Geçtiğimiz yıllarda Fıat, kendi üretimi olan Lancıa Delta Integrale ve aynı bazlı Alfa Romeo 155 GTA ve 2,5 V6 TI gibi turbo ve atmosferik benzinli motorlarla ve 4 çekerli aktarma ile sayısız rally ve DTM gibi FIA in en önemli yarışlarında şampiyonluklar kazanmıştır.Bu motorların da ayrıca gerek atmosferik emişli, gerekse turbo beslemeli versiyonlarını Tipo, Tempra, Coupe, Croma, Dedra gibi modellerde kullanmıştır. Dolayısıyla, yakıt tüketimi rakiplerinden fazla olmamak kaydıyla benzinli motorlarda da çok öndedir Fıat.
Konu OAGP1960 tarafından (19/11/2012 Saat 00:39 ) değiştirilmiştir.
Sanırım forumda okuduklarını anlamayan yada ısrarla farklı yorumlar yüklemeye devam eden kesim var. Yukarıdaki yorumların hiçbirinde kimse t jet çok yaktı demiyor. şehir içinde turbolu bir motor 8 LT yakmış şehir dışı 5 LT demekki diğer motorlarla aynı yakıyor demek istiyoruz. Yani sanıldığı gibi çok değil. Ama sizlerinde de dediği gibi kullanıcı faktörü. Resmi çeken böyle yakmış. Başkası 5 değil 15 LT yakar aynı yolda. Göreceli çok göreceli bir yorum olur. Az çok arasında malum fark vardır. Fabrika verileri civarında yakması normaldir. Üstüne çıkması anormaldir. Bizler buna göre az çok diyoruz. Herşeyin bir standardı vardır. Azlığı çokluğu göreceli yapmak punto gibi belli ekonomik düzeydeki insanlar için yanlış bir yorum olur. T jet çeşitli sebeplerden dolayı puntoya konmamış olabilir. Ama bilinen bir gerçek t jetler her ne kadar başarılı olsa da m jet gibi olmamış yaygınlaşamamıştır. Buna hem benzinli olması hemde fiatın çeşitli stratejileri neden olmuştur. Benzinli konusunda ABNEW e pek katılmıyorum. Belki güç olarak iyi araçlar üretiyor ama zamanında Siena 1.6 kullanan biri olarak yakıtı fazlasıyla emiyordu.
birde ekleme yapayım. fiat grubu araç isimlerinde sık sık değişiklik yaptığı için tutturamama durumu mevcut. tamam güzel motorlar işler çıkartıyor ama bence burda bir stabiliti durumu var. mesela tipo ismi devam etseydi yada tempra yada boşverin bunları siena albea gibi sık sık değişmeden bir stabilite gösterip devam ettirse çok daha güzel olur. şimdi linea da bunu yapmaya çalıştı. punto desen ona keza. doblo grubuda umarım bu şekil devam eder yoksa 3-5 sene üretip sonra kaldırdığı araçlar imajını zedeliyor.
Sevgili Ahmet, forumda okuduğunu anlamayacak kapasitede üyeler olduğunu söylemek pek doğru olmaz sevgili kardeşim ve gördüğüm kadarıyla yapılan yorumlar farklı değil, birbirini ve daha öncekileri izler nitelikte. Bu nedenle, kişilere değil de konuya ilişkin yorumlar daha uygun düşer diye düşünüyorum.
Konu OAGP1960 tarafından (19/11/2012 Saat 02:27 ) değiştirilmiştir.
t-jet candır.Ne kadar ekmek o kadar köfte diyen bir makinadır.Bir kullananın bir daha zor vazgeçeceği, hastalık derecesinde kendine bağlayan bir alet.Benzin pahalı t-jet ne yapsın
2002 ALBEA
2011 BRAVO T-JET
2008 GP T-JET
2011 ALFA ROMEO MİTO QV
Yorumlar arasında kimse t jet e kötü demediği halde ısrarla birileri kötü demiş gibi yapılan yorumlar hiç hoş değil. konuyu çarpıtmaktan öteye gitmeyen söylemler.
her neyse herkese kendi motoru ile iyi sürüşler. Ben kendi tükettim yakıta bakarım. katalog ne yazıyor biz neredeyiz. 2-3 litre fark var. 40 yılda bir, arkadan rüzgar eserse yokuş aşağı ise katalog değerini tutturmak o motoru başarılı yapmıyor malesef.
