Çift kawrama ne oluyor?Alıntı:
ABNEW Nickli Üyeden Alıntı
Printable View
Çift kawrama ne oluyor?Alıntı:
ABNEW Nickli Üyeden Alıntı
şehir dışındaydım yarın kısmetse ilk iş resimler için fabrika yolu tutacagım
ok alper abi bir an önce görmek istiyoruz :D
fiat grubunun bir kısmı bizim otelde kalacak.lansman sanırım yan otelde olacak.benim punto yol üzerinde görülebilir:)
ben de öz Türkçeyle bu sistemin açıklamasını istiyorum :)Alıntı:
Dikici Nickli Üyeden Alıntı
Ayrıca avrupadaki bravolarda, internette, hiçbir zaman dualogic şanzıman seçeneği görmedim. belki yanlış bilgi olabilir?
Çift kavrama Volkswagendeki dsg şanzıman gibi olabilir.
Yani 1.kavrama 1. vitesteyken,2.kavrama kendisini 2.viteste hazır tutuyor.Sizin tuşa basmanız halinde anında 2. vitese geçerken,1.kavrama da 3. viteste hazır duruma geçiyor.
Fazla karışık oldu.Arda abi tekniğini anlatır eğer benim bahsettiğim sistemse :)
1. Kavrama 1-3-5
2.kavrama 2-4-6
Şeklinde olmalı.
Doğrudur. benim bildiğim de bu
Fıratın da belirttiği gibi çift kavrama: (VW DSG der) Adı üstünde çift kavrama sistemi mevcut.1. kavrama 1-3-5-7. vitesler için 2. kavrama ise 2-4-6. vitesler için kullanılıyor.Böylece belirli bir viteste hızlanılırken bir üst vites de hazır bulunduruluyor.Avantajı ise otomatik viteslerdeki performans kaybının önlenmesi
Bravoda 1 sene sonra yeni sistem uygulanacak...
ah golf ah. olacaktı şimdi bir golf gt sport :(
Benim bildiğim dualogic viteslerde de performans kaybı olmadığıydı. O zaman onlardada hafiften olsa performans kaybı var.
bu arada nette biraz bakındım, bravo dualogic gözükmüyor.
Ne desek şimdi bize rakip mi olacak yoksa bizi onurlandıracak mı? Resimleri bekliyoruz.
duologic (yarı otomatik veya otomatikleştirilmiş düz şanzuman) sistemlerde vites geçişlerinde araç hızlanırken gazı keser. bu aynen düz viteste sizin vites değiştirmeniz gibidir. marka ve modele göre değişmekle birlikte 0,7 ile 0,2 sn arasında bir performans kaybı oluşur. çift kavrama araç hızlanırken ya da yavaşlarken geçmeniz muhtemel olan 1 sonraki vitese diğer kavramanın hazırlanmasıdır. iki kavramadan biri 1, 3, 5, 7 ,nci diğeri 2, 4, 6 ve R için kullanılır.
yani, diyelimki siz 3. viteste hızlanıyorsunuz. diğer kavrama 4. vitese geçmeye hazırdır. bu durumda geçiş 0.02 gibi çok daha kısa bir sürede gerçekleştiğinden performans kaybı minimuma iner, araç performansı ve ekonomisi düz vitesli bir araçtan da duologic bir araçtanda başarılıdır.
anlaşılır açıklama için hem sana hem diğer arkadaşlara teşekkürler. Demek ki bravo için 2009'u bekleyeceğim. zaten o zamana kadar belki bi kaç donanım değişikliğide olur :)Alıntı:
guntac Nickli Üyeden Alıntı
bence birtanesi yedek olmalı hehehe:) biri aşınınca digeri devreye giriyor:)
Valla o tür bir şanzımanın arıza yapma düşüncesi sahibinin kabusu olur artık herhalde.
Fatih, Bravo da ilk etapta klasik dualogic vites uygulanacağı söylenmişti ama emin değilim.Emin olduğum çift kavramalı otomatik vites için 1 sene bekleneceği...Alıntı:
PredatoR Nickli Üyeden Alıntı
Yok mu daha Bravo resimleri?
Hayırlısıyla fotoğrafları da görsek artık fena olmayacak...
evet yaw gittikçe merak etmeye başladık :D
ben cektım adanaya geldıler .) mavi spor versiyonu geldı 1.4 turbo benzın 150 bg. dizellerde 120 ve 105 .bide benzin turbolu 120 bg gelmıstı. antalyaya gıdeceklerdi ole duydum antalyada kım warsa karsılasın ıste bravoları 2 tır cıktı yola salı gunu.