Hocam chip in farklı versiyonları var. Stage 1 yani nsoft yazılımda aracın yüzde 25 lik fabrikasyon güç değerlerini max yakın çekerek araca zarar vermeden performans artışı yapabiliyorsun. Stage 2 dediğimiz hard yazılımlarda ise tork zengin karışım EGR-DPF katalizör iptali aracın gücü artırılır. Stage 2 de hem yakıt fazlalaşır hemde aracın mazot pompası enjektör diğer kısımlarındaki parçaların ömrü kısalır.
Pedal commander elektronik gaz pedalına sahip araçlarda pedala bastığınız zaman aracın algılama süresinin azaltan bir cihazdır. yani normalde gaza bastığınızda araç 4-5 milisaniyede tepki veriyorsa pedal commander takınca 2 milisaniyelerde tepkime süresi veriyor.
Gelelim senin asıl amacına ; Stage-2 ve pedal commanderde asla yakıt tasarrufu sağlayamazsın. Aksine yakıtın dahada artacaktır. Stage 1 yazılımda şehiriçinde yakıt tüketimi azalırmı ben ona garanti veremem trafik yoğunluğuna göre hava şarlatarına göre değişen bir durum.
Sen bu yakıt tasarrufu işine kafaya takıp aracının orasını burasını çok ellettiriyorsun heleki bu seneki kış ayının sertliğinde bu dengesiz havada sonuç bekliyorsun ama bana göre hiç bir sonuç alamazsın alamadığın gibi de tasarruf ararken cebinden çıkan paralarla dahada zararda olacaksın.
Soft yani stage-1 yazılımını da tasarruf bekleyerek aracına artırıp kendini şartlandırma. Araçtan araca kullanmadan kullanmaya herşey değişir. Bu sodt yazılım içşi aracın alt deirlerdeki hantallığının gitmesi 120-*130 dan aracın hızlanmasının daha iyi olması için bana göre gerekli olan bir şey ama hiç bir zaman yakıt yönünü ilk plana koymadım. uzun yolda tasarrufu var ama85-110 arası gidersen. 110 geçtikten sonra bizim araçlar benzinli gibi mazotu içer.
Yer imleri