debriyaja basmadan araç çalıştırmak motora şanzıman dişlilerinden dolayı ekstra bir yük getirir. siz aracı boşa da almış olsanız şanzıman içindeki vites dişlilerinin karşılığı olan dişlileri de marş motoru üzerinden çevirmeye çalışır bu da marş motoruna ve aküye ekstra yük getirir. özellikle de soğuk kış günlerinde koyulaşmış olan şanzıman yağı ve geceden sabaha süzülen yağdan dolayı yağsız olan dişliler sürtünmeyi bir hayli arttırdığından marş motoru kömürleri ve kollektörü üzerinde gereksiz yüke neden olur bu da normalden daha kısa sürede aşınmasına ve değişime sebep olur. asıl can alıcı kısım biz bunu ne kadar sürede hissederiz. burada önemli olan baskı kısmında da marş kısmında da montaj işçiliği düzgün montajda her iki kısımda da sorun oluşmaz ancak herhangi birinde yapılacak olan en ufak bir malzeme ya da işçilik hatası o sistemin daha erken arıza yapmasına neden olur. özellikle marş motorunda dişlinin ileri geri hareketini sağlayan parçanın metal olmayan polyemit kestamit tarzı malzemeden oluştuğu düşünülürse debriyaja basarak çalıştırmanın daha sağlıklı olduğu ortaya çıkar. ayrıca ilk çalıştırmada soğuk olan motor debriyajsız çalışmada üzerinde yukarıda bahsettiğim yükler oluşacağından daha fazla yakıt sarf eder tabi bunun miktarı nedir bilinmez. veya şöyle de deneyebilirsiniz geceden bıraktığınız aracınızı sabah debriyajla çalıştırdınız motor devrini aldı zengin karışımla 1500 d/dk çalışıyor debriyajı bıraktınız devir 1300d/dk ya indi bu inişin sebebi motora vermiş olduğunuz yükten kaynaklıdır. tabi bu dediğim çok kısa zaman aralığında denenecek bir durum çünkü motor çalıştıktan sonra ısınmaya başlaması ve yağlanmadan dolayı özellikle yaz aylarında devir çabuk düştüğünden fark edilemeyebilir ama kış aylarında oldukça rahat fark ediliyor. yanlışım varsa düzeltilebilir benim bildiğim bu kadar.