Berk kardeş, burada sizden veya başkasından değil, araç değerlendirmekten söz ediyoruz. O nedenle sizin araç süreceğiniz yerin otoban vs. olmasının bir önemi yok. Chrysler 3,0 lt. üstü V6, V8 turbodizel SUV modelleri, örneğin Pacifica ve Fıat SUV modelleri India, Panda, mont turbodizel 170 HP ve benzinli V6, 3,6 lt. 276 HP bence SUV modeller arasında oldukça iddialıdır. 4X4 SUV lar dışında, Ferrari ve diğer modellerin 4X4 versiyonları da rakipsizdir zaten.
Konu OAGP1960 tarafından (22/01/2013 Saat 16:03 ) değiştirilmiştir.
fiatın bu kötü imajı Türkiye'de koç grubu gibi vatandaşı sömüren bir distribütörünün olmasıdır
aslen avrupaya sürülen fiatlar çok kaliteli otomobiller
yıllarca doğandı şahindi murattı yediler milleti fiat diye .
Sevgili arkadaşlar, tabiki bu arada da her ne olursa olsun henüz piyasada bir iki marka varken ülkemizde bir ser girişim lideri olan Koç'un otomotiv alanında ekonomiye ve iş gücüne yapmış olduğu katkı da inkar edilmemeli bence.
Koç'un politikasını övmüyorum, herhangi bir bağım yok ama bu konuda size katılamayacağım. o yıllarda o fiyat aralığında seçenek çoktu da biz mi almadık?
92 senesinde rahmetli babam sıfır km şahini 63 milyona almıştı 1,5 sene sonra yazın uzaktan bi akrabamız fransadan opel astra sw ile gelmişti, aracın sahibiyle araba üzerine konuşurken kaputu açtılar ve babamın tepkisi "şuraya bak en ufak boşluk bile yok demişti", sonra bizim aracın kaputunu açtılar her tarafı boşluk, "birde bizimkine bak, yanına bi motor daha sığar" demişti.
o ara babam arabaya talip mi oldu nedir bi konuşma geçti, son hatırladığım opelin gümrük vergisinin 105 milyon gibi bi rakam olduğuydu (bizim aracın değeri o aralar o civardaydı) "bizim arabayı satsak, anca gümrük vergisini ödüyoruz" demişti.
yani o araçlar o yılların alım gücünü karşılayacak araçlardı. tamam çok övgüyü haketmiyorlar ama bu kadar yermenin de haksızlık olduğunu düşünüyorum
1969 yılı, sadece Anadol, Renault 12 ve Murat 124 yılıydı. Fıat temsilcisi Murat 124, çok güzel bir üretimdi.
Konu OAGP1960 tarafından (22/01/2013 Saat 17:19 ) değiştirilmiştir.
bu konuda da size katılamayacağım
sonuçta o dönemde sadece bahsettiğimiz araçlar yoktu.
100 gr et döner 5 tl, 150 gr et döner 7,5 tl, 200 gr et döner 10 tl
kimin parası hangisine yettiyse onu aldı. o dönemleri (her ne kadar kısa pantolonla gezsem de) ben geçiş dönemi olarak düşünüyorum.
ha oyak, koç kaymağını yemiştir o konuda hemfikiriz
Bahsi geçen 1,4 TDI 80 HP'lik motor mevcut aracımda polo motoru.
Aracım diye söylemiyorum kesinlikle yanlış anlaşılmasın, herkes içimdeki punto aşkını bilir. Öyle ki aşkımdan 3 kez Grande Punto sahibi olmuş biri olarak söylemeliyim ki performans - çekiş konusunda TDI motor öndedir.
Dişli oranları güzel ayarlanmış, puntonun 1.vitesi gibi değil en basiti yani kesilmiyor
Aradaki farkın sebebi ise multijet motor hacminin 1248cc olmasından kaynaklanıyor diye yorumluyorum ben.
