Punto'su ile 0-100 deneyen var mı? Sonuçları nedir?

[zahirbaba]

ben biraz kalkış meraklısı olduğumdan 0-100 denemesi yaparım. düz yolda 10.2 - 10.5 lerde gezdi aracı 3. vites te 100 görüyordum 2. viteste 95 te kesiciye giriyordu. biraz garip olacak ama 8.4 yakaladım hafif bayır yukarı giderken 2. viteste.

bayır derken cong bayırı değil. aslında mantıklı, tam 90-95 geliyorum 6500 devirde kesiciye giriyor araç hafif bayırda araç kesiciye girmeden hızlanmasına devam etti 100 ü gördü 2. viteste

22 yıldır oturduğum ilçenin çevre yolunda denedim. şöyle anlatayım. bana 0-100 için 800 metre lazımsa bunun son 200 metresi hafif bir bayır vardı bu bayırda devirlenmemi engelledi amaaraba hala hızlanıyordu.busayede 2. viteste 100 ü gördü. 6500 devirde kesiciye girerken zaten 90-95 leri görüyordum 2. vitestede ama vites değiştirip 3. viteese geçince zaman kaybediyordum buda 10 sn leri geçmeme neden oluyordu.

[1923qw]

O 8.4 bayır yukarı bide gerçekten çok garip :D

[zahirbaba]

O 8.4 bayır yukarı bide gerçekten çok garip :D

bayır derken cong bayırı değil. aslında mantıklı, tam 90-95 geliyorum 6500 devirde kesiciye giriyor araç hafif bayırda araç kesiciye girmeden hızlanmasına devam etti 100 ü gördü 2. viteste

[emreaktan]

yok artık 22.5 gösteriyo bence 2. viteste red line giderim çok bulaşan olursa 8 lt re sakin kullanımda bile göstermiyo bende şehir içi 9.1 A.ortlamam.

[pusat]

yok artık 22.5 gösteriyo bence 2. viteste red line giderim çok bulaşan olursa 8 lt re sakin kullanımda bile göstermiyo bende şehir içi 9.1 A.ortlamam.
arkadaşlar 0-100 km hızlanmasından bahsediyorlar yakıt ortalamasından deyil.

[pusat]

ben biraz kalkış meraklısı olduğumdan 0-100 denemesi yaparım. düz yolda 10.2 - 10.5 lerde gezdi aracı 3. vites te 100 görüyordum 2. viteste 95 te kesiciye giriyordu. biraz garip olacak ama 8.4 yakaladım hafif bayır yukarı giderken 2. viteste.
bu işte bi tezatlık var bayır aşağı olmasın.

[pusat]

Aslında Linea’dan da bildiğimiz 1.4 T-jet motor, Grande Punto’da çok daha fazla ilgi çekecek gibi duruyor. 5000 d/d 120 HP güç üreten bu motorun asıl özelliği 2000 d/d’den itibaren kullanılmaya başlanan 206 Nm’lik torku. 1.155 kgağırlığındaki Grande Punto’yu hareket ettirmek bu motor için pek de zor değil. Tabii ki bu motor Grande Punto’yu diğer markaların performans araçları gibi uçurmuyor ama onun da kendi çapında bir kariyeri var. Özellikle torkun alt devirlerden itibaren verilmesi sürücünün isteklerini çok daha kolay karşılık verilmesini sağlıyor. Grande Punto’nın hızlanma değerleri de 1.4 T-Jet motorla daha etkin hale gelmiş. 0-100 km/s hızlanmasını 8.9 saniyede alan Grande Punto’nun son sürati de 195 km/s. 5 ileri manuel şanzımanın yolları zaman aman sorun yaratsa da gücün yola iletiminde çok büyük bir sorun yok.

2008 de yapılan testten kısa bir alıntı.

