FIAT' tan yeni motor teknolojisi MultiAir. Dizel motor teknolojisinde lider olan Fiat, benzinli motor teknolojilerinde de lider olabilmek için yeni bir sistem geliştirdi. Bu sistem aslında oldukça bildik bir yöntem ama uygulanış şekli bakımından ilk.
Sistem kısaca silindirlerin içirisine giren hava miktarını artırmaya yönelik çalışmakta, güncel turbo sistemlerinin yaptığını yapıyor diyebiliriz.
Silindirlerin içine giren hava miktarı artınca yanma daha verimli olmakta ve bunun sonucunda yakıt ekonomisi ve çevreye salınan zararlı gazlarda düşme meydana gelmekte. Fiat' ın geliştirdiği yeni teknolojide güncel turbo sistemlerne göre işleyişinde farklılık var. Sistemin çalışması kısaca özetlersek, eksantrik mili üzerinden bir kam yardımı ile hareket alan ve basınçlı hava oluşturan pistonlar, emme zamanında ürettikleri basınçlı taze havayı silindirlerin içerisine göndererek yanma verimi artırılmakta.
Fiat'ın iddasına göre bu sayede %10 yakın performans artışı sağlanmakla beraber salınımlar %10 ila 25 oranında düşmekte. İlk uygulama 1.75 Litre dört silindirli motora sahip MiTo GTA olacak. Bu sistemin diğer avantajı ise klasik tur****arging sistemlerine göre motordan daha az güç çekmeleri ve kapladığı alan.
Buyrun buradan resimlere bakabilirsiniz;
https://www.gizmag.com/fiat-releases-multiair-engine-technology--is-this-a-fundamental-breakthrough-in-internal-combustion-engine-design/11184/picture/71335/
en azından kağıt üstünde 95hp lik starjetten daha ekonomik olması bir başarıyı gösteriyor. ama basınç düşük olmalı ki tjet gibi alt devirlerde max tork veremiyor.
Dünyada bir tane dahi çocuk mutsuz olduğu sürece, büyük icatlar ve ilerlemeler yoktur. A.Einstein
Furkan, aşağıda aynı başlıklı konu mevcut:
https://forum.grandepuntotr.com/habe...knolojisi.html
Konu erdiyilmaz tarafından (03/01/2010 Saat 23:35 ) değiştirilmiştir. Sebep: Mesajlariniz birlestirilmistir
Ziyaretçi
sitesinde anlatılan mekanizma daha farklı çalışıyordu benim anladığım kadarıyla. Kam mili araçta gene mevcut ama sadece egzoz subabplarını kontrol ediyor, besleme yapan subaplar ise hidrolik bir sistem vasıtası ile kam milinin monoton hareketinden bağımsız olarak elektronik kumanda ile istenilen zamanda açılıp/kapanarak daha verimli çalıştırılıyor idi. Hatta 5 farklı durumda hidroiliklerin 5 farklı zamanlamalarla çalıştığı örnekler ile gösteriliyordu.
yeni multiair test etmek lazım Acaba bu rakamlar sadece kağıt üstün demi yoksa gerçek mi onu görmek gerek. yeni tekno bekleyip göreceğiz.
Furkan kardeşimize bilgilendirme için tşkler.
Mertin de belirttiği gibi multiairde sadece emme sübapları eksantrik milinden bağımsız olarak çalışmakta.Egsoz sübapları klasik yöntemle hareket ettiriliyor...
bir nevi supercharger mı yani şimdi?
Ziyaretçi
Ziyaretçi
Kesin.Ama yakıt tüketiminde ben emin değilim.Bekleyecez görecez,kullanıcıları bizi bilgilendireceklerdir.Az mı yakar çok mu yakar,o da sizin bildiğiniz gibi sürücüye göre değişir.Eğer araç fabrika verilerinin belirttiği değerlere göre kullanırsak bence bu kararlarından kesin çıkar.
Forumdaki tüm yazışmalardan üyelerin kendisi sorumludur. Çıkabilecek herhangi bir hukuki durumda, forum yönetimi yetkili merciilerin talepleri doğrultusunda, ilgili üye/üyelerin tüm erişim bilgilerini/kayıtlarını vermekle yükümlüdür. Yeni üye olanlar, maillerine gönderilen onay maillerini onayladıktan sonra, admin onayıyla üye olabilmektedirler. O nedenle üye olurken profil bilgilerinin özenli, doğru ve eksiksiz şekilde girilmesi son derece önemlidir. Üyeler; forumda geçirdikleri zaman zarfında forum kurallarına uymak zorundadırlar. Kurallara aykırı davrandığı tespit edilen üyeler hakkında haber vermeksizin işlem yapma hakkı forum yönetimine aittir. Forum kurallarını okumak için tıklayınız. Unutmayınız; bu ortamdaki özgürlüğünüz, başkalarının özgürlüğüyle sınırlıdır.
# Fiat Türkiye Kullanıcı Forumları Network # |
Yer imleri