevap beni tatmin etmedi.....
Bu konuda yorumu olan varmı?

[dejavu]

ewet diesel yağlar koyu siyah renkte olur... benzinliler gibi temiz berrak kıvamda olmasını bekleme.. en azından ben öğle biliyorum. bizimkilerde hep öğle....

[Muhendis06]

Simdi bu motor yagi konusuna GP'nin [ingilizce] kitapciktaki ifadeleri de ekleyerek son noktaya gelmek istiyorum.

Kitapcikta der ki,

Benzinli motorlar icin,

FIAT 9.55535-M2 SAE 5W-40 SELENIA K motor yagini kullanin. Bunu bulamiyorsaniz, yerine en az ACEA A3 sartnamesindeki muadilini kullanin. Bu durumlarda azami motor performansi garanti edilemez.


Dizel motorlar icin,

FIAT 9.55535-N2 SAE 5W-40 SELENIA WR motor yagini kullanin. Bunu bulamiyorsaniz, yerine en az ACEA B4 sartnamesindeki urunu kullanin. Bu durumlarda azami motor performansi garanti edilemez.

Bu sartnamelerin niteliklerinden daha dusuk ozelliklerdeki yaglari kullanmak motorda hasara yol acabilir ve bu durum garanti kapsaminda degildir.

---------------------------------------------------------------------

Simdi gelelim burada ne denmek istendigine; FIAT der ki "9.55535-X2 sartnamesindeki yaglari kullanarak motorlarda ongorulen performansi elde edebilirsiniz. Ama bu yagi bulamiyorsaniz/kullanmiyorsaniz onlarin yerine ancak ACEA muadillerini kullanabilirsiniz. ACEA bultenlerinde de benzinlide A3 ve dizelde B4'ten asagisini [yani A1 olmaz, B3 olmaz] kullanamazsiniz."

Simdi en cok merak edilen hadise, piyasadaki hangi yaglari kullanabiliriz?

Burada ozellikle sagdan soldan duyumlarla hareket edilmemesi ve en azindan ne oldugu bilinerek tuketilmesi acisindan birkac motor yagi yaziyorum. Ancak lutfen "bunlari gidin kullanin, baska birsey kullanmayin" anlaminda yanlis anlasilmasin. Bunlar sadece alternatiflerdir ve herkes neticede hur iradesi ile istedigi urunu tuketmekte sertir.


PO MAXIMA DIESEL 5W-40
ACEA A3-B3-B4
MB 229.3
VW502.00/505.00

SHELL HELIX PLUS S 5W-40
ACEA A3-B4
MB 229.3
VW502.00/505.00
FIAT 955535 N2 & M2 FIAT'i da karsiliyor !
GM LL-B-025

Mobil Synt S Special V 5W-40
ACEA A3-B4
VW 505.01/500.00

CASTROL EDGE 5W-40
ACEA A3/B4
MB-Approval 229.3
VW 502 00 / 505 00
GM-LL-B-025


---------------------------------------------------

Bu ornekleri cogaltmak muhaakkak mumkundur. Urunler hakkinda daha detayli bilgiler imalatcilarin web sitelerinden edinilebilir. Fiyatlari konusunda da bilgi sahibi olan arkadaslarimiz cikarsa, bir karsilastirma da yapma sansimiz olur. Umarim herkese faydali bilgiler derleyebiliriz.

[şekerlioğlu]

bilgiler için teşekkür ederim.bende şöyle bir izahta bulunayım.bir motor yağından ne beklenir ve görevi nedir.motor yağının görevini buradaki bir çok arkadaşta eminim biliyordur.
1)mekanik sürtünmeyi azaltmak ve en aza indirmek
2)değişik hava koşullarında bu yağlama görevini en üst düzeyde gerçekleştirip motoru korumak.örneğinbir motor yağı kışın olabildiğince akışkan kalabilme özelliğine sahip olduğu gibi yazında sıcak hava koşullarında yağın aşırı incelmesini önliyerek tam koruma gerçekleştirmek zorundadır birçoğumuzun bildiği gibi buda wisikotize dediğimiz şeydir.
3.motor aşınmaları özellikle ilk çalıştırmada gerçekleşir, (yağın kartelde olması dolayı) ile.bu nedenle yağın buradaki koruyuculuğu çok önemlidir.bilinen bazı yağ çeşitlerinde bu korumayı sağlamak için geliştirilmiş katkılar bulunur.bu katkılar silindir yuvası içinde yüzeye tutunan bir film tabakası oluşturarak.aşınmayı en aza indirme görevi yaparlar.

buraya en önemli olduğunu düşündüğüm bazı bilgileri yazdım.fazla ayrıntıya gerek olmadığını düşünüyorum.ama ben şimdi iyice merak ettim.fiatın istemiş olduğu.şartnameye konu olan şeyin içeriği nedir.şahsen ben bu koşulun içeriğini çok merak ediyorum.acaba bu hiçbir yağda bulunmıyan bir özellikmi.açıkçası ben yukarıdaki düşüncemde ısrarlıyım.ticarı bir kaygıyla düzenlenen içeriğini hiç kimsenin bilmediği bir şey için.piyasada bugüne kadar kendine bir pazar oluşturamamış bir yağ markasını(eğer başka yağ kullanırsan motor garanti dışı kalır)insanların içine korku salarak pazarlanmasından başka bir şey değil.insanlar çok uluslu bu şirketlerin kölesi durumuna düşürülüyor.piyasada 10 lira etmiyen yağı bize mecbur tutarak yüksak kar marjı ile satmak ahlaksızlıktır.saygılarımla