[zahirbaba]

bu işte bi tezatlık var bayır aşağı olmasın.

yok byır çıkarken ama hafif tatlı bir bayır

bayır derken cong bayırı değil. aslında mantıklı, tam 90-95 geliyorum 6500 devirde kesiciye giriyor araç hafif bayırda araç kesiciye girmeden hızlanmasına devam etti 100 ü gördü 2. viteste

[Evren_c]

Yokus Yukarı daha çabuk hizlanamazsiniz. Ayrıca yolun eğimi ne olursa olsun aynı vites ve devirde ulaşılabilecek hız sabittir. Yani düz yolda 6000 devirle 90 yapan araç, Yokus aşağı 5000 devirle 90 yapamaz (yapar ama egim çok fazladır, araba motor gücü ile degil, yerçekimi etkisiyle resmen "düşüyordur", bu sekilde yapar. Ama o zaman da devir göstergesine bakmak anlamsız cunku araç motor gücü ile gitmiyor). Eğim sadece aracın devirlenmesini zorlaştırır ya da kolaylaştırır.

Bazı yollarda sanki yukarı yönlü bir eğim varmış gibi gelmesine rağmen aslında aşağı doğru bir eğim oluyor. Çevredeki binalar, doga sekilleri vs böyle hissetmemize yol acıyor. Size de böyle olmuştur belki.

[zahirbaba]

Yokus Yukarı daha çabuk hizlanamazsiniz. Ayrıca yolun eğimi ne olursa olsun aynı vites ve devirde ulaşılabilecek hız sabittir. Yani düz yolda 6000 devirle 90 yapan araç, Yokus aşağı 5000 devirle 90 yapamaz (yapar ama egim çok fazladır, araba motor gücü ile degil, yerçekimi etkisiyle resmen "düşüyordur", bu sekilde yapar. Ama o zaman da devir göstergesine bakmak anlamsız cunku araç motor gücü ile gitmiyor). Eğim sadece aracın devirlenmesini zorlaştırır ya da kolaylaştırır.

Bazı yollarda sanki yukarı yönlü bir eğim varmış gibi gelmesine rağmen aslında aşağı doğru bir eğim oluyor. Çevredeki binalar, doga sekilleri vs böyle hissetmemize yol acıyor. Size de böyle olmuştur belki.

''düz yolda 6000 devirle 90 yapan araç, Yokus aşağı 5000 devirle 90 yapamaz yapar ama egim çok fazladır, araba motor gücü ile degil, yerçekimi etkisiyle resmen "düşüyordur", bu sekilde yapar''vitessteyken yer çekimi etkisi ne olursa olsun 6000 devirde ne ypıyorsa onu yapar buna motor freni denir.
22 yıldır oturduğum ilçenin çevre yolunda denedim. şöyle anlatayım. bana 0-100 için 800 metre lazımsa bunun son 200 metresi hafif bir bayır vardı bu bayırda devirlenmemi engelledi amaaraba hala hızlanıyordu.busayede 2. viteste 100 ü gördü. 6500 devirde kesiciye girerken zaten 90-95 leri görüyordum 2. vitestede ama vites değiştirip 3. viteese geçince zaman kaybediyordum buda 10 sn leri geçmeme neden oluyordu.

[ABNEW]

Arkadaşlar debriyaj sisteminde bir sıkıntı yoksa, bir araç aynı devir ve aynı viteste aynı hızı görür...

[zahirbaba]

Arkadaşlar debriyaj sisteminde bir sıkıntı yoksa, bir araç aynı devir ve aynı viteste aynı hızı görür...

biraz açarmısın konuyu tam anlayamadım

[Evren_c]

biraz açarmısın konuyu tam anlayamadım

Motor freni bir yere kadar. Yerçekimi eğer motor freninden daha fazla kuvvet uyguluyorsa motor freni yapsanız bile araç hızlanmaya devam edebilir.

Dediğim gibi, aynı vites ve devirde hız sabittir, eğime göre değişmez.

Debriyaj sisteminde sorun yoksa derken kastedilen de 'herhangi bir guc kaybı yoksa'dir. Yani balataniz bitikse 10000 devirde bile 20km/s ile gidebilirsiniz. Balatanin tam kavrama yapması halinde, yani araçta hiçbir sorun yokken aynı vites ve devirde her zaman aynı hızda gidersiniz.