Medos Otomotiv | Reklam
Kavaklıdere Oto | Ankara | Reklam
Petronas Madeni Yağlar | Petronas Lubricants International | Reklam
10 sonuçtan 1 ile 10 arası

Konu: Devir Saati

  1. #1
    ufuk erdogan
    16BYY85 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    07/06/2008
    Yaş
    36
    Mesajlar
    5
    Nereden
    Bursa
    Rengi
    Granit Gri
    Plaka
    16BYY85
    Edilen teşekkür: 5

    Standart Devir Saati

    Aracımda bir sorun olduğunu düşünüyorum, servis ise yok diyor. Basit bir mantık vardır yaklaşık 2500 dd den sonra araç çok yakmaya başlar ve 5. vitesteyken 90 km den sonrasında yaklaşık 3000 dd de seyredersiniz yani 5. viteste 90 km den sonra araç çok yakmaya başlar. Benim aracımda 3000 dd ye yaklaşık 80 km de ulaşılıyor servise sorduğumda bunun normal olduğunu ve puntoların bu şekilde devrinin ayarlandığını söyledi ama beni hiç tahmin etmedi çünkü benim bildiğim bu bütün firmalarda standarttır. Teşekkürler

  2. #2
    ugur ozer
    ugurozer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    12/08/2007
    Mesajlar
    1.415
    Nereden
    İstanbul
    Rengi
    Rock Siyah
    Edilen teşekkür: 626

    Standart

    her aracın lastik boyutu, dişli boyutu ve motorun hangi devirde kac km hıza tekabul edecegi her vitesde farklılık gosterir, bu fark kesinlikle arızadan dolayı kaynaklanmaz debriyaj balatası kaçırmadığı surece kaynaklanamaz. içiniz rahat olsun, bu olay aracın motor gucune gore ruzgar surtunme katsayısına gore muhendisler tarafından ince elenip sık dokunarak hesaplanır. Sonuç olarak herşey normal.

  3. #3
    Arda BULUT
    ABNEW - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    01/02/2007
    Yaş
    40
    Mesajlar
    12.707
    Nereden
    Ankara
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 4298

    Standart

    Karbüratörlü araçlarda ikinci meme açılınca tüketim birden artardı.Ancak günümüzün modern motorlarında şu devire kadar az şu devirden sonra çok yakar denemez.Ne kadar yüksek devir o kadar çok tüketim demektir...

  4. #4
    ugur ozer
    ugurozer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    12/08/2007
    Mesajlar
    1.415
    Nereden
    İstanbul
    Rengi
    Rock Siyah
    Edilen teşekkür: 626

    Standart

    Alıntı ABNEW Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Karbüratörlü araçlarda ikinci meme açılınca tüketim birden artardı.Ancak günümüzün modern motorlarında şu devire kadar az şu devirden sonra çok yakar denemez.Ne kadar yüksek devir o kadar çok tüketim demektir...
    istisnalar olabiliyor, benzin puskurtulmeyen pistonlara belirli bir hızdan sonra puskurtme baslayabiliyor veya degisken subap zamanlaması olan araclarda (vtecII ve oncesi) bir devirden sonra zamanlama degisiyor ve performansla yakıt tuketiminde buyuk bir artış oluyor.

  5. #5
    Arda BULUT
    ABNEW - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    01/02/2007
    Yaş
    40
    Mesajlar
    12.707
    Nereden
    Ankara
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 4298

    Standart

    Alıntı ugurozer Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    istisnalar olabiliyor, benzin puskurtulmeyen pistonlara belirli bir hızdan sonra puskurtme baslayabiliyor veya degisken subap zamanlaması olan araclarda (vtecII ve oncesi) bir devirden sonra zamanlama degisiyor ve performansla yakıt tuketiminde buyuk bir artış oluyor.
    Dolayısıyla devir arttıkça belirttiğim gibi tüketim de artıyor Uğur.Tabi VTec bir istisna.Ondaki fark oldukça fazla.

    Yakıtın aniden (Önceden yakıtsız çalışan) pistonlara püskürtülmesini anlamadım ama.Cut-off dan mı bahsettin?

  6. #6
    ugur ozer
    ugurozer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    12/08/2007
    Mesajlar
    1.415
    Nereden
    İstanbul
    Rengi
    Rock Siyah
    Edilen teşekkür: 626

    Standart

    Hayır arda bazı yuksek guc ureten ve cok silindirli araclarda diyelim 12 silindir bir aracta 4 silindir icin cut-off un surekli calistigini ve 180km hızdan sonra bu silindirlerede yakıt gonderilmesini yani devrede olan 8 silindirden sonra 4 silindirin daha devreye girerek 12 silindirli bir araca donustugunu dusun. Boyle bir yazı okustum ancak hangi marka ve modeldi ve silindir sayısı ve devreye giren silindir sayısı neydi hatırlayamıyorum.

