1.3 multijet aktive hız sabitleyici

[halils2]

eğim olan yerlerde hızı korumak için gaz verdiğinden yakıt yükseliyor. aynı hızı korumak şartı ile gazı aynı eğimde siz ayarlamaya çalışırsanız yakıt tüketiminin cc den daha fazla artmış olduğunu göreceksiniz. kaldı ki aynı şey düz yol için de geçerli aynı yolda cc li ve cc siz kullandığınızda ccsiz anlık tüketim değerinin daha fazla olduğunu görürsünüz. bana göre bu fark toplam ort tüketimde 0.5lt den fazla değil gibi ama denemeler yapmadan kesin birşey söylemek zor

[umutsaygin]

güncel..

[Caglardere]

Neden fazla yakar?
Öncelikle bunu kullanımıma dayanarak söylüyorum ki yakıt konusunda gerçekten dikkatli araba kullanırım. Bunun dışında kontrol sistemleri ile ilgili kısa bir bilgi vermem gerekirse; bilgim dahilinde yanlışım varsa herzaman eleştiriye açığım.
CC elektronikte genel olarak ele alındığında 4 çeşit kontol sistemi mevcuttur, Sıralamam tarihsel gelişimini de içerecektir.
1. Proportional Control Sys. : İlk kullanılan Cruise Controller, Kontol aralığı yüksek olduğundan belirlediğimiz hızın bir altına bir üstüne çıkar konforsuz bir seyir sağlar artık kullanılmamaktadır.
2. Integrative Control Sys. (PI) : Bizim araçlarda kullanılan Sistem budur. Sistem Hızı sabitlemek için önce bir overshoot yapar yani gazı fazla verir. Yavaş yavaş gazı keserek hızı dengeler. Küçük bir hata payı da olsa Teoride tam olarak hiçbir zaman istenilen değere erişemez.
3. Derivative C.S (PD) : Önceki sistemin tam tersi Overshoot yapmadan yavaş yavaş hızı artırarak belirlenen hıza ulaşır. Tepki süresi uzundur bu süreyi kısaltmak için bir önceki sistemle integre edilip kullanılabilir. Ancak daha masraflıdır.

Bukadar bilgi kirliliğinden sonra bizim araçlardaki sistemde, yol tamamen düz değil ise, Sistem en ufak bir hız değişiminde, yol meyil rüzgar vs. sistem overshoot yapacağından ve sürekli bu değeri daha sonra minimize edeceğinden bu süre içerisinde yakıtımızda tasarruf söz konusu olmayacaktır. Aracın çekişinde biz bunu hissetmesek te sistem bu şekildedir.
Tasarruf konusunda azıcık açıklayabildiysem ne mutlu bana.

[halils2]

ii de cc değil de şoför aynı hızı korumak için araca gaz verdiğinde anlık tüketim cc ye göre daha yüksek oluyor cc de set edilen bir hız olduğundan dolayı o hızın altına indiğinde gerektiği kadar gaz veriyor üstüne çıktığında yine aynı şekilde gerektiği kadar kısıp PID mantığıyla aracın hızını sabit tutmaya çalışıyor. ben cc konusunda sizin kadar araştırma yapmadım çok da bilgim yok ama kullandığım günden bu yana yakıt tüketimimin azaldığını biliyorum o yüzden de sizin söylediğinizin aksine cc nin yakıt tüketimini düşürdüğünü görüyorum. çorlu t.dağ tekrar çorlu olmak üzere aynı kişilerle yaptığım denemelerde cc siz klima kapalı 5,8 ortalama yakaladığım yolda cc li+klima açıkken yine 5,8 ortalama yakalıyorum. ayrıca 70 80 kmh hızlarda ki bu denemelerimde ccyi 90a sabitleyip kullanıyorum bir kullanıcı olarak görüşünüze katılamayacağımı belirtmek isterim saygılar.

[Caglardere]

eski 97 corolla gazlı arabamda 6 lt/100km gibi bir ortalamayı uzun yolda yakalamış biri olarak. Belkide fazlası ile tasarruflu kullanıyorumdur yada benim cc'de bir bozukluk var. Ben o yolda hiç denemedim belkide haklısınız

[10ursbf]

Bence cc'nin daha iyi tüketim ortalaması tutturmasının nedeni teknik bir mesele değil.
Ben aracı Bursadan getirirken 90-100 arası gelirsem ideal tüketimi yakalayacağımı bilmeme rağmen 110-120'den aşağı düşemedim. Daha yukarı çıktığım da oldu, çünkü o pedal ayağımın altında duruyodu.
Ancak araçta cc olsa atarsın 6.vitese ayarlarsın 95 yada 100'e çekersin pedaldan ayağını, tatlı tatlı gidersin..
Bence işin püf noktası budur...

[alixxx]

Bence cc'nin daha iyi tüketim ortalaması tutturmasının nedeni teknik bir mesele değil.
Ben aracı Bursadan getirirken 90-100 arası gelirsem ideal tüketimi yakalayacağımı bilmeme rağmen 110-120'den aşağı düşemedim. Daha yukarı çıktığım da oldu, çünkü o pedal ayağımın altında duruyodu.
Ancak araçta cc olsa atarsın 6.vitese ayarlarsın 95 yada 100'e çekersin pedaldan ayağını, tatlı tatlı gidersin..
Bence işin püf noktası budur...

Aynen Onur beye katılıyorum. Az yaktırmanın ve radar gibi belalara bulaşmamanın tek yolu bu bence. Pedal ayağınızın altında oldukça yakıt hep artıyor çünkü siz ya gaza gelip ya da farketmeden pedala dokunuyorsunuz

[halils2]

ya varya 1 depo gazı yaktıracaksınız bana deneme yapmak için . ewet kısmen dediklerinize katılıyorum gaz pedalına sürekli adapte olunamayıp bazen fazla yüklendiğimiz oluyor ama sürekli aynı yolları geçen biri olarak yaptığım tüketim testlerimden cc nin az yaktırdığına kanaat getirdim. bunu ispatlamak için aynı günde 2 defa aynı yolu yapmam gerek hanım bu aralar aklımdan şüphe ediyor zaten yani onu da ona kanıtlayacam o olacak
size basitçe şöyle bir önerim var hergün gidip geldiğiniz yolda hız aynı olmak şartı ile anlık tüketimden bir test yapın bakalım bir gün cc kapalı anlık tüketimi gözleyin bir gün açıkken gözleyin eğer anlık tüketim aynı hızda aynı yolda cc kapalı iken açık olduğu duruma göre düşükse siz haklısınız ne diyim

[umutsaygin]

güncel. . evo aktive kullanan ve servisten hız sabitleyici taktıran arkadaşlar var mı ??