Bir Astra Classic III deneyimi ve Evo'ya teşekkür

[Kerberos]

Merhabalar,

Dün arkadaşımın 2011 model 1.3 dizel otomatik Astra'sını birkaç saat kadar kullanma fırsatı buldum. Yılbaşında 1.3 dizel otomatik Evo'mu almadan önce acaba aynı fiyata Astra mı alsam diye çok düşünmüştüm, fakat şimdi anlıyorum ki dünyanın en doğru tercihini yapmışım Bilgi vermesi açısından, sürüş deneyimimi paylaşmak istedim. Aynı ikilemde kalan arkadaşlara bir nebze olsun yardımı olur belki.

Görsellikle ilgili yorum yazmayacağım, çünkü bu göreceli bir kavram. Bana göre Astra, tasarımda Evo'nun yanına bile yaklaşamaz fakat bunu beğenenler de vardır elbette.

Notlarım şu şekilde :

• Direksiyon o kadar sert ki, yolculuk sonunda kollarımın ağrıdığını hissettim. Virajları tek elle dönmek imkansız, ikinci elden destek almak gerekiyor. City mode'un nasıl bir nimet olduğunu daha iyi anlıyorum şimdi.

• İlk hızlanma çok başarısız. Araçta toplam üç kişi olmamıza rağmen, çok yavaş bir ivmeye sahipti. İleri viteslerde ise gaz pedalına verdiği tepkiler yetersiz. Evo'nun ataklığını bulamadım (Sport mode kapalıydı, fakat Evo'da da böyle bir mode olmadığı için bu şekilde karşılaştırıyorum).

• Garip çalışan bir turbosu var, beklemediğiniz bir anda devreye girdiği için aracın kontrolüne tam olarak hakim olamıyorsunuz. Her an kaçıp kontrolden çıkacak gibi hissettiriyor.

• Yüksek hızlarda bile ayağı gazdan çektiğinizde, "tak" diye bir ses çıkıyor ve sanki araç şaha kalkmışken birden yere düşüyormuş hissi veriyor. Bu birkaç kez olmadı, ayağımı gazdan her çektiğimde aynı durum oluştu.

• Motor sesini içeri çok fazla veriyor. Bir süre sonra baş ağrısı yapmaya başlıyor.

[1ocak2011]

Değerlendirme için teşekkürler, Araç içinde vibrasyon nasıldı?

[Kerberos]

Hissedilebilir bir titreme yoktu fakat virajlarda Evo'dan daha çok savuruyor gibime geldi.

[1ocak2011]

95'lik Evo'ların ani ivmelenmesi ve hissettirdiği güç bu segmentte bu motorda hiçbir araçta bence yok.

[Kerberos]

İşin enteresanı iki araç da aynı motoru kullanıyor, yanlıyor muyum? Nasıl bu hale sokmuşlar güzelim motoru anlamak güç

[M@GIC]

puntoya ve corsaya ancak yeten motoru 200 kg ağır araca konursa fazla da bi şey beklememek gerek.

[VICEROY]

O araca Bravo dizeldeki 120 hp 300nm tork lu motor yakışır.

[Kerberos]

Önce direksiyonu adam etmeleri gerekiyor bence. Belki yeni Astra'da daha iyidir.

[Ziyaretçi034]

İşin enteresanı iki araç da aynı motoru kullanıyor, yanlıyor muyum? Nasıl bu hale sokmuşlar güzelim motoru anlamak güç

astra classicler'de euro4 90 hp motor var, eski grande punto motoru. kasa ağır olduğu için punto'daki ivmelenmeyi beklememek lazım

[celenlee]

astra classicler'de euro4 90 hp motor var, eski grande punto motoru. kasa ağır olduğu için punto'daki ivmelenmeyi beklememek lazım

Aynen öyle
Euro4 90BG 1750rpm'de max tork verdiği söylenen ama torkun 1900lerde hissedildiği Linea/Punto/Astra motoru var.

Ama sizde Euro5 95BG 1500rpm de max tork veren bir araç var.+muhtemeln bir miktar daha hafif bir araç.

Ayrıca astrada 205/55/16 vardır muhtemelen bu da farka fark katar ataklık açısından.

90HP linea sahibi bir kişi performans noktasında fark hissetmeyecektir.


Son olarak(her ne kadar tam karşılığı olmasa da!):
Dualogic ECO açık ~ ~ Easytronic Normal Mod
Dualogic Normal Mod ~ ~ Easytronic Sport Mod diyebiliriz

[Kerberos]

Aynen öyle
Euro4 90BG 1750rpm'de max tork verdiği söylenen ama torkun 1900lerde hissedildiği Linea/Punto/Astra motoru var.

Ama sizde Euro5 95BG 1500rpm de max tork veren bir araç var.+muhtemeln bir miktar daha hafif bir araç.

