Valla bu gp lerde hata var bu konuda.. dediginiz gibi 2000 devirden itibaren aracin icinde durulmuyo heleki gece uzun yolda! Arac 110 km hiza 2400 devirde ulastigi icin cok yorucu.. pedallarin altina baktigimda yalitim gayet iyi. Sorun ön göğüs arkasi ve camurluklarin ici gibi geliyo bana.. cok ilginc ki ayni model klasik lineada bu ses yok. Evolarda ve yeni puntolarda da yok.. gecenlerde symbol kullandim 90 lik.. 140 km ile ruzgar sesiyle gidiyosunuz. Hani kasanin yalitimi iyi yapilmis olsa nerdeyse mercedes konforuyla gidecek araba yolda. 3. Vites 4000 devirde 140 yapiyo arac.. aracin 3. Vites ile 140 km hizla giderken ki motor sesi benim puntonun 5. Viteste 3000 devirde 130 km hizla giderken cikan sesten daha az. Renault a saygi duydum sahsen.. 90 hp 5 ileri bir aracin motor sanziman uyumu ancak bu kadar olabilir.. kalkislar cok rahat gazi kacirsaniz patinaja dusuyo arac.. silkeleme sifir.. vites oranlari 90 hp ile nasil bu kadar uzun tutulabilmis bu hp ve oranla bu arac nasil bu kadar seri olup az yakabiliyo bilmiyorum ama.. onlarca arac kullandim premium modeller haric orta , orta ust segmentte hatta bazi premium segment araclarda bile yok bu rahatlik... mercedes bosuna koymamis arabasina dci energy dizeli.. benim punto da olsa omru billah satmam.. gel gor ki punto tasarim donanim ve konfor olarak daha basarili.. ancak o motor yok mu.. beni aracimdan soguttu desem yeridir! Dci dan cok yakacaksin! Daha kotu hizlanacaksin! Kalkislar eziyet olacak! Kazan gibi guruldeyecek!! Fiat bu multijet dayanikli motor amenna! Ama bu motor olmadi! tamamen muhendislik hatasi.. 120 hp side ayni , 75 hp side 90 i da! Degistir artik multijetin motor sanziman oranlarini , uyumunu , karakteristigini!
Yer imleri