Ah o TBN yok mu TBN TAN HTHS NOACK ACEA Ax/Bx - ACEA Cx ...
low saps mid saps derken sap gibi ortada kalmak, şapa da oturmak var bazen.. aku, lastik gibi yag da sartlara, kullanima ve yakita bagli aslinda.. ayni yag ayni km ayni arac olsa da performansi durumu farkli olabiliyor ..
Ama genelde gorunen yag tercihi, kullanimi, tavsiyesi vs marka ve viskoziteden ileriye pek gitmiyor gibi.. viskoziteden sonra oem spesifikasyonu var ama o noktaya biraz uzak hatta tbn tan hths vs ye daha cok var bence
Bahsettiginiz lubex e baktim, dediginiz gibi memnun olanlar var, hatta minskte 2500km uzakta adam uzun sure lubexin bir urununu honda element 2.4 aracinda kullanmis..
tek sikayeti de tekrar bulamadigi zaman baska urune odedigi fazla para
Avrupada bir markanin.. onay pahalli oldugundan o butceyi urune harcadik, onayi yok ama karsilar gibilerinden bir cevabi aklima geldi, lubex in mb onayi da ayri bir guzellik
Bu ford un zamaninda turkiyede yaptigi bir calismadan alinti
detaylari paylasmadim ama sonucu..
6.5-9.3-12-9.2 tbn degerinde 4 farkli yag...
Oil change indicator sisteminin temelinde de sicaklik mesafe sure yuk vs var, bu tur calismalar ile yazilim gelistiriliyor.. sartlara gore 5 bin de olur 35bin de..
Bazi fiat modelinde, kilavuzlarinda max saat de belirtilir ya da bazi yaglarda max km, max saat kullanimi de belirtilir ama yine de kullanim kilavuzunda yazanlar gecerlidir...
Burada yetkili servis burada benzinde fiat bazi modellerde fiat s2 c3 yerine de m2 a3/b4 kullaniyor.. gerekcesi biraz da bu sebepten.. digeri de fiat s2 c3 ise c3 e devam ama daha az km de erken degisim oneriyor, sartlara gore degerlendiriyor..
Veya dizelde.. dpf olmayan fiat n2 a3/b4 devam ediyor.. dpf li araclarda fiat s1 c2 devam.. e6 da durum degisiyor zaten.. n2 den s1 gecmek, sadece viskozite degil acea da degisecekti.. dolayisi ile tbn vs de.. Bazi markalarda ayni arac / motor ulkeye pazara gore de farkli spesifikasyonda olabiliyor.. eu bolgesinde veya euro yakit standardi bolgelerde mesela c3 ise baska pazarlarda a3/b4 olabiliyor.. hatta bu pazarlardaki araclarin daha saglikli, performansini korudugu vs belirtiliyor bazen..
Castrol, motul, mobil veya diger yag markalari da benzer sekilde belirtirler,
Castrol:
Farklı marka araçlar içinde uygundur, aracınızı en uygun yağ için, aracınızın kullanım kılavuzuna ve ürün spesifikasyonlarına bakın.
Motul:
Before use always refer to the owner manual or handbook of the vehicle.
(Kullanmadan önce daima araç el kitabına... başvurun.)
Mobil:
Aracınız için tavsiye edilen viskozite derecesi ve şartnameler için her zaman kullanıcı el kitabınıza başvurunuz.
Ortada net bir sekilde bahsedilen bir kilavuz spesifikasyon, viskozite var aslinda
Spesifikasyon sadece arac ureticisinin degil, yag markasinin da garanti sartlarindan bir maddesidir. mesela mobil, oem spesisfikasyon sarti vardir, kullanim klavuzunda yazan bir cok noktaya dikkat ceker, eger arac icin oem spesifikasyonu belirtilmis ise.. uretim tarihinden itibaren 5 yil icinde kullanilmis olmasi ve oem spesifikasyonunun ambalaj ustunde yazmasi veya yazili onay sarti vs devam eder..