Ayrıca astrada 205/55/16 vardır muhtemelen bu da farka fark katar ataklık açısından.

90HP linea sahibi bir kişi performans noktasında fark hissetmeyecektir.


Son olarak(her ne kadar tam karşılığı olmasa da!):
Dualogic ECO açık ~ ~ Easytronic Normal Mod
Dualogic Normal Mod ~ ~ Easytronic Sport Mod diyebiliriz

Motorlar ve lastikler farklı ise dediğiniz gibi olabilir tabi. Astra'da yaptıkları en büyük hata, sport modu standart mod haline getirmemek olmuş sanırım. Bu şekilde aracı kullanmak gerçekten çok zorlaşıyor.

2012 Astra Classic III'te de Euro 4 motor mu var?

[Ziyaretçi034]

Motorlar ve lastikler farklı ise dediğiniz gibi olabilir tabi. Astra'da yaptıkları en büyük hata, sport modu standart mod haline getirmemek olmuş sanırım. Bu şekilde aracı kullanmak gerçekten çok zorlaşıyor.

2012 Astra Classic III'te de Euro 4 motor mu var?

artık astra classic dizel versiyonu yok, sebebi avrupa birliği normları çerçevesinde sadece euro 5 normlarında motorların ithalatı yapılabiliyor. astra classic'e 95 hp'lik euro 5 motoru koyarak astra j'nin satışlarını baltalamak isteyeceklerini sanmıyorum. 2012 model classiclerde dizel motor vardı ama onlar 2011 üretimidir ve artık kalmamıştır bayiilerde muhtemelen

[Luc]

Benim arkadasimda da var ayni aractan, benzinli 1.6 115lik olanlardan. Izolasyon konusunda zayif gercekten Astra'lar. Kesinlikle katiliyorum ses olayina.

Bir de 150kph'tan sonra biraz tedirginlik yaratiyor suruste. (Belki de bana oyle geldi 195/16 jant vardi aracin uzerinde.)

[Kerberos]

Benim arkadasimda da var ayni aractan, benzinli 1.6 115lik olanlardan. Izolasyon konusunda zayif gercekten Astra'lar. Kesinlikle katiliyorum ses olayina.

Bir de 150kph'tan sonra biraz tedirginlik yaratiyor suruste. (Belki de bana oyle geldi 195/16 jant vardi aracin uzerinde.)

Evet aynı şeyi ben de yaşadım. Neyse ki Opel bayisinin indirimlerine kanmayıp Astra almak gibi bir hata yapmamışım diye şükrediyorum şu anda.

[tayfux]

aracım malum astra classic 3 dizel daha önce bunun karşılaştırmasını yapmıştım ama tekrardan söyliyim
1-direksiyon konusunda evet city modu olmadığı için biraz ağır geliyor ilk başta punto kullanan bir insan olarak bana da öyle gelmişti ama şu anda hiçbirşey hissetmiyorum ayrıca ağır olmasının bir sebebide şu ki astranın tekerlerinin genişliği 205..
2-araba 1. ve 2. viteste ağır çünkü 200-250 kg fark var punto ile yani puntonuzda sürekli 3 yetişkin dolaştırıyormuşsunuz gibi düşünün..
3-ses olayına gelince şahsen benim aracım dizel punto emotion dan geçtim astraya ve astranın içeri sesi daha az verdiğini düşünüyorum..
4-turbo olayı aynı punto gibi 1.800 devirden sonra baya ivmeleniyor..
5-yol tutuşu konusunda bence puntodan baya üstün..
6-ayağını gazdan çekince yüksek viteslerde hiçbir şekilde yalpalama yada yavaşlama hissetmedim ama ben devirli kullanan bir insanın 3 bin devirden önce vites atmam kolay kolay ama 3 bin deviride asla geçmem..
sonuç:şahsen iki aracı da kullandım önüme iki aracı da koysalar ben yine de astra derim..tercih meselesi..

daha fazlası: https://forum.grandepuntotr.com/gene...-gp-farki.html

[SAYDAM]

Evet aynı şeyi ben de yaşadım. Neyse ki Opel bayisinin indirimlerine kanmayıp Astra almak gibi bir hata yapmamışım diye şükrediyorum şu anda.

Ben Opel'de çalışıyorum. Markanın bu araçta düşük fiyat seyretmesi, satamamasından değil, artık aracın kalıp maliyeti diye bir maliyetinin kalmamasıdır. Yoksa araç satış rakamları ODD'nin listelerinden de anlaşılacağı üzere, segmentindeki 2. ve 3. sıradaki araçların satış toplamının %40 fazlası ile 3 yıl üst üste aynı başarı ile 1. sıradaki yerini korumuştur. Direksiyon sertliği ve performans, tamamen lastikten (205/55/16) ve Evo'nun 1.075 Kg. olan ağırlığına karşılık Astra'daki 1.346 Kg. olan ağırlık ve E4-E5 norm farkıdır. Araç normal modda %65 gaz kelebeği aktifliğine sahip olduğu için (yakıt düşürmek amaçlı), performansını anlamak için Sport modda kullanmak gerekiyor.

