PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Euro N cap Utansın....


biancoangelo
05/03/2013, 23:43
Allah bilir kaç yılında Fiat kendisi crash test uyguluyor... Videoyu izleyelim. Bence zamanın şartlarına göre hiçde fena değil.... 2000li yıllarda hyundai accentin ilk kasasının çarpışma testini hatırlıyorum ve Fiat gerçekten verilen parayı hak ediyo.

Evosuyla EBD deneyimi yaşayanlar beni gayet iyi anlarlar :D

Link : https://www.youtube.com/watch?v=uGoSauHtC-8
ken01
06/03/2013, 13:50
bizim puntoların neden crash testleri yok? Euro N-Cap testine neden sokmuyorlar
EvoKoray
06/03/2013, 13:53
en son 2005 te grandepuntolara yapılmış

Euro NCAP | Fiat Grande Punto | 2005 | Crash test - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=9I7HafYom5Q)
Ziyaretci035
06/03/2013, 13:57
bizim puntoların neden crash testleri yok? Euro N-Cap testine neden sokmuyorlar


HOME | Euro NCAP - For safer cars (https://tr.euroncap.com/tr/home.aspx)
erenemre
06/03/2013, 13:59
eski punto 4 gp ler ise 5 yıldız aldı n-cap tan dandik fransız araçlarına duyurulur
cagali
06/03/2013, 14:00
Grande Punto 2005 yılı Euro N-Cap testi...

Euro NCAP | Fiat Grande Punto | 2005 | Crash test - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=9I7HafYom5Q)
ykaya1983
06/03/2013, 18:08
Ülkemizde üretilen şahin ve doğanların güvenli olmadıklarını yapılan kazalardan anlıyoruz.Fakat 131 lerin kasasının(italya da benzeri mirafiori) bu araçlardan çok daha sağlam olduğu bariz belli.Sorun bizim ürettiğimiz araçlarda.(131 hariç)
biancoangelo
07/03/2013, 00:35
Ülkemizde üretilen şahin ve doğanların güvenli olmadıklarını yapılan kazalardan anlıyoruz.Fakat 131 lerin kasasının(italya da benzeri mirafiori) bu araçlardan çok daha sağlam olduğu bariz belli.Sorun bizim ürettiğimiz araçlarda.(131 hariç)

Bazı sabit düşüncelerin beyinlerindeki tozlara şöyle bi üflemek istedim. Amacım Euro ncap denen kuruluş olmadan önce Fiatın kendi çarpışma testlerini yapmasıydı. Alman araçlarının kapı tokluğuna dayalı tabutlarını çok güvenli sayan bazı kesime sunulmuş ve dikkatleri çekilmek istenmiştir. Her zaman söylüyorum çok sert kasanı araca binmek güvenle gittiğimize işaret etmez, asıl olan çarpma anında yolcuğa hissettirilen g kuvvetidir. Ancak bununda bi sınırı vardır. Çok sert kasalı araç yaparda toslattırırsan yolcunun kafası kopar ancak çok yumaşak kasalı arabada uzuv kopmalarına neden olur. İşte zaten işin sırrıda buradadır. İdeal kasa ve darbe emme oranını iyi ayarlamak altın kuraldır. Aksi takdirde - ve + kutuplara yakın olmanın hiç bi önemi yoktur.
Evren_c
07/03/2013, 18:06
Hemen araya girip bir link paylaşıp kaçayım;

2009 Chevy Malibu vs 1959 Bel Air Crash Test - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=fPF4fBGNK0U)

Burada demir yığını bir kasa ile modern, daha yumuşak kasalı bir aracın çarpışmasını izleyebilirsiniz. Özellikle araç içi görüntülere dikkat.
breko52
07/03/2013, 19:11
vayy bee çok ilginç gerçekten
erenemre
09/03/2013, 17:46
Hemen araya girip bir link paylaşıp kaçayım;

2009 Chevy Malibu vs 1959 Bel Air Crash Test - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=fPF4fBGNK0U)

Burada demir yığını bir kasa ile modern, daha yumuşak kasalı bir aracın çarpışmasını izleyebilirsiniz. Özellikle araç içi görüntülere dikkat.

bence bu kadar hasar almasının sebebi malibu nun dayanıksızlığı değil metal yorgunluğundan kaynaklanıyor yeni model bir araçla 50 sene durmuş bir aracın metali nasıl aynı olabilir ? eğer malibu yeni yapılmış bir araç olsa sonuç farklı olurdu emin ol
ahmet4646
09/03/2013, 18:12
bence bu kadar hasar almasının sebebi malibu nun dayanıksızlığı değil metal yorgunluğundan kaynaklanıyor yeni model bir araçla 50 sene durmuş bir aracın metali nasıl aynı olabilir ? eğer malibu yeni yapılmış bir araç olsa sonuç farklı olurdu emin ol