Burada t-jet ile m-jet arasında yakıt tüketimine istinaden bir kıyaslama yapmak yanlış bence, konunun çarpıtıldığı yok. Yokuştan ve esen rüzgardan bahseden de olmadı ayrıca. 75 HP m-jet ile stock halde 120 HP t-jet i birbirinden verimlilik açısından doğal olarak ayrı görmek gerekiyor. Ayrıca, bahsedilen tüketim değerleri, 180-200 HP civarına upgrade edimiş t-jet ler için de geçerli.
Konu OAGP1960 tarafından (19/11/2012 Saat 02:47 ) değiştirilmiştir.
Tjet çok yakıyor diyen yok benzinli araçlar nasıl yakıyorsa öyle yakıyor. Ama burda şehir içi 6-7 lt lerde geziom diyenler rüya görüyo. Şehir içi tjet 6-7 lt yakmaz şehir içi dediğim şehrin merkezinde gezerken ?
Kullanış şekline göre şehir içinde 8 lt. nin altına indiğine defalarca şahit oldum sevgili Çetin kardeşim. Benim arabamda mevcut turbo boost saati sayesinde, turbo basıncını özellikle vacum tarafında yani 0 ın altında tutarak daha da ekonomik olmasını sağlayabiliyorum.
Konu OAGP1960 tarafından (19/11/2012 Saat 03:08 ) değiştirilmiştir.
Çetin kardeşim, arabanızı kaybedersiniz, iddiaya girmenizi tavsiye etmem. Size teknik olarak nasıl ekonomik kullanılabileceğinden söz ediyorum, inanmıyormusunuz? Sizin arabanızda boost saati veya göstergesi varmıdır? Ayrıca sanırım Grande Punto ile Bravo arasında 200 kg. lık bir ağırlık farkı var.
Konu OAGP1960 tarafından (19/11/2012 Saat 04:00 ) değiştirilmiştir.
Orkun Abi biraz konuyu açar mısın, bizde bilgilerinden faydalanalım.
2002 ALBEA
2011 BRAVO T-JET
2008 GP T-JET
2011 ALFA ROMEO MİTO QV
Eğer turbo basıncını gösteren bir göstergeniz olsaydı, basınca göre afr ayarlanacağından, yani ona göre benzin harcanacağından, boost a çıkarmadan yani vacumda kullanarak sarfiyatı azaltabilirdiniz. Bravonun GP dan daha ağır bir araba olduğunu, be nedenle de daha fazla sarfiyatı olacağını da belirtmek isterim. İddia konusuna gelince, buyurun, her zaman size bunu ispatlayabilirim.
Onur'cuğum, turbo boost (turbo basıncı) a göre afr (air-fuel ratio) (hava-yakıt oranı) ecu tarafından ayarlandığından ve boost arttıkça benzin de artırıldığından -(aksi halde fakir afr olup motoru kırabilir)- eğer boost göstergesiyle boost u kontrol edebilirsen yani mesela sürekli vacumda (negatif basınçda) tutarak kullanırsan, dolayısı ile az sarfiyat olacaktır. Tabi bu arada wide-band afr göstergesiyle de bunu izlemek mümkün oluyor.
Konu OAGP1960 tarafından (19/11/2012 Saat 12:29 ) değiştirilmiştir.
Sevgili Barış kardeşim, arkadaşlarımıza samimiyetle gerçeklerden söz etmeye çalışıyoruz hep birlikte. Bence bu tarz iddialara da gerek olmamalı, nezih bir ortam olduğuna inandığımız bu forumda bulunan üyeler arasında karşılıklı güven hissiyatı oluşmalıdır. Gayet güzel ve verimli bir tüketim izlenimi sunmuşsunuz, güvenli sürüşler dilerim. Sevgiler, selamlar.
Forumdaki tüm yazışmalardan üyelerin kendisi sorumludur. Çıkabilecek herhangi bir hukuki durumda, forum yönetimi yetkili merciilerin talepleri doğrultusunda, ilgili üye/üyelerin tüm erişim bilgilerini/kayıtlarını vermekle yükümlüdür. Yeni üye olanlar, maillerine gönderilen onay maillerini onayladıktan sonra, admin onayıyla üye olabilmektedirler. O nedenle üye olurken profil bilgilerinin özenli, doğru ve eksiksiz şekilde girilmesi son derece önemlidir. Üyeler; forumda geçirdikleri zaman zarfında forum kurallarına uymak zorundadırlar. Kurallara aykırı davrandığı tespit edilen üyeler hakkında haber vermeksizin işlem yapma hakkı forum yönetimine aittir. Forum kurallarını okumak için tıklayınız. Unutmayınız; bu ortamdaki özgürlüğünüz, başkalarının özgürlüğüyle sınırlıdır.
# Fiat Türkiye Kullanıcı Forumları Network # |
Yer imleri