╔═════╗ ╔╗
║╔════╝ ║║
║╚════╗ ║║
║╔═══╗║ ║║
║╚═══╝║ ║║
╚═════╝ ╚╝
Birkan,
arkadaşımda var 2006 polo, çekiş konusunda lafım yok, koltuğa yapışma hissi daha fazla ve daha seri, arkadaşım da çok memnun ama
gel gelelim tar tar tar traktör gibi, "hanım koş patates - soğancı geldi galiba" deyince de çok bozuluyor
VW Grubundaki birçok markanın da İtalyan olduğunu (Bugatti, Ducati..) unutmamak gerekiyor bu arada
Bence VW her sınıfta akılcı üretimler yapıyor.Hiçbir sınıfı göze hitap etmese bile rahatlığımıza yani konforumuza hitap etmekte.Türkiyede distribütör kaynaklı sorunu vardı bana göre ama son dönemde araç fiyatlarını gereken miktara indirdiler.Şuanda sanıyorum tüm modellerini rekabetçi fiyatla satmaktalar. (Sadece dsg ve dizel için istenen fark biraz fazla)
Motor sesi konusunda bende şikayetçiyim.
Garajda camlar açıkken annem yan koltukta bana birşeyler anlatmaya çalışıyor, o sesten yankıdan özellikle motor soğukken annemi duyamadığımı bilirim
3 silindir olmasından dolayı evet gürültülü çalıştığı bir gerçek. Fakat izalasyonu iyi içeriye dışarıdaki kadar ses gelmiyor. Motor ısındıktan sonra biraz daha azalıyor ses ve araç içinde o ses o kükreme devir arttıkça hoşunuza bile gidiyor.
Burak abiye dinlettim devirliyken araç içinde sesi o bilir
Motor soğukken rölanti videosu ;
2008 Seat İbiza TDI - Rölanti - YouTube
╔═════╗ ╔╗
║╔════╝ ║║
║╚════╗ ║║
║╔═══╗║ ║║
║╚═══╝║ ║║
╚═════╝ ╚╝
ben onu 3 silindirli olmasından değilde yakıt enjeksiyonundan diye düşünüyordum.
zira euro4 multijet ile euro5 multijet arasında bile hatırı sayılır ses farkı var, bununla ilgili bir video vardı sanki buralarda görmüştüm, multijet 1 ile multijet 2'nin ateşlemesi hakkında bilgi veriyordu.
3 silindir olmasının sadece titreşime etkisi olduğunu düşünüyordum, yanlış mı biliyorum?
Doğrudur, ben o şekilde yorumluyorum kesinlikle sebebi bu diyemem ama bununda bir etken olduğunu düşünüyorum..
O konuyu bende görmüştüm zamanında incelemek lazım..
Benim aracımdaki motor common rail değil. Diğer dizel emsallerine göre motor çalışırkenki titreşimi fazla olduğu doğrudur. Ama bunu kesinlikle aman aman bir şekilde hissettirmiyor..
Görünen ve hissedilen tek farkı yüksek sesli çalışması bana göre başka hiç bir eksisi yok..
Konu Birkan61 tarafından (22/01/2013 Saat 19:13 ) değiştirilmiştir.
╔═════╗ ╔╗
║╔════╝ ║║
║╚════╗ ║║
║╔═══╗║ ║║
║╚═══╝║ ║║
╚═════╝ ╚╝
Forumdaki tüm yazışmalardan üyelerin kendisi sorumludur. Çıkabilecek herhangi bir hukuki durumda, forum yönetimi yetkili merciilerin talepleri doğrultusunda, ilgili üye/üyelerin tüm erişim bilgilerini/kayıtlarını vermekle yükümlüdür. Yeni üye olanlar, maillerine gönderilen onay maillerini onayladıktan sonra, admin onayıyla üye olabilmektedirler. O nedenle üye olurken profil bilgilerinin özenli, doğru ve eksiksiz şekilde girilmesi son derece önemlidir. Üyeler; forumda geçirdikleri zaman zarfında forum kurallarına uymak zorundadırlar. Kurallara aykırı davrandığı tespit edilen üyeler hakkında haber vermeksizin işlem yapma hakkı forum yönetimine aittir. Forum kurallarını okumak için tıklayınız. Unutmayınız; bu ortamdaki özgürlüğünüz, başkalarının özgürlüğüyle sınırlıdır.
# Fiat Türkiye Kullanıcı Forumları Network # |
Yer imleri