Motor açma geyiği...

[CoachK]

kusura bakmayın ama bu yeni teknolojide böyle bi olay yok diyenler neye göre bunu söylüyor ? eski motorları laser teknolojisiyle üretilmiyordu, malum sıkıntılar vardı. şimdikim motorlar laser teknolojisiyle nanomilimetrik ölçülerle üretiliyor ama bu seferde 1. sınıf malzeme kullanılmıyor. 87-88 model mercedesler de 1 milyon motor garantisi var. Grande punto nun motor garantisi kaç km ?

daha önce 2 tane 0 motosiklet almış ve son sahibi olduğum dizel grandepuntoyu da dahil ederek önemle belirtiyorum, motoru açmak çok çok önemlidir. ilk 1000 km boyunca çok zorlamamak ilk çalıştırmalarda çok yüklenmemek gerekir. Zaten bunları yoksayıp yüklenseniz bile araç size tepki vermez. motorun açılması olayı segmanların gömleğe alışmasıdır ve hatta bunun için ilk 1.000 km de mineralli yağ kullanımını bile tavsiye eden ustalar vardır...

[ABNEW]

kusura bakmayın ama bu yeni teknolojide böyle bi olay yok diyenler neye göre bunu söylüyor ? eski motorları laser teknolojisiyle üretilmiyordu, malum sıkıntılar vardı. şimdikim motorlar laser teknolojisiyle nanomilimetrik ölçülerle üretiliyor ama bu seferde 1. sınıf malzeme kullanılmıyor. 87-88 model mercedesler de 1 milyon motor garantisi var. Grande punto nun motor garantisi kaç km ?

daha önce 2 tane 0 motosiklet almış ve son sahibi olduğum dizel grandepuntoyu da dahil ederek önemle belirtiyorum, motoru açmak çok çok önemlidir. ilk 1000 km boyunca çok zorlamamak ilk çalıştırmalarda çok yüklenmemek gerekir. Zaten bunları yoksayıp yüklenseniz bile araç size tepki vermez. motorun açılması olayı segmanların gömleğe alışmasıdır ve hatta bunun için ilk 1.000 km de mineralli yağ kullanımını bile tavsiye eden ustalar vardır...

Yağız, motorlarda rodaj otomobillere göre daha katı.Ben de 2 motor aldım şimdiye kadar.Otomobillere göre biraz daha dikkatli kullanmak gerekiyor...

[gmb]

öncelikle belirtmek istiyorum amacım polemik yaratmak yada benimle paralel düşünmeyen forumdaşlara cevap vermek değildir, amacım bilgilerimi, deneyimlerimi paylaşıp sizin gibi değerli insanlardan yeni bilgiler edinebilmektir.

mesleğim gereği 11.000 d/dak dönen buhar türbininden 16 silindirli dizel jeneratöre kadar birçok makinenin mekanik bakımında bulundum, halen de bulunuyorum birçok yerli yabancı "dedem yaşında" mühendisle teknik diyaloğum oldu, halen de oluyor, diyeceğim o ki mikrometre hassasiyetindeki makine parçalarında bile "rodaj" gerçeği vardır, mekanik parçalar TAM ölçülerinde olsa dahi birbirine alışması gerekmektedir, şu an kullanmakta olduğum arabamın 1. pistonu ile 3. pistonu bile aynı ölçüde değildir, sökülüp birbiri yerine kullanılmaları zordur, çünkü 1. piston sanayi deyimiyle kendine göre yer edinmiştir, 3. piston kendine göre...

başta da söylediğim gibi amacım inadına düşüncemi savunmak değil daha geniş kapsamlı bilgi verebilmektir,
saygı ve sevgilerimle

[tugrul.karaatli]

Aslına bakarsanız kafamı kurcalayan şey şu..bir sürü para verdik araba aldık hevesimiz de var ne yani zaten mardin 40 derece en az..2 dk rölantide beklesem en az 60 derce oluyor motor harareti..siteden cıkınca da 90..işe geç kalmışken biraz bassam 3000d/D yapsam nolur ki?
ben zaten istesem de çok hassas olamıycam gibi..

