165 Hp'lik Fiat Punto Evo

[evolodi]

Merhaba arkadaşlar ,

Punto Evo modeli baz alınarak geliştirilen Abarth Punto Evo, küçük sınıftaki ateşli hatchbacklerin en yeni ve göz alıcı model yeniliğini temsil ediyor. 165 HP güç üreten 1.4 litre silindir hacimli Multiair Turbo motoru, 6 ileri manuel şanzımanı, ralli otomobillerini andıran GSI (Vites Değişim Göstergesi), 17 inçlik alaşım jantları ve gösterişli tasarımıyla dikkat çeken Abarth Punto Evo, Brembo imzalı fren sistemi ve görsel farklılıklarıyla da dikkat çekmeyi başarıyor.

Fiat çatısı altında Fiat markalı ürün yelpazesinin maksimum performanslı versiyonlarıyla olduğu kadar motorsporları aksiyonlarıyla da dikkat çeken efsanevi Abarth markasının son yeniliği yollara çıkıyor. Fiat’ın küçük sınıftaki başarılı temsilcisi Fiat Punto Evo’nun Abarth versiyonu, 165 HP’lik Multiair Turbo motoru ve performans açısından daha güçlendirilen yürüyen aksam ve aerodinamik özellikleriyle ön plana çıkıyor.

Spor otomobil pazarında Abarth’ın ürün yelpazesini genişleten yeni bir model olarak ayrıca dikkat çeken Abarth Punto Evo, daha da genişletilen ön tamponu, daha da derin bir yapıya kavuşan ralli tarzı yan hava girişleri ve 17 inçlik alaşım jantlarıyla ilk bakışta bakışları topluyor.

Bununla birlikte yeni bir difüzöre sahip arka tamponlar ve çift egzoz çıkışıyla daha agresif yapıya bürünen arka tasarım, LED teknolojili stop lambalarıyla birlikte Abarth’ın uyguladığı değişim hakkında daha net fikir veriyor. F1 yarış otomobillerindeki gibi tek bir noktayla toplanan sis farları ve geri vites ışığı ile yeni tip aerodinamik spoyler fark yaratan diğer tasarımsal unsurların başında geliyor.

Kabin içinde hem Abarth’ın hem Fiat’nin sportif tasarım anlayışından öğelere özellikle yer verilmeye çalışıldığı ise açıkça görülüyor. İç mekanda özellikle kokpitte yarış parkurunu andıran bir yüzey oluşturmaya çalışan Abarth ve Fiat mühendisleri, LCD ekranlı bir multimedya sistemi, Jaeger tasarımlı sürüş göstergeleri, sportif koltuklar, sarı-kırmızı dikişli deri direksiyon simidi gibi unsurlarla farklı bir ambiansa ulaşabiliyorlar.

Abarth Punto Evo’nun kaputu altında gücü 165 HP’ye yükseltilerek, daha büyük bir Garret türbini modifiye edilmiş 1.4 litre silindir hacimli Multiair Turbo motora yer veriliyor. 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlı yeni Abarth roketi, motorunun sunduğu 250 Nm’lik maksimum torkun etkisiyle 0-100 km/s hızlanmasını 7.9 saniyede tamamlayabiliyor. 213 km/s’lik son hıza erişebilen Abarth Punto Evo’nun yürüyen aksam ve fren sistemi de mevcut performans değerlerine uygun özellikler sergiliyor.

İkiz pistonlu Brembo kaliper ve disk frenlere sahip Abarth Punto Evo, Abarth’ın modifiye ettiği bir süspansiyon sistemine sahip olarak yollara çıkıyor. Önde bağımsız McPherson, arkada ise torsiyon çubuklu yarı bağımsız süspansiyon sistemine sahip Abarth Punto Evo, Fiat Punto Evo’ya göre yüzde 20 daha sert ön helezon yaylarla donatılıyor.

Abarth Punto Evo’da sunulan TTC adı verilen Tork Transfer Kontrolü sistemi ise ESP ile ortak çalışarak bir kilitli diferansiyel görevi yapıyor. Abarth Punto Evo’nun viraj kabiliyetini arttıran TTC Sistemi, kilitleme yüzdesini ise hız gibi dinamik etkenlere bağlı olarak otomatik olarak ayarlayabiliyor.

Bununla birlikte kullanıcıların isteklerine göre veya yol koşullarına göre iki farklı sürüş modu sunan Abarth Punto Evo, Sport modu tercih edildiğinde güvenlikten ödün vermeden daha performanslı sürüş özellikleri sergileyebiliyor.

Ralli otomobillerini andırır biçimde GSI adı verilen Vites Değişim Göstegesi’ne sahip Abarth Punto Evo, bu otomatik co-pilot sayesinde doğru zamanda vites büyütme tavsiyelerini sürücüsüne iletebilmektedir. Bununla birlikte Start&Stop gibi çevreci ve ekonomik katkı sağlayan teknolojilerle donatılan Abarth Punto Evo, 100 km’de ortalama olarak sunduğu 6 litrelik yakıt tüketimi ile de dikkat çekiyor.