[tayfux]

aracım malum astra classic 3 dizel daha önce bunun karşılaştırmasını yapmıştım ama tekrardan söyliyim
1-direksiyon konusunda evet city modu olmadığı için biraz ağır geliyor ilk başta punto kullanan bir insan olarak bana da öyle gelmişti ama şu anda hiçbirşey hissetmiyorum ayrıca ağır olmasının bir sebebide şu ki astranın tekerlerinin genişliği 205..
2-araba 1. ve 2. viteste ağır çünkü 200-250 kg fark var punto ile yani puntonuzda sürekli 3 yetişkin dolaştırıyormuşsunuz gibi düşünün..
3-ses olayına gelince şahsen benim aracım dizel punto emotion dan geçtim astraya ve astranın içeri sesi daha az verdiğini düşünüyorum..
4-turbo olayı aynı punto gibi 1.800 devirden sonra baya ivmeleniyor..
5-yol tutuşu konusunda bence puntodan baya üstün..
6-ayağını gazdan çekince yüksek viteslerde hiçbir şekilde yalpalama yada yavaşlama hissetmedim ama ben devirli kullanan bir insanın 3 bin devirden önce vites atmam kolay kolay ama 3 bin deviride asla geçmem..
sonuç:şahsen iki aracı da kullandım önüme iki aracı da koysalar ben yine de astra derim..tercih meselesi..

daha fazlası: Kullanan bir kişi olarak Astra ve GP farkı

[chn73]

Evet aynı şeyi ben de yaşadım. Neyse ki Opel bayisinin indirimlerine kanmayıp Astra almak gibi bir hata yapmamışım diye şükrediyorum şu anda.

evonu satmak istediğinde hata yapıp yapmadığınızı anlarsınız.geçen sene 39 bin e aldığım astramı bu sene 38 e sattım.aynı paraya evo alsaydım şimdi kulağım telefonda 30 bin e müşteri bekliyordum.

[Kerberos]

evonu satmak istediğinde hata yapıp yapmadığınızı anlarsınız.geçen sene 39 bin e aldığım astramı bu sene 38 e sattım.aynı paraya evo alsaydım şimdi kulağım telefonda 30 bin e müşteri bekliyordum.

Ticaret yapmıyorum ki aracı satarken ne kadar zarar ederim düşüncesiyle araç alayım. Bu mantıkla bakarsak Volvo ve Alfa Romeo da beş para etmez çünkü ikinci eli çok değer kaybediyor Aracımı muhtemelen en az 5 yıl kullanacağım, 5 yıl sonra ne kadar zarar ederim acaba diye düşünmektense, 5 yıl boyunca o aracı sürerken ne kadar keyif alacağımı düşünürüm. Tabi ki bu Astra kullananlara bir eleştiri değil, tamamen kişisel fikrimdir.

[alperd]

Ben Opel'de çalışıyorum. Markanın bu araçta düşük fiyat seyretmesi, satamamasından değil, artık aracın kalıp maliyeti diye bir maliyetinin kalmamasıdır. Yoksa araç satış rakamları ODD'nin listelerinden de anlaşılacağı üzere, segmentindeki 2. ve 3. sıradaki araçların satış toplamının %40 fazlası ile 3 yıl üst üste aynı başarı ile 1. sıradaki yerini korumuştur. Direksiyon sertliği ve performans, tamamen lastikten (205/55/16) ve Evo'nun 1.075 Kg. olan ağırlığına karşılık Astra'daki 1.346 Kg. olan ağırlık ve E4-E5 norm farkıdır. Araç normal modda %65 gaz kelebeği aktifliğine sahip olduğu için (yakıt düşürmek amaçlı), performansını anlamak için Sport modda kullanmak gerekiyor.

hepsine katılıyorum özellikle "kalıp maliyeti" çok doğru her ürün ilk çıktığında Tasarım-Dizayn maliyeti yüksek olur ürettikçe düşer.

"gaz kelebeği-spor mod" bağlantınız da çok doğru zaten biri 200 kg ağır olduğu halde iki aracın da yaklaşık 5,5 litre ortalama tüketim yapması bunun en büyük kanıtı olabilir.

ancak yiğidi öldür hakkını yeme 195/55/16 hankook lastiğimi hem meriva opc'de hem puntoda kullandım CİTY direksiyon farkını öyle ağırlıkla lastik ölçüsü ile açıklamak yetmez tamamen 2 vitesli direksiyon hissi veren bir teknolojidir.