Veya tavsiye den ornek...
Castrol, herhangi bir tavsiyenin doğruluğuna veya uygunluğuna ilişkin hiçbir sorumluluk kabul etmemektedir (kanunların izin verdiği ölçüde). Bu sitedeki bilgilere dayanarak verdiğiniz kararlar ve bu sitede yapılan herhangi bir öneri tamamen kendi sorumluluğunuzdadır. Aracınıza herhangi bir ürün eklemeden önce lütfen uyumluluk için araç kullanım kılavuzundaki ilgili teknik özellikleri kontrol edin.
Gecen sene mobil1 urun yelpazesi yenilendi, burada distributor, satis noktasi vs icin hazirladigi bir sunumda eklenen, yenilenen, uretimden veya satistan kalkan urunler, oem spesifikasyonlari, pazara sunum tarihleri, ambalaj detaylari vs.. den bahsetmis.. bazi ulkelerde web sitelerinde bazi hatalar oluyor ama zaten o bilgiler de pek baglayici degil, eski seride de s1 yoktu, yenisinde de...
esp formula da onceden de su an da bu aciklamalarin altinda veya urunde fiat fiat 9.55535 s1 yazmadi.. karsilasa veya gecse sanirim cok rahat belirtirlerdi...
(Fiat 9.55535 S2 M2 N2 Z2 yazan urunleri var ama....)
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 aşağıdaki onay ve spesifikasyonları karşılar veya geçer:
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 aşağıdaki imalatçı onaylarına sahiptir:
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 ExxonMobil tarafından aşağıdaki şartları talep eden uygulamalarda kullanımı tavsiye edilir.
Arac kullanim klavuzu ile urun uzerinde yazan bilgileri eslestirmek ve klavuzda yazan diger notlara dikkat etmek.. en basit sekilde tuketiciye yazmislar..
Adres belli aslinda, net basit sekilde..
Oem spesifikasyonu...
bu tablo mesela.. 504/507 den bir kisim sadece..
mobil1 esp 5w30 dediginiz gibi, sinifinda en iyi urunlerden, bazi degerlerde on olanda vs tabloda da kendini belli ediyor ( tbn tan olan bolumunu paylastim, alt kismini paylasmadim ama orada da farkliligi var ) ama.. s1 yazmamis .
Satirlar
V40, v100, VI, TBN, TAN, sulfat kulu, akma, parlama, CCS, noack, kukurt
0% noack yok bu arada
Urun speklerinde belirtilen degerler tam dogru veya ayni standartlarda olmayabiliyor, tablodaki degerler ayni standartlarda labaratuvar sonuclari..
Bu arada, motul...
Motul fiat s1 yazan 3 urunu.. 3u de 5w30 ama..
Specific s1 veya eco-clean,
viskozite 100°C 10.4 TBN 8 HTHS 3
ama diger urun, x-clean Fe
viskozite 100°C 12.1 TBN 7.1 HTHS 3.5
Az fark sayilmaz...
Mjet dpf li aracim olsa, eger tercih motul ise, eco-clean veya specific s1 derdim
yuksek hths, viskozite, dusuk tbn yerine dusuk viskozite ve hths yuksek tbn tercih sebebi olurdu..
Min max yag cubugu gibidir, bazen minimum deger kadar maximum degerler de faktordur..min altina dusmemek kadar maxi veya ideali gecmemek..
(Bu arada daha once bahsetmistiniz, hths c2 de min 2.9 c3 te min 3.5, max. belirtilmediginden 3.5 ve ustu bazi urunlerde c2/c3 yazmasi.. sanirim yakit testinde c2 icin belirtilen degeri de karsilamasindan dolayi, o m111 motor da bende de yok, ekonomi saglar saglamaz bilemem ama c2 de yazsa yuksek hths degerini dusurmuyor gercekte)
Yer imleri