Printable View
daha önce söyledim şeyi deneyin bence. teknik terimleri bi kenara bırakın.Alıntı:
utkucay Nickli Üyeden Alıntı
kaybedecek bişeyiniz yok nasıl olsa.
(bir üst vitese geçince tekerlere iletilen tork düşücektir. ama düşük devirde yüksek tork üretmeden dolayı bu düşüklük hissedilmeye bilir.)
bizim gplerde 1750lerde başlayan max tork 4000 e kadar yaklaşık olarak değerini koruyor. doğal olarak bu sırada beygir gücü de artıyor. witesin max beygir gücü aralığında (4000 rpm) de değiştirilmesi 0-100 ü kısaltır diye söylemek istedim. zaten o dewirde de 2000 rpmdeki torka yakın bi torkumuz warAlıntı:
utkucay Nickli Üyeden Alıntı
evet tork eğrisini buldum da dediğin gayet doğru.Alıntı:
Auto engineeR Nickli Üyeden Alıntı
https://img232.imageshack.us/img232/...jet90hpsg9.jpg
1700lerdeyken tork 200 nm ciwarında, 4000de 170e yakın. çok fazla bi değişme olmadığını düşünüyorum
egriye bakildigi zaman vites degistirdigimizde sanzimandan oturu ortalama motor devrinin 2000 devir/dakika dusecegini varsayarsak en iyi hızlanmalar icin 2500-4500 arasi kullanim en verimli olacak diye dusunuyorum goz karari, ancak bi alan hesabi yapmak gercek rakamı verir tabi, birde hangi viteslerde kac devir dusuyor bilmek gerek mesele bin devir dusme olacaksa 4500 e kadar kasmak yerine 4000 de vites yukseltmek ve 3000 den baslangic yapılmasi daha iyi olacaktir...
yaklaşık olarak 4000de wites attığında 2700lere düşüyor 2-3-4 lerde yanlış hatırlamıyorsam
o zaman 1300 devir dakika dusme soz konusu yani 4200 leri beklemek daha verimli olabilir tahminim.
teorikte doğru düşünüyorsun bence ama pratikte 4000den sonra arabanın dewirlenme isteği hiç kalmıyor gibi bişi..
sen yinede birde 4200 leri bekleyerek aracini bir test et pratikteki total farka bak ;)
valla tork eğrisini inceleyince motorun gayet güzel bir tork eğrisi sağladığını gördüm ve beni etkiledi. 1.3 motor için çok güzel ve 6 vitesi gayet güzel kaldırır.
para durumları düzelince almak istediğim araba gpunto 1.3 90hp (esp'nin standart olması ayrı bir güzellik zaten)
Alper arkadasimiza katiliyorum 4000 de vites degistirmek gerekiyor... 4000 gectigin an geride kaliyorsun... ben bir kac kere okuldan arkadaslarla kalktim 1 defa gecildim... cabuk hizlanmanin bir kac nedeni var vitesi cok hizli degistirmek gerekiyor, arabayi 4000 devirde falan kaldiriyorum (bu araba icin zararli ama neyse) , birde 4000 deviri bence gecmemek gerekiyor... gectigim arabalar 1.6 astra eski kasa,1.8 ra o da eski kasa (benzinli)... buarada kac saniyede 100'e cikiyor diye ölçmedim...
benzinliyle kıyaslamamak gerek ama burda bizim dizel puntolari, tork egrisine bakarak konusuyoruz zaten :) ben benzinli diger aracimla 6300 den once atmıyorum kapismalarda ust vitese hatta bazen 6700 lerde devir sensoru devreye girene kadar cikmis bulunuyorum :) o sirkelemeden sonra vites degistirmek ap ayrı bir zevk...
bende bi de 93 honda civic si var... bende onda 9000 devirde degistiriyorum ama dizelde bence 4000 den sonra araba gitmiyor sadece bagiriyor...
bizm 1,4 lerde bu mümkünmü??rower 2,0 la 7 ye kdr glinioda bizim benzinliler gelebilirmi__Alıntı:
ugurozer Nickli Üyeden Alıntı
bilmiyorum vallahi hic benzinli gp kullanmadım ama sen sorunca hakketten merak ettim: benzinli gp kullanan arkadaslarımız yazarsa sevinirim, devir kesici devreye girene kadar temiz bir sekilde devirleniyor mu benzinli gp ler?
gns nickli arkadasim cok ozur dilerim kafama takıldıda 93 model civic si ler 6600 devirde 125 hp guc uretiyor ve 7200 de redline a giriyor diye biliyorum. Sen nasıl olduda 9000 devir yapabildin? bu devir sadece Dunya rekorunu elinde bulunduran (L basina atmosferik motorda 120 hp ile) s2000 modelinde var. 7500den oteye gecemez gibime geliyor o alet?? :)
ankarada olsaydin hemen gosterirdim... aslinda honda kullanan biri olarak bu civic si lari nasil bilmiyorsun... 1.6 138 beygir v-teclerin oncusudur si modeli... redline 8000de basliyor 9000 devir goruyor araba...
uğur kardeş o si ları kullanmadım bilmiyorum da 91 crx vtec sadece hava filtresi var haliyle zorlanmadan 8500 devir çeviriyodu... :)
si leri biliyorum kardeş ama 93 si olduguna emin misin veya motorda bir degisiklik olmadigina??eren kardesim 91 model crx si-r lar 160 hp ve 8200 de redline basliyor 8500 de kesici devreye girse dedigin mantıklı yani sadece hava filtresine gore. civic si-r larda da aynı motor var onlarında 8500u amenna modifiye olmadan. bu arada konu ap ayrı geldi cok ozur diliyorum...
1.4 95bg oldukça kolay devirlenen bir makine.Zaten 16v lerin özelliği gereği yüksek devirleri sever:) Gp de performansı ağırlık nedeniyle biraz törpülenmiş olsa da sınıfı içinde gerçekten dayanıklı, ekonomik ve güçlü bir makine...Alıntı:
ugurozer Nickli Üyeden Alıntı
slm arkadaşlar ben 12.3 yakaladım 1 vites 4200 4500 arası vites degiştir 2 vites en az 4200 4500 devirde vites degiştir 3 viteste gaza sonuna kadar bas 4 atma 3 vitesde 130 km hızı görürsün çok rahat zaten 3 vitesde 130 da 5000 devir oluyor ve sonra kesici giriyor devreye patinajla kalmıyacaksın ve seri bi şekilde vites degiştirceksin