  7. #7
    Arda BULUT
    ABNEW - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    01/02/2007
    Yaş
    40
    Mesajlar
    12.707
    Nereden
    Ankara
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 4298

    Standart

    Tamam Uğur ''hemi'' den bahsediyorsun doğru
    Yalnız Ufuk un kastettiği bunlar değil anladığım kadarıyla.O, sabit olarak belirli devire kadar bir miktar yakan belirli bir devirden sonra da yine belirli miktarda artış gösteren mekanik kontrollü motorlardan bahsediyor sanırım.Yoksa modern tüm motorlarda devir sayısı, gaz pedalı basıcı vb birçok değişkene göre tüketim hemen değişiyor...

  8. #8
    ugur ozer
    ugurozer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    12/08/2007
    Mesajlar
    1.415
    Nereden
    İstanbul
    Rengi
    Rock Siyah
    Edilen teşekkür: 626

    Standart

    evet haklısın. ancak aracında bir problem yok onun boşuna kuruntu ediyor ona bakarsanız bizim araclar yaklaşık 3500 devirde 190 yapıo

  9. Bu mesaj için teşekkür edenler:


  10. #9
    Arda BULUT
    ABNEW - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    01/02/2007
    Yaş
    40
    Mesajlar
    12.707
    Nereden
    Ankara
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 4298

    Standart

    Alıntı ugurozer Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    evet haklısın. ancak aracında bir problem yok onun boşuna kuruntu ediyor ona bakarsanız bizim araclar yaklaşık 3500 devirde 190 yapıo
    Ben de onu diyordum Uğurcum

  11. #10
    Emre @
    ekorkut - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    18/05/2007
    Yaş
    39
    Mesajlar
    1.005
    Nereden
    Ankara
    Rengi
    Titanyum Gri
    Edilen teşekkür: 437

    Standart

    Dizel değil de benzinli araçlar için bir nebze doğruluk payı var. 3000 devirden sonra ECU püskürtülecek yakıt miktarını lambda sensöründen okuduğu gaz analizine göre değil, kendi MAP indeki değerlere göre ayarlıyor ve bu da yüksek tüketime sebebiyet verebilir.

Benzer Konular

  1. devir saati sorunu
    puntohastasi tarafından Teknik Yardım forumunda yazıldı.
    Cevaplar: 2
    Son Mesaj: 11/10/2012, 13:19
  2. Devir Saati Yardım
    triumph tarafından Teknik Yardım forumunda yazıldı.
    Cevaplar: 1
    Son Mesaj: 15/04/2012, 23:28
  3. Devir saati
    ZAK1980 tarafından Teknik Yardım forumunda yazıldı.
    Cevaplar: 10
    Son Mesaj: 17/02/2012, 10:03
  4. Devir saati
    cantekin tarafından Teknik Yardım forumunda yazıldı.
    Cevaplar: 3
    Son Mesaj: 04/08/2009, 19:57
  5. Devir saati
    cantekin tarafından Teknik Yardım forumunda yazıldı.
    Cevaplar: 3
    Son Mesaj: 12/01/2009, 00:09

Yer imleri

Yer imleri

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  


Devir Saati Forumdaki tüm yazışmalardan üyelerin kendisi sorumludur. Çıkabilecek herhangi bir hukuki durumda, forum yönetimi yetkili merciilerin talepleri doğrultusunda, ilgili üye/üyelerin tüm erişim bilgilerini/kayıtlarını vermekle yükümlüdür. Yeni üye olanlar, maillerine gönderilen onay maillerini onayladıktan sonra, admin onayıyla üye olabilmektedirler. O nedenle üye olurken profil bilgilerinin özenli, doğru ve eksiksiz şekilde girilmesi son derece önemlidir. Üyeler; forumda geçirdikleri zaman zarfında forum kurallarına uymak zorundadırlar. Kurallara aykırı davrandığı tespit edilen üyeler hakkında haber vermeksizin işlem yapma hakkı forum yönetimine aittir. Forum kurallarını okumak için tıklayınız. Unutmayınız; bu ortamdaki özgürlüğünüz, başkalarının özgürlüğüyle sınırlıdır.
Reklam vermek, bilgi & iletişim için: admin@grandepuntotr.com



# Fiat Türkiye Kullanıcı Forumları Network #

www.fiattr.com   |    www.puntotr.com   |    www.grandepuntotr.com   |    www.puntoevotr.com   |    www.bravotr.com   |    www.lineatr.com   |    www.500tr.com   |    www.ottimotr.com   |    www.aegeatr.com


Devir Saati   Devir Saati   Devir Saati