[CoachK]

Aslına bakarsanız kafamı kurcalayan şey şu..bir sürü para verdik araba aldık hevesimiz de var ne yani zaten mardin 40 derece en az..2 dk rölantide beklesem en az 60 derce oluyor motor harareti..siteden cıkınca da 90..işe geç kalmışken biraz bassam 3000d/D yapsam nolur ki?
ben zaten istesem de çok hassas olamıycam gibi..

hocam bi şey olmaz desek yanlış olmaz, sen aracı 3.000 dd e çektğinde güm-çat-pat seslerle motoru aşağıya indirmezsin. ben dizel punto ilgili örneğimi vereyim sen kendine göre düzenle. forumda hemen hemen tüm dizel sahipleri 2.200 dd 4. vites de 70-71 km hızla gider. motorun diri olduğu torkun yeterli yakıtın 5.0lt/100km gibi ekonomik bi yerlerde gezdiği aracı yormayan vs vs. devir hız oranı. ( araç yüklü değilken - yani diğer değişkenler sabit ) ben aracımı ilk aldığımda araç düz yolda 2.220 dd 70 km gitmiyormuydu ? evet gidiyordu yine tatlı tatlı gidiyordu. ankara da maltepe köprüsü vardır eğimli yokuş hem hafif virajlar var hemde yukarı çıkıyosun en sonuda iyice dikleşir. Aracı oraya ilk vurduğum zamanlarda ilk 100- 500 km arası 3. vites e düşüyordum çekmiyordu.. araç 500km de iken günü birlik antakya- ankara yaptım. evet günübirlik yakşalık 19 saat gittim - geldim. Bu seyahatten sonra araç kendine geldi o yokuşu şimdi olduğu gibi 4. vites 2.2200 dd 70 km hızla canavar gibi hatta gaz kesip tekrar bassamda teklemeden çıkar hale geldi.... ben rodajımı çok sağlam yaptığıma inanıyorum... diğer arkadaşlarımızında belirttiği gibi bu iş, birazda inanç meselesi. eğer benim gibi aracını uzun süre satmadan binmek istiyorsan bu tip noktaları atlama derim.

ilk çalıştırmadan sonra ilk 2-3dk motorun km si kaç olursa olsun önemli. yağlamanın sağlıklı olması ve aşınmanın bu kmlerde olduğunu unutmamak lazım. nasıl spor yapmadan önce stretching ve flexibility egzersizleri yapıyorsak aracıda ilk 3-5dk fazla zorlamadan kullanmakta fayda var... Bence

[ABNEW]

öncelikle belirtmek istiyorum amacım polemik yaratmak yada benimle paralel düşünmeyen forumdaşlara cevap vermek değildir, amacım bilgilerimi, deneyimlerimi paylaşıp sizin gibi değerli insanlardan yeni bilgiler edinebilmektir.

mesleğim gereği 11.000 d/dak dönen buhar türbininden 16 silindirli dizel jeneratöre kadar birçok makinenin mekanik bakımında bulundum, halen de bulunuyorum birçok yerli yabancı "dedem yaşında" mühendisle teknik diyaloğum oldu, halen de oluyor, diyeceğim o ki mikrometre hassasiyetindeki makine parçalarında bile "rodaj" gerçeği vardır, mekanik parçalar TAM ölçülerinde olsa dahi birbirine alışması gerekmektedir, şu an kullanmakta olduğum arabamın 1. pistonu ile 3. pistonu bile aynı ölçüde değildir, sökülüp birbiri yerine kullanılmaları zordur, çünkü 1. piston sanayi deyimiyle kendine göre yer edinmiştir, 3. piston kendine göre...

başta da söylediğim gibi amacım inadına düşüncemi savunmak değil daha geniş kapsamlı bilgi verebilmektir,
saygı ve sevgilerimle

Güray, sanıyorum herkes şu konuda hemfikirdir: Günümüzün modern üretim araçlarında eskisi gibi bir rodaj kavramı yok.Ancak yine de ilk km lerde paraçların birbirine tam uyumu için zorlamamakta fayda var.Zaten bizler de yeni araca yabancı olduğumuz için bir alışma süreci geçirmemiz gerekmekte.Bu şekilde (Bizlerin dikkatli kullanımı ile) uyum süreci aşılıyor...