M-jet 90 hp hakkında.

[ykaya1983]

Arkadaşlar mulijet 90 hp hakkında merak ettiğim birkaç soru var.Mesela;

1-Multijet 90 hp lerde ağırlık 1145 kilo olarak belirtilmiş.Fire motorlar 1040 kilo diye yazıyor.Aynı kasadaki bu ağırlık farkı motorlardaki ağırlık farkından mı kaynaklanıyor?

2-Multijetlerin ağır olmasının sebebi eğer motorsa ön ağırlık fazla olacağından ön süspansiyonlar da fire dekinden faklıdır değil mi?

3-İki araç arasında ön-arka ağırlık dağılımı yönünden fire motor daha iyi olduğunu fakat multijet 90 hp 1145 kilo olduğu için yol tutuşun fireden daha iyi olacağını söyleyebilir miyiz?

4-Multijetin ön tekerlere düşen ağırlığı fazla ise ön takımlara binen yük de fazla diyebilirmiyiz?


NOT:Tabi tüm bu saydıklarım 1105 kilo olan 75 lik multijet için de geçerli.

Ne kadar ayrıntı düşünüyorum ben de

[EvoKoray]

1- Motor ve ekipmanlarından (Turbo ve İntercooler vs) kaynaklanıyor
2- Yayları birbirinden farklı (Dizele benzinli yay takıldığında ön daha çok düşer)
3- Ağırlığın önde olması benim fikrim önden kaymayı daha çok arttırır ama Punto ESP konusunda gayet başarılı bil yol tutuş sergiliyor

[ThePhenoM]

1. Dizel motorun extrası akla ilk gelenler; Özellikle motor bloğu alaşımı, Turbo, Pompa, Rail hattı, İntercooler, vs. vs. Ama kasada farklı bir şey yoktur.
2. 90 kg için farklı bir ön aksam yapılacağını sanmıyorum.
3. Ayrıca ağırlık = yol tutuş tamamen yanlış bir düşünce. Atalet denen bişey var şu hayatta **** Hafif araba herzaman iyidir.

[tonymontana]

1. evet dizel motor blok ağırlığı benzinli atmosferik motora göre fazladır.
2. amortisör farklı değil ancak yay sertlikleri farklıdır. geri kalan parçalar da aynıdır.
3. aks yük dağılımı evet fire motorda daha iyi olabilir ancak mjet daha iyi yol tutar diyemeyiz. yani ağırlığından dolayı diyemeyiz. aslında viraj konusunda bir dezavantaj yaratabilirken, belki de aracın ağırlık merkezini daha aşağı da çekiyor olabilir.
4. fire'a göre evet ancak ön takımlar ortak olduğunda en kötü durum için tasarlanırlar. yani aslında salıncak kollarının mukavemeti belki de fire motorlu araçlar için fazla bile diyebiliriz.

hayırdır noldu ki?

[ykaya1983]

1. evet dizel motor blok ağırlığı benzinli atmosferik motora göre fazladır.
2. amortisör farklı değil ancak yay sertlikleri farklıdır. geri kalan parçalar da aynıdır.
3. aks yük dağılımı evet fire motorda daha iyi olabilir ancak mjet daha iyi yol tutar diyemeyiz. yani ağırlığından dolayı diyemeyiz. aslında viraj konusunda bir dezavantaj yaratabilirken, belki de aracın ağırlık merkezini daha aşağı da çekiyor olabilir.
4. fire'a göre evet ancak ön takımlar ortak olduğunda en kötü durum için tasarlanırlar. yani aslında salıncak kollarının mukavemeti belki de fire motorlu araçlar için fazla bile diyebiliriz.

hayırdır noldu ki?

Sağolun hocam tam istediğim cevaplar.İleride benim aracı satıp multijet punto alacağım da.

[Tayfun-E30]

Motor farkindan agirlik extradan turbo vs var donanim farkininda belki az bir etkisi vardir, hafif araba daha iyi yol tutar, agir olan daha konforludur sadece.. Yaylarinda bir fark varmi bilmiyorum eperden bakilabilir.. Multijet dengesiz bir araba degil korkucak birsey yok..