Kaynak : CNNTurk.com

[evolodi]

Bunlar da resimler

[ExTReMe_]

ben paylaşıcaktım ama bitürlü zamanım olmadı teşkkür ederiz

Çıksın bu araba piyasaya tereddütsüz alırım 6 lt. yakıt tüketimi var çok şaşırtıcı .

[brabus]

ben paylaşıcaktım ama bitürlü zamanım olmadı teşkkür ederiz

Çıksın bu araba piyasaya tereddütsüz alırım 6 lt. yakıt tüketimi var çok şaşırtıcı .

Çati en az 60 bin TL ye satılır alacak mısın
Onur yerine alırız bir evo çakmasını yaparız

abarth'ın evo versiyonunu görünce evo hakkında düşüncelerim biraz olsun değişti


Bu arada arkadaşlar geçen bir konu için mito 155'liği araştırmıştım performans olarak çok yakın değerler.
Alfa Romeo

[evolodi]

aynen ben de çok şaşirdim ama dehşet-ül vahşet olmuş

[taneren]

Fark ettiyseniz sisler tek tek yanıyor.
Dinamik evo lardaki viraj içi aydınlatma sistemi işte bu şekilde çalışıyor.

[nerhal61]

Fark ettiyseniz sisler tek tek yanıyor.
Dinamik evo lardaki viraj içi aydınlatma sistemi işte bu şekilde çalışıyor.

Hakan bildigim kadarıyla 40 km/sa in altındaki hızlarda yanıyor. Sen araştırdın mı? Mantıklısı da odur diye düşünüyorum, yüksek hızlarda karşıdakinin gözünü alır..

[taneren]

hakan bildigim kadarıyla 40 km/sa in altındaki hızlarda yanıyor. Sen araştırdın mı? Mantıklısı da odur diye düşünüyorum, yüksek hızlarda karşıdakinin gözünü alır..

bak onu hiç denemedim,klavuzdada yazmıyordu ama zaten yüksek hızlarda direksiyonla çok fazla manevra yapılmaz ve sistem çalışmaz dimi.

GP OLSUN EVO OLSUN BEN PUNTOLARDA 3 RENK BİLİRİM SİYAH-BEYAZ VE KIRMIZI.

[hsyn28]

kırmızıda en cok bu araca yakısmıs bence resmen yanıyor.

[Erdem Bozdağ]

araç çok güzel ama bence kırmızı siyah kombinasyonu biraz boğmuş aracı

beyaz forever bence gplerde

[nerhal61]

araç çok güzel ama bence kırmızı siyah kombinasyonu biraz boğmuş aracı

beyaz forever bence gplerde

+1967

[EvoKoray]

bunun tampon,spoiler ve jantlarını istiyorum paylaşım için teşekkürler içinin bordo olanı yokmu bunun videolarında gri

https://www.youtube.com/watch?v=8LU7jXJ7ous yol tutuşuna kurban

videoda yüksek hızlarda keskin virajlara girince viraj içi aydınlatma devreye girmiyor sanırım belirli bi hız limiti var

[evolodi]

+resimler

[hsyn28]

viraj içi aydınlatmada hız sınırı yok ben virajlara 80-90 la bile girerken yanıyor.

[nerhal61]

viraj içi aydınlatmada hız sınırı yok ben virajlara 80-90 la bile girerken yanıyor.

Hüseyin, ben cok da dikkat etmedim yüksek hızlarda ama mesela park ederken direksiyon belli bir acıda olunca ya da sinyal verince yanıyor ya, o acı da bayagı bi acı, direksiyonu o hızda cevirerek bir viraj ve bahsettiğin hız yüksek, yani test etmek icin bile tehlikeli bi durum
Şu konuyu acıklıga kavusturalım, katalogu olan biri bakabilir mi? Ya da hıza göre ayarlanabilir bir menü var mı

[taneren]

viraj içi aydınlatmada hız sınırı yok ben virajlara 80-90 la bile girerken yanıyor.

SENİ TRAFİK CANAVARI SENİ.

[EvoKoray]

hmm..

[evolodi]

hüseyin 80-90 la virajami girilir canına mi susadin sen haciben de 40km altına inice sinyal verirken ya da direksiyonu cevirdigimizde devreye giriyo diye biliyorum

[taneren]

Ben kapattım,herkes sisin biri patlak zannediyor.

[nerhal61]

Ben kapattım,herkes sisin biri patlak zannediyor.

Evet ya o geyik hep oluyor...Varsın sansınlar, faydalı bi özellik...

Ama adaptive far olsa daha ii olurdu , viraja göre dönene ana farlar!