metal yorgunluğunun da etkisi vardır fakat o araçlarda çelik bariyer şasi vs yoktu bu kazanın bu kadar hasarlı olmasının asıl nedeni bu.
fhmnl
09/03/2013, 19:12
Bazı sabit düşüncelerin beyinlerindeki tozlara şöyle bi üflemek istedim. Amacım Euro ncap denen kuruluş olmadan önce Fiatın kendi çarpışma testlerini yapmasıydı. Alman araçlarının kapı tokluğuna dayalı tabutlarını çok güvenli sayan bazı kesime sunulmuş ve dikkatleri çekilmek istenmiştir. Her zaman söylüyorum çok sert kasanı araca binmek güvenle gittiğimize işaret etmez, asıl olan çarpma anında yolcuğa hissettirilen g kuvvetidir. Ancak bununda bi sınırı vardır. Çok sert kasalı araç yaparda toslattırırsan yolcunun kafası kopar ancak çok yumaşak kasalı arabada uzuv kopmalarına neden olur. İşte zaten işin sırrıda buradadır. İdeal kasa ve darbe emme oranını iyi ayarlamak altın kuraldır. Aksi takdirde - ve + kutuplara yakın olmanın hiç bi önemi yoktur.

Cok dogru bir yaklasim sozum meclisten disari keske cevremizdeki kisiler de bu zihniyeti anlayabilse ve kabullense
Evren_c
09/03/2013, 19:21
bence bu kadar hasar almasının sebebi malibu nun dayanıksızlığı değil metal yorgunluğundan kaynaklanıyor yeni model bir araçla 50 sene durmuş bir aracın metali nasıl aynı olabilir ? eğer malibu yeni yapılmış bir araç olsa sonuç farklı olurdu emin ol

Metal yorgunluğunun etkisi yadsınamaz kesinlikle. Ama benim dikkat çekmek istediğim nokta günümüzde üretilen ve hafif, sağlam görünmeyen, basit bir kazada bile kutu kola gibi yamulan araçların aslında çok da güvensiz olmadığı. Günümüzdeki mühendislik eskiye oranla tabii ki çok gelişti. Araçlar yamulsun, dağılsın diye üretiliyor ki darbeyi emsin, çarpışmanın şiddetini insanlara olabildiğince az aktarsın.

Ayrıca ne kadar metal yorgunluğu olursa olsun sonuçta muhtemelen 2 tonluk bir kütleyi çarptırıyorsunuz ve diğer araç gayet iyi dayanmış (sürücü açısından yani) :)
erenemre
10/03/2013, 01:55
Metal yorgunluğunun etkisi yadsınamaz kesinlikle. Ama benim dikkat çekmek istediğim nokta günümüzde üretilen ve hafif, sağlam görünmeyen, basit bir kazada bile kutu kola gibi yamulan araçların aslında çok da güvensiz olmadığı. Günümüzdeki mühendislik eskiye oranla tabii ki çok gelişti. Araçlar yamulsun, dağılsın diye üretiliyor ki darbeyi emsin, çarpışmanın şiddetini insanlara olabildiğince az aktarsın.

Ayrıca ne kadar metal yorgunluğu olursa olsun sonuçta muhtemelen 2 tonluk bir kütleyi çarptırıyorsunuz ve diğer araç gayet iyi dayanmış (sürücü açısından yani) :)

haklısınız aşağıdaki eski model tank dediğimiz volvo 940 ın küçümsediğimiz renault modus karşısındaki hüsranıda bu söylediğiniz ispatlar nitelikte ...

Fifth Gear - Renault Modus v Volvo 940 Crash Test - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY)
biancoangelo
10/03/2013, 22:36
haklısınız aşağıdaki eski model tank dediğimiz volvo 940 ın küçümsediğimiz renault modus karşısındaki hüsranıda bu söylediğiniz ispatlar nitelikte ...

Fifth Gear - Renault Modus v Volvo 940 Crash Test - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY)

olay budur bu videoda tabuları yıkıyor. Tebrikler.
onurgenc87
10/03/2013, 23:43
NEW!!! MEGA CRASH! Tank & SUZUKI! T 55 AM & ATS crushes car.flv - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=0BeeG1Cw8Ow) bide bu var :)
ABNEW
10/03/2013, 23:59
haklısınız aşağıdaki eski model tank dediğimiz volvo 940 ın küçümsediğimiz renault modus karşısındaki hüsranıda bu söylediğiniz ispatlar nitelikte ...

Fifth Gear - Renault Modus v Volvo 940 Crash Test - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY)

Sağol Emre, benim sürekli bahsettiğim video :)

Modern araçlar ne kadar küçük olursa olsun o eski, ağır hatta çok sağlam denilen! araçlardan bile daha güvenli,

Denildiği gibi günümüzde ağır şasi, metal ya da sac gibi malzemelerin yerine hafif, kırılmayan ama bükülebilen dolayısıyla darbeyi yaşam alanına minimum düzeyde yansıtan materyaller kullanılmakta.Bunu da neredeyse tüm firmalar uygulamakta.Dolayısıyla da artık çok sağlam marka gibi bir kavram da ortadan kalktı.Tüm markalar aynı segmentte birbirilerine çok yakın güvenlik özellikleri bulunun araçlar üretmekte...
biancoangelo
11/03/2013, 11:17
NEW!!! MEGA CRASH! Tank & SUZUKI! T 55 AM & ATS crushes car.flv - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=0BeeG1Cw8Ow) bide bu var :)

Bu tam anlatmak istediğimiz şeyi yansıtmıyor :D