Alıntı
göstergenin dijital ya da analog olması bir şeyi değiştirmez, her iki modelde de hız ve km bilgisi aynı yerden aynı şekilde üretilir. eski nesil araçlarda, tekerlekten bir tel ile gösterge tablosuna gelir ve orada hıza döndürülürdü. bu mekanik çalışan bir sistemdi.
yeni nesillerde ise durum değişti. artık şanzıman üzerinde bulunan minik bir dinamo mantığıyla çalışan VSS-Vehicle Speed Sensör denen bir hız sensörü var. bir parçası şanzıman içine girer ve ordaki miller döndükçe bu parçayı da döndürür. bu parçanın şanzıman dışında kalan kısmına ise yukarıdan bu dinamo kısmı girer. kısaca şanzıman milleri döndükçe bu dinamoyu döndürür ve sonuçta hız ile birlikte artıp azalan bir elektrik sinyali elde edilir. sonra bu sinyal önce ECU denilen elektronik beyine gelir ve orada hız ile ilgili işlemler için kulanılır. bununla birlikte aynı sinyal gösterge tablosuna da gönderilir ve orada artık gösterge tablosunun yapısına göre hıza döndürülür.
gösterge dijital ise, basit bir analog-dijital converter devresi ile bu elektrik sinyali dijital bilgiye dönüştürülüp göstergeye yazılır. dijital değil, ibreli ise, o zaman da ibrenin arkasında bulunan ve ibreyi yukarı aşağı döndüren elektrik motoruna uygulanır. bu motor da gelen elektriğin değerine göre ibreyi kaldırır ve indirir.
ama sonuçta her ikis sistemde temelde aynı şekilde üretilir ve işlenir.
resimdeki parça bir hız sensörü. orda görünen metal kısım şanzıman içine girer ve oradaki millerle birlikte döner. siyah plastik kısım ise bahsettiğim dinamo bölümü. üzerinde de burda üretilen sinyali taşıyacak elektrik kablolarının soketini görüyorsunuz.
ikinci resimde ise şanzımana monte edilmiş hali var...
https://store.donanimhaber.com/4a/14...2FD519E943.jpg
https://store.donanimhaber.com/59/11...81BC82FF2D.jpg
Yer imleri